Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 15:09 Temat postu: Dziwny problem z ABSem Wydaje mi się, że taki problem już sie pojawił na forum ale nie mogę go znaleźć więc drodzy admini i moderatorzy nie zjebujcie mnie na dzień dobry  please
O co chodzi. Mianowicie jade sobie spokojnie ABS działa - kontrolka się nie świeci, dojeżdżam powolutku do swiateł wciskam lekko pedał hamulca i przy predkości gdzieś 5km/h pedałzaczyna mi napierniczać po nodze, a ze wcisniety leciutko to auto jedzie zamiast hamować. Wszystko na suchej nawierzchni. Dzieje się to wyłącznie przy minimalnych prędkościach. Tak jak mówiłem 5-10km/h i bardzo delikatnym hamowaniu. Czy ktoś miał podobny problem? P.S. Problem dotyczy oczywiście mojego wielorybka cossy irek - |15 Wrz 2006|, 2006 15:14 tak ja takie coś miałem i to było niekontakt w jednej z wtyczek przy czujniku z przodu 
Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 15:18 tak przypuszczałem, ja generalnie mam od samego początku problemy z ABS/TC generalnie to działa ale jak tylko zrobi sie mokro to sie wyłącza i faktycznie przyczyną prawdopodobnie jest przedni prawy czujnik - nawiasem mówiąc wymieniany - niestety na używkę, a że trzeba je wymieniać z piastą, to okazało sie że "nowa" piasta miała rozpieprzone łożysko to zamiast wydawać 300zł na nowy czujnik wydałem na to gówno łącznie jakies 700-800zł z robocizną i dale zasra.....stwo nie działa jak powinno. No cóż walczymy dalej, dzięki fiebik - |15 Wrz 2006|, 2006 16:13 jeżeli czujnik jest dobry, to może kabel prowadzący dalej. Czyściłeś/suszyłeś wtyczkę w nadkolu? Czy po tym zawczesnym odpaleniu się ABSa nie zapala się kontrolka ani nie mryga w trakcie? Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 16:15 Nie mryga. Po prostu nawala po stopie i tyle. co do wtyczki to była juz wymieniana i jest porządnie zaizolowana. Prodejrzenie padło teraz na przewód od wtyczki do komory silnika, że może gdzieś tam jest przetarcie albo coś.
mmmk - |15 Wrz 2006|, 2006 16:17 ja mialem mechanicznie uszkodzony czujnik bylo widac dopiero po wyjeciu no i objawy byly takie same. czujnik przedni. a jak sie go mierzylo itp to wszystko podobno bylo ok. podobno bo sam tego nie robilem. kontrolka wtedy gasla tez odrazu po tescie i nawet nie probowala zapalac sie w czasie jazdy a jezdzic z takimi hamulcami?? wedlug mnie strach.... i tamu jak juz wiele razy pisalem jezdzilem z wylaczonym absem pozdrawiam maciek fiebik - |15 Wrz 2006|, 2006 16:28
Sterownik dostaje tylko przekłamanie z czujników i w czasie hamowania "myśli", że jedno z kół już stoi, a reszta jeszcze nie i dlatego odpala ABSa.
Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 16:29 A gdzie schowany jest ten modulator. Bo pewnie dobrze by mu zrobiło wyczyszczenie styku i zalanie go wd-40, ale dostęp do niego pewnie jest parszywy fiebik - |15 Wrz 2006|, 2006 16:35
Na samym dole przychodziszeroka wielopinowa wtyka przykręcona centralnie na śróbkę . Jak nie znajdziesz, to wieczorem zrobię fotkę. [ Dodano: 2006-09-15, 16:36 ] WD-40 nie zalecał bym bo przewodzi prąd i można sobie pogorszyć. Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 16:38 Wielkie dzięki. Jak tylko wrócę z roboty to poszukam. Swoją drogą ciekawe ile taka wiącha kosztuje. Można by sie pokusic o zakup nowej. Ale pewnie tania nie jest. Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 17:00 u mnie kopanie przy prawie zatrzymaniu się było spowodowane zasyfieniem zębatek w piastach. Majk - |15 Wrz 2006|, 2006 17:38 Taaa. Wiec znalazlem to ustrojstwo. Takie ciężkie zielone coś przypominające duży przekaźnik. Wyczyściłem wtyczkę i gniazdo. Duzo WD-40 i ..... ... ABS/TC świeci się na stałe. Stad 2 wnioski: 1. Albo wyciągając ten modulator poruszyłem kabelkiem i wiązka zupełnie sie przerwała. 2. Modulator juz zupełnie padł W niedziele postaram sie pomierzyc przewód i zobaczymy co to da. irek - |15 Wrz 2006|, 2006 21:25 najpierw to pomierz czujniki miernikiem prawidłowa wartość to 1100 Ohm. Rozpiska wtyczki w FAQ - wyczyśc czujniki i ewentualnie zębatki - jesli to wszystko będzie ok to pozostanie Ci modulator fiebik - |16 Wrz 2006|, 2006 03:34
Qrwa, a przecież pisałem:
1Bodzio - |16 Wrz 2006|, 2006 23:26 Duże i zielone , przypominające przekażnik to raczej będzie przekażnik załączania wentylatorów chłodnicy niż modulator. Fiebik napisał że wszystko tj. pompa , sterownik i modulator są ZINTEGROWANE czytaj zamontowane razem (3 w 1) . A to duże zielone jest przykręcone do ściany bocznej osobno i zaraz obok. Mattai - |17 Wrz 2006|, 2006 10:10 Wd-40 to jakas mania...ludziska mysla ze to penaceum na wszelkie czasowe zmiany... naprawde mozna sobie wd-40 narobic takiej kichy ze mozna nastepnym razem elementow prystkanych nie odpalic. Czytac uwaznie opis!..sluzy do czyszczenia odblokowywania i konserwacji..nie usuwania tlenkow w ukladzie elektrycznym i oliwienia elementow mechanicznych... do tego sa inne cudne mendykamenty...zreszta tez w spray-u. Majk - |20 Wrz 2006|, 2006 16:50
I tu masz rację. Znalazłem cały ten zespół pompa/modulator/wtyka i załamałem się. Generalnie żeby sprawdzić wtyczke to by to trzeba wszystko rozbierać a nie znam się na tym więc na pewno bym to spieprzył. Dlatego PODDAJE się i nie walcze już wiecej z abs/tc. A najgorsze jest to, że nie moge we wrocławiu znaleźć mechanika który by się na tym znał. A ci co się znają to nie cierpią cosworth'ów (lotnisko)
PS: wtyka faktycznie konkret, pełno grubych kabli do tego jakoś tak kurna nie powiązanych, generalnie przeraziła mnie [ Dodano: 2006-09-20, 16:52 ]
Napisz jakie a obiecuję że moją buteleczke WD40 będę używał do czyszczenia skrzypiących zawiasów. Struna - |20 Wrz 2006|, 2006 16:59 np KONTAKT Wodzu! - |20 Wrz 2006|, 2006 21:57 Mam podobny problem. Wymieniałem (przekładałem) u siebie całe zawieszenie z przodu. Przy wyciąganiu czujników ABS trochę się poniszczyły. Przy pierwszym hamowaniu zapalała mi się kontrolka. Na spokojnie wyciągnąłem delikatnie czujniki z innego samochodu (na 100% sprawne) i zamieniłem. Niestety dalej mam to samo. Nie wierzę aby nagle zepsuło się coś w elektronice. Oprność od złączki czujnika jest OK. Nie wiem dokładnie czy komputer ob ABS to jest taka metalowa skrzyneczka o połowę mniejsza od komputerka sterowania silnika (zamontowane w nogach pasażera). Jeśli to jest to, może zmierzyłbym oporność na wejściu do tego sterownika i okazałoby się, czy jest wszędzie 1100 ohmów. (...chyba że to Wrocław tak źle działa na ABS...) Struna - |21 Wrz 2006|, 2006 12:27 tak - to jest to. Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 14:05 O ile oporność samych czujników wynosi 1100 ohmów, to przy sterowniku ABS nigdzie nie ma takiej wartości. Czy to możliwe aby oba źle kontaktowały? (Nie za bardzo wiem na których kablach mierzyć, a jest ich trochę) Struna - |21 Wrz 2006|, 2006 14:50 to może na łączówkach nie styka. Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 14:52 Najprawdopodobniej. Ale dalej nie wiem na których przewodach przy sterowniku ABS mam mierzyć. Kombinacji par przewodów jest chyba ze 100 (10 x 10). 
