Ford Scorpio Team

pawelzap

a jeli chodzi w silniku 2,4 wolne obroty to troszke więcej bajerków :
- najważniejsze to czy kolektory ssšce sš szczelne - uszczelki od kolektroów i listwy wtryskowej to podstawa ja zawsze wycinam sobie bo szkoda kasy na zakup uszczelek oryginalnych a to prostota. (dopuki niesprzedałem 2,9 )
- następne to mikser bardzo ważne musi być rednicy wlotu do przepustnic 2szt bo wtedy ma odpowiedniš sprawnoć na niskich obrotach , lub co podobnego ale wtedy ty się wysilasz-kombinujšc .
- silnik krokotwy wiadomo niezabrudzony - i tu najważniejsze jeli na gazie to włanie z niektrórymi silnikami V6 trzeba koniecznie otworzyć max wolne obroty podłšczyć zasilanie . podłšczyć dodatkowy obwód , ale niekonieczne to sporadyczne przypadki (pisze bo takie sš ) - oczywicie uzależnione od miksera .
to co najważniejsze
by przepustnica była szczelna znaczy się dobrze domykała.
teraz co nie ruszać!!!!!:
- żadnej regulacji ruby wolnych obrotów - ten co podpiera dwigienke przepustnic
bo dupa blada na benzynie
- i sprawdzić wystarczy na benzynie odpišć przewód od wolnych obrotów i powinien zgasnšć jak nie to gdzie ssa lub żle regulowana ruba wolnych obrotów -normalne trzeba to zrobić

Można pisać poematy na temat tego ustawiania mi to zajeło ok 1 miecha jak opanowałem ten bajeranckie regulacje bo zakupiłem rozregulowany kompletnie i to na benzynie.
najlepiej przeprowadzić test poprawnoci ustawień na benzynce - ten z włšczonym silnikiem przetestuje wszystko-

zapomniałem najważniejsze sondy lambda to podstawa !!!!
i to do tego testu też się tyczy

jeli na gazie to fajnie jak ko założył z gazowników elmulatory sond 2sz- po 1 na każdš sonde - ok 30 zeta jedna - lub zrobić samemu bajecznie proste jak to będzie w potrzebie to pisać do mnie - w wolnych chwilach podele schmacik
to wtedy spokój z pływaniem silnika--stoi z obrotami - równe - ale jak miesznie pisze

instalacja to tego silnika- V6 najlepiej na rubę - żadnej elektroniki

Pozdrawiam wištecznie Pawelzap

Szuler

No ja mam właśnie 2.9 z instalką na śrubę i od czasu jak go kupiłem (ponad pół roku) na gazie NIGDY mi nie pływału wolne obroty.. Przez jakiś okres coś falowało na paliwie ale samo przestało

. Tak więc ja osobiście polecam śrubę

Pozdrawiam
Szuler

Struna

Ja mam niby register z elektrozaworem ale dodatkowo też jest śruba i mam tez emulatory sond i jeszcze emulatro pracy wtryskiwaczy. Instalka bez kompa a chodzi bardzo fajnie. Popieram Pawła - nie ruszać śruby podparci aprzepustnic bo wtedy komp się stara adaptować i herezje się dzieją. Na benzynce ustawić a potem śrybą na reduktorze ustalić wolne obroty. Paweł - ja poprosze o schemat emulatora sond - brat ma gaz w 2.4 V6 bez tego ale ma silnik z przepływomierzami ( więc nie jest potrzebny emulator sond ) i jakoś mu to kuleje - na benzynce miodzio a na gazie początkowo nie chce się wkręcać, muli i wtedy strzelić lubi. Jak już się troszkę wkręci to jest ok ale jak ze skrzyżowania dostanie w dechę gaz to zamula i prawie murowany strzał. Nie jest skręcony na śrubie ( dawka gazu odpowiednia, spoko można do ponad 5tyś/obr/min rozkrecić ) więc zbyt ubogą mieszankę wykluczam. Przepływomierze sprawne. Fakt - nie robilem testu kompa - musze zrobić może to coś wyjaśni. Ma ktos koncepcję na to ?? Może emulator wtrysków by pomógł.

pawelzap

jak z gazem muli przy ruszaniu to zobaczyc na poczštku wydajnoć parownika mało kW i dlatego muli , jak będzie to ok to rednica węża doprowadzajšcego do mikserów i najważniejsze mikser 2sz i czy napewno normalne czy tylko jaki tam strumienice i to ma sowe niedocišgnięcia powodujšce ciężki start, albo normalnie nieweim co może byc przyczynš trzeba posłuchac tego bo też chila i wiadomo co i jak, a najważniejsze czy wtyrki odcięte sš od pawilwa bo zalewć może paliwem - raczej to niemożliwe ale jak padnie emulator wtrysków lub gazowniki włšczy przekażnik to jest możliwy efekt, to tylko moje przypuszczenia , pamietaj tylko gaz to nie pawilo. tak na koniec to reszte w chwilach wolnych popisze . Pozdwienia Pawelzap

Struna

Zmieńsobie stronę kodową w przeglądarce bo zamiast polskich znaków wali Ci jakies krzaczki. dzięki za info. Parownik dobrej mocy, miksery o średnicy kolektora ssącego - 2 szt. średnica weży doprowadzających ok.

sobolaqe

Struna

Węże nie mogą być zagięte tak żeby zmniejszał się ich przepływ. Parownik do V6 minimum 230kW. Styknijmy się to pooglądamy razem i porównamy instalki. Może coś mądrego wyniuchamy.

pawelzap

sorry chłopaki , sam się śmieje - zakręciłem sie i temat też , :lol:

dużo można gadac ale pisać to tylko instrukcje mogę , objaśnianie to nie moja dziedzina

piszę jak myśle i dlatego troszkę duperele wychodzą , ale wracając do tematu to ciekawe jaki stan krzywek w wałku rozrządu macie , i luzy, to też się ma tego problemu ale częściowo bo wtedy na benzynce się nie zbierał tak jak powinien , Jak sie spotkacie i będzie rozwiązanie to piszcie jestem ciekaw

. A tak to zdrowych i wesołych POzdrawiam Pawelzap

Gierap

No niestety do V6 parownik musi być odpowiedni do mocy auta,miałem właśnie 100tkę,i można było zapomnieć o jeździe,niby jechało ale zamulone a paliło jakbym miał pod machą 5.0 V12 :lol:

lancer

ja u siebie rozwiązałem problem (przynajmniej dzisiaj się nie pojawił)

po 1 zmniejszyłem mieszankę wolnych obrotów za radą VIKa
po 2 odkręciłem korek spustowy z reduktora poleciało troche syfnego oleju który podobno w z imie gęstniał i membrany na reduktorze kiepsko chodziły

sobolaqe

Struna

Jeżeli po czyszczeniu chodziło dobrze i znowu Ci wzrosło spalane to prawdopodobnie masz problem z jakimiś czujnikami i komp przechodzi w tryb awaryjny co skutkuje znacznym zużyciem zarówno benzyny jak i gazu. Odczytywałeś błędy testerkiem diodowym ??

sobolaqe

GrzesPi

Witam

Generalnie to jest średnie spalanie przy prędkości nie przekraczającej 110 km/h (nie lubię szybko jeździć). Robę dziennie około 60 km dojeżdżając do pracy z czego około 30% jest w mieście. A silnik to 2.0 DOHC EFI 92r.

Pozdrawiam

sobolaqe