Ford Scorpio Team

Krzysztof Śliwa

rano gdy jest zimno trzeba 4 razy grzac swiece by silnik w koncu zapalil trzeba czekac 3 min by pompa dostala impuls na przyspieszenie zaplonu. gdy to sie stanie a poznaje to po glosnej pracy silnika wtedy mozna jechac. zanim nastapi glosna praca silnika rzuca nim po calej karoseri i dym na kilometr. dlaczego przysp[ieszenie zaplonu nie nastepuje po przekreceniu kluczyka

grehor

sprawdź swiece żarowe od tego bym zaczoł bo jak rozumiem jak się rozgrzeje jest wszysko oki?

kapselek47

stary żeby ci pomóc potrzeba więcej danych o twojej scorupie a przynajmniej rocznik

Rafał A.(antek)

uzupełnij pole AUTO w profilu o wymagane dane!!! brak tego grozi BANEM na forum!!!

Tomek Z · Wysłany: |4 Mar 2006|, 2006 20:34

Krzysztof śliwa!!. Daj jakiś znak życia!!!!. Co z twoim scorupiakiem ??. Czy sprawdziłeś świece żarowe ??. Grehor ma rację, to wygląda na wadliwe działanie podgrzewania wstępnego silnika. Jak jest nie podgrzany to nawet na lince go nie odpalisz, taka jego uroda. A jeśli grzejesz go tyle razy i w końcu pali, to tu można poszukać przyczyny. Napisz czy masz zapłon ustawiony na znaki (głośna praca). Nie jestem pewien czy w tym silniku następuje coś takiego jak PRZYŚPIESZENIE ZAPŁONU, jak Ty piszesz, może inni scorupiacze się wypowiedzą w tej kwestii. :DDDDDD

Nowy · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 09:43

Dopisze sie do tego tematu bo mam coś bardzo podobnego ale ....sam nie wiem co o tym mysleć.

Większośc posiadaczy furek z silnikiem "na ropę" ma problem z odpalaniem zimą.Ja mam odwrotnie.Serio!Im większy mróz tym odpalanko jest szybsze.Kiedy jest cieplej musze "kręcić" czasami i minutę.
Dla mnie ta sytuacja jest paradoksalna! Mróz 20 st,a ja odpalam wręcz od kopa.Temperatura +3 i krece minutę.
Np dzisiaj rano (u mnie +2) mój bidulek ako (nowy) w ostatniej chwili rozbujał silnik.
O co w tym chodzi???Generalnie silnik pracuje bez problemów.Moc,odgłos pracy sa całkiem całkiem.
Oczywiście kiedy jest mróż po odpaleniu nie ma zadymienia,ale kiedy jest ciepło po uruchomieniu jest chmura,ale bez przesady,nie jest aż taka straszna.
Sprawdzałem kilka razy podgrzewać ale to nic nie daje.

Czy znacie jakieś logiczne wytłumaczenie???

Z góry dzięki...

Tomek Z · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 14:36

Nowy !!. Pierwsze co mi się nasuwa to zapłon, źle ustawiony. Może było tam coś grzebane ???. Pomyślę jeszcze. Pozdro ! :690:

Matth · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 18:44

Kolego Nowy z tego co mi wiadomo na temat silnikow o zaplonie smmoczynnym to jak pala pieknie na zimno a nie chca palic jak sa cieple to juz bliski koniec.. brak kompresji.. ale czy problemy z odpalaniem pojawiaja sie rowniez jak akto sobie chodzilo postalo 20min i znowu bylo odpalane? jak sie odpala goracy silnik? jak normalnie to trzeba szukac dalej bo to dziwne.. a z drugiej strony przy ostrych mrozach powietrze jest suchutkie tak samo jak gdy silnik jest goracy.. a w okolicach wlasnie +2/3st jest wilgoci pelno.. moze ma to jakis zwiazek ale nie wiem.. tata dieslem jezdzi nie dlugo i bezawaryjnie wiec na razie nie mam zadnych ciekawych spostrzezen

Nowy · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 19:50

Mój problem dotyczy tylko tzw.porannego odpalania.Kiedy silnik jest ciepły pali od kopa.Nawet nie czekam na zgasnięcie kontrolki świec.
Problem który opisałem dotyczy wyłącznie sytuacji kiedy silnik jest zimny,np.rano.
Mróz - pali od kopa
Ciepło - długo kręce,ale tylko kiedy silnik jest zimny.

Matth · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 21:19

hmmm. dziwne objawy zapytam wujasa starego dieslowca moze cos wymysli

Tomek Z · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 22:01

Nooooo, to ja źle zrozumiałem. Myślałem że nie możesz odpalić na gorącym silniku.
Mądra książka mówi o czymś co nazywa się "luźny lub uszkodzony elektromagnetyczny zawór odcinający dopływ paliwa ". Czyli Matth może mieć rację. A swoją drogą sprawdź połączenia elektryczne przy świecach żarowych.
A propos świec, czy ktoś stosuje świece żarowe Bosch Duratherm ??. Czy jest różnica ??
Pozdro !! :DDDDDD

Matth · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 22:07

wlasnie z doswiadczenia wuja korzystajac powiem ze swiecom zarowym bosch lepiej powiedziec nie.. dwa lata temu wsadzil do swojej bety 2.4td nowe bosche i cala zime przejezdzily.. i do kosza.. wczesniej mial BERU ktore smigaly 5 latek

w ogole wujas mowi ze bosch owszem robil dobre swiece ale przeszlo mu w latach 80tych.. ale ja tego nie pamietam

i beta to juz byla druga wpadka.. wczesniej w mesiu wsadzil tez nowki boscha i tez kupa i zawsze wracal do beru ktore okazywaly sie po prostu pozadne

teraz z reszta wsadza beru do trzylitrowej benzynki i ja tez mialem u siebie i dobre swiece firma pozadna

Jedrek · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 23:16

Bo BOSH tylko firmuje je swoja marką, a produkuje je zupełnie inna firma. NIestety podobnie jest z przewodami WN.

Matth · Wysłany: |11 Mar 2006|, 2006 00:03

no i przez to firmowanie Bosh wiele traci.. z reszta juz wiecej nie kupie do swojego potwora swiec motorcraft.. za duza kupa.. nie wime kto to robi ale sie wybitnie nie przyklada.. moze i sa dobre jak sa a ja po 5tys mialem na 2 swiecach ceramike popekana i walily na boki jak stobol w disco

wsadzilem beru i dluuugo byl spokoj i ostatnio wymienilem w sumie ebz potrzeby bo kable okazaly sie do kitu a swiece schowalem do kartonikow i mam na zaś

a teraz smigam z NGK i tez sa bdb
No ale odeszlismy od tematu.. jak zwykle.. wiec wracajac do diesla..

Matth · Wysłany: |11 Mar 2006|, 2006 00:14

aaa wlasnie jeszcze raz przeczytalem posta z problemem i mysle ze to ze na cieplo wystepuje chmura a na zimno nie moze miec jakis zwiazek.. a jak zachwouje sie silnik w czasie redukcji biegu np. do wyprzedzania? czy masz za soba chmury burzowe? moze wtryski Ci puszczaja.. przydaloby sie jeszcze sprawdzic filtr paliwa chociaz lekkosc odpalania na duzych mrozach niemal eliminuje ten element z kregu podejrzen.. ale kto wie w koncu to VM

[ Dodano: 2006-03-11, 00:18 ]
ps. Speedo uwierz mi ze jak na finanse studenckie jest to prawdziwy potwor