Struna - |21 Wrz 2006|, 2006 15:00 gdzies to było na forum opisane które to kable - one raczej są zaraz jeden koło drugiego - możesz sprawdzić miernikiem - do masy na złączce i szukasz pikawką po sterowniku odpowiadającego kabla Rafał A.(antek) - |21 Wrz 2006|, 2006 15:00 eee widac ladnie sa parowane kolorami
Adam_2000 - |21 Wrz 2006|, 2006 15:48
No dokładnie ! Szukaj w Warsztacie :one: Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 17:30 Wierzę wam na słowo, że są koło siebie. Ale jak już wcześniej pisałem nie znalazłem takiej oporności WOGÓLE koło sterownika. Chodzi o to, że łatwiej będzie mi poprawiać połączenia do czujników jeśli wiedziałbym, że chodzi np. o kabel 1, 2, 5 i 6. Wpiąłbym omomierz i tak długo grzebałbym w kablach, aż oporność byłaby dobra. Może i są ładnie sparowane kolorami. Jakimi?
Adam_2000 - |21 Wrz 2006|, 2006 17:40 Nie no, kuźwa... lenistwo straszne ! 
Masz tutaj : NAPRAWA ABS Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 20:45
Dzięki za info, ale ja to już widziałem. Niestety to jest opis OCZATEGO a ja mam MKII z 94. Sterownik od ABS ma 2 rzędy po 8 pinów (płaskie). Adam_2000 - |21 Wrz 2006|, 2006 21:27
Proszę : WARSZTAT Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 21:47 Dziękuję za włożony wysiłek i próbę rozwiązania mojego problemu ale niestety to również nie pomogło. Nie mam nigdzie złącza na 55 pinów (takie są na tych rysunkach) i nie chcę na razie dokonywać pomiarów napięć itp. Chciałbym TYLKO zmierzyć oporność czujników przy wtyczce 2x8 pinów (płaskich) idących do sterownika ABS (chyba, że cały czas mylę ten sterownik z innym - proszę mnie w takim razie wyprowadzić z błędnego toku rozumowania)
fiebik - |21 Wrz 2006|, 2006 21:49
Adam_2000 - |21 Wrz 2006|, 2006 21:55 To jest opis z AD, dotyczący dokładnie ABS-u z cossa '94. Jeżeli coś jest nie tak, to niestety nie wiem... nigdy tego nie miałem, więc nie moge zweryfikować. Tylko Speedo chyba jest w stanie to zrobic
Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 22:07 To jest ten komputerek ABS? http://www.marskomp.net/scorpio/IM002989.JPG Jeśli tak, to chciałbym zmierzyć oprność na tej wtyczce: http://www.marskomp.net/scorpio/IM002991.JPG Teraz nigdzie nie mam 1100 Ohmów. To jest zdjęcie sterownika zapłonu. A co jest nad nim schowane? (takie świecące z kodem paskowym): http://www.marskomp.net/scorpio/IM002990.JPG Sterownik zapłonu ma takie gniazdo: http://www.marskomp.net/scorpio/IM002992.JPG Uff, chyba teraz już będzie łatwiej się dogadać. fiebik - |21 Wrz 2006|, 2006 22:13
Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 22:15 To może to jest to ukryte nad sterownikiem zapłonu? http://www.marskomp.net/scorpio/IM002990.JPG Wodzu! - |21 Wrz 2006|, 2006 22:20 OK, jutro zabieram się do dzieła i rozbebeszam scorpio
Rafał A.(antek) - |22 Wrz 2006|, 2006 02:49 no to nad kompem ECU to komp abs-u Struna - |22 Wrz 2006|, 2006 08:16 toż kurcze mówione było że to nad ECU ma być a nie gdzieś obok. Maryba - |25 Cze 2007|, 2007 12:59
Jak teraz masz ,działa Ci wszystko OK? ja mam problem - taki - po odpaleniu kontrolki się palą , przechodzi autotest - lampki gasną jadę do około 23 -24 km/h jest oK., przekraczam , kotrolki zapalają się na stałe. w serwsie wykazło ze uszkodzona pompa. wymieniłem pompę, to samo . Pojechałem do innego serswisu stweirdzili ze nie da sie komputerem zczytać czujników , ale dokładniej podali mi ze to silniczek pompy ABS oczyswiście bzdura bo - siniczek wpięty na krótko działa, bezpiecznik też jest OK ze dwa razy system działał ok, ale jak było mokro muszę sprawdzić jescze tak jak Adam z amperomierzem powiedzcie m czy ktoś z was wie jaką procedure ma taka pompa z ABS i TCS. dlaczego przechodzi autotest ?? czy moze byc gdziec naderwany kabel? który poprostu podczas załączania pompy nieprzeodzi dostaecznej ilości prądu ?? macie gdzieś schemat podłaczenia elektyrcznego całego modułu? P.S. Adam, ty masz z TCS? Neon - |25 Cze 2007|, 2007 15:33 Ja mialem podobny problem ze sie wylaczal przy predkosci ok 25 km/h ale w zasadzie tylko jak bylo bardzo mokro i rzadko sie to dzialo. Od zregenerowania skrzynek bezpiecznikow jeszcze mi sie to nie dzialo ale nie wiem czy to akurat ma wplyw na ta usterke. Co ciekawe po myciu silnika i podwozia nie bylo problemow a przeciez wtedy tez jest mokro:) Rafał A.(antek) - |6 Lip 2007|, 2007 19:20 Maryba, wyjmij pompe, albo jak masz 2 to sie do niej dobierz, jak cos PW albo tel powiem ci co naprawic.
