Ford Scorpio Team

Struna

Stary ale to nie ten moment obrotowy

kantem zapiskać na asfalcie to wyczyn - dla Scorpio to pikuś - to samo jest na śliskim - trzeba uważnie operować gazem i no problem - masz jakby nadmiar mocy na śliskiej nawierzchni i trzeba ją delikatnie dawkować. Ja akurat nie mam ABS ale mamteż doświadczenia z Scorpio z ABS i w zasadzie wole jak go nie ma. No może caaaszaaaami by się przydał dla lenistwa ale generalnie hamowanie dłuższe, jak trzeba uśliznąć koła ( a czasem trzeba ) to jest problem - no kwestia gustu i przyzwyczajenia araz sposobu jazdy.

_Mu.

Hmmmm, ostatnio zaliczałem i Łodź w czasie śniegu i Katowice, z Gliwicami i Wrockiem również w czasie śniegu i muszę powiedzieć, że po wpakowaniu jakichś 4-5 tysiączków, w tym zawieszenie przód, speedowy :mrgreen:

magiel, geometria i wymiana gumek na "zimne", nie narzekam na jazdę po śniegu.
Pierwsze 80 km - no, tak do setki, z Gliwic do Wrocka - jechałem z duszą na ramieniu. Wozem od czasu do czasu miotało po śniegu, ale wzraz ze wzrostem dystansu zwiększałem prędkość. Ostatnie 30 km wyprzedzałem, po luzacku, zmieniając pasy. W przeciwieństwie do początkowego spięcia. Oczywiście nadal zachowywałem ostrożność, lecz kiedy po prostu "poczułem" wóz prowadziłem do znacznie swobodniej. Nie umiem opisac co zmieniłem w sposobie prowadzenia, ale jak ruszałem w drogę to przy 80 km/h momentami czułem chłodne ostrze kostuchy na szyi. Zaśnieżoną /i wyślizganą/ autostradą jechało się tak sobie - dodam, że na całej trasie zostałem wyprzedzony tylko raz wszyscy jechali w granicach 80-ki i poniżej. Prawie nikt lewym, pasem. W związku z czym jechałem nim ja :mrgreen:

i mam jakieś takie dziwne wrażenie, że najstabilniej jechało mi się po uzyskaniu 120 km/h na liczniku. Dlatego jak już opanowałem trochę wóz i nerwy trzymałem się tej prędkości (; i było git, choć dopiero pod koniec, ha ha ha.
Co do ABS-u, to... nie naprawiłem go i nie zamierzam naprawiać. Uczyłem się jeździć autem bez tego ustrojstwa i wolę jak go nie ma...

Struna

Włąśnie o to chodzi - trzeba się przekonać jak się auto zachowuje - pczuć go - i wtedy okazuje się, że tak naprawdę nie taki diabeł straszny - wydaje się, że pływać zaczyna ale to chwilowe wrażenie - jak wszystko sprawne to jedzie jak po szynach.

Rafał A.(antek)

zimówki napewno pomoga - umożliwią poprostu ruszaniei sterownośc - tylko tu , przynajmniej moim zdaniem - dobre zimowki. Czylli wg mnie lepsze uzywane markowe, niz nowe dębicy

ABS to sprawa dyskusyjna, jedni wola, drudzy nie. Ja zdaje sobie sprawe ze nie jestem w stanie taj szybko reagowac jak ABS i w stacji ktytycznej, mało kto jest, nawet jesli mu sie tak wydaje... dlatego mimo wszystko, dokladajac do tego codzinne sytuacje, ja wole miec auto sterowne cały czas, kosztem wydluzenia drogi hamowania.
Mnia akurat czesniej ABS uratowal dupe, niz przeszkodzil, sadze ze to tez kwestia wypracowania techniki jazdy z ABSem. Ryzyko wpadniecia w poslizg scorpiakiem przy ostrym hamowaniu jest tak duze, ze wole zeby ABS czuwal, przynajmniej wiem ze moge hamulec cdeptac do konca - niewazne czy mokro czy slisko.

Struna

Tylko że weźmy np taką sytuację jak miałem ostatnio - droga w Krakowie dwa pasy, na prawym pasie bezzatokowy przystanek i stoi autobus a 5 metrów przed tym przystankiem wyjazd z osiedla - no i oczywiście laseczka wpierdoliła się od razu na lewy jakąś pierdziawką wprost przed moją maskę a że było bardzo ślisko to tylko dzięki brakowi ABS jej nie rozwaliłem - oczywiście wina po jej stronie. Gdybym miał działający ABS to bym nie wyhamował z racji na wydłużoną drogę - sterownośą dzięki ABS nic by nie dała bo nawet nie było gdzie uciekać ( po prawej autobus, po lewej wysoki kraweżnik no i jakieś tam zieleńce i drzewka ) A tak dzięki umiejętnemu operowaniu hamulcem i półpoślizgach wykonałem delikatne boczki ( tak, żeby się na jednym paszie zmieścić ) co jakby zwiększa wytracanie prędkości i ja cały, ona cała i auta całe - chociaż nei powiem - jak bym dorwał to bym nogi z dupy powyrywał i prawo jazdy w tą dupę wsadził - total bezmyślność.

Ale tak jak mówisz Rafał - jest to też kwestia przyzwyczajenia - są sytuacje kiedy chciałbym mieć ABS bo jednak nie ma co mówić - tak szybko jak ABS to nie da rady pulsować hamplem

:D Nie wiem może sobie zrobię jakiś taki wyłącznik w aucie jak naprawię ABS żeby można bez grzebania w skrzynce wyłączac i załączać ABS ( tak jak ESP w wielorybkach )

Pershing

Zawsze mozna bezpiecznik wyciagnac

Struna

No ale to trzeba się zatrzymac i dłubać w skrzynce a tak jak będzie w kabinie jako guzior z diodką to będzie miodzio. Zobaczę czy mi się będzie chciało raz - naprawić ABS, dwa - dorabiać wyłącznik

Rafał A.(antek)

Racja, tyle ze nie kazdy umie utrzymać na sliskim auto na wprost, ba smiem twierdzic ze jest to trudne. Jeden zły ruch, mogło cie obrócic, i ktoś z tyłu by w ciebie wjechał

Odłączany ABS to dobry pomysł - inna sprawa jak wyglada korektor hamowania, nie wiem czy nie jest realizowany pompą ABSu właśnie...