Ford Scorpio Team

koniu175

witam wszystkich mam pytanko czy każdy vm przy 1600 jest mułowaty czy tylko mój
jeżelim jade powyżej 2000 tysiecy jest rakieta ale do 1600 obr to masakra jak przeżucam z 1 na 2 to holera mnie bierze bo prszy mniejszych obrotach czy to jest normalne czy cos mi padło

Matth

po prostu turbina rozpedza sie przy 2000obr i dopiero laduje konkretnie a nizej jest tzw. dziura

taki urok td

Tomek Z

Koniu ! Nie powinno tak być że nagle autko wyrywa. Musi "ciągnąć" od dołu. Jeżeli chcesz sam w tym pogrzebać to zacznij od czujnika (czy zaworu, sam już nie wiem co to). Znajduje się na przodzie silnika. Więcej info na http://www.fordscorpio.co.uk/replacemap.htm . Spróbój jednak poszukać FACHOWCA, przez duże F bo łatwo ten silnik zepsuć.
Pozdro i daj znać jak poszło.

Matth

no nie wiem jezdzilem wielorybem 97 z VMem z przebiegiem 130tys i tez wyrywal powyzej 2000 a ponizej mial dziure i silnik byl po diagnostyce i byl w 100% sprawny takze nie martwilbym sie specjalnie ale mozesz sprawdzic turbine i wtryski moze leja juz i mula auto zanim powietrza nie dostanie

koniu175

witam wszystkich silnik mam dopiero po remoncie wiec może musi sie rozchodzić ale na wszelki wypadek posprawdzam to i owo teraz dopiero zobaczyłem że miałem zasyfiony filtr powietrza jutro wymienie i napisze co i jak wielkie dzieki za rady panowie a jeszcze jedno jakie są objawy padniętego napinacza od paska klinowego bo ja założyłem nowy pasek a jakoś dziwnie mi skacze na alternatorze

Matth

to tez moze byc przyczyna.. za malo powietrza.. pozniej turbina juz ssie konkretnie sama ale na poczatku neistety turbodziura

Adam_2000

Nie znam się na dieslach, ale jeżeli zawór turbiny jest sterowany przez ECU (co wynika ze schematu), to dużo może dać wyczyszcenie sławetnego MAF-a.
A więc Tomek Z może mieć rację. Tylko może nie brać się od razu za wymianę, ale właśnie za CZYSZCZENIE

koniu175

nie ja nie mam takiego zaworu przy filtrze powietrza u mnie jest tylko przewód doprowadzający powietrze i wejscie z odmy z boku

Adam_2000

koniu175

mam jeszce pytanko jak wygląda napinacz paska klinowego w vm 2,5 td bo podejrzewam że u mnie jest pęknięty

kapselek47

witam na wsstępie to wielkie dzięki za numer telefonu do gościa od uszczelek napewno się przyda jeśli chodzi o brak mocy to mam podobny problem ale ja go zlokalizowalem to paliwo przy mrozach robisię jakies takie inne i vm inaczej pracuje jeśli chodzi o napinacz to jest to taki maly teleskopik ale sam posek możesz naciągnąć bo nie powinien skakać jeśli chodzi o sam teleskopik to IDENTYCZNY jest w oplu omega 2.5.td od 1994 roku a cena bracie DUŻO niższa a tak wogóle to ten silnik to kupa problemów i trzeba mieć worek kasy na naprawy wiem co piszę bo mam ten silnik od lat trzech i zawiódł mnie już wiele razy pozdrawiam

koniu175

zobaczymy jak sie bedzie sprawował mam silnik od wczesniejszej wersji w garażu wiec jakby co to sie podmieni

[ Dodano: 2006-02-04, 14:07 ]
a tu podaje nr tel do goscia z uszczelkami pod głowice 0627354497

[ Dodano: 2006-02-04, 19:22 ]
witam wszystkich mam dobrą wiadomosc doszłem czemu tak go muliło przy 1600 obr spadł przewód podcisnienia i tak sie robiło ale już jest ok

kapselek47

koniu 175 napisz co z twoją bryczką czy i jak uporałeś się z problemem słabego motorku jesli chodsi o napinacz paska klinowego to trzy dni temu wymienilem na nowiutki tak jak mówiłem kupiłem napinacz od omegi 2.5 td rocznik 1994 czyli B koszty w ASO 254 zl koszty w sklepie 140 zyla napinacz jest ten sam identyczny pozdrowienia

koniu175

witam serdecznie problem zniknął po zmianie filtra powietrza i niestety musze sprzedać moje autko a tu podaje link do aukcji
http://otomoto.pl/index.p...show&id=C858073
:692: :693:

_Mu.

U hu hu hu hu - widzę, niemalże syndrom norbiego z wolowa.
Dziwi mnie tylko, że chcesz wcisnąć tego gniota ludziom, do których zwracałeś się o pomoc i którzy, w miarę możliwości starali się dopomóc.
Wstyd.