Ford Scorpio Team

Sobas

Witam..w moiom wielorybku odczuwam brak mocy.Chodzi o to ,że nei czuje w ogóle turbiny,do 2 tyś z kawałkiem obrotów silnik przyspiesza w miare dobrze,a w momencie jak jak powinna załączyć sie turbina,effekt jest odwrotny,czyli jakby otworzył się z tyłu spadochron.CZy jest to wina turbiny?? DUżo sie tu pisze a jakiejs membrance na pompce paliwa która zwiększa dawke paliwa dla turbo,ale ja u mne nie moge tego znależc.Może jest to inna pompa a może źle szukam. łopatki turbiny się krecą,luzów wyczuwalnych ręką nie ma,ale na rurze z turbiny di intercolera pojawia się olej.

Matth

turbo burbo chyba zajechane na amen.. jak wali olejem to najlepiej to nie wyglada.. ale da sie sprawdzic wydajnosc turbiny a nawet ja regnerowac

kapselek47

olejem to tak za bardzo się nie przejmój karzda turbinka trochę go łyka ja ten problem przerabiam od dwóch lat przy inter coolerze róra mokra a co 1300 km dolewam 0.5 l oliwy czy jest +40 czy -20 normy dla tych naszych klekotów to 1 l na 1000 km co do twojego problemu to napisz czy w momencie gdy turbina ma zadziałać nie kopci na czarno przyczyn może być kilka samo branie oleju przez turbine nie znaczy o jej końcówce pozdrawiam

Sobas

w momencie gdy powinna zadziałac turbina nie zauważyłem kopcenia z tyłu.

kapselek47

więc może być to problem paliwa które albo jest szajsowate albo coś się przytkało

KASIA KACZMAREK

sprawdz dolot powietrza z turbiny do kolektora dolotowego może być nieszczelność na przewodach albo na samym intercoolerze. ja mam pompę wtryskową z membraną ,łatwo to poznać po charakterystycznym grzybie na pompie do którego jest podłączony przewód z kolektora dolotowego (warto też sprawdzić ten przewód).
nowsze modele nie posiadają membrany bo dodatkowa dawka paliwa jest sterowana elektronicznie.

Sobas

więc ja mam pewnie tą nowszą pompe gdyz zadnej membrany tan nie ma.A czy może to być wina elektroniki w pompie,tzn,że nie podaje ona własnie większej dawki paliwa wtedy kiedy powinna załączyć się spręzarka??
Jełsi tak to czy można to sprawdzic domowym sposobem,czy jedynie diagnostyka w serwisie??

KASIA KACZMAREK

nie mam pojęcia jak to sprawdzić, ale u mnie przy uszkodzonej membranie ciągnoł rowno nie miał tylko kopa gdy przy powyżej 2100 gwałtownie wcisnołem pedał a po zmianie membrany w momencie dociśnięcia przy ok 2000 dostaje niezłego kopa.
proponuje pojechać gdzieś gdzie mogą ci zmierzyć ciśnienie doładowania powinno się wachać w granicach 0.4-0.8bara. dokładnie nie wiem ile jest dla VMa. moja turbina była regenerowana koszt 600 zł 1 rok gwarancji(koszt zależy od stopnia wypracowania)

[ Dodano: 2005-12-08, 11:02 ]
jeszcze dodatkowa sprawa na turbinie są dwa zawory jeden reguluje ciśnienie tzn gdy jest za wysokie otwiera kanałobejściowy w ukł.wydechowym, a drugi zawór tzw. EGR otwiera drogę spalin do kolektora dolotowego, jak coś tu nie gra to para idzie w gwizdek.najlepiej przejechać się do zakładu co regeneruje turbiny oni pwinni to ocenić ,domowymi sposobami raczej trudno będzie coś wyczaić . powodzenia .