Ford Scorpio Team

KubusWariat

a gdzie we Wrocławiu sprawdzą jak należy sprawność wtryskiwaczy diesel'a, oczywiście tych do których łatwy dostęp i prosty montaż/demontaż, czyli od starego i dobrego silnika wysokoprężnego

Aro

2,1 i 2,3 (siedziały w sierce, grandzi i gdzie jeszcze nie wiem) to te same peugeoty, chyba tylko wykorbienie jest w tych drugich większe. Sto lat temu remontowałem w grandzi 2,1 i zakładałem tłoki MAHLE - według ówczesnych informacji to oryginały z tych motorów. Cen nie pamietam, zresztą nic by to nie dało. Jeszcze jedno - ten silnik ma tzw. mokre tuleje. Są wymienne jak w traktorach:) Jak się chciało zmontowac extra motorek, najlepiej było kupic (tak jak ja) komplet: tłoki z pierścieniami, sworzniami (które pływają w tulejce korbowodu) i tulejami cylindrów ze specjalnymi uszczelkami na dół.
Przestrzegę jeszcze przed popełnieniem pewnego błędu, który mi się przytrafił przy składaniu. Nowe tuleje cylindrów miały minimalnie niższy kołnierz (jakieś 0,2 - 0,3 mm) i powinienem był zastosowac cienkie podkładki dostępne w ASO., Nie zrobiłem tego i tuleje przy dociąganiu głowicy za bardzo się zagłębiały (ustępowały), przez co nie dociśnięty był brzeg uszczelki od tłoka. Przepalały mi się te uszczelki od czasu do czasu niestety.
A... i silnik ma ciekawe uszczelnienie wału od strony koła zamachowego na tzw sznury. Trzeba bardzo uważac przy ich montażu, żeby nie zagnieśc.