Ford Scorpio Team

trzypion

Mhm... I na przykład te wiązki zapobiegają korozji nadwozia, czy też zużyciu tarcz sprzęgła w ASB. Litości. Są awarie powodowane elektryką, są też takie, które nie mają nic z elektryką wspólnego.
Jak komuś będzie lał się płyn chłodzący z pompy wody, to tez polecisz zrobić wiązki?

Adam_2000

Cytat:

Jak komuś będzie lał się płyn chłodzący z pompy wody, to tez polecisz zrobić wiązki?

Już nie przesadzaj z płynem.
Ale akurat wiązka skrzyni i silnika ma bardzo duży wpływ na trwałość automatu.
Wystarczy, ze przez niekontakty/upływności/zwarcia elektrozawory nie będą pracowały jak powinny i już masz przyczynę zniszczonej taśmy, czy sprzęgła.

trzypion

Adam, nie mówie, że nie. Tylko trzeba odróżniać objawy powodowane przez elektrykę (np. opóźnione przełaczanie biegów 1/2/3) od tych, które z elektryką nie mają nic wspólnego. Jestem zdecydowanym przeciwnikiem działania 'na czuja', które polega na mwymienianiu kolejnych podzespołów do 'trafienia' na właściwy.
I oczywiście, że jeśli wiązki nie były robione,a skrzynia jest zdjęta, to byłoby głupią oszczędnością pozostawienie wiązki bez jej regeneracji, bo to tylko dodatkowa robota.
Niemniej akurat w przypadku prześlizgu 3/4 wiązki nie mają wiele do powiedzenia, jesli dobrze rozumiem serwisówke, to jest to autonomiczne zachowanie sie skrzyni, natomiast do wyłączenia O/D jest potrzebny prąd. Inaczej mówiąc przy właczonym O/D skrzynia nie dostaje żadnego sterowania.

Swoją drogą - czy ma ktoś rozpiske na które piny wtyczki w podłuznicy wchodza połączenia z wtyczki VSS-a? Bo akurat nie jestem pewien, czy nie pokićkałem ich, a w TISie za nic nie mogę znaleźć....

Adam_2000

pablo19

W ASB nie ma wielu niezależnych rzeczy, jak EZ działają dobrze to tłoki mogą być już nie pierwszej świeżości. Jak tłoki są okej, to wiązka może być sypnięta. Jak ww. są okej to taśmy mogą być już zużyte, albo zaworek w ogonie może się przycinać i tak czy siak trzeba mieć na uwadze wszystkie możliwe tematy żeby być pewnym, że jeden z nich nie rozwala właśnie skrzyni.

trzypion

Adam, nie, nie mylę. Mam service manuale do obydwóch, fakt, że po niemiecku i moge nie rozumieć za dobrze, jednak w rozpisce co i kiedy jest zasilone, to wychodzi, że aby wyłaczyć O/D zostaje podane zasilanie.

A żeby nie zginęło - czy ma ktoś rozpiske na które piny wtyczki w podłuznicy wchodza połączenia z wtyczki VSS-a? Bo akurat nie jestem pewien, czy nie pokićkałem ich, a w TISie za nic nie mogę znaleźć....

Adam_2000

trzypion

EEE???? Ale piszesz o przycisku, czy o sterowaniu z PCM na skrzynię?

Adam_2000

Aaa... kuśwa, nie O/D, tylko LOC-UP - sorry

WieSiu

trzypion

Erm... Panowie, zaraz, a lock-up to nie jest w komnwerterze? Cos mi sie tak wydaje....

Adam_2000

A co to ma do rzeczy ? Przecież sterowany jest przez hydraulikę skrzyni.

trzypion

A, to muszę jeszcze podoktoryzować się z obrazków

[ Dodano: |26 Sie 2014|, 2014 10:10 ]
A wracając - ma ktos rozpiske które piny ze złacza podłużnicy ida na które piny VSS-a?

bingo

trzypion

Zjaranie taśmy hamulca to często efekt braku regulacji tejże. U mnie, w starej skrzyni taśma była tak luźna, że zeszła z łapek bez luzowania śruby regulacyjnej. Co ma tu sterowanie do powiedzenia?
jeszcze raz - są usterki wynikające z elektryki i sa takie, które maja inne przyczyny. Zamiast wymieniac na ślepo warto najpierw okreslić przyczyne i ja usunąć.
Aczkolwiek można za pomoca wieli dni ciężkiej pracy zaoszczędzić te pól godziny diagnostyki, jak kto woli.