coss - |24 Sty 2007|, 2007 13:37 Temat postu: czerwona kontrolka od hamulców ...dlaczego się świeci ? witam po wymianie uszczelnienia w tylnym zacisku zaczęła się załączać kontrolka czerwona od hamulców hamulce zostały odpowietrzone, płyn uzupełniony powyżej minimum w zasadzie nic się nie zmieniło ale po tej operacji czasami przy hamowaniu zapala się kontrolka czy ma ktoś jakiś pomysł co jest przyczyną i jak to zdiagnozować i usunąć ... ? dodam tylko że kontrolka od abs się nie zapala a hamulce zachowują się poprawnie pozdrawiam fiebik - |24 Sty 2007|, 2007 13:47 coss, dokładnie co to za kontrolka? jesteś na 100% pewien, że to nie od hamulca ręcznego? Stefan - |24 Sty 2007|, 2007 13:55 Witam! Sprawdz czujnik poziomu plynu.O poziomie tego ostatniego nie wspomne.  Pozdrawiam.Stefan.
fiebik - |24 Sty 2007|, 2007 14:07
Struna - |24 Sty 2007|, 2007 14:18
Stefan - |24 Sty 2007|, 2007 14:21 Witam! Jezeli jest "powyzej minimum" to podczas hamowania bywa PONIZEJ. Pozdrawiam.Stefan.
coss - |24 Sty 2007|, 2007 15:03
ta sama kontrolka świeci się po zaciągnięciu ręcznego tylko że ręczny nie jest zaciągnięty podczas jazdy i się sama zapala oczywiście jeśli podczas jazdy lekko pociągnę ręczny to się również zapala sądzę ze to nie jest włącznik przy dźwigni ręcznego bo zachowuje się prawidłowo [ Dodano: 2007-01-24, 15:07 ]
jest w połowie między min amax ... może faktycznie przy hamowaniu czujnik poziomu zchodzi poniżej minimum .... płyn był wymieniany ostatnio przez niemca od którego kupiłem autko czy można mieszać płyn fordowski z dot4 bo widziałem że w książce do scorpio taki jest podawany ??? Struna - |24 Sty 2007|, 2007 15:09 można. Stefan - |24 Sty 2007|, 2007 15:31 Witam! Jezeli
Pozdrawiam.Stefan.
coss - |24 Sty 2007|, 2007 18:49 czy zwyczajny DOT 4 wystarczy czy szukać fordowskiego mądra książka z samymi ogólnikami "sam naprawiam" podaje że należy lać dot'a albo konkretny fordowski ... pozdrawiam i dziękuję za wszystkie odpowiedzi Stefan - |24 Sty 2007|, 2007 18:53 Witam! Czy "madra ksiazka" mowi o wilgoci w plynie i co ile nalezy wymieniac? Pozdrawiam.Stefan.
coss - |25 Sty 2007|, 2007 06:53
"mądra książka mówi ..." ale płyn był wymieniany rok temu więc nie ma przesłanek do jego wymiany mam nadzieję że nie jesteś wielbicielem tej pozycji literackiej ... moim zdaniem jest w niej dużo ogólników np. tłoczek w zacisku tylnym nalezy wkręcać przyrządem fordowskim ... no i tyle na temat jak dla mnie istotny jestem pewien ze warsztat kowalskiego nie ma przyrządu fordowskiego ... nie jest nawet określone czy wkręcać w prawą czy w lewą o skoku gwintu wkrętarki nie wspomnę i takich przykładów mogę mnożyć ... wydałem 5dych na książkę która jest bardzo ogólnikowa ale to już nie temat na ten wątek Rafał A.(antek) - |25 Sty 2007|, 2007 07:23
Układ kontrolki jest załaczany 2 obwodami, hamulca recznego i poziomu plynu w zbiorniczku. skoro wykluczyłeś pierwszy, czas zbadac 2. Jak koledzy pisali, płyn na max (pytanie czy wiesz w ktyrym miejscu na zbiorniczku jest max??) i soprawdzenie stykow jak i samego wylacznika plywakowego. Co z powyzszego dokonałeś nie wiem, wiec dalej nikt nie bedzie gdybał. Ad reszty...
mu nie jesnowidze, bez garsci podstawowych informacji trudno o diagnoze na odleglosc.
