Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Skrzynia biegów + przeniesienie napędu - Zbyt gwałtowny wsteczny, opadający obrotomierz do jałowych GoLo - |24 Lis 2006|, 2006 15:41 Temat postu: Zbyt gwałtowny wsteczny, opadający obrotomierz do jałowych Witam, Jakiś czas temu sam zajołem się naprawą własnej skrzyni automatycznej (naprawa zaworów w płycie sterowania) co "prawie" zakończyło się pełnym sukcesem. A jaki wiemy "prawie" robi wielką różnicę. Obecnie występują jeszcze 2 problemy: Załączenie wstecznego odbywa się bardzo gwałtownie na gorącym oleju, na zimnym zalezy od dnia.. Jak miałem starą skrzynie po zapodaniu R-ki auto delikatnie unosiło tył, całość od ustawienia biegu trwałą około 2 sekundy. Teraz włączam R i odrazu jest szarpnięcie, załączanie trwa nawet poniżej 1 s. Do przodu jest już lepiej jednak czasami też zdarzają się takie same szarpnięcia jak na wstecznym. Co może być powodem takiego zachowania, i czy da się coś na to poradzić? Z tego na ile rozumien działanie automatu to chyba zawór wpuszczający olej do siłownika biegu wstecznego (to duże okrągłe przykryte blaszką na 4 śruby) robi to zbyt gwałtownie. Ewentualnie brakuje jakiejś kompensacji od drugiej strony tłoka. Drugi problem: Zdarza sie, że gdy jadę na wysokich biegach 3/4 i puszczam gaz wstazówka obrotów spada prawie do poziomu jałowych 900 - 1100. Pomijam sytuacje gdy załączy się Lock Up wtedy jest OK O ile dobrze pamiętam to na starej skrzyni tak nie było, zawsze wystąpił jakiś spadek 200 -300 ale nie aż tak nisko. Pytanie jak wyżej. MireQs - |24 Lis 2006|, 2006 17:09 Temat postu: Re: Zbyt gwałtowny wsteczny, opadający obrotomierz do jałowy GoLo napisał/a: O ile dobrze pamiętam to na starej skrzyni tak nie było, zawsze wystąpił jakiś spadek 200 -300 ale nie aż tak nisko Ja mam normalnie spadek obrotów do 1100-1200, a na wyzszych biegach do 2000-2500 obr jak odpuszcze gaz i mam w pozycji D. Ponoc bardziej szarpie jak sie ma luzy wal/dyfer adwes - |25 Lis 2006|, 2006 14:42 czy ktos obeznany möglby wyjasnic ,co to jest Lock Up,jakie jest jego zadanie ? i kiedy powinien zadzialac pierwszy raz o tym slysze ,a zajesdzilem juz pare skrzyn aut. i teraz walcze z nastepna Adam_2000 - |25 Lis 2006|, 2006 14:48 LOC-UP spina na sztywno wejście z wyjściem konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego). Nie ma wtedy strat na mieleniu oleju adwes - |25 Lis 2006|, 2006 14:54 OK , ale kiedy sie to dzieje Adam_2000 - |25 Lis 2006|, 2006 15:05 adwes napisał/a: OK , ale kiedy sie to dzieje W Twoim - po 3-ce, przy ok. 60-70km/h. Widać wtedy spadek obrotów silnika o ok. 200-300rpm. adwes - |25 Lis 2006|, 2006 15:23 Dzieki, zobacze czy tak sie dzieje Struna - |27 Lis 2006|, 2006 10:38 Adam_2000 napisał/a: W Twoim - po 3-ce, przy ok. 60-70km/h. i tak i nie zależy jak bardzo się pedał gazu dusi i zaobserwowałem też że jak na 4 się jedzie i gaz odpuści a potem doda to na chwilę lock-up się rozpina i za moment zapina ponownie ( chyba, że to coś u mnie skopane ) Adam_2000 - |27 Lis 2006|, 2006 10:41 Struna napisał/a: zaobserwowałem też że jak na 4 się jedzie i gaz odpuści a potem doda to na chwilę lock-up się rozpina i za moment zapina ponownie Prawidłowo.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group