dorjan10 - |13 Wrz 2006|, 2006 16:41 Temat postu: remontowac czy kupic inny nie wiem co robic remontowac moja 2.4 V6 czy kupic inna np 2.9 V6 sprawdzilem ostatnio cisnienie sprezania i ma za male waha sie od 8 do 8.5.Czy silnik 2.9 normalnie bedzie pasowal czy bedzie trzeba tez zmnieac istalacje ??Czy wymniena pierscieni da duzo i na dlugo czy to tylko chwiloe rozwiazanie prosze o rade i dzieki pozdro Struna - |13 Wrz 2006|, 2006 16:44 silnik powinien spasić spokojnie - kwestia jaką masz wersję 2.4 i jaką wersje 2.9 kupisz. dorjan10 - |13 Wrz 2006|, 2006 17:37 jak to wszystko moge posprawdzac ?? Boni - |13 Wrz 2006|, 2006 21:42 Po pierwsze, 8,5 dla 17 letniego silnika to bardzo dobry wynik, ile byś chciał mieć jeśli w nówce był stopień 9,5. Więc może nie zawracaj sobie głowy, zacznij myśleć o remontach czy wymianach, jak już nie będziesz mógł palić albo będzie 6 do 7 na większości cylindrów 
grzechu913 - |13 Wrz 2006|, 2006 22:43 i nie bedzie sie mogla skorupka uciagnac pod gore 
kuba - |14 Wrz 2006|, 2006 09:00 Też mi się wydaje że ciśnienie masz całkiem ok. Chyba że puszcza już chmury dymu, a pod górkę cię furmanka wyprzedza. Ale jeśli nie to nie ma się czym przejmować. 
Boni - |14 Wrz 2006|, 2006 09:34
Eee tam, ja miałem w OHCu ciśnienie 8-6-8-8 i jeszcze 150 na płaskim wyciągał 
Struna - |14 Wrz 2006|, 2006 09:46
dorjan10 - |14 Wrz 2006|, 2006 12:43 moze jeszcze jest ok ale mam za duzo problemow juz z nim a pozatym spodobala mi sie wizja posiadania skorupy z silnikiem 2.9 a bede musial tez skrzynie wymieniac albo cos innego ??nie wiem np most Struna - |14 Wrz 2006|, 2006 12:57 skrzynia i most mogą zostać. VIK - |14 Wrz 2006|, 2006 14:07
Ciśnienie, Panie, ciśnienie 
marcys - |14 Wrz 2006|, 2006 15:41
e tam mialem cisnienie 8,5 - 8,7 to tez wyciagal 150. na trzecim biegu 
1Bodzio - |14 Wrz 2006|, 2006 20:09 Zaaplikój mu AUTO REPAIR do silnika ,skrzyni i mostu i spoko zrobisz jeszcze na nim 100000 km. Boni - |15 Wrz 2006|, 2006 07:51
VIK, jeśli stopień sprężania jest 9.5 a sprężasz z atmosferycznego cirka 1bar, to oświeć mnie, skąd się weźmie mocno ponad 9,5 bara. Jak widziałeś dużo więcej w jakimś, to proponuję zmienić manometr na dobry. marcys - |15 Wrz 2006|, 2006 08:25
potem sie okazuje ze ohac po 200 tysia ma 12;) a najmocniejsze mialy 9,2 i moj byly przy ok 350-400 tys mial ponad 8,5 jeszcze. robert sadowski - |15 Wrz 2006|, 2006 12:33 chłopak ma problem ale nie wiadomo w czym jeśi gania ok to po co martwić się sprężaniem to ma jeżdzić a nie stać w warsztacie no chyba że jego ambicje są troszkę większe i chce mieć demona nie auto to wtedy zrozumiem narazie bratku ganiaj ile możesz i jak szybko możesz ,,,,bezpiecznej drogi i braku misiaczków w niebieskich mundurkach 
mmmk - |15 Wrz 2006|, 2006 16:06 no chyba,ze zaczal straszie duzo palic albo ze zima nie zapali  wiem,ze to nie diesel ale moja sierra ohc ze sprezaniem nie pamietam dokladnie ale cos pomiedzy 3 czy 4 do 7 czy 8. na kazdym cylindrze inne. no i jak byla kiedys zima (ostatnia zima ktorej mialem ta sierre i byly mrozy okolo -20) to nie zapalila i zostala w domu do mniejszych mrozow. i nie wiem czy slusznie ale zwalilem to wtedy na kompresje
