Ford Scorpio Team

gufer-posepny

Garść wiedzy i wyjaśnienie usterek układu nawiewu .

Po pierwsze rezystory zwane czasem regulatorem obrotów :

1 Rezystor do dmuchawy nawiewu bez klimatyzacji :

Oraz jego umiejscowienie na silniku dmuchawy :

2 Rezystor do dmuchawy nawiewu z klimatyzacją manualną :

Oraz miejsce w obudowie gdzie jest zamontowany :

Na zdjęciu rezystora widzimy dwa oporniki drutowe ( są 3 ale takie zdjęcie akurat ) oraz podłużny element . To bezpiecznik termiczny na 105 stopni .

Typowe usterki i przyczyny :

-Brak nawiewu na biegach 1 i 2 , na 3 przy obiegu otwartym jak i zamkniętym nawiew działa : spalony bezpiecznik termiczny w rezystorze z powodu przegrzania . Dodatkowa przyczyna zatarty wentylator , brudne zatkane filtry kabinowe. Bezpiecznik wymieniamy na nowy ( około 5 zł takie cudo ) . Jeśli wentylator nie pracował wydajnie też do wymiany . filtry do wymiany .
-Całkowity brak nawiewu : spalony bezpiecznik 30 A w dużej skrzynce bezpieczników , spalony wentylator , uszkodzony wentylator , jakiś śmieć zablokował wentylator . W przypadku mk2 i mk3 możliwe że duża skrzynka bezpieczników nadaje się do regeneracji .
- Wentylator działa ale na zakrętach albo dziurach przyśpiesza lub zwalnia , czasem trzeba wjechać w dziurę aby ruszył : wentylator do wymiany , rzadziej problemy z okablowaniem .

3 Elektroniczny rezystor dmuchawy HBC ( Heater Blower Controler ) tylko MK3 z klimatronikiem 2 strefowym

Zamontowany w tym samym miejscu co zwykły rezystor dmuchawy klimatyzacji . Nie pasują oczywiście zamiennie . Sama obudowa wentylatora pewnymi detalami się różni .

Typowe usterki i przyczyny :
- Całkowity brak nawiewu : spalony bezpiecznik 30A w dużej skrzynce , spalony wentylator , zablokowany wentylator , uszkodzonne HBC , duża skrzynka bezpiecznikowa do regeneracji , usterka okablowania , uszkodzony sterownik klimatyzacji ( rzadko ) .
-Wentylator nierównomiernie pracuje w czasie jazdy zwalnia na zakrętach , możliwe jak wyżej opisane przyczyny lub uszkodzone HBC ( zimne luty )
-Przerwy w pracy nawiewu na niskich obrotach : Uszkodzone HBC , uszkodzony wentylator .

Regulator ten zasadniczo jest nienaprawialny Usterka polega na zimnych lutach na elementach elektroniki zaszytej w nim .Jako element regulacyjny mocno nagrzewa się i następują przerwy w połączeniach .Rozbiórka tego elementu w 90 % powoduje trwałe uszkodzenie płytki z elektroniką w środku . Jak ktoś jest uparty to sobie poradzi z naprawą .

Inne metody naprawy :
-jazda z włączoną klimatyzacji od wiosny do jesieni ( nieekonomiczne )
-używanie zakresu obrotów powyżej połowy ( kosztem hałasu , zużycia wentylatora , rezygnujemy z automatyki częściowo )
-można element docisnąć czymś do obudowy ( dość skuteczne )
-wymiana na sprawny używany

Wymiana wentylatora :

1 W przypadku zwykłej dmuchawy po prostu demontujemy całość i taką całą dmuchawę sprawną montujemy . Albo przekładamy sam wentylator .

