IBOL - |23 Sie 2005|, 2005 12:33 Temat postu: Czy zakladac BLOS'a? Witam. Autorem oryginalnego postu jest kolega IBOL, Jednak ze wzgledu na wykorzystywanie naszych informacji z forum, oraz opracowan dokonanych przez naszych kolegów przez jednego Handlarza na Allegro (nick: skp5b, link: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=85410192 ) bez naszej zgody, a mało przy naszym jawnym sprzeciwie, zmuszony byłem przenieśc infofmacje do innego tematu a w tamtym - http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=4707 zamieścic stosowną informacje. Oryginalny post IBOLA ponizej oraz cały wątek Pozdrawiam Rafał A.(antek)
Troszke sie juz tam naczytalem, jednak chce sie upewnic, ze ta zmiana z zalozenia i ze swej natury przyniesie za soba wzrost dynamiki i zmniejszenie spalania jesli calosc bedzie dobrze zaozona i wyregulowana. Jesli tak, to dlugo nie bede zastanawial sie nad zakupem. Prosilbym jeszcze o odpowiedz na reszte pytan: Co w moim przypadku bede mogl ominac (czyt. wyeliminowac) w ukladzie zasilania gazem? Czy mieszanka nadal bedzie sterowal komputer? Byloby to troche bez sensu. Struna - |23 Sie 2005|, 2005 12:44 wejdź sobie na http://forum.fordclubpols...?t=5828&start=0 - tam to się wszystko zaczęło i tam jest kupa wypowiedzi ludzi którzy już założyli i używają z powodzeniem. Moje odczucie - mniejsze spalanie, zdecydowanie większa dynamika, zero jakichś zmułek na starcie itp - jak dla mnie było warto i nie żałuję. Co prawda borykam się z pewnymi trudnościami ale nie maja one bezpośrednio związku z BLOS-em tylko z samą instalacją gazową - znaczy się za cienka rurka na dwa reduktory, gorące powietrze w filtrze itp - ale to do przejścia. Ty masz 2.0 więc wogóle Cię to nie dotknie - bardzo prosto będzie tam założyć BLOS-a. Strojenie na hamowni zupełnie nie jest konieczne - ale fajnei możesz się przekonać przed i po jak bardzo do dupy byłą poprzednai instalka i jak fajnie auto ożyło po blos-ie natomiast do samego ustawienia wystarczy analizator spalin ( co zresztą w instrukcji jest napisane ) ustawiasz przy 3000 rpm tak dawkę aby uzyskać jak najwięcej CO2 a jak najmniej CO i tyle - reszta się już sama ustawi bo BLOS ma charakterystykę liniową - jak go ustawisz w jednym puncie to już reszta z założenia jest miodzio 
zero kompa - bo to tylko spowalnia pracę - zostaje Ci przełącznik bena/gaz - odcięcie wtrysków - w sumie jak masz emulator sondy to może zostać - a potem tak - jedyne połączenie blos-a z parownikiem to prost rura bez żadnych registrów - resztę wywalasz. IBOL - |23 Sie 2005|, 2005 13:16 Narazie jeszcze nie mam koncepcji jak to mialoby dzialac, skoro funkcjonowanie przelacznika gas/benzyna sterowane jest u mnie przez komputer autronic. Mialbym odpiac ten komputer i polaczyc bezposrednio reduktor z Blosem ... zadnej emulacji lambdy nie mam - komputer pobiera z niej wszelkie dane. U siebie mam tak, ze jak podepne kabelkiem pod laptopa, to w programie serwisowym mam wykres skladu mieszanki na podstawie odczytow z lambady. Rafał A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 13:38 komputer zostawiasz, wywalasz tylko sterowanie silnikiem ktokowym i juz. komputer gazowy nie ma wpływu na nic co sie dzieje w silniku , przynajmniej te proste, przełacznik benzyna gaz zostawiasz tak jak jest i juz. [ Dodano: 2005-08-23, 13:39 ] aha no i oczywiscie ko puter zostawiasz jedynie do tego by sterował przełaczeniem benzyna gaz
Struna - |23 Sie 2005|, 2005 13:39 to tak - zostawisz autronic-a ale wywalisz ten dinks z zaworem sterujacym dawkę gazu i będzi egoła rura - a ten dinks to se dla sztuki możesz powiesic pod filtrem - a niech sobie dynda
IBOL - |23 Sie 2005|, 2005 13:43 No to juz zaczyna sie rozjasniac. Chyba sie skusze, bo wszystko wskazuje na to, ze to bedzie wlasciwa diecezja
... zeby jeszcze ktos przywiozl na zlot analizator spalin
Apropo - skoro kompa zostawie a jest on podpiety pod lambde, to zakladajac ze u mnie lambada jest sprawna, to bedzie mogla sluzyc u mnie jako analizator no nie 
To teraz z innej beczki - czy na czas przegladu bede musial przemontowywac to jak bylo? Struna - |23 Sie 2005|, 2005 13:48 o widzisz - w sumie jak masz odczyt to pewnie że można na lambdę postroić ( w sumie analizator to lambda ) A co do przeglądów - to zależy jak trafisz - większość i tak nie ma pojęcia o gazie, popatrzą i puszczą
Rafał A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 14:11 jw wszio co stru nan apisal to right
a analizator ( procz lambdowego) to jest duzy w lodzi moge cie zaporsic na analizae spalin, po co ci na zlocie 
IBOL - |23 Sie 2005|, 2005 14:35 W takim razie jakby wyszlo tak, ze sie na zlocie nie pojawie, to chetnie skorzystam aby skonfrontowac poprawnosc regulacji na lambdzie no i przede wszystkim zeby to wszystko poskladac do kupy.
Rafał A.(antek) - |23 Sie 2005|, 2005 14:38 ok Kevin Xy - |23 Sie 2005|, 2005 17:53 wlasnie wczoraj bylem na przegladzie i obawialem sie ze koles bedzie krecil nosem jak zobaczy te samorobe pod maska- nic nie powiedzial, a przeglad instalki to nic wiecej spisanie numerow z butli IBOL - |23 Sie 2005|, 2005 20:47 Czy bede musial wykosztowac sie na cos jeszcze procz tego Blosika? Czy cos co mi zostanie moge sprzedac i na ile to jest realne? Kevin Xy - |23 Sie 2005|, 2005 21:07 zostanie Ci register, kawalek weza i palnik- zostaw sobie na pamiatke
Struna - |24 Sie 2005|, 2005 10:22 hehe - dobrze powiedziane Kevin 
Rafał A.(antek) - |24 Sie 2005|, 2005 13:44 jemu to chyba krokowka a nie register to juz prawie połowa instalacji, na upartego mozna wydlubac kompa, pozniej dozbierac reduktor i zbiornik
i juz mozna instalke montować ;P marcys - |24 Sie 2005|, 2005 13:54 to co zostanie zostaw zamontujesz z powrotem jak bedziesz sprzedawal kiedys auto. bo przeciez nie z blosem. IBOL - |24 Sie 2005|, 2005 14:18 Dobra, jakbym kupowal Blos, to wszystko zostawie, bo jesli mi sie nie sprawdzi tak jak powinien, to jego odsprzedam komus z was troche taniej a sobie zamuntuje z powrotem to co teraz w miare dobrze mi sie spisuje. marcys - |25 Sie 2005|, 2005 13:08 to ze jest dobrze wcale nie oznacza ze moze byc lepiej ja wlasciwie gdyby nie to ze moje ohc to mam zamiar niedlugo zbywać to napewno bym sie w o bawil...mnie przkonuje zdjecie blosa z jego "przelotowoscia" jak potem patrze na swoj mikserek z fi ponizej 3 cm to żal d.... ściska...
gastro - |26 Sie 2005|, 2005 08:37 blos blos coto i za ile w warszawia czy ktpś wie co chetnie tylko z czym to sie je napiszcie cos wiecej mam 2,0 dohc plstikowy kolektor i instalacje z mieszalnikowa
IBOL - |29 Sie 2005|, 2005 12:33 No dobra, kupilem BLOSa na Allegro, szkoda tylko ze zdrozal o te 10zl ale o ile ta tendencja sie zachowa, to jesli mi sie nie sprawdzi, to moze nawet na nim nie strace odsprzedajac.
Teraz pozostaje kwestia tego zebym go otrzymal a nastepnie gdzies i bycmoze z czyjas pomoca zamontowal. Najpewniej uderze do Antka. Licze na pozytywne rezultaty
Kevin Xy - |30 Sie 2005|, 2005 12:06 Ibol- jak zamontujesz to wal od razu na analize- ja dopiero po 2 tygodniach pojechalem na analizator i dopiero widac bylo jaki tam pierdzielnik w parametrach leo - |30 Sie 2005|, 2005 12:22 A co Ci Kevin wyszło na analizatorze? chętnie dowiem się jakim autem jechałem  na zlot
No i czy już wsio OK? Kevin Xy - |30 Sie 2005|, 2005 15:50 parametry prawie przy skraju wyswietlacza na analizie- koles jeszcze otworzyl wyjscie z reduktora, przymknelismy blosa i powiedzial ze juz teraz oki- moc zostala ta sama, spalanie- zobaczymy niebawem IBOL - |5 Wrz 2005|, 2005 11:47 No dobra Panowie i Panie - zamontowalem BLOS'a. To urzadzenie istotnie ma konstrukcje cepa i po zalozeniu wyregulowalem tylko wolne obroty srubka na nim i wolne obroty z reduktora - reszta byla krecona we wszystkie strony i na oko bo poki co na analize spalin u Rafala czekam.
