Ford Scorpio Team

Struna

by Adam_2000

O'K... proszę bardzo
Potrzeba do tego 2-ch ludzi, albo... cegła )
Po pierwsze sprawdzamy, czy działa załącznik przy przepustnicy (A4LDe).
1. Włączamy zapłon (nie uruchamiać silnika !)
2. Wciskamy do oporu pedał gazu i w tym momencie powinniśmy usłyszeć uderzenie elektromagnesu sterującego linką (i dźwignią) kick-down. Jeżeli nie ma tego trzasku, to albo linka jest żle wyregulowana, albo coś z elektryką.
Pomijam sprawę elektryki, uznajemy, że działa
Pomocnik trzyma cały czas wciśnięty pedał gazu, abo kładziemy na niego (na pedał, nie na pomocnika) cegłę...czy cóś takiego
3. Wchodzimy pod auto i sprawdzamy naciąg linki.
4. Poluzowujemy śruby mocujące elektromagnes i tak go ustawiamy, żeby naciskając palcem na linkę, miała ona ugięcie ok 1 cm. Odpowiada to ok. 1-1.5 mm luzu jaki ma dźwignia kick-down do zderzaka.
5. Dokręcamy śruby mocujące.
6. Odpuszczamy pedał gazu
7. Kilka razy wciskamy pedał do dechy (słychać trzaski ?)
8. Trzymając wciśnięty pedał gazu jeszcze raz sprawdzamy luz dźwigni. Jeżeli jest 2-3 mm, to dokręcamy dosyć mocno wszystkie śruby mocujące elektromagnes i jedziemy na jazdę próbną.
Prawidłowo ustawiony kick-down, powinien trzymać cały czas, kiedy wciskamy pedał do oporu. Jeżeli po chwili "odbija", to znaczy, że luz dźwigni jest za mały. Jeżeli nie chce w ogóle zaskoczyć - za duży.
W niektórych skrzyniach może się okazać, że luz ten może być większy, w innych mniejszy. Najważniejsze, żeby działało.
Powodzenia )