stempel1984 - |9 Lis 2006|, 2006 12:20 Temat postu: 2 czujniki temperatury? W kwestii ciezkiego rannego odpalania zaczalem sie zastanawiac nad sprawdzeniem czujnika temperatury plynu chlodzacego? Czy w OHC-u jest jeden wspolny dla wskaznika na desce i dla sterownika silnika? Ten od wskaznika mam pod przepustnica wkrecony w blok. VIK - |9 Lis 2006|, 2006 12:50 ten od wskaźnika jest w bloku nad aparatem zapł. a ten do sterownika w kolektorze dolotowym u dołu stempel1984 - |9 Lis 2006|, 2006 13:22 A jak sprawdze, ze ten do sterownika dziala poprawnie? COSSY - |9 Lis 2006|, 2006 13:34 Na ciepłym i zimnym podepniesz omomierz i sprawdzisz wartości, których ja jednak do twojego silnika nie znam. stempel1984 - |9 Lis 2006|, 2006 13:39 No niby mam CAPS-a, ale chyba jakas okrojona wersje, bo nie mam wielu schematow, np. przeplywomierza itd. W kazdym badz razie sa wartosci dla CTS i podejrzewam, ze to jest ten czujnik. VIK - |9 Lis 2006|, 2006 14:45 kody usterek odczytaj Struna - |9 Lis 2006|, 2006 20:29 stempel1984, mieć program a umieć z niego korzystać to chyba odmienne pojęcia, wartości z CAPS-a CTS przy 20 stopniach ma mieć od 35-40 kOhm a przy 80 stopniach 3-4,5 kilo stempel1984 - |9 Lis 2006|, 2006 22:27 Dzieki, juz znalazlem. [ Dodano: 2006-11-11, 16:12 ] Cholernie ciezki dostep do tego CTS-a. Lewa reke wsadzilem pod kolektor, znalazlem czujnik i kabel, prawa wsadzilem za kolektor (od strony podszybia) i moje rece sie jakos spotkaly  Bedzie problem z wpieciem sie w kable.
Woj000 - |14 Lis 2006|, 2006 20:01 Temat postu: A gdzie są te czujniki w 2.0 DOHC ? A gdzie są te czujniki w 2.0 DOHC ? czy czujnik temperatury w kolektorze ssącym podaje wartość do komputera czy na deske rozdzielczą? Adam73 - |14 Lis 2006|, 2006 20:09 Do kompa, na tablice daje czujnik pod przepustnicą w bloku (jeśli sie myle to mnie poprawcie). Woj000 - |14 Lis 2006|, 2006 20:22 Temat postu: A co to za czujnik w takim razie A co to za czujnik w takim razie ten w kolektorze ssącym po prawej stronie ? Adam73 - |14 Lis 2006|, 2006 20:25 To jest zapewne czujnik temp powietrza dolotowego (czy jakoś tak  ).
Woj000 - |14 Lis 2006|, 2006 22:03 Temat postu: Czyli sa dwa czujniki? Czyli sa dwa czujniki? Struna - |14 Lis 2006|, 2006 22:12
Woj000 - |14 Lis 2006|, 2006 22:35 Temat postu: A w którym miejscu sa te czujniki temp cieczy? A w którym miejscu sa te czujniki temp cieczy? Struna - |14 Lis 2006|, 2006 22:36 a to niech się magiki od DOHC wypowiedzą. 1Bodzio - |14 Lis 2006|, 2006 22:46 ECT jest wkręcony gdzieś w połowie kolektora ssącego pod listwą wtrysków (paskudny dostęp). Czujnik do zegarów u mnie jest obudowie termostatu (zresztą oba tam są) a w 2.0 to pewnie w bloku silnika . Tylko nie jestem pewien po której stronie. Adam_2000 - |14 Lis 2006|, 2006 23:00 W 2.0 jest tak samo jak w 2.3... tuż przy termostacie. Ten bliżej do zegarów, dalej - ECT. VIK - |15 Lis 2006|, 2006 07:11 I nie w bloku, tylko w kolektorze dolotowym 
Adam73 - |15 Lis 2006|, 2006 18:17
VIK - |15 Lis 2006|, 2006 18:32 No wiem  w DOHCu jest w KOLEKTORZE, tuż przy króćcu wodnym prowadzącym płyn do glowicy
Adam73 - |15 Lis 2006|, 2006 18:36 Aaaaa już wiem.