Wrazenia: PRZYSPIESZENIE: Autko ciagnie jak popieprzone!! Wkreca sie na obroty lepiej niz na benzynie, nie wspominajac juz o tym jak bylo wczesniej na gazie. Teraz nie ma juz czegos takiego, ze przyspieszal jedynie w poczatkowej fazie wciskania pedalu gazu, bo ja,k wcisnelo sie glebiej to nie ciagnal jak powinien - im mocniej cisne, tym bardziej przyspiesza. Ciagnie tak jak powinien w kazdym zakresie obrotow. STABILNOSC: Taka sama jak na benzynie - wolne obroty idealnie stabilne Nie ma juz czegos takiego, ze po 150km na gielde do Warszawy i pozniej 6 godzinach stania w sloncu nie chce jechac, szarpie ... - chodzi jak na benzynce Wrazenia z tego jak przyjemnie przyspiesza jak sadze moze potwierdzic Rafal
SPALANIE: Cykl mieszany - tak samo jak poprzednio Trasa - tak samo jak poprzednio - nic sie nie zmienilo ... moze oprocz tego, ze o wiele bardziej niz zwykle go cisnalem ... nie moge sie powstrzymac! POLECAM!!! Kevin Xy - |5 Wrz 2005|, 2005 12:25 bardzo sie i ja ciesze ze jetes zadowolony !! kolejny w rodzinie z podziemia 
a wiec tak Ibol- wal na analizator !! musze sie pochwalic ze spalilem po wwie pierwsze 100 km od analizatora- spalanie ??? 16,3 gazu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hura !!!!!!!!!!!!!!!!! wczesniej na zwyklych palnikach wahal sie miedzy 22-24 !! 6 litrow gazu na 100 to zajebista oszczednosc !! pozdrawiam i polecam !! do Ibol: przed analizatorem palil troszke mniej niz na palnikach ale byl zwawszy- teraz pali malo i nadal zwawy
marcys - |5 Wrz 2005|, 2005 20:55 no to niezle mnie chłopaki motywujecie do zakupu:) jak tylko robote dostane to zaraz bedzie blosik
kJoFoL - |5 Wrz 2005|, 2005 21:04 i ja, bedac przeciwnikiem cial obcych w silniku, zarazem sluchajac tego pier....nia w TV o koniecznosci podwyzki cen paliw bo jakas rozwichrzona Kasia jebnela w USA (z ktorego i tak nie bierzemy ropy, tylko od "ruskich") bardzo powaznie zaczynam rozwazac instalacje LPG z blosem w swoim scorpionku. megalith - |5 Wrz 2005|, 2005 22:26 No i jest! w związku ze śmiercią krokóweczki BLOS pojawił się w trybie przyśpieszonym. Założyłem go w miejsce poprzedniego miksera, czyli tuż przed kolektor ssący, jest z nim połączony 3 cm kawałkiem gumy na dwóch opaskach. Dalej gumową seryjną częścią idzie do plastiku rezonatora. Krokówka tkwi na posterunku z odłączonym napięciem, jej dyndający koniec zatkałem korkiem i uszczelniłem silikonem. Po 1,5 h roboty odpalenie. Odpalił na beni po czym zgasł. Odpalił na gazie po czym zgasł. Wolne obroty - kupa. No to kręcę śrubą. Trochę się podniosły ale to dalej za mało - na beni gaśnie, na gazie trzyma do momentu załączenia biegu. Podniosłem nieco kołek na przepustnicy i chodzi dobrze , a same obroty bardzo stabilne i na gazie i na benzynce. Podejrzewam, że ciągnie gdzieś powietrze na połączeniu guma-blos (cholernie twarda i sparciała wewnątrz była), albo poprzez wydłużenie dolotu i zwiększenie jego średnicy zmniejszyłem ciśnienie wewnątrz kolektora.
Jutro profilaktycznie założę nowe rury i przywalę silikonem. Zobaczymy jak efekt, jak nie to pobawię się dalej przepustnicą. No i najważniejsze - na razie po regulacji "na słuch": - wolne obroty: po przeżuceniu z gazu na benzynę lekki wzrost - wysokie obroty: po przeżuceniu z gazu na benzynę lekki SPADEK! No i zapierdziela po drodze jak marzenie - benzyna chodzi lepiej niż wcześniej, a gaz lepiej niż benzyna! Przyśpieszenie w dolnej partii na beni i na gazie bez różnicy praktycznie, w górnej to gaz górą! - czuć po prostu jak po zrzuceniu na etylinkę spada przyśpieszenie.
Dokładnie jak IBOL pisze, im mocniej się depnie tym mocniej przyśpiesza! Do tego po przeżuceniu na gaz nie trzeba go przegazowywać, obroty spadają powoli i trzymają się jak kamień. Plany na jutro to nowe orurowanie dolotu przewodami do klimy fi/70, uszczelnienie tego wszystkiego raz a porządnie, i jak zdążę to wycieczka na analizator! A potem test na stacji benzynowej
[ Dodano: 2005-09-05, 22:51 ] No i nie uwierzycie ile syfu wyciągnąłem z kolanek za reduktorem... czarna twarda smoła, już nie mówiąc o zatkanej śrubie regulacji wysokich obrotów na wężu gazowym. I za to się kuźwa płaci grubą kasę na firmowych stacjach 
michalkrak - |6 Wrz 2005|, 2005 09:33 Temat postu: blos.. tak czytam o tym blosie już od dłuższego czasu i chętnie bym go zakupił ale ciągle tej kasiorki mało, powoli zaczynam odkładać moze jeszcze przed zimą zdąże założyć.... 
Raf7 - |6 Wrz 2005|, 2005 15:09 A czy tego BLOS'A można do 2.0 16V zamontować 
Pozdrawiam Rafał Kevin Xy - |6 Wrz 2005|, 2005 18:17 pewnie ze mozna- i to chyba montowanie podobne jak w deohacu Raf7 - |6 Wrz 2005|, 2005 19:02 A jakie to są koszta (przynajmniej przybliżone) i czy jest szansa, że wyeliminuje to strzały z gazu
Adam_2000 - |6 Wrz 2005|, 2005 19:03 Nie, no... EPIDEMIA na 100 % Dzwonię na 112... tomi503 - |6 Wrz 2005|, 2005 19:56 @megalith Jak wypiołeś krokówke z obiegu to normalne że na beni i na gazie są problemy z utrzymaniem obrotów. Krokówka puszcza powietrze z przed przepusticy za przepustnice gdy ona (przepustnica) jest zamknięta, na gazie musi puszczać gaz z powietrzem. Oczywiście podchylenie przepustnicy pomorze ale takie praktyki są powszechnie tempione przez urzytkowników gdy gaziarze coś takiego robia. Niektórzy wiercą otwór w przepustnicy ale to jeszcze wieksza profanacja
IBOL - |6 Wrz 2005|, 2005 20:31 Jesli po wypieciu krokowki wystepuja problemy z wolnymi obrotami, to proponuje najpierw sprobowac wyregulowac je czerwona srubka BLOSa a reszte doregulowac na reduktorze, gdzie jest przeciez regulacja wolnych obrotow. Krokowka od gazu jak sadze nie ma nic do pracy na benzynie. tomi503 - |6 Wrz 2005|, 2005 21:49 @IBOL ale tu nie chodzi o krokówke od gazu @megalith miał instalacje na śrube i jemu chodziło o krokówke silnika czyli inaczej mówiac zawór wolnych obrotów. Rafał A.(antek) - |7 Wrz 2005|, 2005 01:35 wiecie co IBOL ma nie ruszona sprawe regulatora wonych obrotow noic normalnie i jemu to chodzi wiec innym tez powinno. A w sprawie blosa bede sie dowiadywal czy nie bede mogl ich miec w promocji
kJoFoL - |7 Wrz 2005|, 2005 07:51 mysle ze jak skoncze strone to bedzie mozna pobawic sie troche w marketing i reklame w zamian za banery czy inne formy reklamy producentow wynegocjujemy jakies rabaty... w koncu to jedyny tak powazny klub scorpio w Polsce, prawda? Marcin - |7 Wrz 2005|, 2005 08:28
oczywiście Struna - |7 Wrz 2005|, 2005 10:25 Ale Megalith miał niekiepski patent z obejściem "krokówki" zrobiony, jest przeniesiona w zupełnie inne miejsce - ale tak czy owak Tomi ma rację - nie możesz jej pominąć. No widze że zainteresowanie BLOS-em zostało niekiepsko zasiane jak i uskutecznione A mówiłem że działa zajebiście W sumie to najłatwiej założyć BLOS-a do 2.0 DOHC 8v/16v do OHC też prosto. W V6 są problemy natury dwóch dolotów które trzeba jakoś uwspólnić ( no chyba że wrsja droga na dwa blos-y : - swoją droga to by dopiero wymiatało )
Aneta - |7 Wrz 2005|, 2005 10:27
Jak Rafał będzie miał w promocji, to może się skuszę i zobaczylibyśmy jak toto lotto
Tylko będę potrzebować fachowej pomocy kogoś z forum
Struna - |7 Wrz 2005|, 2005 10:35 toto będzi elotalo jak przecinak - ale ( bo zawsze musi być jakies ale ) trzaby nieco zmodyfikować system zasilania gazem ( nie wiadomo czy jeden reduktor by wydolił )
maup - |7 Wrz 2005|, 2005 10:38 Może jednak nie dwa BLOS'y tylko taki patent jak Kevin wykonał i mocny parownik? W końcu istnieje jakaś maksymalna ilość gazu, którą silnik może efektywnie przetrawić i wszystko co mu dasz więcej pójdzie w rurę Aneta - |7 Wrz 2005|, 2005 10:39 A toto nie będzie paliło 100 na 100 ?
Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 10:51 Nie, dlaczego, w BLOSie właśnie o to chodzi, że dostosowuje się do przepływu, więc będzie paliło tyle, ile mu się "przyciśnie". Maup, problem z przerabianiem dolotu pod BLOSa to nie jest problem "ile i jak dać mu gazu", bo to załatwia odpowiedni parownik, tylko "ile i jak dać mu powietrza" Jak zmienić w V6 dolot na pojedyńczy to żeby miec dotychczasowe charakterystyki silnika trzebaby jakiegoś BLOSa giganta i rurę fi x 1.5 większą od obecnych.
