Ford Scorpio Team

trzypion · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 00:16 **A4LDE - Szarpanie przy zmianie 2->3**

No i mnie dopadło. Jeździć się niby da, aczkolwiek nie wróży to nic dobrego.
Skrzynia poza problemami przy przejściu z biegu 2 na 3 pracuje bardzo ładnie.
A na rzeczonym przejściu wygląda to tak, jakby po wypięciu biegu 2 bieg 3 załączał się za późno. Dzieje się tak na różnych prędkościach obrotowych slnika, w zależności od naciśnięcia gazu. Im mocniej naciśnięty gaz, tym bardziej zauważalne sie to staje.
Efekty są takie, że zamiast gładko przejść na 3, silnik zwiększa obroty, po mniej więcej 0,5 sekundy skrzynia łapie na 3 biegu, czemu towarzyszy szarpnięcie, jak pedał gazu mocno wciśnęty, to dość znaczne.
Od razu mówie, że olej + filtr zmieniony.

No i teraz co z tym fantem można zrobić? Jaka w ogóle może być tego przyczyna? Elektryka chyba nie (choć cuda se moga wydarzać). Elektrozawory albo działają dobrze, albo wcale. Sama zmiana begów zaczyna się we właściwym momencie, więc raczej ne jest to problem z wązkam (a może se mylę?)
Problemy z słownkiem biegu 3? A może po prostu taśma któraś wymaga naciągnięcia?

Serwis mi śpiewa 3000 za remont skrzyni. Tyle, że cos mi nie pasuje, gośc stwierdził, że taśm se nie reguluje, a Haynes twerdzi, że jak najbardziej.
To jak to w końcu jest i czy szukać innej skrzyni?

Gaiger · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 07:27

Regulacja taśm czasem pomaga a czasem nie.
Zależy od stanu reszty podzespołów.
I tak, oczywiście że taśmy się reguluje.
Nawet dość często się to powinno robić, tak co 45 tyś km.

Julek · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 08:21

trzypion,

Bez urazy, ale jeśli chcesz jeździć tym autem dłużej to naprawdę postaw je do garażu na tydzień i zrób mu wszystkie wiązki od podstaw, albo daj to komuś kto robi to zawodowo jeśli nie masz czasu dłubać w tym osobiście. Inaczej będziesz po kolei zastaanwiał się:
- czemu czasem odpala, a czasem nie,
- czemu skrzynia głupieje,
- czemu obroty silnika wariują,
- czemu wtryski są ciągle otwarte,
- czemu nie da się zgasić auta itd. itd. itd.

Bo zaczynasz od tylnej strony i próbujesz wyważać drzwi, które to forum otworzyło wspólnymi siłami kilkunastu ludzi x-lat temu.
Taka skrzynia w wielorasie to naprawdę wytrzymałe i żywotne urządzenie. Wytrzymuje wiele zaniedbań poprzedników, nieumiejętne użytkowanie, brak wymian oleju. Ale nie znosi bałaganu w kablach.

Jankes · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 08:24

Julek, ale to Ty wiesz, ja wiem i może 5 innych na tym forum, reszta po prostu nie rozumie co ma przewodzik przekroju 0,5 do działania skrzyni

trzypion · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 10:49

Akurat rozumiem co ma, tylko jeszcze rozumiem jak ma i objawy mi nijak nie podchodzą do tego, co się może dziać jak elektrozawór nie dostaje zasilania.
Zanim napisałem przekopałem sę przez archiwalne wątki dotyczące ASB jakoś przy wiązkach objawy są zupełne inne.

Adam_2000 · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 10:57

Rence opadajo... trzypion, Jankes podał Ci rozwiązanie na to przeciąganie 2-3.
Naprawdę myślisz, że Twoja skrzynia i w zasadzie cały ten 2.3 jest jakiś szczególny ?

Vaux · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 11:13

Hmm, identycznie przeciagalo Przemkowe 2.3, zapytaj moze Pabla albo Marcina czy to usuneli i ewentualnie jak...

pablo19 · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 11:16

Raczej --Marcina--, ale ja nie pamiętam żeby to auto szarpało, może dlatego, że wiązka została zregenerowana przed naszym zakupem

Ale to na pewno nie było ważne...

YaKuZ · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 12:09

a przeciągało? jak szarpie może być wina przepływki i kabli!

Kevin Xy · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 14:46

u mnie tez przeciagalo, pozniej okazalo sie ze na 2 to ja mam hamowanie
skrzynia do wymiany i tyle

trzypion · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 15:04

Problemem nie jest zmiana biegów w niewłaściwym momencie, nie ma też żadnych efektów, które mogły by sugerować przepływomierz. Poza tym co na oko sprawdzę, czego ECU nie wyrzuci w błędach? Nie ma też tego, co jest efektem wiązki - niewbijanie biegów, brak lock-upa, czy też losowa zmiany biegów.
Skrzyniarze twierdzą, że taki efekt to zużyta hydraulika, która za późno zaciska taśmę, czy też zużyte tarcze któregoś sprzęgła.
Ja naprawdę rozumiem, że wiązka daje różne efekty, przeczytałem co u nas na ten temat jest napisane, tak samo jak na angielskim forum i w żadnym przypadku prześlizgiwanie się skrzyni tylko na 2/3 nie było w katalogu objawów. Owszem, trzymanie na 2, nie wrzucanie 3 tak, natomiast u mnie moment zmiany jest prawidłowy - w zależności od obciążenia wczesnej lub później. Pozostałe biegi chodzą bezproblemowo też w całym zakresie obciążeń.
Natomiast fakt, że skrzynia miała na dnie sporo szlamu, jak tez opiłków na magnesie raczej nie był spowodowany świętymi wiązkami.
Poza tym zanim unieruchomię auto chcę mieć zlokalizowaną usterkę, zaś macanie na ślepo jakoś mnie nie rajcuje.

[ Dodano: |18 Mar 2014|, 2014 15:05 ]

Julek · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 15:21

Bez urazy, ale skoro wiesz lepiej, to po co pytasz?
Wiązki będziesz musiał zrobić tak czy siak, bo przy demontażu skrzyni - jeśli nie były jeszcze robione - rozsypią się w drobny mak.

Ale Ty chyba lubisz przepłacać, bo ja wiem jak będzie to wyglądało. Zrobisz remont skrzyni za trzy koła, wsadzą Ci to w auto i za miesiąc będziesz miał to samo, bo się okaże że zwarcie na wiązce robiło takie czary, że zapinało na raz elektrozawory od biegu 2 i 3 i skrzynia tego nie lubiła i się skiepściła. Gwarancji nikt Ci nie uzna, bo to przyczyna zewnętrzna i zaczniesz karuzelę od nowa. Posłuchaj nas MY TO PRZERABIALIŚMY już.

qhen · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 16:26

Reader · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 17:29

FORScan czyta skrzynię.

Struna · Wysłany: |18 Mar 2014|, 2014 17:38

no ale co tam poczytasz ? różnicę w prędkości konwertera względem rpm ?