Ford Scorpio Team

sp9wlc · 7/21/24

witam serdecznie, wczoraj miałem mała trasę ( ok 70 km w jedną stronę) i zauwazyłem dziwne zachowanie wskaźnika.
otóż podczas jazdy z prędkościa 80-100km temp silnika jest w normie, jednak podczas postoju na światłach drastycznie spada do min, w tej też chwili szarpie silnikiem ( zasilany gazem, własnie gaz nie jest ogrzewany), zatem odrzucam błąd samego wskaźnika, wiem że coś się dzieje nie tak.
z historii wymian to w zeszłym roku wymieniłem termostat (motocraft), dwa lata tamu chłodnicę, w zeszłym roku zalany nowym płynem chłodniczym do -30 stC.

Czyzby dobre moje przeczucie że znowu termostat nieprawidłowo działa, czy może jakieś jeszcze propozycję.

za każde serdecznie dziekuję.

--Marcin--

Myślę, że nawet całkowicie otwarty termostat nie powodowałby tak gwałtownego spadku temperatury, a wręcz przeciwnie na postoju temperatura poszła by minimalnie w górę.
Jak się zachowuje ogrzewanie? Czy nie czujesz np. że słabo dmucha ciepłe powietrze? Może nagrzewnica, lub jakiś zawór regulacji przepływu w układzie jest popsuty ? Proponuję prześledzić obieg chłodzenia w okolicach parownika.

ZOMO

uprzejmie informuję, że dział w który założono ten temat nazywa się FUNKCJONOWANIE FORUM

Techniczne

jak sama nazwa wskazuje, funkcjonowanie forum niewiele ma wspólnego ze wskaźnikiem temperatury

w związku z powyższym oraz tym http://www.ford-scorpio.p...pic.php?t=19905 należy się

3pkt

dziękuję za uwagę

bingo

otwarty termostat w obecnych warunkach całkowicie wychłodzi silnik i jest to normalne - chłodnica ma teraz wydajność 5~6 krotnie większą niż latem, i bez problemów schłodzi płyn do temperatury 50*C, a nawet niżej przy załaczonym dodatkowo ogrzewaniu.

w czasie postoju silnik produkuje mniej ciepła, a więc temp. nie powinna iść w górę. Latem czasem idzie, ale jest to wynik małej wydajności wiska, oraz dodatkowego ogrzania maski przez promienie słoneczne (i jeszcze kilka mniej istotnych powodów), co zimą nie ma miejsca.

Spadek temp. o którym się pisze może wynikać z trzech powodów:
- za duży odbiór w porównaniu do produkcji ciepła - wyłączyć ogrzewania i zobaczyć, czy będzie poprawa
- za mały przepływ płynu w stosunku do zapotrzebowania - sprawdzić podłaczenie parownika i nagrzewnicy, ewentualnie pompa wody słabo podaje
- uszkodzony termostat

Przy okazji, ostatnio wymieniałem płyn i nie miałem czasu na odpowietrzanie. Zaraz po nalaniu pracował silnik wprawdzie 20 minut, ale przy otwartej masce nie miał zamiaru termostatu otworzyć, więc nie chciało mi się bawić (na dworze -15*C i silny wiatr) i po prostu przelałem i zakręciłem. Przez kilka dni, zanim się układ porządnie nie odpowietrzył zauważyłem, że w momencie otwarcia termostatu temp. na wskaźniku gwałtownie spadała w dół. Po dłuższej przejażdce , porządnym zagrzaniu auta układ sie odpowietrzył i teraz wskaźnik przyspawany.

sp9wlc · 7/21/24

ogrzewanie zachowuje sie całkiem normalnie, stan płynu stale uzupełniany i w sytuacji opisane był zgodny.
faktem jest że od jakiegoś czasu podejżewam nagrzewnice gdyż w samochodzie czuję słodkii zapach płynu chłodzącego, na szybie przedniej tez osadza się słodki nalot.

mysli podczas jazdy podpopwiadały mi pompa wody, przejchane mam 215 tys km i nie mam informacji czy ktoś coś przy niej robił.

nie sprawdzałem jednak zmniejszając ogrzewanie, musze to wypróbowac, ale 95 % jazdy wykonuję po mieście i nic takiego podczas takiej jazdy się nie zdarza.
nawet rano, samochód wyjęty z nieogrzewanego garazu szybciutko się nagrzewa i wskaźnik pokazuje całkiem norlamnie i w samochodzie jest dosyć ciepło. troszke w nózki zimno ale to podobno norma.

ps teraz troche poczytałem o sposobie naprawy kolektora ssącego, ciekawy jestem waszych oponi na ten temat.
ciekawy tez jestem, czy jest sposób klejenia kolektora odpowiednim klejem?
ja wprawdzie poszedłem mocna "na skróty" i pokleiłem jak psiałem poxipolem, ale sa przeciez inne kleje.
dzieki za każda opinie

ps. przepraszam że pisałem nie w tym miejscu co powinienem. obiecuje poprawę.

[ Dodano: |25 Lut 2010|, o 09:44 ]
narazie okazało się, że króciec na kolektorze ssącym jest uszkodzony, kolektor pękł i króciec powodował nieszczelnośc, z uwagi na fakt, że kolektor nie jest tani, a przeróbka na metalowy jest w podobnej cenie, postanowiełem pokleić całośc poxipolem, od dwóch dni jeżdzę poklejonym i nic złego nie dzieje się ani na kolektorze ani na wskaźniku, nie wiem czy to jest zdiagnozowany problem ale wygląda obiecująco.

inna sparwa ile wytrzyma poxipol, pewnie skończy się na wymianie plasikowego na plastikowy lyb przeróbka na metalowy, ale bede się starał odłozyc to na dni cieplejsze

Rafał A.(antek)

masz jakieś ubytki płynu chłodzącego? moze juz po uszczelce pod głowicą? klejenie kolektora nic nie da, szkoda silnika...

irek

sp9wlc · 7/21/24