Ford Scorpio Team

Struna

W dieslach nie chodzi o powietrze, to jakby efekt uboczny, acz przyjemny.
Diesel musi jak najszybciej uzyskać temperaturę, bo inaczej strasznie dużo toksyn emituje do atmosfery, a i efektywność pracy jest dużo lepsza na ciepło, stąd te grzałki.
Bez nich ówczesne diesle, które mają miażdżącą sprawność w porownaniu z benzyniakami, nagrzewały by się w zimie baaardzo długo, o ile w ogóle by doszły do roboczej.

Mało tego, producenci poszli dalej, takie już mondeo tdci ma dwa termostaty, jeden główny i jeden malutki na małym obiegu.
Dalej - BMW ma system skrzel sterowanych przez ECU. Toto jak odpala to zamyka wszelkie wloty do komory silnika (system żaluzji na wlotach)
Otwiera sie toto tylko jak trzeba i zazwyczaj tylko na chwilę - po czym znów szlus i motorownia się grzeje.

To fajnie na hamowni widać jak na auto leci nadmuch o prędkości c.a. 120 km/h, auto jest obciążane, ale mimo to skrzela ma zamknięte.
Dopiero gdzieś pod koniec pomiaru skrzela się otwierają na jakieś 10 sekund, złapie powietrza i już - to mu wystarcza.

bingo

na pewno w jeep grand od 2005 są grzałki sterowane przez ecu, cztery sztuki podajże. czy wcześniejszy ma, nie jestem pewny (muszę spojrzeć na bezpieczniki), ale pewnie też coś ma, bo wprawdzie dłużej się grzeje niż nowszy, ale i tak jest to dosyć szybko.

konrad85