Ford Scorpio Team

Struna

no tutaj to by juz trzeba poeksperymentować - ale z pewnością na dwóch blos-ach by poszło.

Slawek

Macie racje, na jednym blosie istnieje duże prawdopodobienstwo ze nie będzie to chodziło tak jak powinno, na dwóch może i dobrze ale to już się nie kalkuluje.
Poeksperymentuje z innymi przepływomierzami i zobaczymy jak wyjdzie

Zrobiłem próbę bez mikserów i tak jak myślałem komputer zaczął pokazywać mniejsze spalanie i osiągi wzrosły

Wyszło na benzynie mniej więcej tak:
Jazda w mieście (Wrocław) przy rozgrzanym silniku 11-14l
Jazda w mieście (Wrocław) startując z zimnym silnikiem 17-22l - odcinki kilkaset metrów
Za każdym razem jazda "normalna" tzn bez szaleństw.

Po wynikach widać że spalanie spadło do 40-50% tylko nie po to mam gaz żeby jezdzic na benzynie

Sprawdzę inne miksery i opublikuję wyniki.

Slawek

Pytanie do osób które mają Scorpio 2,9 12V automat, jakie obroty ma silnik przy 90 km/h albo ile przy 140 km/h?? bo u mnie stało się coś dziwnego : przed wyciągnięciem mikserów miałem przy 90 km/h 1250 rpm, przy 140 km/h 2000 rpm, skrzynia chodziła ok, teraz po ponownym wstawieniu mikserów przy 90 km/h jest 1700 rpm, 140 nie jechałem po zmianie, ale pewnie bedzie koło 2500 rpm. Skrzynia ładnie chodzi tylko obroty wzrosły na poszczególnym biegu i dłużej ciągnie na każdym biegu.
Teraz już nie wiem, czy wtedy było źle, czy teraz jest źle. W sumie nic poza mikserami nie grzebałem.
Proszę o info

Boni

Adam_2000

Cytat:

nie ma czegoś takiego jak "właściwe obroty dla biegów" przy A4LD i EEC-IV. Silnik i EECIV nie mają przecież "pojęcia" o tym, co wyprawia skrzynia,

Nieprawda Boni :)
Po pierwsze : skrzynia automatyczna, dalej pozostaje skrzynią z ustalonymi przełożeniami na poszczególnych biegach. A więc dla danych obrotów silnika i znanego biegu możemy dokładnie ustalić prędkość z jaką auto powinno jechać (pomijamy uślizg na konwerterze).
Po drugie :EEC IV jest mimo wszystko dosyć zaawansowanym komputerkiem i jeżeli "wie" jakie są obroty silnika i wału napędowego, to "wie" też co się dzieje w skrzynce. Oczywiście nie tak dokładnie jak EEC V, ale zawsze.
Większość kłopotów z A4LDe (jeżeli jest sprawna) wynika właśnie z błędnych odczytów czujnika prędkości.

Adam_2000

Cytat:

przed wyciągnięciem mikserów miałem przy 90 km/h 1250 rpm, przy 140 km/h 2000 rpm, skrzynia chodziła ok, teraz po ponownym wstawieniu mikserów przy 90 km/h jest 1700 rpm, 140 nie jechałem po zmianie, ale pewnie bedzie koło 2500 rpm.

... w/g mnie nie załącza się LOC-up
Podłącz 2 kabelki z żaróweczką do sterowania i sprawdź, czy EEC nie załącza, czy też urwały się druty przy elektrozaworze.

Slawek

Dzięki za info

Dziś rano już jest tak jak poprzednio, czyli przy 90 km/h i 1250 rpm a nic nie grzebałem

Może to sprawa wysokiej temperatury, bo poraz pierwszy jezdze tym samochodem jak za oknem 30 w cieniu

Zobacze jak w południe będzie się zachowywałam i ponownie zczytam błędy z kompa.

