__Robert__ - |12 Lis 2006|, 2006 18:42 Temat postu: Prąd akumulatora Panowie czy to jeswt możliwe że aku kręci i nie pobudza iskry, otóż w tej chwili ładuje mi sie aku, ale kręci dobrze rozrusznikiem, ale na areometrze wskazuje ledwo co, prawie rozładowany. I mam pytanko czy taki aku zapali silnik, bo ja kręcę kręce i nie może zaskoczyć? grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 18:45 w trakcie krecenia przylozyc miernik do aku i zmierzyc napiecie nie powinno byc nizsze od 10,5V ale jak nic nie jest uszkodzone to powinno przy nizszym nawet zapalic ale wiedome bez przesady ale skoro mowisz ze badb kreci to widocznie az tak bardzo nie spada __Robert__ - |12 Lis 2006|, 2006 19:04 Zobacze po kilku godzinach ładowania czy skala na areometrze sie podnisie jak nie to znaczy że aku do bani i trzeba zapodać nowy, może cele mają zwarcie. grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 19:09 a ile aku ma lat?bo jak juz od 4 w zwyz to moze sie konczyc powoliale ja mialem kiedys taki aku co trzeba bylo go ladowac co dzien i spoko bylo gorzej jak trzeba bylo troche pokrecic rozruchem  to byla bieda ale na zime to nie wskazane bo mozna sie czasem napchac aby odpalic odpalalem tak starego OHC-a ze 3 razy i wymienilem na nowy BOSCHA i jak narazie jest spokuj
Gwelezemba - |12 Lis 2006|, 2006 19:17 ja mam duży prąd bo mi pali żaróweczki od podnośników szyb teraz kupiłem diody bo bym na żarówki nie wyrobił chyba 1.90 zł sztuka troche mniejsze niż oryginalne niby 12V ale chyba nie samochodowe skoro się tak palą 
A ja mam oryginalnego Motorcrafta dałem go kumplowi do zregenerowania i chodzi jak nowy, a miałem już kupować nowy. Przetrzymał zimę i te mrozy -30 odpalał. Adam73 - |12 Lis 2006|, 2006 19:17
grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 19:21
wiesz nie wiem ale w MK1 palil normalnie tylko ze troche wolniej krecil a w nowym jest cos takiego ze zapali tylko sie zegary wyzeruja tak jakby reset im robil bendix z tego co wiem a dokladnie ta cewka wylacznika nie dizla ponizej 8,5V mowie o napieciu na niej a nie na aku Adam73 - |12 Lis 2006|, 2006 19:36
Minimalne napięcie niezbędne do prawidłowej pracy urządzeń elektrycznych wynosi 11.5V. grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 19:45
zgadzam sie z tym ale czesto teoria nie idzie w parze z praktyka i jest inaczej bo teoretycznie oczaty nie powinien zapalic a zapalil tylko sie zegary zresetowaly i wogole nie tylko w elektryce samochodowej to powiedzenie sie sprawdza __Robert__ - |12 Lis 2006|, 2006 20:06 A pPanowie powiedzcie mi taką fajną rzecz otóż jaki opór powinny mieć kable WN, bo może to wina kabli że podaje zbyt słabę iskrę, kable sa nowiuteńki wraz z kopułką, kable Boscha. grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 20:21 cos kolo 6 kohm ale to zalezy od dlugosci kabla __Robert__ - |12 Lis 2006|, 2006 20:32 Te co kupiłem to najdłuższy ma 9,5 kOhm a najkrótszy ma 7,8 kOhm grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 20:36 zalecana rezystancja to ok 30 ohm wedlug ksiazki ale pewnie tam jest blad __Robert__ - |12 Lis 2006|, 2006 20:39 Sorki ale ja żle podałem tam ma być kOhm, ja wiem Grzesiu że w książce tak jest napisane ale tu coś sie nie zgadza, gdzies znalazłem na forum to chłopaki podają w kOhm-ach fructon - |12 Lis 2006|, 2006 20:52 7-9kohm to dobry wynik grzechu913 - |12 Lis 2006|, 2006 20:56 ja podalem w ohm to sorki chodzilo mi o kilo ohm [ Dodano: 2006-11-12, 20:57 ] przynajmniej jak mierzylem w swoim MK1 to bylo cos kolo 6 kOhm Adam73 - |12 Lis 2006|, 2006 20:58
Dokładnie taka jak napisał grzechu. fructon - |13 Lis 2006|, 2006 18:59 wysokiej jakosci nowoczesny przewod zaplonowy posiada opornosc okolo 5 kohm dla tych ktorzy upieraja sie przy 30 ohm krotki artykul http://www.sentech.pl/index.php?cms=16 Struna - |13 Lis 2006|, 2006 21:54
tyle to miedziane kable do WSK-i mogą mieć 
Stefan - |14 Lis 2006|, 2006 07:37 Witam!