pozdrawiam maciek robert sadowski - |15 Wrz 2006|, 2006 18:19 przyjaciel mówił o ok 8,5 na cylinder to moim zdaniem niezły wynik i nie powinno być problemu ale 2.4 to nie 2.9 i w tym jest prawdopodobnie problem pozdrowienia robert mmmk - |15 Wrz 2006|, 2006 21:17 a wlasnie po co bylo mierzona kompresja?? tak sobie dla jaj czy cos mu jest?? bo jak dla jaj to zapomnij i nic nie rob
pozdrawiam maciek p.s. wiem po sobie ze ta wiadomosc potrafi sie przysnic w nocy i zasnac juz nie mozna ,ze silnik cos nie tak no ale przynajmniej kompresja rowna na wszystkich garach a tuningowac na 2.9?? jak jest kasa i ochota i to takie proste niby to czemu nie 
dorjan10 - |16 Wrz 2006|, 2006 14:26 Robson masz racje 2.4 to nie 2.9 i kusi mnie wizja posiadania skorupy z takim silnikiem wiec jak sie uda to wizja ta sie zysci a tak pozatym to ile taki silnik potrafi wciagnac gazu beni ?? robert sadowski - |16 Wrz 2006|, 2006 18:04 dorjan przyjacielu jeśli cie stać na zabawę ze z,mianą silnika to lepiej opchnij scorupke i kup sobie drugą z większym motorkiem tak czy siak masz mnóstwo optymizmu ale wiele problemów rozważ to co napisałem i podziel sie z nami swoja decyzja tak czy siak nas ona ucieszy pozdrowiena robert ,,narazie z 2.0 motorkiem ale kto to wie !?
Struna - |17 Wrz 2006|, 2006 02:21
mmmk - |17 Wrz 2006|, 2006 12:22 no i to jest chyba jedyny przypadek w scorpio jezeli 2.9 pojdzie na tej samej skrzyni i wiazce,ze nie oplaca sie zmieniac calego samochodu tylko silnik. koszt silnika od 500 do powiedzmy 800 zl a przekladka kolo 300. tak przynajmniej w moich rejonach niedawno bylo. a jak ktos sie zna to zrobi sam pozdrawiam maciek Mantas - |8 Lis 2006|, 2006 21:03 Witam! A jakby tak zrobic rozwiert silnika 2.4 i włożyc tłoki i głowice od 2.9? Do tego nowe pierscienie, zawory, panewki, komplet uszczelek i kolega miałby nowy silnik. Pozdrawiam serdecznie Mantas Łukasz - |8 Lis 2006|, 2006 21:38 Ja ci radze jak zaczynasz miec z nim problemy to je sprzedaj i kup sobie inne z silnikiem 2.9. Ja tak zrobilem sprzedalem je jak zaczelo mu odwalac i po sprawie niech sie inny glowi co mu jest.
[ Dodano: 08 Lis 2006 09:39 ] A ladowac kase w to to sie nie oplaca, wydasz na nie 3-4 tys a sprzedasz za 3 tys i jai tu sens
mmmk - |8 Lis 2006|, 2006 22:07 Łukasz tylko ten temat to jest stary jak swiat i juz dawno 2.9 kupione i juz mialo mala przugode... no a ten z tematu zostal sprzedany chyba na dawce
pozdrawiam maciek Struna - |8 Lis 2006|, 2006 23:45
Łukasz - |9 Lis 2006|, 2006 16:36 Sory ale nie patrzylem na date
VIK - |9 Lis 2006|, 2006 16:56
Nie w tym rzecz, piszesz STOPIEŃ sprężania 9,5 w nówce, a STOPIEŃ to wlk. geometryczna-TAKI SAM będzie i w starym i w nowym silniku, a to o czym tu mowa to CIŚNIENIE sprężania=kompresja, która jak na 17letni silnik nie jest najgorsza, gdyż nominalnie CIŚNIENIE sprężania w V6 jest ok 10-12 barów.
