Ford Scorpio Team

Guliver1978

Witam Was. Chciałbym się dowiedzieć parę istotnych rzeczy na temat Wieloryba. Planuję w przyszłości zakupić takie autko. Jedyne co chcę od niego to musi być sedan, 2,0 z klimatyzacją i najlepiej ciemny kolor (wiadomo że kolorem się nie jeździ ale fajnie by było czarnego nabyć...). A teraz parę pytań-
- czy kupić 2.0 8V czy 2.0 16V (chodzi mi głównie o przyswojenie przez te silniki instalacji gazowej, spalanie i w miarę bezproblemową eksploatację).
- na co najmocniej zwrócić uwagę, jakieś punkty newralgiczne (wiadomo że każda marka i model ma jakieś sztandarowe usterki).
Dzięki za pomoc i pozdrawiam!

Rafał A.(antek)

w teori 8V lepiejprzyswoi gaz 2 generacji. mniej plastiku itp.
poza tym niewiele rózniace sie silniki (nei wiem czy 16v ma pasek zębaty czy łancuch)

newralgoczne, to to co sierra

korozja progow i nadkoli, zawieszenie i ukłąd kierowniczy z przodu, tylne zaciski hamulcowe, elektryka.

Jimbo

Przed kupnem wieloryba, znalazłem bliźnaczą stronę nt. Forda Scorpio - wieloryba, na którego Forum był ten temat poruszany.
Więcej znajdziesz: http://www.ford.prv.pl/

Oczywiście to forum jest równie wspaniałe i jak zdążyłem zauważyć spotyka sę tu wielu przemiłych ludzi, którzy z chęcią sobie pomagają, między innymi poprzez wymianę własnych doświadczeń.

Przy okazji pozdrawiam wszystkich, a zarazem pragnę Wam podziękować za tak wspaniałe forum. Cieszę się że trafiłem na tą stronę, gdyż jak tylko mam chwilę wolnego czasu to z chęcią tu zaglądam.

kuba

Jako praktyk (już 3 wieloryb a 9 scorpio w ogóle) postaram się odpowiedzieć.
1. Silnik 2.0 dohc 16v, w miarę przyzwoite osiągi, średnie spalanie na poziomie 14 litrów, możliwa instalka II generacji (kolektor metalowy)pod warunkiem że jest dobrze założona (to znaczy zakładali ją fachowcy którzy wiedzą co robią). Jego wadą jest umiejscowienie cewek i przewodów zapłonowych które są narażone na wysokie temperatury. Po jakimś czasie lubią pękać i wtedy wydatek około 500 pln. Silnik praktycznie bezawaryjny i bezobsługowy. Produkowany do 96 roku, później były 8V.
2. silnik 2.0 dohc 8v, dynamika wołgi

(sam mam taki), ale max moment obrotowy rozwija już przy 2.500obr/min. Spalanie na poziomie 12 litrów, ale podstawowa wada PLASTIKOWY KOLEKTOR - czyli albo sekwencja, albo benzynka. Na pocieszenie dodam że w fordzie kolektory są grube czyli wytrzymałe, mój w każdym razie wytrzymał sporego strzała bez szwanku. Mam instalkę II gen.Poza tym silnik ok, bezawaryjny, jak ktoś nie potrzebuje ścigacza, wystarczy.
3. Sztandarowe usterki, wybite sworznie (wymiana wachaczy lub regeneracja), łączniki stabilizatora (43pln sztuka-wczoraj zmieniałem), usterki elektryki i elektroniki ABS. Jeśli auto nie było rozbite, nie powinno być większych problemów z korozją, zwróć uwagę na progi i ranty tylnich błotników, podłóżnice z tyłu w okolicach sprężyn. Wycieki oleju na łączeniu skrzyni i silnika są też w zasadzie standardem, przy założeniu że nie leje się tam jak z wiadra. Auta z lat 94-95 mogą mieć problem z tylnym mostem, może lekko chuczeć. Ale to nie jest problem
Generalnie ja polecam.

Księgowy

Co do silników to 8v ma kolektor plastikowy więc ryzykowne jest zakładanie instalacji II generacji. Poszukaj wątków Kuby, bo on ostatnio zakładał gaz do takiego silnika i w końcu nie wiem jaki założył.

16v ma kolektor aluminiowy i II generacja na tym chodzi ale nie jest to jakaś rewelacja (sam mam takie połączenie i jest kolosalna różnica między pracą na benzynie a na gazie)
16v ma łańcuch rozrządu a 8v to nie wiem
Generalnie gazownicy sugerują instalki SGI do tych silników, żeby to chodziło tak jak
powinno

Poza tym zwróć uwagę na stan przedniego zawieszenia, tzn. wahacze, w jakim stanie jest przekładnia kierownicza (lubi się sypać, a wymiana bardzo kosztowna), ABS, skrzynia automatyczna.
Generalnie przed kupnem warto pojechać do mechanika na komputerową diagnostykę i ogólne zbadanie stanu samochodu

Życzę udanego zakupu[/b]

Guliver1978

Oki, jak będę kupował na pewno wszystko prześwietlę

Dzięki za pomoc i oczekuję więcej:D Pozdrawiam!! (no, chyba że jużwszystko jest powiedziane w tym temacie

)

kuba

Założyłem II generację, z kompem i zabezpieczeniem kolektora, oraz gwarancją na niego. Koszt 2200 ze świecami i pełnąbutlą gazu. Instalka tomasetti, ponoć ma najszybciej reagującą elektronikę. Miałem Jeden konkretny strzał, z mojej winy, kolektor wytrzymał, nic się nie stało. W fordzie kolektory mają ok 5mm grubości, więc nie jest tak strasznie. Poza tym dochodzi do niego dość dużo węży podciśnieniowych, co przy strzale powoduje że spadają i wybuch uchodzi przez te otwory.

Rafał A.(antek)

chwila, to co 8v DOHC w przejściówce ma metalowy kolektor, pozniej w wielorybie plastikowy? a 16 V zmetalowy? pogieło ich? musze przylookac jakiegos. Kuba moze masz foto silnika? podeslal bys mi na maila?

Marcin

zajrzyj tutaj: http://republika.pl/scorpio3/silniki/silniki.htm

Rafał A.(antek)

ale namieszali