Ford Scorpio Team

trzypion

No i poległem przy zakładaniu skrzyni do wieloryba.
Skrzynia weszła niemal do końca, ale się zatrzymała 2cm przed silnikiem. Po sprawdzeniu ze starą okazało się, że konwerter siedzi te 2 cm wyżej i za nic w świecie nei chce wskoczyć na swoje miejsce.
Sprawdziłem jak wygląda na starej skrzyni - zdjąłem, przy zakładaniu też nie chciał wejść, ale po postawieniu skrzyni do pionu na ogonie i po chwili pasowania wszedł bez problemu. Spróbowałem zrobić ten sam manewr na nowej skrzyni, jednak bez powodzenia, do tego jak po którejś nieudanej próbie zdejmowałem konwerter, to wyszedł razem ze środkowym wałkiem.
I teraz najlepsze - w starej skrzyni wałek wchodzi i wychopdzi leciutko. A w tej nowej próbowałem go włożyć i w połowie się zaciął - ani do środka, ani na zewnątrz nie chce się ruszyć.
Ma ktos jakis pomysł jak go ruszyć? Może załozyć nań imadło, tylko czy wieloklina nie rozwalę (choć wygląda na diabelnie twardy)?

gufer-posepny

trza było dłużej kręcić nim to by wlazł pewnie w końcu .

WieSiu

trzypion, tylko nie wpychaj walka i konwertera na sile, ja tak jeden walek lekko poniszczylem. To wskakuje leciutko w odpowiedniej chwili,ruszaj konwerterem az w koncu wskoczy.

pablo19

Ale masakra. Konwerterem trzeba kręcić, zdejmować go i wkładać aż wejdzie na miejsce. Jeśli wałek wkładałeś ręką a nie młotkiem to tak samo próbuj go wyjąć

Jak polegniesz to jedź do VIK-a, może Ci pomoże :O

[ Dodano: |20 Sie 2014|, 2014 22:38 ]

Boni

Nic na siłę, ruchać z wyczuciem aż zaskoczy, wałek i potem konwerter. Wałek można próbowac włożyć odwrotnie, ale to się nie udaje złożyć, jak Speedo rzecze. O ile pamiętam, długi wieloklin do skrzyni, krótki do konwertera.

Dziwniejsze, że wałek zaciął się w połowie drogi - to, plus ogólne problemy z poskładaniem (czyli albo coś z wałkiem, jego łożyskiem, itd. gratami w okolicy supportu ew. coś z pompą wzg. konwertera) trochę źle wróży, np. o stanie overdrive... jakby to była moja skrzynia to bym rozważył ściągnięcie dzwona i spojrzenie nieco głębiej - jedyny problem, że trza mieć nową uszczelkę dzwona i pompy, żeby z powrotem to złożyć.

PiotrekGran

Trzeba się pomęczyć, mi zeszło ze dwie godziny, ale konwerter ma siadać tak, że obudową ma trzeć o dzwon skrzyni.

pepi

wałek można odwrotnie dać
sprawdzone :-d

i się nie zejdzie

sam się na tym złapałem jak mi gość dał skrzynię taką tylko zakładać a to że wałek był odwrotnie :027:

pablo19

Kevin Xy

trzypion
jesli nie polapiesz to moge podeslac fotki walka, bo akurat lezy na balkonie

Jankes

Było nie ruszac wałka, bo był niewyjmowany, a jak konwerter wyskoczył w czasie transportu, to było włożyc jak inni pisza.

Nie rozumiem po co rozbierac skrzynie w sensie wałek dla zabawy.

Wałek ma dwa rozne końce.

pablo19

trzypion jeszcze nie wyjął wałka, więc nie wiadomo co tam się stało, pisało użyciu imadła :shock:

co robi się lekkim przegięciem. Skoro pisał o imadle to może i młotka już używał :shock:

To wszystko sprawia, że słowa Boni-ego są uzasadnione, aczkolwiek z drugiej strony może lepiej żeby już skrzyni nie rozkręcał

bingo

jeśli ktoś próbował włożyć skrzynię na siłę z nie włożonym dobrze konwerterem, to mógł już uszkodzić konwerter, wałek lub pompę oleju. najpierw wszystko na sucho na ziemi musi spaswać (skrzynia + wałek + konwerter10, a potem ładnie wskoczyć w całości na swoje miejsce w aucie. Jeśli nic nie jest uszkodzone, spasowanie wałka i konwertera to jakieś 5 minut roboty w najczarniejszym scenariuszu.

trzypion

Panowie, czytajcie uważniej. Nic na siłę, bo to jasne.
Pablo, może spróbuj zrozumiec to, co czytasz? Gdzie pisałem cos o tym, że uzywałem imadła?

Jankes, skrzyni nie rozbierałem - poszła do kanału z blokada jaka założyłeś, dopiero po jej ustawieniu przy silniku zdjąłem ją. Niemniej wygląda na to, że już wtedy konwerter był ciut za daleko, bo blokada nie przylegała do kielicha, a konwerter wsadzony do końca nie wystaje poza płaszczyzne kielicha.
Dopiero kiedy nie udało sie skrzyni nałozyć poprawnie (znów - nic na siłę, tylko ręce w uzyciu) pomierzyłem odległość konwerter-płaszczyzna kielicha pomiędzy stara skrzynia i nową i wyszło, że konwerter w nowej jest 2cm, za bardzo do przodu i dopiero wtedy go zdjąłem.
I również zakładanie go ponowne bez uzycia siły, skrzynia w pionie, dwie nakrętki na śruby konwertera dla lepszego chwytu i próby ułożenia, najpierw przetrenowane na starj skrzyni, gdzie się udało po krótkiej chwili, a potem na nowej. Ponieważ konwerter nie wchodził wyjąłem też wałek, żeby go obejrzeć z bliska i po tym sie okazało, że nie chce wejść z powrotem do końca.

Problemem jest to, że wałek utknął w skrzyni - nie chce ani wejśc do końca, ani wyjść. Oczywiście jedno i drugie przy uzyciu tylko ręki. Nie wiem co tam siedzi w środku, że go blokuje. Nie próbowałem go wkładac na siłę, wręcz pod własnym ciężarem (skrzynia stała na ogonie).
I się teraz zastanawiam, czy moge bez wiekszych obaw złapać go za wieloklin małym imadłem (z nakładkami z czegoś miekkiego na szczękach), żeby pociągnąć go mocniej?

pablo19

Nie da się go pogibać dookoła?
Może błędem było to, że działałeś gdy skrzynia była w pionie. My zawsze robiliśmy na leżącej skrzyni i takie coś nigdy nie miało miejsca.

WieSiu

je rowniez na poziomej skrzyni te operacje robilem. Jak wałek wbilem mlotkiem (wiem glupota,ale nie wiedzialem wtedy o co chodzi) to mialem mega problem wyciagnac, musialem ten walek jakos chwycic narzedziem i walic koślawo młotkiem od tylu (ale to prawie sie nie dalo,to kombinowalem inaczej) zeby wyskoszyl,oczywiscie ślady chwytu na wałku zostały,ale co to za problem,jak pod reka mialem drugi dobry walek, ktory juz pozniej bez problemu reka wlozylem.