Adam_2000 - |9 Lis 2006|, 2006 19:29 Stopień sprężania - to stosunek objętości powietrza w cylindrze silnika na końcu suwu ssania do objętości powietrza na końcu suwu sprężania. ... tak gwoli ścisłości
bigdaaddy - |5 Sty 2007|, 2007 10:58
Czy ma ktoś dokładnie opisane ile powinno wynośić ciśnienie sprężania w 2.9 12V i przy jakim ciśnieniu silnik wymaga naprawy? Chodzi mi o jakąś serwisówkę lub coś podobnego i wiarygodnego na co można się powołać. Szukałem w TISie, ale albo nie umiem szukać, albo nie ma tego. Aro - |5 Sty 2007|, 2007 11:46 Wg Etzolda: "Sprawdzanie ciśnienia sprężania Wartość ciśnienia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków o stanie silnika, czy zawory lub tłoki albo pierścienie tłoków nie są nadmiernie zużyte, czy silnik nadaje się do wymiany lub naprawy. Do sprawdzania ciśnienia jest potrzebny przyrząd pomiarowy, dostępny w sklepach specjalistycznych. Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi cy-lindrami może wynosić maksymalnie 0,2 MPa. Jeżeli jeden bądź kilka cylindrów wykazują w stosunku do siebie różnicę ciśnień większą niż 0,2 MPa, świadczy to o uszkodzeniu zawo-rów, zużyciu pierścieni tłokowych ewentualnie gładzi cylindrów. Wartości podane w tabeli należy traktować jako wytyczne. Określenie faktycznego ciśnienia sprężania nie zawsze jest możliwe, ponieważ jest ono zależne od budowy przyrządów pomia-rowych i prędkości obrotowej rozrusznika. Rodzaj silnika Ciśnienie sprężania Czterocylindrowy benzynowy 1,1-1,3 MPa Widlasty V6 2,4 i 2,9 l 1,24-1,41 MPa Widlasty V6 2,8 l 1,15-1,25 MPa Wysokoprężny 2,0-2,5 MPa W większości przypadków jest możliwy jedynie pomiar różnic ciśnienia pomiędzy poszczegól-nymi cylindrami. • Podczas sprawdzania ciśnienia sprężania temperatura oleju w silniku powinna wynosić +30° C. Filtr oleju jest wówczas ciepły (w razie potrzeby należy rozgrzać silnik w czasie krót-kiej jazdy). Temperatura silnika nie może być zbyt wysoka, ponieważ może ona być powo-dem uszkodzenia gwintu świecy zapłonowej w głowicy podczas wykręcania świecy". Struna - |5 Sty 2007|, 2007 11:56
grzechu913 - |5 Sty 2007|, 2007 12:00 najlepiej kupic drugi silnik i nie bawic sie w naprawy bo nie wiesz jak Ci naprawi mechanik bo jak to mowia mechanik mechanikowi nie rowny
cosin - |5 Sty 2007|, 2007 12:07 ale kupujac uzywany silnik nie wiadomo w jakim jest stanie... moze rowniez nadaje sie do remontu... grzechu913 - |5 Sty 2007|, 2007 12:13 wiem ale wiem juz z doswiadczenia i moge cos powiedziec na ten tekmat w MK1 byl do roboty walek wymienili ale matoly nie wsadzili nowych panewek musialem sam to potem robic uszczelniacze zawor wstawili jakies badziewia ze z 15tys wytrzymaly i tyle jakies czarne byly pierscienie tez dali nowe i pasek rozrzadu tez ale napinacz zostawili stary a mial byc nowy ,i do tego sie jeszcze po 20tys okrecila subka od niego dobrze ze paska ie zerwalo wyszlo na to ze musialem sam robic z tym silnikiem a za naprawe dalem 1400zl to wtedy spokojnie bym kupil silnik OHC i zostaloby jeszcze a w tym MK3 niby szklanki mialy byc a dalej halasuje utopilem ponad 1000zl i dupa trzeba na nowy wywalic znowu wiec sam widzisz trzeba by robic sdamemu i tyle bigdaaddy - |5 Sty 2007|, 2007 12:19 Dzięki Aro, o to mi właśnie chodziło. marcys - |5 Sty 2007|, 2007 13:06
czyli 0,2 bara lub wiecej roznicy na danym garku oznacza ze cos jest nie tegez. Ale wreszcie sie roziwaly moje watpliowsci odnosnie pomiaru kompresji |
