Ford Scorpio Team

pepe

Spoko Panowie, rozumiem że na odległość nie wywróży co mu jest, a jak to ktoś pisał w tym wątku, opcje robią się trudne i kosztowne...
Reder pisałeś żebym sprawdził fazy rozrządu, unikałem tego bo nigdy tego nie tobiłem ale pora obczaić.
Jak nic z tego nie wyniknie to będe szukał w okolicy kogoś, kto ma te silniki obcykane, a jest taki gość, już za duzo czasu straciłem na błądzenie.
I wszystko bym rozumiał gdyby to był silnik ze szrotu ale to zap*****lało...

W każdym razie dziękuje wszystkim za pomoc, dam znać jak znajde przyczyne przyczyne... bądź jak wyrzuce silnik.

Reader

Mimo wszystko te ciśnienia sprężania wziąłbym raz jeszcze sprawdził.

Kolejna rzecz, np. taki TPS, jeśli masz podejrzenia to zmierz napięcie na sygnałowym i to najlepiej na wejściu do ECU, nie oporność.
Albo na próbę bym go wypiął aby sprawdzić czy jest różnica w pracy silnika.

Podobnie z EBJ, odpiąć , podeprzeć przepustnice testowo jakąś trytytką zaciśniętą na zderzak i sprawdzić czy coś wnosi do tematu.

"Kiedy wyeliminuje się niemożliwe wówczas to, co zostanie, bez względu na to, jak byłoby nieprawdopodobne, musi być prawdą."

pepe · Wysłany: |25 Mar 2016|, 2016 20:49

Odgrzewam własnego kotleta. Minęło trochę czasu z racji że nie mam możliwości grzebać przy aucie przez zimę.
Za waszą radą wziąłem się za badanie zaworów. Jeszcze nie skończyłem regulacji ale przy okazji zauważyłem coś innego. Z mijanki zaworów ustawiam współpracujący tłok w GMP więc palec rozdzielacza powinien wskazywać jego styk na kopułce.
Pytanie czy dokładnie na środku styku czy z przesunięciem? U mnie to wygląda jak na zdjęciu, podniesiona kopułka ale w położeniu jak do montażu, tu już po mocnym przekręceniu aparatu w prawo, nie wiem czy to nie za duża rozbieżność?

Zdjęcie

[ Dodano: |5 Kwi 2016|, 2016 14:49 ]
Ustawiłem luzy jak dla hydrauliki i dalej doopa

Przez otwór od świecy sprawdzałem kawałkiem drutu czy tłok dochodzi do GMP gdy mijają się zawory na współpracującym cylindrze i wychodzi na to że jest dobrze.

Ktoś coś?