tak ale jest w nied troche danych technicznych, niejest to jedyna pozycja na rynku, ale zasadniczo jedyna polskojezyczna i ogolnodostępna, do prostych napraw wystarczajaca, bardziej skomplikowanych i tak nikt nie zrobi sam. A jak juz, to ma dostep do fachowej literatury, tudziez wiedze.
czyż nie wystarczająco? foprd przefiduje specyfikacje narzedzi, a w ksiazce jest ich spis. Korzystajkac z rysunku i...
no wlasnie i... warsztat kowalskiego jesli tego niema, lub dzialajacego na podobnej zasadzie znaczy sie ze sie nie nadaje do przeprowadzenia tej czynnosci, a jesli wie na czym polega dzialnie lub i ma to urzadzenie to i owszem jest wtedy szansa ze naprawe wykona poprawnie. Co do okreslenia wkrecac w prawo czy w lewo, slowo "wkręcac" jest dla mnie jednoznacznie okreslajace kierunek co i za tym idzie rodzaj gwintu, natomiast skok wkretarki (choc nie bardzo wiem co masz na mysli) jest nieistotny, ma wkrecic(wcisnac) cały tłoczek. Tu niestety kłaniaja sie podstawy mechaniki.
hmm no mozna bylo poczytac nasze opinie o tej ksiazce badz sie zapytac, jak wyzej niejest to najlepsza pozycja ale pomocna. czasem warto ja mieć. pozdrawiam czekajac na dalsze informacje dot problemu coss - |25 Sty 2007|, 2007 08:04
dziękuję za informację skoro ta kontrolka załączana jest tylko dwoma impulsami to mi zdecydowanie ułatwia znalezienie przyczyny pozdrawiam [ Dodano: 2007-01-25, 08:29 ] może jednak pociągnę jeszcze trochę ten wątek ... po rozebraniu zacisku tylnego widziałem specyficzną śrubę która wkręca się w cylinderek czy tłoczek rozumiem że z tego powodu należy tłoczek wkręcać rozumiem też że ta śruba jest samoregulacyjna i że przy jej pomocy zaciąga się ręczny śruba ta jest podtrzymywana przez sprężynę która cofa tłoczek po hamowaniu (jak sądzę) czy ta śruba się obkręca czy nie ... jak zuzywa się tarcza i klocki to tłoczek wysuwa się bardziej jak pracuje wtedy ta śruba tłoczek się nie obkręci bo blokuje go klocek hamulcowy więc musi się obkręcić śruba lub gniazdo zamocowane w tłoczku jestem ciekaw jak to działa jeśli ktoś może mi to wyjaśnić będę wdzięczny pozdrawiam Rafał A.(antek) - |25 Sty 2007|, 2007 09:05
tak dokladnie, tyle ze cofa tloczek po zwolnieniu recznego.
zasada slimaka w maszynce do mielenia, obrot sroby powoduje odsuniecie sie tloczka, tak jak bys zablokowal nakretke by nie obracala sie i obrocil sroba, odsunie ona nakretke i to co ja blokuje coss - |25 Sty 2007|, 2007 09:28 o ile dobrze zaobserwowałem to śruba przy zaciąganiu ręcznego się nie obraca tylko wysuwa sądzę że obracająca się śruba nie dałaby rady zacisnąć hamulca ręcznego jesli rozbierałeś kiedyś zacisk to widziałeś pewnie śrubę moim zdaniem to nie ma prawa działaś na zasadzie kręcącej się śruby która wysuwa i cofa tłoczek sprężyna cofa śrubę zarówno przy wciśnięciu hamulca ręcznego jak i nożnego z tego powodu tarcza jest uwalniana bez konieczności rozpychania klocków poprzez drobne bicie na lewo i prawo interesuje mnie czy moje wnioski są prawidłowe i czy kręci się śruba czy "nakrętka w tłoczku" jesli śruba lub nakrętka się obraca (o czym jestem przekonany) to oznaczałoby że nie ma większego znaczenia jaki skok będzie miała śruba w urządzeniu do wkręcaniu tłoczka ja wkręcałem tłoczek własnym urządzonkiem z śrubą M12 zapewne więc oprócz cofania się tłoczka musiałem też obracać śrubę lub nakrętkę a może zamiast się nad tym zastanawiać to lepiej wyjechać sobie teraz na śnieg który właśnie spadł i poslizgać się trochę 
|