Struna - |7 Wrz 2005|, 2005 10:57 no właśnie - tu Boni ma w 100% rację. Tak czy owak dolot w V6 ma 2x50 czyli w sumie 100mm średnicy a blos ma 75-80 mm - więc jednak coś tam zawęża dolot ( ocdzywiście nie tak drastycznie jak zwykłe palniki - ale zawsze coś ) A co do patenty u Kevin-a - jest bardzo fajny bo nie przegrzewa się powietrze zasysane jak u mnie jednak co do realnych osiągów to by trzeba autko na hamownie i by się okazalo na ile skutecznie to działa. Najważniejsze że w odczuciu od razu jest lepiej i na gazie i na benie no i w odczuciu kieszeni też jest o wiele lepiej bo pali mniej
Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 11:23 Struna, bo ci postawię pałę z matmy jak nie przestaniesz dodawać pól przekrojów po średnicach Żeby mieć jedną rurę o przelocie takim jak dwie mniejsze, mnożysz mniejszą razy ok. 1,5 a nie razy 2. Czyli jeśli w V6 jest 2x50mm (ale na pewno? bo mam wrażenie, że są nieco większe), to potrzeba jedną ok. 80 - jeśli są BLOSy o takiej wewnętrznej średnicy, to mniut z bitą smietaną i zaczynam za serio zbierać kasę (bo dotychczas myślałem że BLOSy są deko mniejsze, i nie bardzo chciało mi się kombinować nad 1 małym albo dwoma - bo cena).
Struna - |7 Wrz 2005|, 2005 11:32 no dobra dobra - chodziło o to żeby kontrast pokazać a nie o dokłądną matematykę
BLOS ma niby średnice około 85mm ale przelot się zawęża no i dochodzi jeszcze przepustnica - w efekcie ma przepływu około 50-60 mm przy największym otwarciu przepystnicy ( to i tak o wiele więcej niż tradycyjne miksery ) w sumie wystarczy żeby V6 w miarę swobodnie oddychało. Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 12:21 To jeszcze spoko jest, przecież w rurach od V6 też blokują przepływ przepustnice z solidną ośką, i jest ok. Struna - |7 Wrz 2005|, 2005 12:32 no dokladnie - dobrze się to sprawuje - tylko kłopotliwe w montażu jest z tymi a'la kolektorami dodatkowymi
megalith - |7 Wrz 2005|, 2005 20:16 Dziś dzień drugi walki z BLOSem: zapokupiłem nowy regulator na parkingu policyjnym i wpiąłem go w obwód między blosem a kolektorem, od spodu. Wolne obroty wróciły, ALE: jak mu depnę teraz mocno w dolnym paśmie, to silnik zaczyna się krztusić i absolutnie nie chce jechać. Nie gaśnie, ale nie jedzie. Muszę powoli dodawać gazu, efekt nasila się na ciepłym silniku 
Czy przyczyną może być to, że blos jest za blisko kolektora? i że wlot do niego wychodzi prawie na zagięciu rury gumowej? No i pytanie - co się stanie jak zwiększę średnicę dolotu między blosem a rezonatorem do fi80 ? Sądzę że zmieni się ciśnienie powietrza wpadającego na przepustnicę blosa, no i nie wiem czy to będzie jechało... I przyszłościowo: jaki będzie efekt jak ominę rezonator i pociągnę całą taką rurę 80 zakończoną stożkiem? Rafał A.(antek) - |7 Wrz 2005|, 2005 21:40 rafal nie bedei mail w promocji bo firma chyba zweszyla biznez i podniosla cene o ponad 100zł wiec moge je miec w granicach 330 -350zł szczegoly bede wiedziel puźniej. A co do regulatora to da sie go ominac, pominac itp:) ibol jest przykłądme mowie wam
Aneta - |7 Wrz 2005|, 2005 21:46 350 to i tak taniej niż Allegro
Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 22:07 Megalith, czy ty przypadkiem nie zbocznikowałeś BLOSa zaworkiem jałowych? Znaczy, zaworek jałowych ma brać powietrze zza BLOSa, a nie - sprzed BLOSa albo jakieś lewe, całe powietrze które idzie do silnika musi przelatywać przez BLOS, inaczej nie da się tego wyregulować. No i czy masz go pionowo czy "na boku", bo jak "na boku", to może postaw go na próbę pionowo, niby powinien chodzić jak podaje producent, ale z praktyki przy pneumatyce powiem tak - każdy tłoczek 10x lepiej i dłużej pracuje w pionie, niż w poziomie
W teorii i praktyce, o której czytałem na sierrafan, BLOSowi zwisa co masz przed nim, jakie filtry itp, aby przepływ był, on se sam wytwarza podciśnienie robocze, w przeciwieństwie do mikserów, stąd zero problemów ze stożkami itp., gdzieś nawet zdjęcia były. EDIT: co do rur przed BLOSem - jego nie podnosi przepływ czy ciśnienie od strony filtra, tylko podciśnienie od strony silnika, więc kombinowanie z rurami itp raczej nie ma sensu, więcej powietrza przecież nie trzeba, różnicy w podciśnieniu też wielkiej nie będzie, bo przecież sam filtr wytwarza wielokrotnie większą różnicę ciśnień niż przewody 50 wzg. 80. Rafał A.(antek) - |7 Wrz 2005|, 2005 22:14 jibnol ma zbocznikowanego blosa własnie "krokówką" krokowka bierze tak jak jest fabrycznie i odziwo to chodzi. Adam_2000 - |7 Wrz 2005|, 2005 22:18
... i to nawet bardzo ładnie - widziałem, dotykałem !
Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 22:32 No to dziwne, pytanie czy i jak tak naprawdę ta krokówka działa u jednego i u drugiego kolegi
Skąd dokładnie w DOHCu zaworek ciągnie jałowe powietrze, gdzieś z plastików? Bo w OHCu i V6 wiem na pamięć, kanał jest w odlewie kolektora, a DOHCów za mało grzebałem i nie kojarzę. Adam_2000 - |7 Wrz 2005|, 2005 22:47 W DOHC-u zawór wchodzi w rurę ssącą zaraz za rezonatorem (ok. 10cm) a zapodaje pobrane powierze do kolektora... Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 23:18 Mhm. No to dziwne że Ibolowi to ładnie chodzi i nie dziwne że megalithowi nie bardzo Może i da się BLOSa doregulować precyzyjnie do takiego bocznika (np tą śrubą z boku, oporową tłoka), ale generalnie, to bym wolał mieć całe powietrze przez BLOSa, bo inaczej, to obawiałbym się, że mi w końcu strzeli na BLOSie. Jeśli naprawdę prawie całe powietrze idzie sobie bokiem, a silnik chodzi dobrze na jałowych na gazie, to znaczy że z BLOSa gaz wycieka przy podciśnieniu dużo mniejszym niż bez bocznika, a jak kiedyś wycieknie nie w porę, to będzie buum i rozczar...
BTW czemu nazywacie, jeśli dobrze rozumiem, puchę filtra - "rezonatorem"? Adam_2000 - |7 Wrz 2005|, 2005 23:23
Bo to nie jest "pucha filtra" tylko pucha rezonatora
To jest taki patent... doładowanie rezonasowe, cy cóś - zwiększa moment na niskich obrotach.
Boni - |7 Wrz 2005|, 2005 23:42 Nie jarzę. Mówimy o kolektorze dolotu za przepustnicą, między przepustnicą a zaworami dolotowymi silnika (wtedy ok, rezonans), czy przed przepustnicą, miedzy przepustnicą a filtrem powietrza (wtedy poproszę o jakieś fachowe źródło na temat rezonansu w tym obszarze, aha, strony tjuninkowców co to wszędzie rury nierdzewne wtykają nie są fachowym źródłem )?
Rafał A.(antek) - |7 Wrz 2005|, 2005 23:52 nie strzeli "krokowka" pracuje tylko na jałowym. pozniej sie zamyka. a rezonator to moze złe słowo, to jest raczej klasyczny tłumik szmerow ssania. Marcin - |8 Wrz 2005|, 2005 08:52 a propos rezonatora http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=2377 Boni - |8 Wrz 2005|, 2005 09:25
Wiem, i właśnie o to mi idzie, że w momencie kiedy krokówka się zamyka, BLOS musi się błyskawicznie podnosić, bo strzeli. Jakby całe powietrze, razem z jałowym, szło przez BLOSa, to układ jest moim zdaniem dużo pewniejszy, BLOS ma "zapas mocy" podciśnienia, i nie musi się tak ostro wyrabiać, i nie będzie cudów np. jak "krokówka" od jałowych któregoś dnia zdechnie. Zresztą, jak wczytać się w instrukcję od BLOSa, to o bypassach na powietrzu nie ma tam mowy, domyślnie całe powietrze ma iść przez BLOSa. A w ogóle, to z nudów wymyśliłem, jak zrobić "elektroniczny" ekwiwalent BLOSa z części normalnej instalacji LPG i różnego złomu. Trzeba zrobić dyfuzor jak z BLOSa, rurkę ze szczeliną, zasilić ją gazem albo przez zwykłą "krokówkę" od gazu, albo przez baterię kilku elektrozaworów, zawory wysterować z kawałka elektroniki dla której _jedynym_ sygnałem sterującym będzie nie lambda, nie wydziwione kompy, tylko zwykły fordowski przepływomierz, jak w OHCu. Funkcjonalnie to jest to samo co BLOS, a można cobie wystrugać ze złomu. Rafał A.(antek) - |8 Wrz 2005|, 2005 11:10 ee to zamiast przepływomierza moza to wysterowac to poprostu potencjometrem przepustnicy. choc to moze nie to samo a co do krokowki, bklos nie musi błyskawicznie sie podniesc, bo jest juz podniesiony nieco sruba regulujacą uchylenie klapki, zmienia sie tylk kierunek przepływu. Boni - |8 Wrz 2005|, 2005 11:29 Nie, od samej przepustnicy to będzie do kitu, jak już to od MAPa/MAFa i przepustnicy, ale przecież od przepływomierza jest 10x łatwiej. A co do BLOSa na jałowych, to właśnie tego się obawiam, że BLOS jest ciągle "nieco podniesiony śrubą", bo to proszenie się o strzał, jeśli z jakiegoś powodu zabraknie nieco powietrza. A "zmiany kierunku przepływu" wcale nie rozumiem, nie bez powodu w instrukcji parę razy zwracają uwage na kierunek przepływu przez BLOSa, jak jest podkręcony śrubą to przecież nie domknie się od nadciśnienia. Rafał A.(antek) - |8 Wrz 2005|, 2005 11:46 przestaje cie rozumiec... blos ma srube regulujaca wstepne uchylenie przepustnicy jak rozumiem, no wiec git a kierunek przepływu, jak w dohc jest zamknieta przepustnica to powietrze krokowka zaciaga z za blosa, czyli gaz sie cofa Boni - |8 Wrz 2005|, 2005 12:04 No właśnie nie podoba mi się to, że "gaz się cofa". Nie tak powinien działać BLOS, a zbędne wypełnienie kawału dolotu gazem to proszenie się o wybuch tego gazu. Rafał A.(antek) - |8 Wrz 2005|, 2005 12:21 no spokojnie przeciez przepustnica blokuje, pozatym strzał gazu to włąsciwie wynik przebicia iskry itp, no i ja wiem ze to nie tak powinno byc ale mowie ze tak odziwo działa (acz nie powinno) megalith - |8 Wrz 2005|, 2005 12:56
No i BINGO. To już wiem czemu zaczął się dławić - bo przecież krokówka "dopycha" powietrze do kolektora, i jest mniejsze podciśnienie na blosie - co go już nie podciąga tak jak ma być - mam rację? Cholera, nie macie pojęcia jak ciężko dostać kawałek giętkiej rury 70/80 w tym moim mieście... O stożku to już nie wspomne
Boni - |8 Wrz 2005|, 2005 14:37
Moim zdaniem tak. Może i da się wyregulować taki bypass kręcąc śrubkami na BLOSie na potęgę i jeszcze ew. na parowniku, ale prawidłowo i wg. instrukcji, całe powietrze powino lecieć przez BLOSa, wtedy powinno być łatwo i przyjemnie wyregulować ustrojstwo Dobrze że tylko DOHCe mają dylematy, w V6 i OHCu zero obejść na jałowych, zero problemu
megalith - |8 Wrz 2005|, 2005 19:48 Doszedłem do następujących wniosków: 
Tak powinno działać: Krótki odcinek rury wypełniony gazem, krokówka pobiera powietrze z gazem i przepycha za przepustnicę. Tyle teorii. W praktyce dupa. Wolne trzyma dobrze, a nawet za dobrze bo nie da się z nich wyjść 
Tak jest u mnie. Krokówka odpięta i zaślepiona. Wolnych brak, trzeba podnosić przepustnicę. Wtedy trzyma dobrze i pełna reakcja na pedał. Dalej dolot gazu krótki. 
