fordzik3 - |20 Lis 2004|, 2004 18:37 Temat postu: raz jeszcze o problemie z wolnymi obrotami ... Jak widze to typowe dla Scorupek, u mnie wahania stają się coraz większe, dzisiaj mi nawet zgasł. Zaczynam szukać przyczyn i w związku z tym mam kilka pytań do Was: Gdzie najczęściej występują nieszczelności w układzie dolotowym powietrza ? Nie wiem za bardzo jak nazywają się ten element ale między filtrem powietrza a taką puszką plastikową (rezonator czy coś takiego) jast ruchome połączenie. Czy to może być przyczyną wahań wolnych obrotów ? Bo innych nieszczelności nie widzę. 
fructon - |20 Lis 2004|, 2004 18:57 wszystko to co jest przed przepustnica nie wplywa na obroty wyjatek to te silniki ktore maja przeplywomierz nieszczelnosci moga powstawac na wszystkich elementach ktore korzystaja z podcisnienia w kolektorze np.serwo , uszczelki kolektora tez czesto po wielu latach pracy traca swoje wlasciwosci dobra metoda na wyczajenie takich nieprawidlowosci to zwykly samostart w aerozolu podczas pracy psikasz po prostu na wszelkie polaczenia kolektora jesli obroty gwaltownie wzrastaja to jest to sygnal ze silnik ciagnie lewizne i latwiej okreslic to miejsce fordzik3 - |20 Lis 2004|, 2004 20:15 czyli mam rozumieć że lewe powietrze mogę wykluczyć ? Mam motor 2,0 DOHC. Gdzie w takim razie mam szukać przyczyny? Rafał A.(antek) - |20 Lis 2004|, 2004 21:28 w regulatorze wolnych obrotów.... ew w TPS (czujnik położenia przepustnicy, takie cos na osi oprzepustnicy- czany poterncjometr plastikowy) w sondzie lambda... Ew w lewym powietrzu z odmy skrzyni korbowej (wezyki dochodzace do kolektora ssącego. THE END TCQ - |26 Lis 2004|, 2004 16:57 Mam pytanko, mi też faluje ale mam ASB i faluje tylko na P i N, na D i R jest ok, sprawdziłem już sonde i czujnik położenia przepustnicy, bez rezultatu, jeszcze musze szczelność sprawdzić, ale dlaczego faluje tylko P i N ??? Dodam że na gazie jest Ok. fructon - |26 Lis 2004|, 2004 18:38 faluje na p -n bo silnik jest zdlawiony w innych pozycjach przez skrzynie niekt nikt sie nie czaruje jezdzac na gazie wczesniej czy pozniej wiekszosc uzytkownikow zaczyna miec problemy z wolnymi obrotami w wiekszosci przypadkow powodem jest brudny zawor wolnych obrotow lub brudna przepustnica trzeba te elementy gruntownie czyscic wtedy pomaga, ten problem dotyczy wiekszosci aut zasilanych instalacjami 1 -2 generacji uszkodzenia natury elektronicznej to margines w porownaniu z przyczynami czysto mechanicznymi TCQ - |29 Lis 2004|, 2004 11:59 Gaz założyłem niedawno, musze jeszcze przepustnice sprawdzić fordzik3 - |25 Maj 2005|, 2005 18:23 Co prawda temat już nieaktualny ale musze się pochwalić, dzisiaj uporałem się z falującymi obrotami, powodem był regulator wolnych obrotów, wykąpałem go w benzynce i wszystko wróciło do normy 
|
