adasko - |3 Lut 2007|, 2007 14:56 Temat postu: BLOS w 2.0 8V DOHC Automat - Prosze o instrukcje Wiem ze Blos juz tyle razy walkowany ale chodzi mi konkretnie o DOHCa w automacie , bardzo bym prosil posiadaczy blosa przy tym silniku o sprawdzona metode montazu oraz ogolne wrazenia ,spalanie ,jazda itp. Jutro kupuje blosa bo spalanie na poziomie 20 litrow mnie wykancza  Prosilbym takze o zdjecia instalki na tym silniku jak ktos posiada .
Jestem nowy  Pozdrawiam wszystkich klubowiczow i czekam na pomoc
olo - |3 Lut 2007|, 2007 15:08 
a poza tym mialem go jeszcze na przepustnicy , przed EBJ , z rezonatorem i bez i za kazdym razem jest tak samo. wiec zamontuj jak ci wygodnie. i szukaj bo wszystko jest . a ze spalaniem to w moim przypadku jest roznie jak jezdze spokojnie to srednio 9l/100 pol na pol miasto trasa, a jak mu depcze to i 15, pozdrawiam tomek Adam73 - |3 Lut 2007|, 2007 15:14
adasko - |3 Lut 2007|, 2007 15:23 Bylem na ustawieniu na analizatorze to mi partacz tak ustawil ze wogole niechcial jechac a spalil 24 litry  ,instalacje mam bez zadnego kompa na krotko ,ustawiany sruba ,poprostu go koles skrecil do konca i myslal ze to pomoze ,jak go odkrecilem to zaczal jechac i spalanie spadlo do 20 ,na blosa jestem zdecydowany dlatego bo robie po 100 kilosow dziennie takze jak spalanie spadnie to szybko mi sie zwroci
olo - |3 Lut 2007|, 2007 15:50 ale jak parownik jest juz kiszka to blos wiele nie pomoze niestety adasko - |3 Lut 2007|, 2007 15:55 parownik ma moze ze 25 tys przebiegu ,jest calkiem swierzy . Jak jest z ta instalacja Blos ,bo ja niemam zadnego krokowca do gazu i kompa Adam73 - |3 Lut 2007|, 2007 16:22
A spróbuj jeszcze odkręcić tak o 1/4 obrotu.Czasami jak jest za bardzo skręcony to też żre ponad miare.Sprawdzone praktycznie nie tylko przezemnie  .
adasko - |3 Lut 2007|, 2007 16:38 juz probowalem roznych kombinacji a on caly czas pali strasznie duzo , bo wyjezdzie od gazownika i spaleniu 24 litrow odkrecilem go 3 obroty!!!!! bo byl praktycznie zakrecony , spadl do 21 ,pozniej przykrecalem co jakis czas ,takze jest juz przykrecony o 2,5 obrotu czyli 0.5 odkrecony od ustawienia gazownika ale caly czas pali ok 20 ,dlatego wlasnie mam nadzieje ze blos poprawi moja sytuacje ,jutro go odbieram. Moze jest to wina poprostu tej instalacji bez zadnego komputera ani sterownika ,zwykla sruba na przewodzie i wszystko Adam73 - |3 Lut 2007|, 2007 16:53
adasko - |3 Lut 2007|, 2007 16:56 ale 13,5 to maxymalne spalanie czy takie srednie?? Zysio - |3 Lut 2007|, 2007 17:00 po mieście to raczej średnie, jak się chce to i 15 może wsiorbać. Adam73 - |3 Lut 2007|, 2007 17:01
Ja tam sie ciesze z 13.5. No ale w automacie podobno pali tyćkę więcej ,doradzam zapytać obeznanych w temacie. adasko - |3 Lut 2007|, 2007 17:04 no wlasnie , mam ktos DOHCa w automacie i na Blosie?? Jak to chodzi i ile pali?? Gdyby moj maxymalnie palil 15 to bym skakal z radosci 
Zysio - |3 Lut 2007|, 2007 17:10 kolega Megalith wie dobrze, on miał takową kombinację
adasko - |3 Lut 2007|, 2007 17:42 moze kolega megalith sie wypowie
olo - |3 Lut 2007|, 2007 18:40
i taka instalacja jest do blosa idealna, on sam sobie dozuje ilosc gazu dostosowujac do przeplywu powietrza przez blos wiec nie ma problemu. maup - |3 Lut 2007|, 2007 21:19 Megalith po wielu eksperymentach miał jeszcze inna sztukę zrobioną - on założył blosa na krótkiej gumce z cumlem zaraz za kolektorem ale przeniósł także EBJ w miejsce koło zbiorniczka wyrównawczego:  ]
Ogólnie rzecz biorąc najczęściej się wkłada tak jak na zdjęciu Ola, tylko żeby maska się zamykała . Jak masz jakims cudem stare kable WN z tłumikami zakłóceń to będziesz musiał je (tłumiki) prawdopodobnie wywalić (ja musiałem). U siebie w DOHC'u mam tak samo, na dodatek do góry nogami (nie bić, to naukowy eksperyment!!!) i też jest OK.