Tak jest u IBOLa. Działa choć nie ma prawa działać. Krokówka będąć przed BLOSem powinna ciągnąć tylko powietrze. A jakimś sposobem ciągnie powietrze+gaz, skoro chodzi na gazie na wolnych. To znaczy że BLOS puszcza gaz "do tyłu" co niespecjalnie mi się podoba, bo spory odcinek dolotu wypełniony jest gazem! Teraz pomyślmy co się dzieje jak wyłączam silnik - ten gaz musi gdzieś ulecieć, przepustnica zamknięta, więc albo ulatuje przez filtr powietrza (a przecież zaraz obok jest gorący silnik) albo nie wiadomo jak  Dla mnie to rodzi duże ryzyko wystrzałów etc...
Boni - |8 Wrz 2005|, 2005 20:04 Z teorii - w przypadku 1 może być dupa, bo za mała objętość między BLOSem a przepustnicą, jak krokówka ściąga gwałtownie powietrze "w bok" to BLOS może świruje. Albo odsunąć BLOSa, albo go spróbować doregulować. W przypadku 2 - a czemu tak nie zostawić, nie wywalić krokówki i nie podkręcić po prostu przepustnic na jałowym nieco, ustawić do tego BLOS, i nie zawracać sobie dalej głowy? Komp od beni nieco zeświruje od nienormalnego sygnału z TPS i MAP, ale pies go trącał. Po zastanowieniu, przypadek 3, Ibola, może działać zupełnie inaczej - gaz nie idzie z BLOSa "do tyłu", tylko Ibol ma nieszczelne przepustnice, i wszystko działa jak powyżej napisałem jako propozycję dla przypadku 2. Jak go ładnie poprosisz, niech na jałowych na beni ściągnie rurę i zatka ręką kolektor przed przepustnicami, jak zadławi silnik albo zassie mu łapkę porządnie, to zagadka rozwiązana, i zrób tak jak u niego, a krokówkę oddaj mi
maup - |8 Wrz 2005|, 2005 21:11 Trochę to trwało ale dogadałem sie dzisiaj z importerem. Mogę mieć BLOS'y, te nieunijne bez elektroniki, za ok. 320 zł dla członków FST cena na PW. One mają jak wiadomo dysze standardowe, do regulacji pilnikiem
W razie potrzby inna (lub nowa po nieudanej regulacji) dysza kosztuje do 14 zł. Wszystkie ceny brutto, z fakturą VAT (inaczej się nie da) loco u mnie (ew. + wysyłka) Jak chcecie to dajcie znać, może przy jakiejś zbiorówce jeszcze coś udrę ale to już będą róznice rzędu 5-7 zł na sztuce. Dzisiaj rano na magazynie leżało 7 sztuk, one dochodzą po kilka co tydzień, dwa. marcys - |8 Wrz 2005|, 2005 21:23 no dobra model pierwszy w przypadku ohaca nie były problematyczny? zakladając montaz tuz za przeplywomierzem? objetosc miedzy blosem a przepustnica nie bedzie za mała? a klapka przeplywomierza nie bedzie robic zaklocen jednak podczas pracy ma caly czas pewnie drgania. Rafał cena za blosa b. dobra pisałbym sie na jeden egzemplarz jesli by sie dało maup w miedzyczasie sie dopisał:) kto da jeszcze taniej:) zartuje:) a serio troche sie pogubilem kto jaki sprzedaje przeciez chyba wszyscy sa zaiteresowani nie-unijnym? maup a ta dysza jest do jakiej mocy? megalith - |8 Wrz 2005|, 2005 21:40
Zakładając, że BLOS jest sterowany podciśnieniem od strony silnika nie powinna.
Jak w końcu doprowadzę swój do porządku, to będę miał paru chętnych na to cudo Tylko oni muszą dotknąć żeby uwierzyć
Co do modelu 3 - przeszło mi przez głowę, że IBOL faktycznie może mieć dziurę w przepustnicy zrobioną i powstaje wersja 2. Bo ciężko mi uwierzyć w to, że u niego to działa "od kopa"
Zwróćcie uwagę na montaż normalnego miksera (bliżej niż ja mam BLOSa), i skąd brane jest powietrze z gazem do wolnych obrotów. Przeważnie ciągnięte jest tuż za mikserem, a u mnie wprost z miksera było. Więc najprawdopodobniej zostanę przy wariancie 2 mojego wykładu, z tym, że żeby nie ogłupiać TPSa (automat) to walne se dziurę w klapce przepustnicy. Mam nadzieję, że mnie nie pobijecie za to "partaczenie jak u gaziarza" [ Dodano: 2005-09-08, 21:44 ]
Nie ma sprawy, mam nawet dwie, jedną uwaloną i jedną prawie funkiel nówkę
Tylko najpierw udowodnię że nie jest mi potrzebna
Adam_2000 - |8 Wrz 2005|, 2005 21:47
Megalith, możesz spokojnie podkręcić przepustnicę. Ustawienie TPS- w Twoim przypadku nie ma prawie znaczenia dla pracy skrzyni
marcys - |8 Wrz 2005|, 2005 21:51
ta tylko w ohacku blos bedzie duzo blizej jakies 10-15 cm od przepustnicy
a nie dasz rady lekko uchylic przepustnicy bez wiercenia? maup - |8 Wrz 2005|, 2005 21:58 Dysza jest standardowa, taka jak mają wszystkie, można dysze dokupić luzem ale nie jestem pewien, czy maja inne parametry czy po prostu są na zapas jak spićkasz tę oryginalną. Jak mi się jutro uda dojechać to wezmę jedną sztukę bo mam zamiar wystawić na Allegro ale nie wiem, czy się wiele dowiem bo tam jest słownie jeden człowiek, który się zna na tych ustrojstwach ale on się bardzo niechętnie dzieli wiedzą. Jak tylko coś będę więcej wiedział natychmiast melduję
marcys - |8 Wrz 2005|, 2005 22:02 melduj melduj
maup - |8 Wrz 2005|, 2005 22:05 marcys - czyżbyś nie chciał zostać FST memberem  ???
Spoko, ramy dadę
marcys - |8 Wrz 2005|, 2005 22:10 pewnie ze chce tylko stan bezrobotnego troszke mnie ogranicza:( i wlasnie oplacilem OC... to troszke boli.... wiesz, na liscie pozycji do zrobienia po dostaniu pracy, wplata na klub jest numerem 2. (pierwszy to prezent dla mamy of kors) Rafał A.(antek) - |8 Wrz 2005|, 2005 22:19
po co kaleczyc auto, doprowadz do tego zeby wariant 1 działał, a wariant 3 obadam u ibola niebawem. opisz dokładnie co sie dzieje przy wariancie 1 u ciebie megalith - |9 Wrz 2005|, 2005 15:36 Więc tak: po wpięciu w obieg krokówki tak jak na obrazku 1 silnik startuje równo, i obroty pojawiły się od razu. I teraz przy bucie na gaz: silnik bez obciążenia, skrzynia na P = lekka zmuła i obroty lecą w górę normalnie skrzynia na D, auto stoi = but kończy się czkawką silnika, auto nawet się nie chce toczyć... skrzynia na D, auto stoi = lekkie dodawanie gazu i auto rusza, ale parę razy silnik przyduchę zrobi skrzynia na D, auto się toczy = tak samo jak na silniku bez obciążenia Opisane efekty wystepują na ciepłym silniku na gazie, na zimnym nie ma większych problemów, a na beni chodzi jak marzenie. I jeszcze jedno - jak po takiej czkawce puszczę nogę z gazu silnik momentalnie wraca do normalnej pracy. czyli kamienne trzymanie wolnych obrotów
Rafał A.(antek) - |9 Wrz 2005|, 2005 15:46 głupie... co ma temperatura silnika do tego? Boni - |9 Wrz 2005|, 2005 20:57 Jeśli na beni w całym zakresie obrotów i temperatur chodzi dobrze, a na ciepło i na gazie nie, to problem leży albo w samym BLOSie albo coś bardzo nie tak z powietrzem (np. dziura w rurze między BLOSem a przepustnicami ). Po zmianie układu na nr1 wyregulowałeś BLOSa na analizator czy na oko, czy wcale?