Sprite - |7 Paź 2008|, 2008 22:45
Mam taki sam problem jak Maryba, proszę o pomoc . Mam dwie pompy, co mam z nimi zrobić? 
michopawel - |27 Paź 2008|, 2008 12:43 pomierzyłem na wtyczce do modułu i lewe tylne koło nie pokazuje nic z tego co się zorientowałem to nie ma wtyczki przy tym kole i nie ma jak sprawdzic czujnik jak wymienić przewód lub jak zmierzyć czujnik Mysza - |27 Paź 2008|, 2008 16:45
michopawel - |27 Paź 2008|, 2008 18:28 wielkie dzieki to jutro sobie posprawdzam. Rafał A.(antek) - |28 Paź 2008|, 2008 00:29 Sprite, przemierzyc wtyczke przy ABS na poczatek wg instrukcji. michopawel - |28 Paź 2008|, 2008 16:33 tylny od kierowcy czujnik nic nie pokazuje na mierniku . czyli wychodzi ze nie żyje teraz pytanie kupować nowy czy też uzywke jak cena tego ustrojstwa????? ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 18:15
Zakup nowego jest raczej niemałym wydatkiem Używany sprawny kupisz kilkakrotnie taniej
Mysza - |28 Paź 2008|, 2008 18:29 Nowy tylny czujnik w ASO kosztuje ponad 500 zł
michopawel - |28 Paź 2008|, 2008 20:20 jeszce jedno wszystkie wersjie silnikowe miały takie same czujniki czy się różniły? 1Bodzio - |28 Paź 2008|, 2008 22:12 Nie różniły się. ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 22:40
Jeżeli pytasz o czujniki w MkIII , to nie różniły się Natomiast w MkI i MkII różnią się
Rafał A.(antek) - |28 Paź 2008|, 2008 23:08 ford2fast, czym sie roznia czujniki w mk1 i mk2 w roznych wersjach silnikowych? ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 23:26
Wersje z silnikiem 2,9 24V Cosworth miały inne czujniki
A MkI od MkII różniły się na przykład wtyczkami ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 23:33
Może raczej : Fikcje i Fakty ?