Co do instalki - parownik może być nowy ale jak ma za małą wydajność to dziesięć blosów nie pomoże  sprawdź co masz i ewentualnie próbuj wymienić.
I na koniec ad regulacja. Nie dokręcaj tej śrubki tylko ją wykręcaj stopniowo i obserwuj co się dzieje - może masz cały czas za biednie - trzy obroty to niby sporo ale mogły nie wystarczyć. Jak chcesz instrukcję to sobie ściągnij - w moim podpisie masz link. cinek - |3 Lut 2007|, 2007 21:22 teraz mam podobny problem, moja scorupa ppotrafi wychlac 20 l na miescie  , w ciagu miesiaca montuje blosa, mam nadzieje ze to w czyms pomoze. Przed "oczatym" mialem scorupe z 92 roku z 2,0 l dohc+ lpg, i nie mialem z nia wiekszych problemow, wypalala ok. 10 l na 100 km a w miescie ok 12/13 l na 100, wiec nie bylo najgorzej.
pozdrawiam i zycze mniejszego spalania 
MireQs - |4 Lut 2007|, 2007 15:08 12-14 l /100 ASB blos srednia predkosc ok 60 z kompa, podwyzszone spalanie podobno z powodu 2 dziurek w wydechu jak mnie poinstruowal mechanik z salonu forda http://www.fotosik.pl/sho...35777f61b153a99 http://images1.fotosik.pl...1b153a99med.jpg adasko - |4 Lut 2007|, 2007 16:05 Blos zalozony,jeszcze niejezdzilem bo silikon schnie ale odpalil pieknie i wolne rowne co dalej to sie okaze ,narazie chodzi na podstawowym ustawieniu z instrukcji czyli 2,5 i 1,5 obrotu Ktos moze powie mi jak ustawiony ma blos na tym silniku tak mniej wiecej
[ Dodano: 2007-02-05, 14:11 ] hallllooo  ile macie odkrecona to srube od dawki gazu na blosie w DOHCu??????
creeping - |8 Lut 2007|, 2007 11:31
ja pojechalem na analize z seryjnymi ustawieniami blosa i na jalowych bylo troche za bogato(przykrecilem, ale nie pamietam ile) a na 3,5tys prawie idealnie -ale przestawilem z 2,5 obrotu na 3 - stwierdzilem ze podczas normalnej jazdy przy obciazeniu moze sie ubozej zrobic- spalania wiekszego na blosie niz 13 nie mialem-ale manual Struna - |8 Lut 2007|, 2007 11:37
adasko - |17 Lut 2007|, 2007 09:27 a tak wogole to trzeba sie wbijac w ta gume przed przepustnica?? nieda sie tego jakos mniej inwazyjnie zrobic?? a tak wogole to po co tam sie wpina ten przewod od krokowca??  moj kumpel ma blosa w golfie III 2.0 GTI i od blosa do kolektora nic niema wpietego to czemu w scorpio tak musi byc?? (sorki ale nieznam sie zabardzo na gazie to pytam )
olo - |17 Lut 2007|, 2007 11:42 bo w golfie pewnie jest krokowy na przeustnicy a my mamy ebj-ta na dolocie i zeby byla mieszanka dla jalowych trzeba ja podciagnac zza blosa do ebj. albo dasz blosa przed ebj. ktos tu ma zrobiona dziurke w blosie , ale to chyba jeszcze wieksza inwazja bo guma kosztuje 20zl a blos wiadomo. teraz mam tak 
wersja przed ebj (bez dziury w gumie) 
w pierwszym i drugim przypadku bylo ok. sam wybierz jak go wstawisz.pozdr creeping - |17 Lut 2007|, 2007 14:52 u mnie blosik jest zamontowany tak: (po Megalithowemu )
http://www.creeping.republika.pl/DSCN1376.jpg Struna - |19 Lut 2007|, 2007 21:30
adasko - |11 Mar 2007|, 2007 16:21 wszystko juz niby dobrze ale mam problem z ustawieniem,co bym nierobil to mam duza roznice pomiedzy P (parking) i D (drive), jak na parkingu mam 1100 obr/min. to jak wrzuce na drive to spada ponizej 900 obr/min i go trzesie ,jakbybym nieustawial to jest roznica tych kilkuset obrotow co tu wykombinowac??