2 W przypadku klimatyzacji i klimatronika musimy wyjąc całą obudowę z parownikiem klimatyzacji bo inaczej nie rozbierzemy jej na 2 części górną i dolną . Łatwo powiedzieć trudniej wykonać ( i drożej ) .Bo wyjęcie całej obudowy z podłączonymi wężami układu klimatyzacji będzie albo bardzo trudne , albo niemożliwe a najpewniej uszkodzimy i rozszczelnimy układ klimatyzacji . Możemy podjechać do zakładu zajmującego się klimatyzacjami i poprosić o odessanie czynnika . Takie przechowanie go . Po tej operacji możemy zdemontować ścianę grodziową ( ta blacha między obudową a silnikiem ) i odkręcić obudowę ( po lewej i prawej na dole są dwie nakrętki) .Rurki rozpinamy po przez odkręcenie ich . Po odłączeniu rurek klimatyzacji możemy powalczyć nad wyjęciem całości i dalszą rozbiórką . Na około obudowy będzie kilkanaście takich spinek blaszanych i śrubki . Wszystko rozbieramy . Pod klapką u góry są też 2 śruby . Wymieniamy wentylator i wszystko składamy .

Inna opcja nie wymagająca rozgrzebywania połowy auta to przecięcie górnej obudowy . Zdejmujemy klapkę górną , wyjmujemy akumulator , demontujemy ścianę grodziową . Musimy jescze albo zdemontować albo rozpiąć cięgno od tej gruszki po lewej stronie . Tniemy brzeszczotem w miejscach zaznaczonych na rysunku .Tniemy od góry do połowy wysokości obudowy bo więcej nie potrzeba .

Czerwone kreski oznaczają gdzie tniemy .
Zielona linia oznacza dokąd chowa się cała obudowa w głębi auta .
Zielony okrąg oznacza miejsce gdzie rozpinamy węże przy poprzednim opisie .

Zdejmujemy spinki zdejmujemy górę i już mamy wentylator . Po wymianie składamy całość a miejsce cięcia trzeba skleić .

Jest tu też odpowiedź gdzie są te poszukiwane filtry kabinowe . Występują tylko w MK3 . Chyba że sobie ktoś obudowy podmieni .

Można by to gdzieś przybić dla potomnych bo ja wiecznie żył nie będę .

Struna

co do cięcia, to ja w mk2 ciąłem nie po skosie a na równo z dłuższym bokiem otworu rewizyjnego.

[ Dodano: Sro 05 Sty, 2011 ]

gufer-posepny

chłodniejsze powietrze idzie i schładza HBC i w znacznym stopniu znika przerywanie .

Struna

aaa w ten deseń

ja się doszukiwałem jakiejś tajemnej zależności, że jak klima ON to inaczej coś działa

bingo

gufer-posepny

1 troszkę plastiki wokoło przeszkadzają , pozatym HBC z manualną nie działa jakoś ( dziwne ) .

2 Miałem 2 typy HBC ( z blaszką i bez ) jedno i to samo ( albo jak zwykle pewny pech u mnie )

3 Generalnie wszędzie się wciśnie filtry . Tylko w dedykowanym klapka ma takie zęby i trzyma filtry .

Dodałbym że w wersji bez klimatyzacji dawno dawno temu też były po bokach jakieś filtry .

bingo

gufer-posepny

ja to pisałem dla fabrycznych instalacji . to że można wetkać klimatrona do mk2 a jak się ktoś uprze to i do mk1 to już inna sprawa .

pandy

bingo

pandy

Heh Bingo... no wlasnie nikt tak nie robi, nie ma czasu, przy wymianie klockow i tarcz w serwisie to nawet nikt nie sprawdza czy toczek i jarzmo nie sa zasyfione i zwyczajnie nie zapiekly sie ale stawka za zle i dobrze zrobiona robote jest dokladnie taka sama...

bingo

Kevin Xy

kalendara nie zamawialem
a z wysylka- aby do wiosny

Michu

"Wentylator działa ale na zakrętach albo dziurach przyśpiesza lub zwalnia , czasem trzeba wjechać w dziurę aby ruszył : wentylator do wymiany , rzadziej problemy z okablowaniem."

Duża skrzynka do roboty...

bingo