Ford Scorpio Team

hleb23

Po raz kolejny mam bicia na kierownicy przy hamowaniu. Ostatnio przetoczylen tarcze i na jakiś czas był spokój, teraz musze znowu z tym powalczyć(ciekawe czy kiedyś wygram). Mam wrażenie ze zaczyna się problem dopiero po trzech hamowaniach, jak tarcze są juz ciepłe. Pozostaje mi jeszcze wymienić ci yba sam zacisk, może mój jest krzywy? Możliwe? Wymieniłem do tej pory Amory, sprężyny, zwrotnice, toczyłem tarcze, regenerowalem zaciski. Może winne są zaciski a dokładnie może są one nie równe względem tarczy. Trochę wydumana teoria ale lepszej nie mam . dodam jeszcze ze puszcza mi hamulce przy hamowaniu ale chyba nie to jest problemem

Jankes

DANEK1403

Ja jestem zdania że tarcz się nie przetacza można je troszkę podrównać chyba że jest to auto gdzie tarcza kosztuje 500 zeta no ale jak stać cię na auto to i na części też ,przetoczona tarcza jest cieńsza i szybciej się zagrzewa i chłodzi no skutkuje to pokrzywieniem tarczy

Jankes

Tez tak uważam, tym bardziej ze kpl tarcz do r4 kosztuje grosze.

hleb23

Miało być piszczą hamulce :]

ford2fast

trzypion

Może po prostu, uwaga, ZMIERZ bicie tarcz? Do oszacowania, czy to one są problemem wystarczy nawet śrubokręt przyłożony do zacisku tak, że będzie unieruchomiony i jednocześnie będzie dotykał tarczy. Obracasz tarczą (oczywiście przykręconą do piasty) i jesli śrubopkręt dociera do tarczy tylko na jakimś małym odcinku, to tarcza (lub piasta) krzywa.
Jak krzywa, to tak samo sprawdź samą piastę, bez tarczy.
Bo jak krzywa piasta, to po założeniu prostych tarcz zaraz beda krzywe

hleb23

Dziękuję za odpowiedzi. Tarcze były mierzone, są w normie ale mimo wszystko po przetoczeniu było perfekcyjnie, niestety niedługo. Piasta tez w normie

kat

jestes pewny,ze piasta ok?
ja wymienialem tarcze sezonowo zima-lato,zawsze bylo bicie,czasami przed zalozeniem tarcz wybijalem szpilki i lizalem piaste,ale dopiero po jej wymianie problemy ustały

zibi8556

Przerabiałem u siebie i toczenie tarcz ( bo były bardzo grube ) i zakładałem nowe . Po ok 2 tygodniach jazdy w obydwu przypadkach zaczynało szarpać. Jak kat, pisze , pomogła wymiana piasty.

Reader

hleb23, mierzysz bicie tarczy przykreconej do piasty, czyli na aucie.
Jakies 5 mm od krawędzi.
Brembo dopuszcza bicie poniżej 0,1 mm ale niektórzy połowę tego zalecają jako max.
Dodatkowo mierzysz grubość tarczy w roznych miejscach po obwodzie.

Jakiej firmy masz tarcze?

gufer-posepny

przed założeniem nowej tarczy czujnik zegarowy i pomiar bicia piasty . bo jak piasta będzie krzywa ( wystarczy czasem wylepić w krawężnik czy spora dziura ) to tarcze po 1500 za sztukę padną po miesiącu .

Adam_2000

Tarcze tarczami, ale sprawdziłbym jeszcze tuleje wahaczy.
Miałem takie trzęsawki na kierownicy w 2.3, ale po wymianie tuleji na nowe, dodatkowo usztywnione PU - problem zniknął.

bingo

i jeszcze jedna ważna sprawa do sprawdzenia, choć pewnie dla niektórych oczywista - wyczyścić piastę w miejscu mocowania tarczy. Tarcze przetaczane na kole czy na tokarce? bo jak na tokarce, to potwierdza się teoria sprawdzenia piasty.

Jacek12

hleb23
zmień tarcze na nowe a problem ustanie,
toczenie to sobie podaruj bo to nic nie daje w tym przypadku
ja wyrzuciłem stare oryginały,wyrzuciłem nowe trw bo się wygieły,jeżdżę na rotingerach i dają rade już ze 2lata

[ Dodano: |12 Kwi 2015|, 2015 13:46 ]
miałem tak samo jak Ty