Struna - |12 Mar 2007|, 2007 11:23
Boni - |12 Mar 2007|, 2007 11:41 Tak jest normalnie na beni i na dobrze chodzącym LPG założonym bez drastycznych przeróbek dolotu, przepustnic, EBJa, np jak w moim. Jak ktoś ma rzeźbę na LPG typu poplątane rury, podstawka pod EBJ, dziury w przepustnicach, to może mieć cały czas jak adasko, rzuca budą i jałowe tańczą jak chcą. U mnie robi się tak jak zatankuję coś, co tylko w nazwie ma LPG, jak sę zaleje normalny gaz robi się normalnie, na beni zresztą jest podobnie, jak się bardzo słabą wleje objawy są te same, sterowanie silnika oczom nie wierzy, że tak chu... paliwo w ogóle istnieje i zaczyna cuda wyprawiać
MireQs - |16 Mar 2007|, 2007 09:34 http://www.fotosik.pl/sho...35777f61b153a99 adasko - |18 Mar 2007|, 2007 17:03 a moze byc to spowodowane tym ze krokowy np. niedziala ?? bo jak zdjalem u siebie kostke z krokowca to zupelnie zadnej roznicy ,nic sie niedzieje , co moze byc nie tak?? sam krokowiec dal d..y czy cos dalej?? olo - |18 Mar 2007|, 2007 20:14 prawdopodobnie panowie gaziarze poszli na skroty i podgieli przepustnice lub ( wersja brutalna ) zrobili dziure w przepustnicy. po odpieciu ebj silnik powinien miec ok 500obr/min, ewentualnie powinien zgasnac wiec cos jest nie tak z przepustnica waldasol - |19 Mar 2007|, 2007 21:05
a pod przepustnicą jest magiczna śrubka, na ile jest wykręcona?? może to powód problemu?? adasko - |20 Mar 2007|, 2007 18:00 u mnie przepustnica jest uchylona ta srubka o ktora sie zapiera ten odbojnik przy lince gazu ,jakos tak jak zamkne calkowicie przepustnice to nawet nieodpale ,zero wolnych obrotow, co mam z tym zrobic?? a ta srubka pod przepustnica do czego sluzy?? ile powinna byc wykrecona??
Struna - |21 Mar 2007|, 2007 14:48
adasko - |22 Mar 2007|, 2007 17:35 No dobra a ta srubka o ktora sie opiera ta blaszka przy lince to w jakiej powinna byc pozycji??? przepustnica otwarta czy lekko uchylona?? a tak wogole to reduktor mam do 150 Hp to chyba wystarczajacy??
[ Dodano: 2007-03-22, 18:11 ] a i jescze jedno ,jak np. stoje na luzie i dam mocno gazu to normalnie slysze jak w przewodach pod samochodem plynie gaz , jakby ktos wode spuszczal to normalne jest??
Struna - |23 Mar 2007|, 2007 09:33
adasko - |23 Mar 2007|, 2007 11:48 no dobra to ty piszesz o tej przy lince gazu tak ,a ta pod przepustnica od dolu na ile powinnabyc wykrecona?? Struna - |23 Mar 2007|, 2007 11:49 ja piszę o śrubce która podpiera zderzak przepustnicy - i ta śrubka powinna być wykręcona na tyle, żeby przepustnice były zamknięte CAŁKOWICIE !!! adasko - |23 Mar 2007|, 2007 13:38 to wtedy nawet nieodpale silnika ,poprostu zero doplywu gazu i wolnych obrotow [ Dodano: 2007-03-23, 13:39 ] znaczy sie odpale ale trzymajac gaz zeby przepustnica byla otwarta Kevin Xy - |23 Mar 2007|, 2007 13:46 wpadnij do mnie to moze cos pomoge |