Czujniki różniły się końcówką numeru fordowskiego umieszczonego na czujniku Przy Cosworth miały końcówkę numeru bodajże CA , do pozostałych wersji silnikowych chyba AA
Mogę jutro sprawdzić jutro , jeżeli chcesz 
Podobno też w Cossim była inna ilość ząbków , które czyta ten czujnik Też da się sprawdzić
1Bodzio - |28 Paź 2008|, 2008 23:37
ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 23:48
Nie ma sprawy
Fotki też ? Struna - |28 Paź 2008|, 2008 23:49 komiks najlepiej. Rafał A.(antek) - |28 Paź 2008|, 2008 23:52 ford2fast, cos moze wiesz ze dzwonia ale nie bardzo w którym kosciele. Czujniki roznily sie rocznikowo wtyczkami i sposobem mocowania, ale nie silnikowo. Jedyne co w roczniku (w wersjach mk1, mk2) wyrózniało je to naped 4x4 ale nie silnik. proponuje pogłebic wiedze
ford2fast - |28 Paź 2008|, 2008 23:56
Postaram się zrobić to jutro
Rafał A.(antek) - |28 Paź 2008|, 2008 23:58
podobno to... wychodzi znow twa niewiedza, prosze przygotowuj sie lepiej do polemiki... roznily sie piasty w mk3, ale pierscienie ABS sa takie same. Rafał A.(antek) - |28 Paź 2008|, 2008 23:58 ford2fast, roznica w 2 literach numeru fabryczniego (ostatnich) nie oznacza roznicy w elemencie. ford2fast - |29 Paź 2008|, 2008 00:01
Według mnie , jest to bardzo istotna różnica
Przykładów na to są tysiące 
Sprite - |5 Lis 2008|, 2008 20:38
podejrzewam, że to nie będzie wina uszkodzenia czujników, ponieważ w tym Wielorybie kontrolka ABS gaśnie po przekroczeniu prędkości ok 20km/h (w poprzednim świętej pamięci Wielorybku kontrolka świeciła non stop - diagnoza: walnięty czujnik) bardziej obstawiam na zaświnione zębatki na piastach z tyłu (sterownik nie dostaje prawidłowych informacji z czujnika i sygnalizuje awarię). Jednak koncepcja rozbiórki zacisków i obudowy piasty troszeczkę mnie przeraża. Nie można by jakimś świństwem np. do czyszczenia silnika przeczyścić to ustrojstwo? Hmm ale z drugiej strony nie wiadomo czy to świństwo nie namiesza w łożyskach piasty. Jaka jest Wasza koncepcja? Adam_2000 - |5 Lis 2008|, 2008 21:07
To czym się przejmujesz ? Pewnie masz słaba baterię i wsio. Sprite - |6 Lis 2008|, 2008 17:20 Wróć! kontrolka gaśnie po zapłonie, a zaświeca się powyżej tej prędkości
gufer-posepny - |6 Lis 2008|, 2008 17:53
Syf na zębatkach / uwalony czujnik . Mimo iż pomiary miernikiem będą ok . Powyżej 20 km/h jest dodatkowy test i wtedy ewentualnie wywala errora . 1Bodzio - |6 Lis 2008|, 2008 19:18 Może też byc brak zasilania, lub masy na któryś z pinów wtyczki modulatora. Sam modulator również może miec zimne luty na płytce. Możliwości jest więc kilka. Trzeba po kolei sprawdzac. michopawel - |10 Lis 2008|, 2008 17:38 koledzy zmieniłem czujnik bo był padniety i zaś po przejechaniu kawałka wywaliło błąd i co dzwne pedał od gazu zaczoł stawiać opór tak jak ASR się włączał takie uczucie pedał od półowy twardy jak dłączyłem ten czujnik pedał wrócił ytak jak zwykle czyżby dalej czujnik walnięty przy pomiarach wskazywał 1095omów inne w mym aucie przód obydwa tak koło 1070 tył co został 1045. kupować drugi czujnik czy też coś innego???? gufer-posepny - |10 Lis 2008|, 2008 23:25 To czy będą miały 1095 czy 1050 to nie istotne . Nie mogą mieć zwarcia albo wartości zbliżonych lub przerwy . Dobrze jest przy pomiarze poruszać kablem . Czasem wychodzi że nie łączy . Nadal nie wyklucza to uszkodzonego czujnika . Dla swojego bezpieczeństwa dopóki nie naprawisz na 100 % tego jezdzij z odpiętym jednym czujnikiem . Mi na początku też tak łączył - nie łączył . Aż za którymś razem wyjechałem spod znaku stop bo skubaniec zgłupiał . Na szczęście nic się nie stało . fiebik - |11 Lis 2008|, 2008 01:22
