Ford Scorpio Team

m_luty

Witam wszystkich!!!
Mam w sumie dwa problemy.
Po pierwsze strasznie cieknie mi ze skrzyni biegów bylem u znajomego na kanle i dowiedziałem się ze trzeba wymienić szereg uszczelek i zimerungów.
Czy ktoś może mi polecić dobry i uczciwy warsztat któwy naprawia automatycnze skrzynie biegów. Okolice Warszawy
Drugi problem to przekłamania na drogomierzu i na liczniku predkości.
Czasami jak lece na tracie predkościomierz pokazuje mi 80 90 do 100 gdzie na 100% jadę w granicach 140 150 km/h, czasmi też wskaźnik lata jak głupi, czasami też zupełnie się zacina.
I podobnie dzieje się z drogomierzem na odcinku gdzie jest ok 20 km potrafi mi pokazać że przejechałem 13km. Wiem, że przyczyna tego może być urządzeni przy skrzyni zwane prądniczką. Ile kosztuje taka pradniczka i czy wymian tego jest skąplikowana.
Pozdrawiam i czekam na pomoc. :wink:

Scorpio '90 2,9 V6 ASB GHIA

Marcin

wszystko na forum było,

prądniczka coś koło 4 stów,

a co do uszczelnienia to nie koniecznie trzeba od razu wyminiać cały sztab uszczlelek, może wystarczy tylko uszczelka miski olejowej :?:

IBOL

Co do licznika, to mialem na poczatku identycznie. Podejrzewalem wiele rzeczy, ale po zalozeniu elektronicznego komputera z pomiarem predkosci i spalania okazalo sie, ze pradniczka nie miala nic do rzeczy. Licznik nadal zanizal (szczegolnie przy wiekszych predkosciach, gdzie proporcje sie zwiekszaja) a komputerowy wskazywal wlasciwie. Kilka miesiecy pozniej zaczely sie wieksze problemy z licznikiem i w tej chwili malo co na niego patrze,bo czesto zawiesza sie na jakichs predkosciach. Jakis miesiac temu faktycznie zaczela padac mi pradniczka, co objawilo skakaniem wskazan elektronicznego licznika +- o 10 km i stabilizuje sie czasami ale to przy wiekszych predkosciach. Podejrzewam, ze wkrotce przestanie wogole wskazywac.

Jesli chodzi o cene pradniczki, to sprawna uzywke spokojnie kupisz za 100zl.

buku

Z tego co mi wiadomo na temat prądniczek(2 miechy walki)to jest tego kilka rodzajów a różnia się ilością przewodów i ilością zębów..tak ze nie każda podejdzie.Poza tym jest to najprawdopodobniej jeden ze sterowników czwartego biegu.odpowiedzialny za jego(IV biegu ) byt lub niebyt.A w związku z tym sprawa kluczowa

Boni

VIK

Boni

Nie uwierzę, że gołymi rękami ktokolwiek sam wyjmie i włóży całą A4LD z konwerterem do Scorpio, nawet kafar jak Puzian czy inny Yates

A jakbym miał podnośnik, to bym nikogo nie pytał o rady

VIK

w rękawiczkach moze być, jak jest kanał, deski, dwa podnośniki trapezowe-takie a'la scorpiowskie do kół, to da radę, choć to cholerstwo z 80kg waży :arrow:

toż nikt nie pisze, żeby rwać A4LD z podłogi i wrzutka, bo to przepuklinka pewna, ale sposobem wszystko się da

ETER

Witam
Chciałbym zapewnić wszystkich niedowiarków i innych słabego ducha :lol:

że jednak A4LD można samemu z wozu i na wóz. I to nawet z konwertorem ( bez specjalnych podnośników i innych ułatwień )
Jedynym minusem jaki dzisiaj dostrzegam to jest to że się dwa razy prawie zesrałem :shock:

.
Raz jak ją wyciągałem a drugi odwrotnie. No i cały tydzień kolejny dochodziłem do stanu używalności :lol:

.
No ale ja tu chciałem o czym innym
Stwierdziłem że w wielorybie może cieknąć oczywiście wszystko, ale jeżeli chodzi o ASB
- może wyciekać z kosza konwertora - PRZEJEBANE
- może lecieć z pod uszczelki SPOKO
- u mnie cieknie też z dzwigni zmiany biegw i kick-down I TO TEŻ JEAST DO BAŃKI ( są tam oringi które należy wymienić
I tu ogłaszam konkurs w którym funduję "KONIA z ASB :mrgreen:

" temu kto da radę będzie umiał i podpowie jak WYCIĄGNĄĆ BOLEC blokujący dzwignię zmiany biegów w korpusie skrzyni (jest on widoczny od strony uszczelki zaraz pod tą dzwignią .
Ja nie ciągnołem go już chyba tylko zębami i ZWIERACZEM ODBYTNICY - słaby dostęp dla tych intrumentów i brak wiary w powodzenie. :mrgreen:

Będę wdzięczny dla tego KOGOŚ i będę się kłaniał aż po pas ( nie chce mi się tego rozwiercać ) bo w końcu doczyszczę zafafluniony chodnik przed domem ( a wszystko przez ten TRZPIEŃ )
No to wystarczy tego monologu

POZDRAWIAM

Adam_2000

Cytat:

Chciałbym zapewnić wszystkich niedowiarków i innych słabego ducha
że jednak A4LD można samemu z wozu i na wóz. I to nawet z konwertorem ( bez specjalnych podnośników i innych ułatwień )

... no to gratuluję krzepy ! ale myslę, że po takich działaniach dołączysz do klubu, którego honorowym prezesem jest kolega Oli (zamów sobie kilka kół zamachowych na zapas

)

Cytat:

jak WYCIĄGNĄĆ BOLEC blokujący dzwignię zmiany biegów w korpusie skrzyni (jest on widoczny od strony uszczelki zaraz pod tą dzwignią .

... o jakiej dźwigni zmiany biegów mówisz ?... czy chodzi o dźwigienkę przełącznika (tę z "kogucikiem" ) ??

ETER

Witam

Dzwignia która przestawia zawór manualny ( w środku kogucik na zewnątrz podczepiona przez popychacz do drążka w kabinie )

POZDRAWIAM

Oli

noooooo, zostałem nawet honorowym Prezesem klubu - nie wiedziałem

Adamie.
W takim razie też powinienem też mieć żarówki, a raczej kółka..

Poprośzę o nie.

Adam_2000

No... tak też myślalem :))

Kurde, wyciągałm toto, żeby zmienić uszczelnienia, ale już za cholerę nie pamiętam jak to było zabezpieczone... to było jakieś 7-8 lat temu !! :))

Poszukam w dokumentacji

m_luty

Wszysto się udało!!!!!!!!
W Nadarzynie pod warszawą znalazłem tani i co się pozniej okazało całkiem solidny warsztat za zdjecie doszczelnienie skrzyni i wymiane sprzegła na nowe po regeneracji (sprzegło sciagane z Kanady regenerowane podobno polskie sprzegła po regeneracji do niczo sie nie nadaja) zapłaciłem 1600zl, gdzie samo sprzegło 800zł . Za robocizne w niektórych warsztatach krzyczeli mi 1800zl bez czesci. Tu zapłaciłem za wszystko 1600zł super
Co do prętkościmoerza i drogomierza doszedłem dzieki waszym wskazówka że to prądniczka. po wymianie jej na sprawna urzywana jest ok wszystko.
Wskazania są ok i 4 zaczeła sie juz dobrze zapinać jeżdzi jak mażenie.
Jak ktoś będzie chciał namiar na warsztat to prosze o kontakt polecam koleś od ładnych paru kat zajmuje sie regeneracja skrzyń i naprawde nie jest drogi.