Kevin Xy - |9 Wrz 2005|, 2005 21:11
chyba nie ma szans- on jet zbyt prosty i latwo go sprawdzic- trzeba szukac gdzies indziej- zwal dolot przed blosem i obejrzyj prace przepustnicy megalith - |9 Wrz 2005|, 2005 22:50 O żesz w mordę! Napisałem posta w pracy, pojechałem do dom, a on znowu zaczął po drodze świrować. Dojechalem, zgasiłem, zeżarłem obiad, przebrałem się i patrze pod maskę, macam BLOSa, a on ci od spodu mokry!
Zrzuciłem ustrojstwo i patrzę, a tu na dole tej gumy pęknięcie! Wcześniej tego nie zauważyłem, bo na zewnątrz mała dziurka a od wewnątrz łup na pół obwodu. Cały problem polega na tym, że nie mam więcej gumy fi70 więc na razie taśmex w ruch poszedł, a na jutro będę miał cały dolot od Sierry 2.0, więc następne 20cm prób
A jakże, obejrzałem. Wszystko OKi, szczelna tak, że jak dmuchałem na zamkniętej to bym prędzej płuca zgubił niż coś przepchnął
U mnie kuźwa analizator 35zeta i to na drugim końcu miasta, jakbym chciał co chwila tam grzać to bym więcej na analizy wydał niż na BLOSa. Pojadę jak zrobię z tym dolotem. A przecież słyszę że auto nie chodzi jak trzeba przy pełnych kręceniach śrubami, więc nie mam na razie się co pchać. Dobry wynik na analizatorze to dobra praca silnika, a skoro mój tak nie pracuje to wynik mi tego nie poprawi. Boni - |9 Wrz 2005|, 2005 23:43 Spokojnie. Na twoim miejscu zrobiłbym tak - rury, oczywiście, uszczelnić. Zakładam że parownik masz ok ustawiony. Zamiast "pełnego kręcenia śrubami", BLOSa skręcić na początkowe nastawy - duża nakrętka od dołu w połowie zakresu, mała od dołu wkręcić i półtora obrotu wykręcić, skośna, oporowa, wykręcić, żeby BLOS się zamknął. Palisz na beni, najlepiej bez założonej rury od strony filtra, żeby widzieć tłok BLOSa i jeśli nie ma jałowych na beni, świruje, nie daje się łatwo zapalić, itp, skośną śrubą podnosisz BLOSa, tak żeby był mniut i cacko na beni, i żeby BLOS był jak najniżej, ale jeszcze nie dusił silnika na jałowych. Potem składasz wszystko na tip top, i regulujesz jałowe na gazie (mała śrubka), potem na 3000 obrotów dużą śrubką, powtarzasz kilka razy jałowe-obroty aż wszystko będzie dobrze. Rafał A.(antek) - |10 Wrz 2005|, 2005 01:21 ok z testów wynika ze u ibola jest cos nie tak z dolotem bo silnik chodzi na jałowych bez krokowki, znaczy sie jakis cymes zrobiony jest. Adam_2000 - |10 Wrz 2005|, 2005 21:39 A tutaj mamy drodzy Państwo BLOS pana IBOL-a 
... jak widać by-pass jest na swoim miejscu 
Rafał A.(antek) - |10 Wrz 2005|, 2005 22:14 ala nie działa
Adam_2000 - |10 Wrz 2005|, 2005 22:24 Działa !!!... ale nie do końca
megalith - |11 Wrz 2005|, 2005 16:54 Wygrałem! (a przynajmniej mam taką nadzieję) Kluczem do sukcesu okazało się wzajemne położenie BLOSa i rury dochodzącej do krokówki. Dolot został zaadaptowany z Volvo - kawał dobrej plastikowej rury o wymiarze i kształcie jakby stworzonym pod moje potrzeby .
Na próby z ustawieniami zużyłem z metr przewodu gazowego i cztery łączniki wycięte z tej rury od Volvo. W tej chwili sytuacja wygląda tak, że BLOS jest ustawiony skośnie do kolektora (inaczej się nie da bo maska blokuje) jakieś 30° od poziomu (góra BLOSa to wlot gazu), a wylot mieszanki do regulatora wolnych obrotów jest pod kątem 70° od poziomu. W innych konfiguracjach były bądz to problemy z jakimikolwiek obrotami, albo gasł po przerzuceniu na gaz. Powietrze do krokówki brane jest przez wkręcone w tą plastikową rurę kolanko miedziane. Wszystko wygląda tak jak na 1 obrazku i DZIAŁA. Jutro po robocie ciupiem na analizator
Postaram się jak najszybciej zrobić jakieś fotki :
Jak to miło usłyszeć pisk opon na gazie
maup - |12 Wrz 2005|, 2005 00:06
A ten BLOS to do góry nogiem do demonstracji i strojenia założony czy tak ma zostać? W manualu coś widziałem, że ma być kolankiem do góry... Kevin Xy - |12 Wrz 2005|, 2005 08:22 no wlasnie nie wiem co i jak ale na focie to jet wszystko do gory nogami !! w instrukcji montazowej wykazane jet w jakich polozeniach bedzie to oki pracowalo, choc fakt ze i u mnie byl problem aby maska sie zamykala megalith - |12 Wrz 2005|, 2005 09:10 W instrukcji napisali że będzie pracowało w każdej pozycji, ale NIE ZALECANA jest pozycja "do góry śrubkami"
Kevin Xy - |12 Wrz 2005|, 2005 09:18 z zasad ciazenie wynika ze najlepiej bedzie pracowal w pozycji pionowej ze srubami u dolu- kazde odchylenie to coraz gorsza praca Boni - |12 Wrz 2005|, 2005 10:27
Jednak, jeśli tam powtarzają "better" i "avoided" to bym się mocno zastanawiał, czy warto go obracać "do góry nogami". Naprawdę nie masz miejsca na poziome umieszczenie, jak na obrazku z instrukcji? Struna - |12 Wrz 2005|, 2005 11:19 Co do Rurek w BLOS-ach ( to o czym Maup pisal że w razie jakby coś nei tak z rozpiłowywaniem poszło to są na wymienę ) generalnie blos teraz ma z default-u rurkę slit D czyli wersja do mocnych autek - tak że raczej nie powinno być konieczności szlifowania tego. Natomiast bierzcie pod uwage moc swoich parowników bo to że chodziło jako tako na mikserze to nie znaczy że na blos-ie będzie miodzio jak parownik jest za słaby. Co do śruby podnoszącej przwepustnicę blos-a - ma być na zero - żadnego podnoszenia przepustnicy - to tylko w wypadkach z przepływomierzami czasem trzeba nieco uchylić coby wstępnie klapy przepływomierzy się łatwiej otwierały. Oczywiści ekwestię szczelności dolotu jak i poprawną prace ukłądów bypasowych pomijam bo to jakby z zaożenia wiadomo że ma być sprawne a nie potem problemów 100 i nie wiadomo za co się złapać. megalith - |12 Wrz 2005|, 2005 20:03 Byłem na analizatorze. Podjechałem do gazowni i pytam czy mogę się wpiąć pod analize. Mówi OK, podnoś maskę. No to podnoszę. Podrapał się po głowie i rzucił: "sam se reguluj, w życiu czegoś takiego nie widziałem" No to jadziem. Na wysokich obrotach CO na poziomie 0,15 - 0,18% (różne obroty) - czyli GIT. A jałowe porażka - na początek było 6, a potem nie zszedłem poniżej 2,0%, cały czas szaleje między 3,5 a 2,0. nie moga się ustabilizować. Gazownik twierdzi, że mam padnięty reduktor, i żebym szukał nowego
Na razie autko jeździ rewelacyjnie, w końcu czuję że mam 2 litry pod maską, spalanie zapowiada się dobrze (na kiepskiej regulacji na połowie butli zrobiłem 30km więcej niż wcześniej a trochę mu butowałem), więc jest sens się przejmować..? Ewentualnie przyszłościowo - jakiej mocy reduktor polecacie do tego silniczka żeby dobrze z BLOSem współgrał? [ Dodano: 2005-09-12, 20:06 ] BTW, może by zrobić jakiś skrót tego tematu i wrzucić go do FAQ?? Kevin Xy - |12 Wrz 2005|, 2005 20:07 Struna pewnie powie ze taki aby pod maske sie zmiescil a i ja jego zdanie podzielam, bo niezla krowa u mnie siedzi IBOL - |12 Wrz 2005|, 2005 23:27 Panowie Rafal i Adam, z tego co tu doczytalem, to Boni nic nie pisal o dziurze w przepustnicy u mnie a jedynie sugerowal, ze moze to byc przyczyna problemu u Megalitha. Jesli zle czytam, to poprawcie. Struna, nie robilem zadnych testow na to w jakim polozeniu BLOS lepiej mi pracuje, jednak robilem wiele testow na to w jakich ustawieniach ile pali i jak przyspiesza, takze nie wyobrazam sobie tego we "wlasciwym" polozeniu BLOS'a. Z tego co zdazylem zauwazyc, to u mnie sprezyna jest na tyle silna, ze nie robi roznicy jak jest on zamontowany. Moze bedzie to istotne jak juz sie "troche" wyeksploatuje. Jesli bardzo sie myle, to uzasadnijcie prosze dlaczego, bo instrukcja ktora dostalem do tego urzadzonka jest tak lakoniczna, ze wogole wydaje sie byc malo istotna. Zaznacze, ze wszytko dziala w porzadku - przyspiesza jak nalezy i pali mniej lub tyle samo co przedtem. Co do regulacji, to zaraz po zalozeniu i ustawieniu wszystkiego na pale byla rewelka. Po ustawieniu na analizatorze u Rafala spalal deko mniej ale to juz nie byla ta sama jazda - mial spore opory przed wkrecaniem sie na obroty, wiec metoda prob i bledow doszedlem do tego w jakim polozeniu najlepiej ciagnie i najmniej pali. Poki co wiecej mi nie trzeba. Zaznacze tylko, ze po regulacji na analizatorze duza sruba byla tak przykrecona, ze brakowalo jej jedynie 1,5 obrotu, do calkowitego wkrecenia. Teraz jest odkrecona 2 obrotu od tego stanu, ktory przyjalem za stan "0". Co do zaworu od wolnych obrotow, to sadze ze dziala prawidlowo, co z reszta wszyscy widzieli a to ze silnik chodzi bez niego, moze zalezec od tego, ze gdzies indziej bierze powietrze (przed kolektorem), co tlumaczyloby zbyt wysoka ilosc powietrza na analizatorze spalin przez caly czas. Pytanie tylko gdzie i czy kiedys moze zaczac mi to przeszkadzac, bo na razie nie przeszkadza. Boni - |13 Wrz 2005|, 2005 08:46