  Pozdrawiam.Stefan.
fructon - |14 Lis 2006|, 2006 18:48 podtrzymuje wczesniejszy post a wiec 5kohm i wiecej nie zabieram miejsca w tej dyskusji Adam73 - |14 Lis 2006|, 2006 19:18 OK,panowie ja nie twierdze że nie macie racji,zacytowałem tylko naszą kochaną "mondrom xiążke". 
Stefan - |14 Lis 2006|, 2006 19:35 Witam! Kazdy producent ukladow zaplonowych precyzyjnie okresla warunki ich pracy.Dane te nie sa z reguly upubliczniane.Tak jest i w przypadku naszych aut.Od opornosci przewodu wn zalezy prad i inne parametry pracy cewki.W przypadku jakichs dowolnych zmian wastepuja zaklocenia pracy silnika,przepalanie cewek itd.Stad wziela sie opinia ze do naszych aut nadaja sie tylko oryginalne przewody. Pozdrawiam.Stefan.
Gwelezemba - |14 Lis 2006|, 2006 19:36 Ale właściwie czym taki mniejszy prąd się może objawiać Czy tylko tym że podczas uruchamiania silnika trzeba dłużej chełtać, czy też podczas jazdy jakoś jest to odczuwalne? Bo chełtać to i ja musze ostatnio dłużej, mimo że akumulator sprawny. Co ciekawe tylko jak jest zimny, jak już pojeżdże to nawet po kilku godzinach odpala ładnie. Ale chełtać musze zawsze tylko po dłuugim postoju, np. kilka dni. Chełtanie trwa ok. 2 sekund Wydaje mi się że jeśli bym miał już zużyte kable rozruchowe to podczas jazdy mogło by się coś dziać a nie dzieje się. blasta - |14 Lis 2006|, 2006 19:40 moze masz zasyfiony filterek paliwka i jak jest zimno to szlam zastyga i paliwka nie puszcza.. zalej dykty jak to woda albo inny syf w filterku dajacy sie rozpuscic to powinno pomoc albo pompa na zimno nie wydala troche
Stefan - |14 Lis 2006|, 2006 19:50 Witam! A zaworek zwrotny sprawdzales? Moze od tego warto zaczac. Pozdrawiam.Stefan.
Damian_Lisu - |14 Lis 2006|, 2006 20:03
Ano, może objawiać się tym że spalanie będzie gorsze. Widzę że nie masz zagazowanego samochodu. Tam aby spalanie było dobre potrzebna jest "dobra iskra". Jeśli masz kuchenkę gazową z zapalarką spróbuj zapalić palnik jedną iskrą. Myślisz że ci się uda ? Wszelakiego rodzaju większe oporności na kablach prowadzą do osłabienia iskry, co może, ale nie musi, skutkować niespalaniem całej dawki paliwa. Gwelezemba - |14 Lis 2006|, 2006 20:16 Nie wiecie może czy filtr paliwa się wymienia i jak często? Gdzie go znaleść ? No faktycznie nie gazowałem mojego Smoczyska. Może i troche głupawe pytanie dla ludzi znających się na autach ale dotychczas nie miałem styczności z samochodami  więc proszę o wyrozumiałość.
Stefan - |14 Lis 2006|, 2006 20:20 Witam!
Pozdrawiam.Stefan.
Adam73 - |14 Lis 2006|, 2006 20:22
Struna - |14 Lis 2006|, 2006 21:23
mortcw - |9 Gru 2006|, 2006 17:11 Temat postu: Re: Prąd akumulatora
ja mam tak ze raz zapali zgasze silnik i juz nie chce zapalic rozrusznik kreci a samochod nie zapala gdzie jest tego przyczyna czy to akumulator czy kable a moze cewka nie daje iskry dobrej ? Struna - |9 Gru 2006|, 2006 21:07 a spróbuj wtedy odpalać na wciśniętym do połowy pedale gazu. mortcw - |10 Gru 2006|, 2006 16:40
tym razem masz racje dzieki , sam tez do tego doszedlem przez przypadek wczoraj 
teraz mam inny problem jak wyremontowalem duza skrzynke bezpiecznikow to mi zginely swiatla z przodu i szyby .Podejrzewam : 1. jak rozbieralem skrzynke to niestety wypadla mi zworka i nie wiem skad - prosze o pomoc gdzie powinienem ja wlozyc . 2 pomylilem biale wtyczki (dlaczego nie ma trzeciej zielonej - pieprzony projektant znowu ) i jak probalem wyjac ta zle wlozona to uszkodzilem zaczep i nie siedzi teraz dobrze . help |
