Ford Scorpio Team

[Reader]

Witam

Tematów o ABS-ie mamy full więc podepnę się pod jeden z moimi wątpliwościami.
Kontrolka przestała gasnąć po teście ststycznym.

Cytat:

Sprawny elektrycznie czujnik ma impedancję ok. 1050-1200 omów.

Z pomiarów:

985 Ω
1020 Ω
1015 Ω
1020 Ω

Czy rozbieżność między pierwszym a resztą jest w granicach bólu czy już nie ?

[Rafał A.(antek)]

w granicach,

[robkom]

mam polifta i miałem ten sam problem. Szukałem wszędzie przyczyny i sprawdzałem wszystko a okazało się że modulator wystarczyło wyjąć otworzyć i przelutować piny od pompy. Wszystko wróciło do normy.

[Reader]

Na razie wróciło do normy więc nie tykam.

[nk3]

Dołączę się do tematu.
Problem z ABS-em mam już od dłuższego czasu, czasem bywał, a nie kiedy nie.
Ostatnio wyłączył się na amen. Zakupiłem miernik i dziś pomierzyłem.
- czujnik lewy przód: 1054 Ω
- czujnik prawy przód: 1038 Ω
- czujnik lewy tył: 1038 Ω
- czujnik prawy tył: 1040 Ω

Czujniki są ok. Bezpieczniki 46, 47 w głównej skrzynce ok., 16,17,27 w dodatkowej też.
Zacząłem mierzyć zasilanie od lewej strony wtyczki modułu ABS, pokazało 11,0V natomiast z prawej strony modułu 0,01 V.
Wyciągnąłem bezpiecznik 46 i prąd jest 13V, na bezpieczniku 47 pokazało już tylko 0,3V.
Teraz pytanie czy wina leży po stronie skrzynki, czy gdzieś indziej

Kiedyś wyciągałem skrzynkę i czyściłem, było wszystko prawie ok. jedna ścieżka była jednak lekko nadgryziona. Niestety jej nie reanimowałem pewnie to ona może być przyczyną.
Chyba że jeszcze wiązka się kłania
Jeśli będziecie mieć jeszcze jakieś sugestie to proszę o poradę.

Pomieszałem z tym mierzeniem, poczytałem więcej wątków z problemem systemu ABS i wiem już że popełniłem błąd.
Na pinie 1 i 2 jest zasilanie 11,0V na pinie 15 po przekręceniu stacyjki jest 11,4V
przy wciśniętym pedale stop na pinie 20 jest 12,4V.

0,01V wyszło mi jak mierzyłem na dwóch masach pin 13 i 14

[Rafał A.(antek)]

[nk3]

Podłączyłem żarówkę H1, 55W i nic nie świeci. Po podłączeniu miernika razem z żarówką napięcie spada do 0,00 V.
To samo dzieje się jak podłącze się do bezpiecznika 46 i 47.
Teraz pytanie czy to wiązka czy skrzynka bezpieczników ?

[GIBCIO]

płyn masz wymieniony?

[nk3]

Kolejna błąd w sztuce pomiaru sprawdzałem żarówka podłączając + do pinu 1 mase do pinu 2.
Po podłączeniu do masy akulumatora żarówka świeci tak jak powinna czyli bardzo mocno na pinach 1,2 i 20 (po wciśnięciu pedału stop).
Wygląda na to że jednak uwalony jest modulator. Ktoś już wcześniej go rozcinała i były ścieżki lutowane. Piny od pompy nie były lutowane, więc je przelutowałem ale to nie pomogło.

Przy okazji rozebrałem sobię skrzyneczkę i przejżałem jest ok, nadgryzioną ścieżkę pokryłem cyna, pilniczkiem zebrałem nadmiar lutu i jest ok.

[GIBCIO]

[gufer-posepny]

może był jakiś syf i pływak nie podnosił się . płyn wymienia się co 2 lata . wczoraj zlałem troszkę u Kat-a po 2 latach i syf poleciał .

może mechanik jak mieszał przy wymianie płynu poruszał wtyczki od czujników ABS i jest spokój .

[GIBCIO]

[gufer-posepny]

mechanik tylko zdiagnozował ilość wody i syfu w płynie .

[grzechu913]

tez nie wiem co on diagnozuje ale u mnie sie ostatnio wlaczal abs przy cofaniu do tylu i potem trzeba bylo go wylaczyc zaplon w czasie jazdy i takie tam i pomagalo ,a wymienilem plyn i narazie spokoj jest moze dziwny zbieg okolicznosci ale ustapilo natychmiast po wymianie plynu ,jedyne co moze jeszcze dawac w kosc to modulator bo nie byl ruszany u mnie ale jak sie powtorzy to sie za niego wezme ,bo reszzta jest oki (czujniki czyste i zebatki tez ,nie ma przebic do masy wtyczki oki jedynie modulator zostal )

[masa300789]

Przeciez Scorpio(a mk 3 szczegolnie) to zywy organizm.. nie jestesmy w stanie ogarnac, niektorych zachowan