Boni

Adam_2000

Aleś się kolego Boni rozpisał... tylko nie wiem właściwie PO CO ? :))

... bo :
- to , że jesteś zawodowym automatykiem, nie robi na mnie najmniejszego wrażenia

- jeżeli znamy obroty na wejściu i wyjściu ze skrzyni, to znamy bieg, jaki jest załączony
- nigdzie nie sugerowałem, żeby grzebać w silniku, czy skrzyni
- ciekawe, co Twoim zdaniem oznacza "zaawansowany komputerek" w sterowaniu, jeżeli 16-bitowy 8061 nim nie jest (?)
- czunik prędkości (VSS - Vehicle Speed Sensor) jest jeden - na wyjściu skrzyni i to dzięki niemu PCM wie, kiedy załączyć LOC i 4-kę.
... and last but not least...
Niech Twoja moc będzie z Tobą

Boni

[quote="Adam_2000"]Aleś się kolego Boni rozpisał... tylko nie wiem właściwie PO CO ? :))

Np. żebyś następnym razem nie radził grzebiącym w układzie dolotowym kolegom, jak im obroty uciekają, od razu sprawdzać lockup skrzyni

Slawek

Dzięki Adam i Boni, "ponieważ Slawkowi maszyna lata, to i gadać nie ma o czym" i z tym się zgodzę

chodzi bardzo dobrze

tylko nie rozumiem dlaczego tak obroty skaczą, ostatnio przez 2 dni zmieniał biegi tak jak zawsze, a dziś znów przełącza na wyższy bieg przy większych obrotach. Przykładowo raz mam przy 90km/h i 4 biegu 1250 rpm a innym razem (też 90km/h i 4 bieg) 1900 rpm, dziwne

może to pierwsza oznaka jakiejś usterki w skrzyni? aha, te wachania zmiany charakterystyki przełączania skrzyni biegów pojawiają się samoistnie, tzn np: gaszę wieczorem samochód, zapalam rano i już inaczej działa. a może to obrotomierz mnie oszukuje

Najlepiej jakby ktoś kto ma automata 2,9 12V napisał ile obrotów ma na 4 biegu przy 90 km/h

Boni

Tablice będę miał dopiero za jakiś czas, więc ci nie sprawdzę tego eksperymentalnie w tej chwili, ale na logikę i matematykę, to przy 90km/h, kołach 15, normalnym dyfrze i 4 w A4LD powinno być na silniku około 2000obr/min. Chyba jednak ci świruje obrotomierz, bo przy NAPRAWDĘ zapiętej 4 i NAPRAWDĘ 1200rpm wiedziałbyś od razu, że coś jest bardzo nie halo, przecież to prawie jak jazda na manualu na 4 z nogą zdjętą z gazu :wink:

Slawek

Cały czas miałem na jałowym 500 rpm i przy 90km/h 1250 rpm, a teraz na jałowym 800 rpm i przy 90 km/h 1900 rpm, i muszę przyznać że teraz jest bardziej elastyczny

tylko on sam sobie to ustala kiedy chce :shock:

Boni

Powiem tak - nie przyglądałem się w swoim V6 co pokazuje obrotomierz na jałowym, zobaczę wieczorem, na pamięć parametrów V6 jeszcze nie znam, ale każdy wykres moc/moment dla V6 12v jaki mam zaczyna sie od 1000obr i 0KM :wink:

więc myślę, że te 500obr jałowych to jednak nienormalne i raczej mułowato ci jeździł (za to oszczędnie

). A przyczyn tego "falowania" obrotów to może być całkiem sporo, jedyna pociecha, że jak przesuwają ci się razem i jałowe i przy 90km/h, to na 99% nie ma to nic wspólnego ze skrzynią, tylko raczej czujniki, zawór jałowych, i układy podciśnienia na silniku. Zacznij od obadania, czy przy tych zabawach z gazem/benią nie został ci gdzieś jakiś wężyk od podciśnienia spadnięty albo słabo założony

Struna

generalnie V6 zrzuca obroty "na dwa razy" jak jedziesz i wyrzucisz na luz ( no ale w automacie to problem no ale jak odpuścisz gaz ) to spadaja do nieco powyżej 1000 rmp a potem jak sie zatrzymasz to spadają bardziej tak nawet poniżej 900 - ale do 500 to raczej nie bardzo - coś chyba nie tak z regulatorem wolnych obrotów.