Ford Scorpio Team

marwol1

WITAM MAM PROBLEM ZE SKRZYNIOM ASB W MOIM AUCIE .KIEDY AUTO JAST ZIMNE SKRZYNIA PRACUJE BEZ UWAG.JEDNAK PO PRZEJECHANIU KILKU KILOMETRÓW ZADCZYNA SZRPAĆ PRZY PRZECHODZENIU NAPOSZCZEGÓLNE BIEGI,CIĘŻKO PRZECHODZI NA 4,A KIEDY TO SIĘ STANIE ZACZYNA MRUGAĆ KONTROLKA O/D. POZDRAWIAM IPROSZĘ O POMOC.[/fade]

artin

Nie ten dział!!!
Przenieście go do Problem-u.
Na temat ASB było już wiele, poprzeglądaj forum...
Aha, Witamy i zapraszamy na zlot.

Aneta

nr 1 - wyczyść MAF-a - najprostsze i 0 kosztów, a pomaga bardzo często
nr 2 - kiedy był wymieniany olej?

A dalszych porad udzieli zapewne Adam

EDIT: Adam właśnie powiedział, że na gazie zawsze szarpie. A mrugającego OD może być 1000 przyczyn, m.in. za wysoka temperatura, złe przełożenia...

marwol1

Co to jest ten MAF,gdzie on się znajduje i jak go wyczyści?

Olej z filtrem był wymieniany jakieś 2000 kilometrów temu.
Jeszcze jedna uwaga,po odłączeniu przepływomierza objawy ustępują(przepływomierz wymieniony) i dalej dzieje się to samo.
Jako może być przyczyna ewentualnego przegrzewania się.
Pzdrawiam

Adam_2000

Trudno powiedzieć o co dokładnie chodzi. Jeżeli, jak piszesz po załączeniu 4-ki zaczyna mrygać O/D, może to świadczyć np. o dużym luzie na taśmie zaciskającej zespół O/D i są uślizgi. Wtedy komputerowi nie zgadzaja się obroty silnik/wał i sygnalizuje błąd.
Przegrzewanie też może być spowodowane uślizgami.
Zacznij może od sprawdzenia poziomu oleju (na gorącym i pracującym silniku! ) i ew. regulacji taśm 1/2 i O/D.
Pamiętaj, że oleju NIE WOLNO przelewać ponad stan MAX !!!

MAF to jest właśnie przepływomierz (MASS AIR FLOW) :))

Tutaj jest opis jak go czyścić : http://www.fordscorpio.co.uk/cleanmaf.htm
- powodzenia ! :))

marwol1

Raczej ta

marwol1

Moja skrzynia jest po remońcie w pewnym warsztacie we Wrocławiu na Rakowej ,pojechałem tam z powodu braku 4 biegu,najpierw wymieniono mi prądniczke
poczym asb jeszcze gorzej pracowała a 4 dalej ani widu .oczywiście moja pierwotna prądniczka przepadła.PANOWIE ściągneli skrzynie istwierdzili że jest do wymiany planetarka i kilka innych podzespołów.Jakiś czas po remońcie było w miarę OK,aż do wymiany oleju po2000km,który był warunkiem utrzymania gwarancji.Po wymianie oleju wybrałem się wdłuższą trasę do Niemiec wcztery osoby (czterech rosłych facetów)
autostrada prędkość ok.140 i zaczeło ślizganie przed wejściem na 4 bieg,a kiedy już załapał 4 miganie O\D.PO powrocie udałaem się do wroćławia do moich magików ,stwierdzili że to elektryka albo coś z układem chłodzenia i że to nie ich sprawa.Po warsztatach których jeżdziłem nikt mi nie potrafił powiedzieć co się dzieje
PRZEPRASZAM jden twierdził że może jest to elektrozawór a następny że wie co jest,ale nie powie ewntualnie może zrobić za1000 zł ;po pierweszych doświadczeniach wolałem nie ryzykować.
czy może to być wina nieprawdłowo dobranej prądniczki,jak to sprawdzić,gdie dokładnie znajduje się prądniczka?
Proszę o pomoc.
POZDRAWIAM

Adam_2000

Myślę, że w Twoim przypadku nie co deliberować

Dałeś auto do naprawy, fachmany wzięli kasę i nie mogą sie tłumaczyć, że elektryka skrzyni, czy układ chłodzenia to nie ich sprawa ! Jak się wzięli za tę skrzynie, to musieli sobie zdawać sprawę, że to nie jest kowadło !

Uważam, że powinieneś żadać usunięcia awarii w ramach gwarancji.
A może przy wymianie zalali niewłaściwy olej, bo to wygląda na zacinanie się zaworu ?

marwol1

Gdzie w okoliach legnicy,lubina,wrocławia jest dobry i tani szpec od asb,bo do tych, do których trafiłem tosami krętacze i naciągacze.

[ Dodano: 2005-08-06, 18:00 ]
Jakiego koloru powinna być zębatka prądniczki w2,3 dohc

[ Dodano: 2005-08-09, 12:03 ]
jakiego koloru powinna być zębatka prądniczki w 2,3dohc

[ Dodano: 2005-09-02, 07:10 ]
Czy ktoś zna zakład naprawy skrzyń biegów we Wrocławiu przy ulicy Rakowej