Ford Scorpio Team

Przemko

Witam!
Proszę o pomoc w następującej kwestii:
Po montażu instalacji gazowej znikło mi gdzieś podgrzewanie kolektora dolotowego (2.0 DOHC 91r.). Do tej pory jak silnik pracował kolektor był ciepły a nawet gorący teraz jest zimny. Zauważyłem, że po zgaszeniu silnika kolektor nagrzewa się. Mam w związku z tym pytania: Którędy ogrzewany jest kolektor (domyślam się że cieczą chłodzącą ale nie mogę znaleźć przewodów doprowadzających przez co wnioskowałem że są wewnątrz bloku).
Proszę o wyjaśnienie co mogło ulec awarii, czy może jest to spowodowane instalacją gazową?
Przemko

Rafał A.(antek)

z tego co pamiętam to kolektor jest podgrzewany, cieczą chłodzącą, doprowadzana z zewnątrz, przewodami gumowymi ( a raczej napewno) bo u mnie w ten obieg wpinali sie wlasnie gazownicy (lubia tam, bo łatwo). Sprawdz czy sie dobrze w pieli, czy szeregowo, bo jak równolegle to jest mozliwośc że ciecz idzie cała przez reduktor, a nie przez kolektor, dlatego jest on zimny.

Przemko

Sory ale nie mogę znaleźć tych przewodów. są tylko 2 cienkie od podciśnienia chyba oraz 1 grubszy od sterowania małymi obrotami (idzie do silniczka krokowego czy jakoś tak się to nazywa) oraz trochę przewodów elektrycznych.
Postaram się dziś jeszcze poszukać jak skończę pracę ale chyba takich nie ma.
Przemko

Mariusz

Witaj,
Przez kolektor przepływa płyn chłodniczy bezpośrednio z bloku silnika, ale tylko w przedniej jego części (patrząc od przepustnicy). Wylot płynu zamyka termostat i kruciec do węża do chłodnicy, oraz wężyk odpowietrzający do zbiorniczka płynu chłodniczego. Podczas jazdy kolektor powinien być raczej zimny zwłaszcza zimą ponieważ chłodzi go zasysane zimne powierze. jak zgasisz motor kolektor rozgrzewa się od plynu i od gorącego silnika - mimo, że między kolektorem a silnikiem jest papierowa uszczakla.
Istotna jest temp. silnika - jeżeli jest taka jak przed montażem LPG to jest OK.
Pozdrawiam

Przemko

Dzięki Mariusz! Myślałem, że to jest jakaś awaria. Uspokoiłeś moje nerwy :wink:

Pozdrowienia!
Przemko

kamax

Kolektor dolotowy w silnikach klasy N9 ( DOHC 8V i 16V ) w zasadzie jest bardzo dobrze opracowany, jezeli chodzi o fizykę gazów.
Co do podgrzewania kolektora ///
Raczej sam bym odciął, ze względu na to, że zmine powietrze jest gęstsze, a tym samym zapewnia większa ilość tlenu w jednostce objetości, a co za tym idzie polepsza warunki spalania mieszanki.
No ta bene: N9A, N9C, N9E mają kolektory z przewodami do podgrzewania ... ale głowice nie maja ptworów do podgrzewania. Myślę, że analogicznie jest w przypadku N9B i N9D ( te dwa, to akurat sotosowane w scorpio, wczesniejsze 3 modele - sierra )
Mając DOHC-a, którejkolwiek serii, pierwsze, co bym osobiście zrobił dla poprawinia osiągów, to wyeliminował podgrzewanie kolektora dolotowego.
Te same silniki były stosowane w mondeo, ale z głowicami 16-zaworowymi. Myślę, ze wyeliminowanie podgrzewania kolektora ( nota bene, takiego samego, jak nasze, pomimo, że mondeo to przednionapędowiec ) też poprawiło by osiągi silnika.
Żeby śmieszniej ... zmiana głowicy na 16 zaworową wystarcza ( bez zmiany innych elementów, aby ze 120 KM N9c wycisnąć około 140 KM. 20 KM za około 800 PLN ... to nieiwiele. przyjmując, że przy tiuningu każdy 1 KM kosztuje około 100 PLN.