tak na logikę, jesli auto odpala tcs bez powodu, to czujniki coś tam sygnały podają, jednak auto "widzi" różnicę prędkości pomiędzy jakimś z przednich kół w stosunku do któregoś z tylnich. może na poczatek czyszczenie zębatek cię czeka? michopawel - |11 Lis 2008|, 2008 08:40 wywaliło jednocześnie abs,tcs i nie gasną ani na chile podczas uruchamiania tez świecą cały czas [ Dodano: 2008-11-11, 15:05 ] Co jeszcze dzisiaj zauważyłem mój czujnik miał wystający taki metalowy element a ten co założyłem był równy i pod jakby gumą czy ma to znaczenie czy też to ine czujniki . Ten element wystająyc to sama końcówka czujnika co mierzy impulsy wyglądają różnie ??? Sprite - |16 Lis 2008|, 2008 23:29 czy ma ktoś opis pinów (napięcia i inne pierdoły) wtyczki modulatora ABS TEVES Mk IV? Chce go przemierzyć, bo już mnie zaczyna denerwować ten absss. Czujniki sprawne - wyczyszczone, bezpieczniki ok, pompa trybi na krótko, po podpięciu innego modulatora taki sam objaw, akumulator wymieniony, reset kompa przez kleme wykonany i niccc 
Rafał A.(antek) - |17 Lis 2008|, 2008 04:18 w scorpio po 93 nie brudza sie juz tak zebatki. W weilorybach jak zapala sie po przekroczeniu 20km/h na 98% wina uszkodzonego modulatora. Brak zasilania pompy lub przerwany obwód czujnika wywala bład odrazu po zapaleniu stacyjki. Sprite - |17 Lis 2008|, 2008 20:40 Da się naprawić modulator? "Na 98%" a gdy się podłączy do kompa przez OBD to będzie 100%? 1Bodzio - |17 Lis 2008|, 2008 22:57 Modulator naprawić się da, a najlepiej to robi właśnie Rafał. Zamiast więc procentować, poproś go o info - Jak to zrobić. 
Rafał A.(antek) - |18 Lis 2008|, 2008 00:56 nie, ABS nie diagnozuje sie poprzez zwykle OBD2 Sprite - |18 Lis 2008|, 2008 21:20 Rafałku  jak mam go naprawić ?
Rafał A.(antek) - |18 Lis 2008|, 2008 22:20 wyjac rozebrac, posprawdzac miernikiem przejścia i luty Sprite - |19 Lis 2008|, 2008 14:45 I to cała filozofia? Dzięki bardzo  pozdrawiam
[ Dodano: 2008-11-19, 20:16 ] udało się go naprawić, była przerwa na jednym pinie. Chwila roboty i wszystko działa tak jak powinno 
michopawel - |21 Lis 2008|, 2008 13:13 koledzy zdraćcie łopatologicznie jak wyciagacie modół bez rozszczelniania układu bo dzisiaj próbowałem lecz sie poddałem jak odkrece sróby mocującą pompe to ni kij nie moge dostać sie do tych pod spodem od modułu czy tez coś zle robie????? Struna - |21 Lis 2008|, 2008 13:20 było opisane już. Rafał A.(antek) - |24 Lis 2008|, 2008 01:11 poprostuodkrecamy michopawel - |1 Gru 2008|, 2008 14:03 no dobrze wyjąłem ustrojstwo tylko że jest ono całe zalane plastikiem a u góry ma cos w rodzaju cewek może i cewki pytanie czy wyłupać to z plastiku czy też ciąć przez plasti i td ???????? Prosiłbym o dos dokładna odpowiedż 1Bodzio - |1 Gru 2008|, 2008 19:00 Ciąć wzdłuż widocznego spojenia połówek obudowy, brzeszczocikiem i delikatnie, nie za głęboko. michopawel - |1 Gru 2008|, 2008 19:47 biore sie zza cięcie Mysza - |1 Gru 2008|, 2008 21:08 Ja u siebie wyciąłem tylko okienko po drugiej stronie pinów od pompy. Angole wycinają wiertłem koronkowym kółeczko średnicy ok 25-30mm. Nie ma potrzeby rozszczelniania całej obudowy. fiebik - |1 Gru 2008|, 2008 22:18
http://www.fordscorpio.co...ollerrepair.htm Mysza - |1 Gru 2008|, 2008 22:47 No dokladnie. Tylko ja mialem akurast inny moduł i w innym miejscu byla wymagana dziurka. michopawel - |3 Gru 2008|, 2008 10:36 koledzy a teraz pytanie co przeluytować bo mój modulator różni sie od tych na zdjęciać z angielskiej strony i nie wiem co lutować czy może źle go rozciołem pomóżcie  zdjatko wysyłam