Sugerowałem, że u ciebie bierze jałowe powietrze przez przepustnicę, zamiast przez zaworek od jałowego, a u Megalitha że bierze fałszywe powietrze spoza dolotu między BLOSem a przepustnicą. I zdaje się, trafiłem obu
No nie wiem co masz, ale ta instrukcja, którą pokazano na forum, jest całkiem w porządku. A co do pozycji, to powtórzę - każdy zawór, tłoczek i siłownik, który chodzi w pionie, chodzi lepiej i dłużej bez problemów niż w poziomie, taki lajf, a robię przy tym coś koło 15 lat. Pewnie, że jeden wytrzyma np. 100tys ruchów w pionie, a 50tys w poziomie, a inny milion w pionie, pół miliona w poziomie, ale taka jest ogólna reguła, dopóki rozmawiamy o powierzchni Ziemi, a nie o nieważkości
Nie rozumiem jak możesz sądzieć ze działa ci prawidłowo, skoro nie działa prawidłowo, i to nie tylko zaworek, ale też coś poza nim (bo skądś to powietrze na jałowych musi brać). Ale nikt nie każe ci przecież tego dotykać, choć pewne konsekwencje tego kiedyś mogą być. Jak jutro jałowe podskoczą ci do 1300obr albo spadną do 500obr, to wiesz, nikt nie podejmie się zgadywać, co się stało, jeśli nie bardzo wiadomo skąd się te jałowe u ciebie biorą
Struna - |13 Wrz 2005|, 2005 09:26 IBOL - a wyjmij sobie blos-a i paluchem popchnij przepustnicę na max w różnych położeniach blos-a i zobacz czy aby na pewno tak samo szybko wraca do położenia wyjściowego. megalith - |13 Wrz 2005|, 2005 15:47 No a co sądzicie o tych moich wynikach z analizatora? Struna - |13 Wrz 2005|, 2005 15:54 no z desia dziwne - musi Ci jakimiś dziwnymi drogami powietrze mykać. Ja w sumei analizy nie robiłem bo na hamowni stroiłem najwyższy stosunek mocy uzyskując - ale zaklądam że jest OK bo i dobrze jedze i pali przyzwoicie bardzo. megalith - |13 Wrz 2005|, 2005 15:58
Raczej nie powietrze, całość ściśnieta tak, że jeden śrubokręt złamałem, i w każde miejsce wepchnąłem silikon. Chyba jednak reduktor - bo nic więcej w tej instalacji nie ma poza butlą i wężami . Jak możesz to rzuć jakąś mocą jaką byś widział w tym silniczku z blosem
Struna - |13 Wrz 2005|, 2005 16:04 120 kW wystarczy - a najlepiej 140
IBOL - |13 Wrz 2005|, 2005 16:05 Struna - ile placiles za hamownie? Struna - |13 Wrz 2005|, 2005 16:07 uśmiech kierownika kumpel z FCP to właściciel V-tech
IBOL - |13 Wrz 2005|, 2005 17:16 Fajnie, bo u mnie zawolali 150zl w promocji, bo normalnie bedzie 250zl za jedna os. Powracajac do elektrozaworu od wolnych obrotow, to podtrzymuje swoja teze, ze dziala i to nawet do konca, poniewaz po jego odlaczeniu obroty spadaja a apo podlaczeniu podnosza sie, co jest jeszczebardziej widoczne na benzynie. Tak czy owak dzieki niemu autko moze bez dodawania gazu podjechac na 1-ce nawet pod lekka gorke i nie zadusi sie. Faktem jest, ze po jego odlaczeniu silnik nadal pracuje na wolnych obrotach ale ma je nizsze (tak samo stabilne) jednak to bardziej wskazuje na pobieranie lewego powietrza przez przepustnice, lub gdzie indziej a nie na uszkodzony elektrozawor. Poprawcie mnie jesli sie myle. Struna - |14 Wrz 2005|, 2005 10:42 u mnie jak odepne to auto gaśnie. IBOL - |14 Wrz 2005|, 2005 10:50 Jak zdobede troche czasu, to porobie testy i okaze sie gdzie jest przyczyna. Bynajmniej wolne obroty mam poki co bardzo stabilne i zawsze mialem.
Struna - |14 Wrz 2005|, 2005 10:53 no to pewnie puszcza na przepustnicy. Rafał A.(antek) - |15 Wrz 2005|, 2005 01:08 no IBOL zawor sam w sobie działa tyle ze nie spełnia swojej roli, i stad głupoty na analizatorze na wolnycho obrotach, bo poporostu zawoid dodaje za przepustnice dodatkowe powietrze nie wymieszane z gazem, stad tyle tlenu było na analizatorze. tzreba to poprawic i znow analizke zrobic. Struna - |15 Wrz 2005|, 2005 09:07 a tak wogóle - to jak rozwiązać kwestie pobierania mieszanki przez regulator w przypadku blos-a ? Rafał - masz juz jakąs koncepcję ? w sumie się nie przyglądałem za dokładnie jak to w DOHC wykonać a niebawem będę akurat coś takiego robiłwięc od razu wolałbym jakieś koncepcje mieć gotowe. maup - |16 Wrz 2005|, 2005 17:49 Miej miej - a jak już się nauczysz to z krokodylem przyjadę
Piotrek z Czakramu sugeruje przeniesienie całego ustrojstwa to regulacji wolnych obrotów i umieszczenie bypassu za BLOSem megalith - |16 Wrz 2005|, 2005 21:12 Hmm, przecież może być tak jak ja mam - regulator zostawiłem tak jak widzieliście na zlocie, kluczem do prawidłowego działania jest odpowiednie ułożenie ssacza krokówki do BLOSa - opisałem jak i gdzie. Jak tylko dorwę cyfrówke popykam zdjęcia. Aha, wynik spalania - 1 butla - to samo, ale jazda w stylu Kevina, czyli system zerojedynkowy; 2 butla - +60 km; 3 butla - rokuje podobny wynik, więc spalanie zeszło mi na ciut ponad 10 litrów. Aha, to tylko jazda miejska, zero tras. Struna, jak będę w Kraku to dam znać na koma, to się może utrafimy i sobie obejrzysz. [ Dodano: 2005-09-16, 23:15 ] Tak mi przyszło do głowy: czy BLOS poradzi sobie z CNG?? Bo przecież instalka CNG na gaźnik jest identyczna jak LPG, rózni się oczywiście butlą i reduktorem, ale to co wychodzi z reduktrora jest takim samym gazem, a mikser wygląda podobnie... Układ obiegu i sterowania jest identyczny. Pewne różnice występują przy instalacji wtryskowej, ale jak wiemy auta z monowtryskiem przynajmniej doskonale jedzą gaz z I gen., więc może by tak... Kevin Xy - |17 Wrz 2005|, 2005 16:08 u mnie pierwsze spalanie 16,3, kolejne (0,1) 18,5, ostatnie 15,7- jetem zadowolony Boni - |17 Wrz 2005|, 2005 23:09
Raczej nie będzie zbyt dobrze. Masz rację o tyle, że instalka jest taka sama, ale CNG to nie LPG - potrzeba go 4x więcej. Wątpię, czy BLOS ze szczeliną policzoną na LPG da radę dostarczyć odpowiednią ilość CNG, a domowe "zwiększanie" zaworu BLOSa, albo zwiększanie ciśnienia na parowniku, to proszenie się o kłopoty. Struna - |19 Wrz 2005|, 2005 11:51 w manualu pisze że spoko może robić na CNG. Co do patentu na DOHC - akurat nie mam takiego silnika pod ręką bo wystarcze żebym sobie donbrze obejrzał i coś się wymysli sensownego żeby bypas działał jak bozia przykazała
IBOL - |19 Wrz 2005|, 2005 13:00 No dobra, bo nic z tego nie rozumiem. Ustaliliscie, ze mam dziure w przepustnicy, wiec pewnie dlatego u mnie wszystko dziala jak nalezy, (bo skoro wolne obroty sa stabilne na maksa w kazdym przypadku a nawet kiedy dojezdzam do skrzyzowania na luzie to sa wyzsze i dopiero po zatrzymaniu maleja, to chyba tak jest), wiec napiszcie prosze co sie dzieje z bypasem jak wszystko jest jak powinno
Zakrecilem ale chyba sie zrozumiemy. [ Dodano: 2005-09-19, 13:05 ] Dodam jeszcze, ze teraz z czystym sumieniem moge stwierdzic, ze BLOS mi sie sprawdza i potwierdzam wszystko co napisalem wczesniej. Wczoraj, kiedy bylo zimno (2-18 stopni) autko jeszcze lepiej rwalo do przodu i spalilo 5l mniej 350km. Przestalem Marzyc o 2.9
Struna - |19 Wrz 2005|, 2005 13:06 no jak się przepustnica zamknie to otwiera się bypas i podaje powietrze do kolektora coby auto nie zdechło i jak odepniesz wtyczke od regulatora wolnych to auto powinno zgasnąć - ale często nieudolni gazownicy np podciągaja przepustnice na takiej srubce oporowej bo coś im wolnie nie bardzo wyszły a jakoś to trzeba wypchnąć i kasiorę skubnąć. w default-cie przepustnica ma się zamknąć całkowicie, z tps-a komp wie że jest ona w pozycji 0 i podaje napięcie na regulator wolnych. No i jak masz podciągniętą przepustnicę to tps jakby nigdy nie przyjmuje zerowej ( oczywiście nie chodzi mi o 0 omów tylko o wartość która równa się całkowitemu zaknięciu przepustnicy ) no a skoro nie przyjmuje tejże zerowj pozycji to i komp nie bardzo wie jak zasterowac reglerem i sa dziwne zachowania wolnych obrotów. Kevin Xy - |19 Wrz 2005|, 2005 17:12
zobaczylbys jak to sie wlasnie w takim motorze sprawdza Struna - |19 Wrz 2005|, 2005 17:39 a jakby pięknie dwa blosiki w 2.9 śmigały - echh..