Woj000 - |15 Lis 2006|, 2006 20:55 Temat postu: A jak czujnik temperatury powietrza wpływa na ilość podawan A jak czujnik temperatury zasysanego powietrza wpływa na ilość podawanego paliwa ? Adam_2000 - |15 Lis 2006|, 2006 20:57 Temat postu: Re: A jak czujnik temperatury powietrza wpływa na ilość pod
No, w dużym stopniu. Woj000 - |15 Lis 2006|, 2006 21:00 Temat postu: aha Kiedy czujnik jest uwalony komputer podaje maksymalnie dużo czy mało paliwa? Adam_2000 - |15 Lis 2006|, 2006 21:07 Temat postu: Re: aha
Jak jest całkiem uwalony, to ECU nie bierze go pod uwagę. Jednak jeżeli przekłamuje, to : 1. zaniża temp. --> zwiękasza się zużycie paliwa 2. zawyża temp. --> są kłopoty z pracą silnika (gaśnie, telepie... ) Woj000 - |15 Lis 2006|, 2006 21:20 Temat postu: CD. A wie ktoś jaką powinien miec rezystancje w temp otoczenia ok 20 st C i jak ta rezystancja się zmienia w trakcie zmian temperatury? Adam_2000 - |15 Lis 2006|, 2006 21:33
Ktoś wie
Woj000 - |15 Lis 2006|, 2006 21:37 Temat postu: Respect ! Dzieki stokrotne. Gdzie są dostepne takie dokładne dane? Struna - |16 Lis 2006|, 2006 23:26
CAPS stempel1984 - |22 Lis 2006|, 2006 15:02 Dzis mierzylem sobie rezystancje na czujniku i przy zimnym silniku (tzn. po przejechaniu 40 m spod bloku do garazu) wyszlo mi 12,8 kOhma - czyli patrzac na tabele ok. 50 st. C. Robilem to przy odlaczonym zaplonie. Z kolei przy wlaczonym zaplonie pomiar napiecia dal wynik nast. : 3.19V, czyli ok. 20 st. C. To drugie jest zdecydowanie bardziej realne Czy mam prawo uwazac czujnik za zwalony?
Adam_2000 - |22 Lis 2006|, 2006 15:15
Taki test to o kant dupy rozbić ! Podłącz się miernikiem równolegle do wtyczki czujnika i obserwuj zmianę napięcia w funkcji temperatury (od zimnego do pełnego nagrzania). Struna - |22 Lis 2006|, 2006 15:17 albo wykręć czujnik, wsadź do wrzątku i zmierz oporność. stempel1984 - |22 Lis 2006|, 2006 19:02
Cholernie niewygodny dostep. Dopiero jak odkrece zawor ebj, to mam jakikolwiek dostep. A jak zdemontuje kolektor, to juz w ogole bedzie cud malina (co wolalbym sobie darowac). Nawet nie wiem jakim kluczem to potraktowac... Adam73 - |22 Lis 2006|, 2006 19:10 Klucz o ile pamiętam 13 (najlepiej oczkowa). [ Dodano: 2006-11-22, 19:12 ] A pamiętaj o upuszczeniu troszke płynu z układu (ok 1.5 l). stempel1984 - |22 Lis 2006|, 2006 19:13 Zapewne moge spodziewac sie wycieku plynu chlodzacego z bloku? Adam73 - |22 Lis 2006|, 2006 19:16 Zlejesz jak zdejmiesz przewód ze zbiornika wyrównawczego (ten górny)i opuścisz go poniżej poziomu płynu.Ja tak spokojnie spuściłem do butelki po wodzie gazowanej (jedna taka butelka spokojnie wystarczy).
stempel1984 - |24 Lis 2006|, 2006 02:01 Tak sie zaczalem zastanawiac nad sensem moich dzialan... Wymienilem kluczowe elementy, probowalem zczytywac bledy. Niestety bledy wychodzily jakies dziwne (tzn. spoza zakresu wymienionego dla mojego OHC-a), a jak sam stwiedzil Rafal podlaczona diodka dziwnie mruga. Skoro nic sie nie poprawia, to moze sama szanowna jednostka sterujaca dogorywa juz  Nie chce na razie jechac na droga diagnostyke, bo wolalbym wiedziec, czy komp jest sprawny. Da sie jakos to stwierdzic (oprocz metody wzrokowej typu spalona lub osmolona obudowa  ) ?
blasta - |24 Lis 2006|, 2006 02:45 podmienic na sprawny w 100% stempel1984 - |24 Lis 2006|, 2006 10:39 A nie musi byc komp dokladnie od tego samego modelu  ? Moze byc ciezko. Za kompa chca w sklepie 200 zl, a w ciemno kupowac nie bede.
Adam73 - |24 Lis 2006|, 2006 22:10 Zadzwoń do tego gościa (42 6812798 ),jak mi zajebali kompa z kawałkiem wiązki to tylko on podiął sie jej regeneracji. I to on załatwiał mi kompa. POLECAM GO z pełną ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ . 
stempel1984 - |28 Lis 2006|, 2006 16:54 Dla pewnosci sprawdzilem dzis sonde. Jej wskazanie nieco mnie zaniepokoilo, poniewaz na czarnym kablu wzgledem masy pokazal prawie 5V. Czy jest mozliwe, zeby moj mechanior pomylil kolory (o ile na ktorymkolwiek kablu jest takie napiecie?) przy laczeniu kabli, czy to co innego, czy moze ja sie myle i jest dobrze? Struna - |28 Lis 2006|, 2006 21:12
stempel1984 - |28 Lis 2006|, 2006 21:33 Kurde, sam kupowalem sonde. Miala byc uniwersalna: kable czarny, szary i 2 biale Bosch. Pierwszy problem byl, jak nie miescila sie (ponoc) w rurze. Nie pozostaje mi nic innego jak odwiazac izolacje i obejrzec to "dzielo". A czy do zadnego kabla nie dochodzi napiecie bliskie 5V (np. ogrzewanie sondy) ? Struna - |28 Lis 2006|, 2006 21:35
|