Mysza - |3 Gru 2008|, 2008 13:59
michopawel - |3 Gru 2008|, 2008 16:42 te naprzeciwko wtyczki tak Mysza - |3 Gru 2008|, 2008 16:57
1Bodzio - |3 Gru 2008|, 2008 21:14 Nie zaszkodzi tęż sprawdzić i podlutować piny gniazda wtykowego, zasilające i masowe. michopawel - |3 Gru 2008|, 2008 22:29 przylutowane jutro montaż zobaczymy co z tego wyjdzie Zamontowane i hula a swoją drogą to nie wiem jak wyciagacie moduł bez odkręcania stojaka ale może macie sprytniejsze łapki. Dzięki wszystkim co pomogli jaroz - |21 Sty 2009|, 2009 22:40 Pozwolę sobie odnowić temat
Ja wczoraj chciałem wyczyścić czujniki, ale jedyne co mi się udało, to odkręcić śrubki i pokręcić czujnikami lewo-prawo. Przy próbie bardziej stanowczego wyciągania, czujniki niebezpiecznie trzeszczały, więc zaprzestałem. Dlatego myślę, że tak jak tu poniżej
Przy okazji - jak wyjąć czujnik nie uszkadzając go? Z góry dzięki za odpowiedź. Vaux - |21 Sty 2009|, 2009 22:56 Ja lekko podważam czujnik śrubokrętem - trzyma go tam gumka-oring zabezpieczająca przed syfem, jak się kręci to wyjść powinien. jaroz - |21 Sty 2009|, 2009 23:07
Vaux - |21 Sty 2009|, 2009 23:28 Pryśnij mu WD40 tam pod spód to może oring się łatwiej wyślizgnie? Kevin Xy - |22 Sty 2009|, 2009 00:41 przestan jenczec jaroz- na dwa plaskowniki winien wylesc, jak polamiesz zalozysz nowy zabezpieczajac go sam widzisz ze nie masz wyjscia ford2fast - |22 Sty 2009|, 2009 00:45
W MkII wyjęcie przedniego czujnika ABS jest prawie niemożliwe , bez jego uszkodzenia
simonsamit - |22 Sty 2009|, 2009 01:31 i w oczatym równiż cieszko to wyciągnąć,łam go i załuż nowy a wogle to poco tam grzebałeś??
Rafał A.(antek) - |22 Sty 2009|, 2009 15:18 w mk2 po 08.93 oraz w mk3 czujniki praktycznie sa niewyjmowalne z przednich piast, niestety sie urywaja. Jak zniszczysz to czeka cie kupnonowego, albo wymiana calej piasty, bo uzywki czujnika nie znajdziesz. PS prawdopodobnie krecac juz ukreciles czujnik stad problemy. jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 08:58
. Grzebałem, bo objawy pracy ABS wskazywały na brudne piasty lub walnięty modulator. A przy okazji wymiany tarcz i klocków, chciałem to wyczyścić i tyle....
A ABS jakoś lepiej działa, tyle tylko, że pojawiła się ta przypadłość, o której wspominałem wcześniej...
ford2fast - |24 Sty 2009|, 2009 09:19
Normalnie
Jak nim pokręciłeś to na 90% urwałeś
Pokręcić nim można bez uszkodzenia tylko wtedy jak jest nowy
jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 09:50 Nadal nie rozumiem... przecież czujnik jest całością (np jak czujnik poloźenia wału), więc jak mogłem go uszkodzić, tylko kręcąc (ruszając)??? Przecież nie zginałem go, ani nie waliłem młotem... Tak wrażliwy chyba nie jest (patrząc na warunki w jakich przychodzi mu pracować). ford2fast - |24 Sty 2009|, 2009 10:09
Mogłeś go pokręcić palcami ?
jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 10:30
ford2fast - |24 Sty 2009|, 2009 10:40 To dziwne , na ogół jest mocno zapieczony
simonsamit - |24 Sty 2009|, 2009 11:28 a urwał go mugł być jurz uszkodzony a on tylko dokończył ,jest jeszcze inna opcja mniej prawdopodobna i dlamnie nie możliwa że poprosty czujnik teraz dotyka zembów piastyale wątpię szczeże jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 11:52
Mi się zdaje, że po prosty zanieczyszczenia w piaście zostały wzruszone, gdy nim obracałem i zakłócają pracę ABS. Tak uważam w tej chwili. ford2fast - |24 Sty 2009|, 2009 12:45
A skąd by tam się wzięły zanieczyszczenia ?