Kevin Xy - |19 Wrz 2005|, 2005 17:41 myslalem o tym ale jak to pozniej ustawic ?? Adam_2000 - |19 Wrz 2005|, 2005 17:41 A robileś Jurek próby na 2-ch ? Struna - |19 Wrz 2005|, 2005 17:43 a chodzi mi drogą kolejne 350 zeta ?
u mnie byloby prosto bo i tak mam dwa reduktory - ale nawet gdyby byłjeden to jakiś trójnik i ustawiać - tylko by trzeba analizowac sekcjami chyba albo z każdej sondy po kolei czytać wskazania.
Kevin Xy - |20 Wrz 2005|, 2005 08:35 mnie jak qrwica strzelala jak nie mialem patentu aby to zalozyc to wlasnie myslalem o drugim blosie- ale wlasnie te 350 plnow mnie zblokowalo- a z reduktorem bym sobie poradzil bo mam z podwojnym wyjsciem Struna - |21 Wrz 2005|, 2005 10:44 ale faktycznie byloby nieco roboty z optymalnym zestrojeniem tego
turbocoupe - |26 Wrz 2005|, 2005 14:13 Temat postu: bypas Ad. wypowiedzi Struny: Mała nieścisłość, jak odepniesz bypas (czy też wyjmiesz wtyczke z regulatora wolnych obrotów) to obroty powinny być, tylko ze niżze (jest gdzieś w manualu którymś) 750rpm czy jakoś tak, - do tego właśnie służy śrubka ograniczająca zamknięcie przepustnicy ! aby bez regulatora ustawić IDLE, a Regulator ma tylko jest uczynićbardziej stabilnymi: czyli trzymać trochę wyższe i nie dopuścić do zgaśniecia (np. obciążenie silnika pompąwspomagania, klimy, dużym poborem z alternatora itp. ) gdyby PRZEPUSTNICA MIAŁA BYĆ ZAMKNIĘTA NA AMEN, TO NIE BYŁOBY TEJ ŚRUBKI DO REGULACJI JEJ UCHYLENIA 
Boni - |26 Wrz 2005|, 2005 14:25 Teoria teorią, a w moim V6 przepustnice są zamknięte na głucho na idle. A śrubka musi być, bo jakoś przecież trzeba ustawić, żeby przepustnice ruszały od lekkiego dotknięcia pedału, przecież o ile pamietam linka nie ma regulacji. Adam_2000 - |26 Wrz 2005|, 2005 14:39 Boni ma racje, przepustnice na wolnych są zamkniete na amen
Śrubka służy tylko do takiego ich ustawienia, żeby się nie zacinały. Struna - |26 Wrz 2005|, 2005 14:59 linka ma regulacje Boni a kolega turbocoupe się myli - przepustnice mają być zamknięte na amen. V6 po odpięciu zaworu ma zdechnąć - jak jest inaczej to albo nie działa i jakiś właśnie meches podkręcił srubkę na przepustnicach albo łyka lewe powietrze. A tak na marginesie zastanów się co sie dzieje jak uchylasz przepustnice ?? zauważ że to nie tylko dwie klapi ale sprzężony z nimi TPS. I co się dzieje ?? podajesz z założenia od razu na idle za wysokie wskazania a potem dziwne że obroty faluja, pływają i nie chca spadać jak należy. WTOM - |27 Wrz 2005|, 2005 21:12 przepustnice nigdy nie są "na głucho" zamkniete. uchylone sa fabrycznie <5stopni. po odpięciu zaworu wolnych nie powinien zgasnąć (zawór wolnych służy do kompensacji wolnych obrotów w funkcji obciążenia silnika) wolne obroty są ustawione na przepustnicy i regulowane przez kompa. Marcin - |27 Wrz 2005|, 2005 21:23 jutro dla sprawdzenia odepnę regulatora u mnie pod maską Adam_2000 - |27 Wrz 2005|, 2005 21:29
Tylko musiałbys jeszcze jakoś EGR-a zatkać
Marcin - |27 Wrz 2005|, 2005 21:35 hmm... no to dla mnie się to trochę skomplikowało... przekładam na weekend edit: a jak EGR'a zatkać Boni - |28 Wrz 2005|, 2005 10:01 Ja odpinałem, gaśnie. A prosiłbym WTOMa o źródło info o <5 stopniowym uchyleniu przepustnic, szczególnie w V6, bo pobieżnie przejrzałem Haynesa, przejrzałem to co mam o EFI i nic takiego nie znalazłem. Wszędzie w EFI jest podane 'idle air/speed - electronically controlled', i nie ustawia się powietrza jałowego, tylko co najwyżej paliwo do ustawionego przez EECIV powietrza. megalith - |28 Wrz 2005|, 2005 11:57
Ale jest możliwość, że nie zgaśnie - i nie jest to wina przepustnicy. Regulator po odpięciu zasilania przestaje pompować, ale ciąg do silnika dalej jest, i rurka ciągnie. Silnik wtedy szarpie, ale pracuje. Po włączeniu jest to co prawda odkurzacz, ale wyłączony też troszkę przepuszcza. U mnie zdychał dopiero po pełnym zatkaniu rurki doprowadzającej powietrze do niego. WTOM - |28 Wrz 2005|, 2005 13:56 czasami na przepustnicy (klapce) wybita jest wartość uchylenia, komp utrzymuje obroty jałowe tzw. bazowe które są ustawione na przepustnicy (i w dohc-u dodatkowo na śrubce bajpasu), w trybie serwisowym kompa ustawiasz włśnie te bazowe regulując śrubą bajpasu (dot. dohc-a) w V-ce nie bawiłem się jeszcze. zawór jak wspomniałem służy do utrzymania wolnych obrotów w przypadku wzrostu obciążenia. Struna - |28 Wrz 2005|, 2005 17:30 no DOHC faktyczni edosyć często nie gasną tylko strzasznie kuleją jak się odepnie - ale V6 ma zamknięte gardziele i gaśnie i tak ma być. KARLLL - |30 Wrz 2005|, 2005 20:36 Czy Ktos wie gdzie to cudowne ustrojstwo dostac? Po moich ostatnich problemach z LPG jestem zdecydowany to zalozyc i testowac. Juz gorzej byc nie moze. Ku przestrodze, jesli w waszych autkach wszystko dziala, nie starajcie sie na sile ulepszac. Mnie namowiono na wymane parownika. Przed 14l/100km w miescie, po wymianie 18 na trasie. Auto nie dosc ze nie jedzie to jeszcze pali ile tylko moze. Od jutra zaczynam samodzielnie walczyc. Pozdrawiam serdecznie Karlll Kevin Xy - |1 Paź 2005|, 2005 09:23 chyba na razie problem z blosami- ale jak cos sie znajdzie to damy znac
magicy gazownicy polepszyli Ci instalke ?? Struna - |1 Paź 2005|, 2005 12:32 a czemu wymieniałeś parownik ? KARLLL - |1 Paź 2005|, 2005 15:17 Magicy tak to dobre okreslenie. Stwierdzili ze po 4 latach to juz czas, wymienic membrany. Z racji tego ze roznica ceny byla stosunkowo niewielka zdecydowalem sie na wymiane. Dzis zabralem sie za rzecz sam. Na poczatek wymienilem emulator. Roznic w spalaniu nie ma takich jak oczekiwalem, ale przynajmniej silnik pracuje jakos tak bardziej stabilnie. W poniedzialek bede mial dostep do analizatora, wtedy zabiore sie za reszte. I niech wielki gazowy Manitu bedzie przy mnie. Kevin Xy - |1 Paź 2005|, 2005 15:45 nie wstawili Ci przypadkiem mniejszego parownika ??? KARLLL - |1 Paź 2005|, 2005 18:50 Gazownik upiera sie ze wlasciwy. Wedłog opinii innego jest on podobno jednym z lepszych. Problem w tym ze zeby sprawdzic, jakiej faktycznie jest mocy, trzeba by go wymontowac. No w poniedzialek bedac u diagnosty moze uda sie bez demontowania. Patrzylem na karcie gwarancyjnej, ale tam nie ma slowa o mocy. Wieczorem poszukam jeszcze w necie, moze cos po typie ustale. Najgorsze jest to ze choc nature mam dosc spokojna, to temat nakreca mnie juz coraz mocniej, jesli okaze sie ze ten parownik jest niewlasciwy, oj bedzie zle. mmmk - |1 Paź 2005|, 2005 19:16 no to jak to masz zamontowane?? u mnie byl na 1 srubie wiec wykrecenie nawet przy moich zdolnosciach to raptem 2 min. pozdrawiam maciek KARLLL - |1 Paź 2005|, 2005 20:52 Sprawdzilem papierki. Parownik to Landi SE81. raczej zwykly, czyli do 100KW. Zatem powinien spokojnie wystarczyc na te moje drobne dwa literki.a dostep jest malo ciekawy. Opcje sa takie. Albo zabiore sie za to sam. Albo nadal bede sie bujal do Mikolowa. Zaluje ze nie zabralem starego. bo juz pewnie dawno bym go zamienil. bynio204 - |2 Paź 2005|, 2005 00:04 KARLLL zapraszam do rybnika ,do mojego warsztatu masz 25km ,gwarantuje ci ze ujazmie twojego scorpiaczka, tak na pocztek rada - -wykrecic przepustnice wymyc ladnie ,to samo z silniczkiem krokowym benzynowym moje prywatne zdanie -landi to jeden z najgorszych parownikow wartosc TPS 0,65v w polozeniu przepustnica zamknieta (srodkowy kabelek z trzech we wtyczce TPS) Struna - |3 Paź 2005|, 2005 09:49 no i 100 kW to tak na pograniczu do DOHC. KARLLL - |3 Paź 2005|, 2005 16:32 Bynio 2 Pytania. 1 Na kiedy mozemy sie wstepnie umowic. 2. Ile i dlaczego tak drogo
A tak serio, ile musze miec wolnej gotowki, by ten moj cudak wreszcie zaczal sie przemieszczac? bynio204 - |3 Paź 2005|, 2005 19:50 KARLLL kasiorka sie nie martw gg wieczorkiem i ustalimy szczegoly po 21
michalkrak - |6 Paź 2005|, 2005 09:19 Temat postu: blos.... witam od wczoraj wieczorkiem jestem kolejnym posiadaczem blosa......( oczywiście dzięki pomocy struny) , tylko cóś noga sama tak ciśnie że szok , na niskich obrotach trochę słabo ale na wyższych to raklieta w porównaniu z tym co było...... zalałem do pełna zobaczymy jak spalanie...... no a potem na analizator.......
