Ford Scorpio Team

Śliwek

witam. oddalem turbinke do regeneracji bo dostala luzu. i chcialbym sie upewnic czy jest dobrze zamknieta klapka w wydechu. w 1,8 td byl ten zaworek z ciegnem. moznabylo poruszac. a tu wastegate (ta "gruszka") przymocowana jest do kolektora. jak sie reguluje cisnienie przy ktorym spaliny zostaja "przekierowane"?

Platyn

Jak na mój gust to się tego nie reguluje. Nie wiem jak się to ma w PSA ale w VM jest wężyk podpięty pod tą gruchę i do kolektora ssącego i to wsio. Oczywiście jest też cięgno które wychodzi z gruchy i otwiera/zamyka zawór w kolektorze. Jeżeli masz kolektor zamontowany w aucie raczej ręką tego nie ruszysz. Trzeba użyć dość dużej siły żeby go ruszyć. Bardziej bym się martwił gdyby chodził lekko.

Śliwek

tak i w VM jak i w 1,8 td reguluje sie glugosc tego ciegna - wartosc cisnienia przy jakim ruszy sie ciegno i otworzy klapke. ta zasade rozumie doskonale. ale w PSA nie ma tego ciegna. gruszka jest bezposrednio przy kolektorze. poprostu chce sprawdzic czy klapka w momencie niskiego cisnienia jest zamknieta - dobrze wyregulowany wastegate (zawur upustowy) bo turbo pozno mi sie wkreca i nie czuc jeg. oczywiscie moze to byc sprawa boostera. ale tak samo wastegate

slawektg

Jezeli jest tak jak mysle tzn.zawor wastegate jest czescia obudowy turbiny(nie sprezarki)i wyglada jak duza szyszka z radiatorami, to po srodku tej szyszki jest srubka imbusowa i kontra.tym sie reguluje naciag sprezyny utrzymujacej boost.pzdr

Robert

mam pytanie do kolegów jeżdzących vm, napiszcie mi proszę jak to jest z turbiną, przy jakich obrotach się załącza i czy czuć przyspieszenie jak się załączy
jeżdziłem ostatnio i miałem wrażenie że od 2.5 tys obrotów w ogóle nie ciągnął, tak jakby go coś trzymało

Waldi_L_N

Temat wałkowany wielokrotnie. Wystarczy troszeczkę poszperać.
VM zaczyna żyć tak od 1800-2000 obr/min. Wcześniej - tragedia.