b-project - |10 Lis 2006|, 2006 15:13 Temat postu: HELP BŁAGAM!!! CHŁODZENIE W 2,9 12V Witam!wrzuciłem sobie ten silnik do VW T3 i brakuje mi chłodzenia wodnego, nie wiem co gdzie idzie jaki przewód i gdzieanie nnie wiem w jakim kierunku co płynie, wszelka pomoc mi się przyda:),patrząc na silnik z przodu: między lewą głowicą a kolektorem ssącym w przedniej części silnika jest króciec od wody do czego on idzie(i jaki kierunek przepływu),do pompy wody wchodzi od lewej strony przewód połączony z chłodniczką oleju przy filtrze oleju-jaki kierunek przepływu i jaki przewód do tej chłodniczki ma być podłączony(nagrzewnicy powrót czy zasilanie); z prawej strony pompy skierowany ku dołowi króciec gdzie ma iść i jaki kierunek przepływu, oczywiście każda informacja czy jakieś rozgałęzienie jest czy coś to mnie ratuje:)z góry dziękuje za wszelką pomoc:)Pozdrawiam Boni - |10 Lis 2006|, 2006 17:03 Jak ci nikt nie napisze, to jutro ci spiszę z natury, bo rysunki mam niewyraźne i ciężkie do zrozumienia jeśli się składa całość, a nie tylko kawałek 
Tak z głowy, z góry przy lewej głowicy wyjście małego obiegu z termostatu na chłodniczkę i nagrzewnicę, do pompy po lewej powrót, jak połączysz nagrzewnicę i chłodniczkę oleju to mało ważne, aby w szeregu, o ile pamiętam najpierw idzie nagrzewnica, potem chłodniczka ale to naprawdę mało istotne. Od pompy duże dziura to oczywiście chłodnica, mały króciec z prawej to chyba wąż do naczynka, ale tu już nie pamiętam dokładnie co i jak, bo mi się ogólnie mylą OHCe z V6
b-project - |10 Lis 2006|, 2006 17:47 Super:)to już z grubsza wiem:)ale jak byś sprawdził co i gdzie na 100% to masz u mnie %%:)jeszcze tylko w co podłączyć wyrównawczy:)serdeczne dzięki:) pozdrawiam Boni - |11 Lis 2006|, 2006 12:30 Ok, szczegółowo z natury 12v 2.9 v6: mały obieg: góra termostat (przy lewej głowicy) > dół nagrzewnicy/góra nagrzewnicy > chłodniczka oleju > wlot na pompie góra-lewo duży obieg: duży wylot na termostacie (na nim jest mały króciec > góra naczynka) > góra chłodnicy/dół chłodnicy > duży wlot na pompie (dolny wąż chłodnica pompa z trójnikiem, trójnik > dół naczynka) W twoim przypadku (przekładka w inną komorę inne wysokości itp) kierunek małego obiegu raczej nie ma wielkiego znaczenia. Adam_2000 - |11 Lis 2006|, 2006 12:46
Ona jest połączona z układem chłodzenia ??? b-project - |11 Lis 2006|, 2006 13:15  :)no to pięknie:)wielkie dzięki , mam tylko jeszcze pytanko bo u mnie w busie jeszcze przy starym silniku zbiornik wyrównawczy był w mały obieg włączony i mi by pasowało żeby znów tak połączyć, czy to ma znaczenie w który obieg jest włączony??
A jeśli chodzi o pytanie Adam_2000 to chłodniczka przy filtrze oleju jest oczywiście połączona z układem chłodzenia bo inaczej jakby miała chłodzić? prawda:) Serdecznie dzięki Boni uratowałeś mi życie:)
a tu są fotki jak to wyglądało kiedyś a teraźniejszych fotek jeszcze nie mam: http://img155.imageshack....10060759mo5.jpg http://img179.imageshack....10060926ug4.jpg Adam_2000 - |11 Lis 2006|, 2006 14:59
Ano... zapomniałem, że w tych motorach jest coś takiego. Skojarzyłem to raczej z chłodniczką oleju automata 
Boni - |11 Lis 2006|, 2006 19:49 Co do włączenia naczynka, to może jednak trzymaj się tego z oryginału, bo to bardzo dobre miejsce na podłączenie, i jak będzie inaczej, możesz mieć kłopoty z odpowietrzeniem. Najlepiej byłoby zachować wysokości względem siebie charakterystycznych punktów (silnik, chłodnica, nagrzewnica i naczynko) i miejsce podłączenia naczynka na samym dole, na powrocie chłodnicy, wtedy problemy z odpowietrzeniem będą jak w oryginale, czyli - żadne. Każda inna kombinacja może (ale - nie musi) rodzić mniejsze lub większe problemy z odpowietrzeniem a w ekstremalnym przypadku z chłodzeniem lub z wzrostami ciśnienia. Struna - |11 Lis 2006|, 2006 22:37 Boni, w 2.9 różnie były realizowane obiegi chłodzenia - u mine jest na jednym króćcu oryginalny fordowski gumowy kapturek zaślepiający. Kosiarz - |12 Lis 2006|, 2006 00:37 dokladnie ja u siebie w scierwolcie tez mam jeden kruciec zaslepiony a silnik mam ze scorpio tak wogole Ladna robota ten Twoj 2.9 wszystko nowe czy tylko po wierzchu pomalowany silniczek ?? a przypadkiem to nie ten co swego czasu wisial na allegro ?? b-project - |12 Lis 2006|, 2006 08:35 W busach i tak trzeba odpowietrzać bo niestety wyrównawczy nie jest najwyższym punktem jest jedynie wyżej od silnika;) http://img215.imageshack....kpowrotumd8.jpg rozumiem że wyrównawczy ma być na tym przewodzie któy jest na króćcu oznaczonym strzałką:)no i co jest z tym króćcem któy jest zaślepiony do czego on służyć ma? Kosiarz=>mój bus nigdy nie był na allegro mam go już ze 4 lata i ciągle jest robiony a silnik jest jedynie troche pomalowany, bo wyznaje zasade "im mniej rozbierany silnik tym lepiej dla niego" a nie chciałem głowic zdejmować Boni - |12 Lis 2006|, 2006 22:11
Pewnie, żę różnie, ale ten na moim 2.9 jest dość typowy, kiedyś sprawdziłem z jakimiś rysunkami z netu, była jeszcze wersja z górą naczynką do trójnika i zaślepką, coś jak w OHCu EFI, inne kombinacje pewnie też mogły się trafić. |
