Ford Scorpio Team

mk1

Próbowałem znaleźć opis wymiany nagrzewnicy, ale niestety bez powodzenia. Czy możecie podpowiedzieć co trzeba zdemontować do wymiany nagrzewnicy?

Na razie pozbyłem się dołu deski rozdzielczej i widzę już miejsce w którym jest nagrzewnica. Zapewne muszę coś jeszcze odkręcić, aby rurki przeszły przez gródź? Ale co?

PS. w jaki sposób bezpośrednio zasilić wentylatory chłodnicy? Wtyczka ma trzy (chyba nieopisane) gniazda?

pozdrawiam

kat

zdejmij wtyczke z włacznika wentyla(obudowa termostatu)
zewrzyj dwa piny ze soba,jedna para do jednego wentyla,druga do drugiego

wystarczy sciagneicie dołu deski

opis jest na forum zrobiony,poszukaj,bo gdzies siedzi

http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=34370

Kamil_Scorpio_

pablo19

U mnie trzeba było zdjąć giętką rurę od środkowych nawiewów, bo całość nie chciała się na tyle przesunąć, żeby można było wyjąć nagrzewnicę. W związku z powyższym górę też zdejmowałem.

Srebrny

Noż kurna , całą dechę trzeba wyrwać. Robiłem, cały dzień z hakiem zajęło.
Siedzenia możesz zostawić ale możesz wyjąć, troche ułatwi. Tunel środkowy, schowek i.t.d.
Nie ma innej drogi na skróty.

kat

w mk2,ale nie mk1
w mk1 to robota na godzine i wystarczy sam dól dechy sciagnąć

Srebrny

No przecież nawet tobie proponowałem tę robotę. Przypomnij sobie, ale wzmocniłeś we mnie ducha i robiłem sam. Zdjęć nie robiłem i tak do końca to już nie pamiętam, ale żeby z tym dołem wyjechać, to nie jest godzina roboty. Sąsiedzi na parkingu się zakładali czy wszystko złożę. Koniec w końcu parę śrubek mi zostało. I pamiętam jedną konkretną która pominąłem, myślałem, że mnie szczyści zanim do niej dotarłem. Nie mówiąc o montażu, gdzie będąc już trochę zaangażowany czasowo postanowiłem jeszcze raz sprawdzić wszystkie kable i oczywiście jeden antenowy zniknął i za chiny ludowe nie mogłem go znaleźć. Potrzebny był ponowny demontaż, ale to już moje gapiostwo.
Jak se to wszystko wspomnę to fakt, wrażenia bezcenne

Struna

Ja w mk1 też tylko dolną część deski zdejmowałem żeby nagrzewnice zmienić.

kat

Boni

Mój rekord to ok. pół godziny, no ale wprawę miałem (chyba trzeci raz) i jak się wkurzyłem. Wyrwać dolne plastiki, zrzucić gumiaki-węże (ale tak żeby dało się je poskładać/wsunąć bez rwania góry), odkręcić węże od wody za przegrodą i ściągnąć je, zrzucić cięgna klap (nie pamiętam czy koniecznie, ale lepiej tak, bo łatwo pogiąć/połamać coś), odkręcić całe "pudło" (czyli obudowę klap+nagrzewnicy) od budy, odciągnąć ją i odchylić "na miejscu" na chama, tyle tylko, żeby króćce nagrzewnicy przeszły do kabiny, odkręcić nagrzewnicę, wysunać ją z pudła, obadać uszczelnienia piankowe w koło nagrzewnicy, wsunąć nową, poskładać w odwrotnej kolejności. Godzina to z przerwą na szluga i piwo.

pablo19

Boni

W sumie racja, góra wypada w minuta osiem jak się ma wprawę i jest wygodniej. Wtedy na chama i na szybkiego nieźle łapy pokrwawiłem z tymi kaloszami się mocując w zakamarkach pod deską (akcja była ostra, bo parę dni po wymianie "na spokojnie" pociekła nagrzewnica "dobra używka", cholera mnie wzięła, przed samą 17 kupiłem nówkę nagrzewnicę w ANZA Grodzisk Maz. a około 18 byłem już w Wawie, z nową nagrzewnicą i poskładaną dechą, chyba tylko schowek mi się nie zfastrygował od razu

)

Srebrny

I te cybanty od tych węży w komorze silnika, tak były niestety zorganizowane, że zaleglem pod maska silnika i gdyby zjawił się jakiś "Struś Pędziwiatr" to ani bym nie dygnął

mk1

Dziękuję bardzo za wszystkie porady. Rzeczywiście, wymiana nagrzewnicy nie jest w tym samochodzie jakąś katorgą i praca bardzo szybko idzie do przodu. Nagrzewnica jest na miejscu. Stara była całkowicie zatkana. Szkoda, że nie starczyło mi czasu na złożenie do końca dołu deski rozdzielczej. Ale ważne, że jest ciepło i że samochód jeździ.