Oryginalnie jest dekielek zakrywający śrubę i łożysko od wewnątrz , więc niby którędy miały tam się dostać ?
jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 12:48 Nie mam innej koncepcji. Chyba, że przewody skruszałe przy kołach i coś mogło w nich paść... Adam_2000 - |24 Sty 2009|, 2009 12:58
Ano szkodzi - w tym położeniu czujnik nie będzie działał prawidłowo. jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 13:15
Kevin Xy - |24 Sty 2009|, 2009 13:17 jetes pewny ze caly czujnik obrocil sie o te 90 stopni skoro zrobiles to palcami to moglo sie zdarzyc ze czujnik pekl, i kreciles jedynie jego gorą srodek najprawdopodobniej zapieczony nadal Mysza - |24 Sty 2009|, 2009 13:31 Toż już przestańcie jęczeć wszyscy Skoro czujnik daje się obracać palcami, to wyjdzie, wystarczy sprytnie go podwadzić podgiętą łapką. Nie wszystkie są zapieczone, trafiają się takie które można wymontować i basta. A to że se chłopak przekręcił to co z tego? Przecież to nie z waty, tylko kawał grubego plastiku. Młotkiem to ciężko potłuc...
jaroz - |24 Sty 2009|, 2009 13:51
Nie używałem młotka, ani innego ustrojstwa. Po prostu odkręciłem śrubę unieruchamiającą czujnik i ręką go przekręciłem. Tyle.
Dlatego uważam, że:
hehe.
Tak na marginesie, to boję się, że komuś przywalę, bo na odcinku iluś tam decymetrów odpuszcza hamulec i w ekstremalnych przypadkach, jak wspomnialem, mogę komuś przywalić w zderzak
Kevin Xy - |24 Sty 2009|, 2009 16:43
chcialem powiedziec ze nigdy nie zdazylo mi sie ruszyc nieruszanego czujnika 10 albo i wiecej lat palcami jeden ruszal sie palcami ale okazalo sie ze to tylko jego leb, srodek czujnika sie nie ruszal, byl po prostu pekniety Rafał A.(antek) - |24 Sty 2009|, 2009 22:37 niestety przychylam sie do opiniKevin Xy, nawet w MK1 palcami to to nie idzie, obruciles górę plastikowa czujnika uszkadzajac wewnetrzne uzwojenie, na 99% tymbardziej jesli mowa o mk3 badz mk2 po zmianie. Zebatki od 08.93 sie juz nie brudza, bo sa inaczej skonstrułowane. simonsamit - |25 Sty 2009|, 2009 12:47 no tomiernik w garśći i sprawdz czy zworki na kablach niemasz ale z doświadczenia wiem że kiedy pokrecisz tym sensorem to pada i to w wiekszości aut i to zawsze z przodu bo tam jest najcieplej ...czemu pada bo jest stary plastik skruszały jeden drucik peknie i szlak go trafia tak samo jak czujnik HALA ...ale pomecz sie jeszcze i sprawdz to z miernikiem... Struna - |26 Sty 2009|, 2009 09:41
Rafał A.(antek) - |26 Sty 2009|, 2009 10:55 przede wszystkim sa poza obszarem smaru z łozyska. Struna - |26 Sty 2009|, 2009 10:57
jaroz - |26 Sty 2009|, 2009 14:03
To dlaczego skoro obróciłem górę, to nie da się tego wyjąć tylko trzyma się jako całość???
No i czy w razie czego czy dostanę dobrą używkę czy czeka mnie koszt nowych czujników?
Struna - |26 Sty 2009|, 2009 14:05
kewin - |27 Sty 2009|, 2009 15:44 z własnego doświadczenia myśle że czujnik do wymiany ale pomierz go dla pewności u mnie był padniety mimo ze się obracał ,to znaczy ja go obróciłem z własnej łupoty jaroz - |27 Sty 2009|, 2009 21:23
A co do mierzenia, to nie mam pojęcia jak!
kewin - |27 Sty 2009|, 2009 21:44 sprawdż omomierzem impedencje .Sprawny elektrycznie czujnik ma impedancję ok. 1050-1200 omów. Struna - |28 Sty 2009|, 2009 12:23
|
