Ford Scorpio Team

woso1975

Witam wszystkich po długiej przerwie nie działania forum!
Niestety po 2 latach jazdy VM-em i 2 latach ogólnego zadowolenia z silnika (oprócz wyskakujących lasek na 3cim i 4tym garze-luz ok 1mm na wydechach) nastąpił zgon w/w silniczka. Od ciagłego popuszczania i dociągania podstawki konika w celu upchnięcia wypadniętej laski urwała się jedna szpilka. Niestety zanim dojechałem do domu urwała się też druga. Jedną udało się wykręcić, lecz w drugiej po próbie nawiercenia otworu został kawałek wiertła. Nie pozostało mi nic innego jak zabrać się za demontaż głowic i dobrać się do szpilki od drugiej strony.Mam tylko do Was fachowców pytanko o moment dokręcania głowic bo kolejnośc znam i ewentualnie jakieś porady na co zwracać szczególną uwagę przy montażu. Czy głowice po zdemontowaniu trzeba planować czy nie. Teraz w sumie stoję z robotą, czekam na dostawę z allegro nasadek co by szpilki mocowania głowic i wtryskiwacze wykręcić, bo w zadnym sklepie oczywiscie nie mają takich rzeczy. Mam nadzieję że dobre kupiłem (12 i 14). Z wtryskami też jaja są bo klucz 27 za ciasny a 28 za luźny, ale widocznie w fordach tak juz jest. Pozdrawiam.

marcys

skocz do specow od glowic ( w Bielsku mam pewny adres ale pewnie znajdziesz blizej) i sprawdz czy sa proste. ( np. ponoc sie nie planuje glowic w 2,9 a jednak byly krzywe i trzeba bylo)

Gaiger

Waldi_L_N

woso1975

Wiertło ułamałem próbując rozwiercić szpilkę w głowicy zamontowanej na samochodzie i trochę trzeba było sie wyciągnąć do 3-go cylindra, ręka się obsunęła i stało się. W najgorszym wypadku pozostanie zakup głowicy, a przy okazji popychacze sobie wymienię. Nie wiecie jaki może być koszt planowania głowic?

marcys

40 dyszki za sztuke wzyz ( ale to raczej po znajomosci)

Gaiger

pavlo88

jak mi się szpilka urwała i nie poszła wykrętakami wpadłem na pomysł żeby wykręcić lewym gwintownikiem no i się oczywiście urwał to go diax'em z diamentowymi końcówkami zniszczyłem, wiertla diamentowe nie dały rade ale wiertło jest raczej miększe niż gwintownik to możesz jeszcze tak spróbować jak nie ściągnąłeś głowic

woso1975

i tak muszę je ściągnąć bo jak już wspomniałem za duzy luz na zaworach, a poza tym albo jakiś przedmuch mam albo jakiś zawór ssący nieszczelny bo wali we filtr powietrza i słychać taki dudniący odgłos. No i chciałbym zrobić to raz a porządnie, bo jeszcze zamierzam nim trochę się pobujać trochę. A do silnika zarzutów raczej nie miałem, oleju nie brał wcale, nie grzał się, spalanie średnie ok 8.5l/100km, a na trasie z katowic do przemyśla jak bardzo się starałem to udało mi się uzyskać 5.1, no ale to na kompie pokazywał a zazwyczaj wychodzi trochę wiecej. No ale zobaczymy czy się uda bo mogłem go załatwić jeżdżąc 3 dni na 3 garach. Oleju w każdym razie spuściłem 14l :-)

, pół na pół z paliwem zmieszany. No ale się nie dziwię bo zawory zamknięte były a paliwo do cylindra cały czas szło więc gdzieś musiało się dostać. Ale przynajmniej wiem,że juz grzebane było w silniku bo zauważyłem że głowice ktoś punktakiem ponumerował i 4 z 2 są pozamieniane.

adamf

witam miałem podobne przypadki z urwanymi wiertłami poniżej poziomu różnych płaszczyzn wkładałem w urwane wiertło dwie kolki -igiełki łożyskowe za pomocą kombinerek wykręcasz powodzenia adamf.............................

[ Dodano: |30 Sie 2009|, o 12:59 ]
witam miałem podobne przypadki z urwanymi wiertłami poniżej poziomu różnych płaszczyzn wkładałem w urwane wiertło dwie rolki -igiełki łożyskowe za pomocą kombinerek wykręcasz powodzenia adamf.............................

Gaiger

woso1975

Dzięki, na pewno Twój opis okaże się bardzo pomocny

slawektg

woso1975

Głowice zrzucone, nie wiem czemu 4 uszczelki były bo podobno jedna jest. 3szt popychaczy na pewno do wymiany bo zabezpieczenia ledwo sie trzymają. Jeszcze jedno pytanie. Jak sprawdzić popychacze które sprawne a które nie?

Gaiger