Ford Scorpio Team

irek

Witam

Panowie i Panie przesuzukałem forum ale jakoś nie znalazłem a chodzi mi , że któryś z naszych kolegów raz ładnie opisał regulację zaworów w 2.9 chciałem to wydrukować i dać koledze aby sobie poczytał bo mi nie wieży

jeśli autor tej regulacji przeczyta to super a może ktoś wie gdzie ominołem ten post.
Bo chodzi mi o to, że w mądrej książce "Sam naprawiam" jest opis ale 2.8 a tam jest inaczej niż w 2.9

Pozdrawiam
Irek

irek

hej

Faktycznie Speedo Ty to pisałeś teraz sobie przypomniałem, to normalnie jakbyś mugł to opisz w chwili wolnego

Pozdrówka

irek

Dzięki wielkie

Szuler

A ja mam takie pytanie, które 2.9 mają ustawiane, a które hydrauliczne zawory?

Pozdrawiam
Szuler

Struna

BRC mają mechaniczne a BRD hydraulikę - przełom montaży był w 1989 roku coś koło chyba października albo września - tego dokładnie nie pamiętam.

Struna

W 2.4 ta sama historia - tylko że nazwa kodowa to odpowiednio ARC i ARD

Gierap

No i wyszło że mój Scorpiaczek to biały kruk

bo 2.8

Szuler

Sprawdziłem i mam BRD

. Więc jednak hydraulika.. Jak kupiłem scorpio to strasznie waliły zawory. Nie wiedzieliśmy, że są one hydrauliczne, zresztą pośednik, który nam go sprzedał mówił, że trzeba ustawić mu zawory.. No i ojciec z wujem ustawili je, choć za pierwszym razem jak to zrobili to podobno coś im się kompletnie zablokowało.. Jednak za drugim razem było ok i w silniku przestało już tak strasznie walić. Teraz tylko gdy jest zimny to po od paleniu przez pół minuty słychać zawory. No więc skoro one są hydrauliczne to co oni do cholery mogli ustawić?

Pozdrawiam
Szuler

Struna

Dokładnie - w hydraulicznych są śrubki do wstępnej regulacji.

kJoFoL

Struna, a powiedz jak regulowac zawory w silniku 2.4 ARD, czyli w sumie jak ustawic wstepna regulacje bo u mnie zawory tez napier... myslalem ze jak olej wymienie to ucichna ale nie....

Struna

To się tylko ustawia w odpowiedniej pozycji po wymianie popychaczy lub wałka itp. Nie służy do kasowania luzów - tak jak napisał Speedo - wymiana popychaczy Cię ratuje ( jak i mnie zresztą ) Coprawda możnaby nieco doraźnie poregulowac tymi śrubami ( regulacja jak w manualnych ) ale tak doraźnie i na krótka metę - niestety docelowo trzeba wymienić popychacze na nowe a to troszke boli finansowo

kJoFoL

Struna, a orientowałeś się na jaki ból trzeba by się przygotować?
Wogóle to ostatnio mam taki dziwny objaw dopalania mieszanki w tlumiku.
Jest taki efekt pukania w wydechu i silnik na wolnych obrotach lekko kuleja, tzn szarpie nim co chwilke. Nie gasnie silnik ale to wkurza. Czy mozliwe jest ze zawiesil sie jakis zawor albo ma juz taki luz?

kJoFoL

Łoooo matko.... tylko nie dorznieta hydraulika, nie zalamuj mnie Speedo
Tez mysle ze to podparty zawor (marzenie scietej glowy

)
Jest jakies niebezpieczenstwo zwiazane z eksploatacja silnika z takimi objawami
Oczywiscie mowie o dorznietej hydraulice, bo jezeli to podparty zawor to zas to zlikwiduje

Struna

Może masz walnięte sondy lambda i komp działa w trybie awaryjnym podając niewłaściwy skład mieszanki - wtedy wybuchy w tłumiku są wielce prawdopodobne ( niewłasciwe spalanie ) Co do kosztów to podróbki około 50 zeta sztuka w dobrym hurcie X 12 no to masz koszt samych cześci - wymienić sie ponoć nie da bez zdejmowania głowicy więc koszt uszczelki pod głowicę i jej planowanie dochodzi - jak już masz głowicę na wierzchu to warto gniazda zaworów podocierać itp - uczczelniacze zaworów tez warto wymienić przy tej operacji ( to akurat tanie jest ) docelowo to tak koło 900 zeta chyba sie uzbiera z robocizną

kJoFoL

Wogole moze to dziwny zbieg okolicznosci, ale wszystkie fordowskie silniki 2.4, czy to te w Capri czy Scorpio mialy problem z klekoczacymi zaworami. W 2.9 juz tego nie ma.