Struna - |6 Paź 2005|, 2005 10:11 musimy jeszcze zbadać szczelność i ewentuanie zawór wolnych przetestować bo coś mi się widzi, że on nie do końca dobrze działa
michalkrak - |10 Paź 2005|, 2005 06:44 Temat postu: po założeniu blosa.,... witam po założeniu blosa przejechałem pierwsze 100km i spalanie 17!!!! szok , skręciłęm trochę śrubkę dużą obaczymy i jeszcze jak był silnik zimny to dostałem strzała.... (na normalnej instalce tego nie miałem) no i dalej nie rozwiązany problem z obrotami od 1000-2000 niie chce soie wkręcać dusi sie i skaczą obroty może ktoś coś wie .... aha mazut wylałem i inst. w miare możliwości uszczelniłem ,jeszcze przewody wymienię
ps poza małymi problemami silnik wkręca sie naprawdę dobrze jakiś taki elastyczniejszy się zrobił ....... Boni - |10 Paź 2005|, 2005 08:25 Podeprzyj czymś przepustnicę na obrotach około 1500 i zobacz czy poprawia się jak zakręcasz czy jak odkręcasz parownik, bo trudno wyczuć, czy masz w tym zakresie za bogatą czy za ubogą mieszankę Albo do lambdy trzeba by się podłączyć i zobaczyć.
Struna - |10 Paź 2005|, 2005 09:27 generalnie wygląda n anieszczelny dolot bo bardzo trudno było ustawić mieszankę na tyle, żeby na jałowych chodził natomiast wielce prawdopodobne, ze poporostu zawór jałowych nie działa wcale. megalith - |11 Paź 2005|, 2005 17:37 OK, w końcu odzyskałem aparat i razem z nim fotki, które zrobiłem krótko po montażu: 
Silikonem się nie przejmujcie, już tak nie szpeci, a na początek był założony celem sprawdzenia szczelności. Kevin Xy - |11 Paź 2005|, 2005 19:35 no i powiedz jak sie calosc po operacji sprawuje ?? a silikonu nie trza bylo walic- opaska dociskajaca gume na metalu nie ma szans przepuszczac, chyba ze przy duzych anomaliach srednic Adam_2000 - |11 Paź 2005|, 2005 19:41 A powiedzcie mi specjaliści, czy tak bliskie osadzenia BLOS-a nie powoduje kondensacji gazu na przepustnicy ?? Kevin Xy - |11 Paź 2005|, 2005 19:45 nie wiem jak to sie ma w deohacu, ale w V6 to nawet blos jet dalej od przepsutnicy, niz standardowe miejsce zamontowania mikserow palnikow Boni - |11 Paź 2005|, 2005 22:29
A co masz na myśli pod tytułem "kondensacja gazu"??? 
Adam_2000 - |11 Paź 2005|, 2005 22:35
Może zbyt uprościłem...
Chodzi mim o efekt ponownego skraplania sie skondensowanych par gazu na metalowej powierzchni przepustnicy
Właśnie, Boni Ty jesteś dobry w "te klocki", dobrze że się odezwałeś
Struna - |12 Paź 2005|, 2005 10:20 Adam ale przecież gaz jest podgrzany w parowniku a i silnik też ciepły więc co ma się kondensować ? Boni - |12 Paź 2005|, 2005 11:29 Przecież punkt skraplania jest taki sam jak parowania, tylko w "drugą stronę", około -40 dla propanu, -5 dla butanu, z dokładnością do ciśnienia otoczenia. A między parownikiem a przepustnicą na ogół jest podciśnienie rzędu -0.1 czy -0.2, więc to jeszcze obniża punkt kondensacji. Przy lekko ciepłym silniku mowy nie ma, że coś się skondensuje, a przy rozruchu na bardzo zimnym, jakieś -20 czy -30, to może przez ten moment, kiedy parownik już jest na tyle ciepły że wyparowuje butan a kolektor jeszcze bardzo zimny od wciąganego powietrza, no może gdzieś się deko butanu zarosi, ale to teoria i nie warto się przejmować, zresztą po to jest skład gazu zimowy, żeby sobie nie zawracać głowy butanem, itpepe, a propan skroplić w podciśnieniu to trzeba jakieś -50, to myślę że wtedy występują inne problemu z rozruchem niż kondensacja gazu
To ogólnie - a w szczególe, to BLOS czy mikser, nie ma znaczenia dla kondensacji, liczy się temperatura i ciśnienie. Adam_2000 - |12 Paź 2005|, 2005 11:35
O'K... wielkie dzienki
Tera jestem mondżejszy 
Struna - |12 Paź 2005|, 2005 11:45 jeszcze trochę i będziesz GURU
Kevin Xy - |12 Paź 2005|, 2005 18:21 no do tego musimy jeszcze pamietac o odpowiednim cisnieniu a to w motorze to za malo Adam_2000 - |12 Paź 2005|, 2005 18:26 Troszeczkę za bardzo zasugerowałem sie właśnie osadzaniem się paliwa na przepustnicy przy gaźniku... zapomnialem troszku, że gaz, jest gazem w normalnym ciśnieniu i temperaturze
Boni przywalił mi w łepetynę i przywrócił do jako takiej normalności 
Kevin Xy - |12 Paź 2005|, 2005 18:34 wlasnie, jak przeciwnik gazu moze byc jego znawca ?? chyba ze chce poznac wroga ?? Boni - |12 Paź 2005|, 2005 20:24 Wiesz, ja na przykład zajeździłem przez 6 czy 7 lat dwa OHCe na benzynie i z uporu i dla zasady zlewałem LPG sikiem parabolicznym, nawet jak w stanie śmierci klinicznej Scorpiaki paliły 12 czy 13 na 100 (szczególnie gaźnikowy pod koniec żywota zrobił się łakomy), ale to nie znaczy że nie wiedziałem "jak LPG działa" albo nie grzebałem temu i owemu przy tym No ale ja mam łatwiej, na co dzień zdarza mi się grzebać przy różnych różnościach, najbardziej odlotowa rzecz "na gazie" z jaką mam obecnie do czynienia to piec przelotowy, mieszany, elektryka plus gaz ziemny, taka komora 15m otwarta na końcach w której się pali wesolutko metan w całej objętości i trzeba zrobić tak żeby nie wciągnęło płomienia w komin, nie wyrzuciło poza piec, no i żeby ten cały fajans nie odleciał kiedyś z Grodziska do Milanówka Przy tym hardkorze LPG w samochodzie to rozrywka na nudne wieczory
Kevin Xy - |12 Paź 2005|, 2005 22:31 no fakt- skale porownawcza masz jak malo kto Struna - |13 Paź 2005|, 2005 12:24 LPG to wogóle dziecinnie prosta instalka, niewielkie ciśnienie, nie tak łatwo to zapalić jak benę - piece of cake
mario - |13 Paź 2005|, 2005 22:13 Małe pytanko. Czy mozna załozyc Blosa do 2.0 dohc 16v. Jesli tak to jak rozwiązac problem podwójnego przewodu powietrza miedzy dyfuzorem a kolektorem ssacym. W chwili obecnej mam instalke na 'śrube' wiec montaz blosa powinien byc bezproblemowy. Pozdro Boni - |14 Paź 2005|, 2005 10:13
Struna, nie bądź taki hopsiup, LPG jest prosty i trudno go zapalić, ale benzyna nie wybucha jak LPG i dużo łatwiej ją ugasić
A co do dolotu, trzba przerobić na pojedynczy, Kevin chyba tak ma. Kevin Xy - |14 Paź 2005|, 2005 10:16 mam przerobke ale to 2.9- nie wiem jak wyglada motor zainteresowanego mario - |14 Paź 2005|, 2005 18:33 zwykle 2.0 16v w wielorybie Marcin - |14 Paź 2005|, 2005 19:25 żeby nikt nie miał wątpkliwosci to chodzi o ten silnik: 
Struna - |17 Paź 2005|, 2005 11:04 no to nie będzi etakie proste - bo albo trzebaby wywalić rezonator bo danie blos-a przed nim byłoby nieco ryzykowne albo wstawić jakis magiczny dinks z 2 na 1 na 2 jak u kevina. Kevin Xy - |18 Paź 2005|, 2005 08:06 zgadza sie- kiepsko to widze ale jet troche miejsca na ktorym moznaby sie zabawic- trza trojniki wstawic albo wywalic rezonator i tam blosa- nie wiem po co on jet
megalith - |18 Paź 2005|, 2005 08:36 Rezonatora nie wywalisz, bo on jest właśnie swoistym trójnikiem. Można by faktycznie zaryzykować i wstawić blosa w odcinek między filtrem powietrza a puchą, na oko wejdzie na ten prosty odcinek, ale warto by to zwymiarować. mario - |18 Paź 2005|, 2005 19:08 tulko jeśli wstawisz blosa przed rezonatorem to moim zdaniem zrobi sie bomba gazowa ze wzgledu na bardzo długa droge jaka bedzie mysiał pokonac gaz a przy ewentualnym strzale taka ilosc gazu to niezłe bummmmm. Kevin Xy - |18 Paź 2005|, 2005 19:10 taaa, tez mi sie wydaje ze jakby co to ten rezonator poszedl by w pizduuuuuuu dopuki nie bede wiedzial po co ten caly rezonator to mysle ze zamiast niego blosa ladowac megalith - |18 Paź 2005|, 2005 19:24 Hmmm, ale jakby tak wydłużyć dolot do rezonatora od filtra właśnie BLOSem + jakieś mocowania, skrócić przewody idące od puszki do przepustnic to uzyskalibyśmy zmianę tej drogi. W dodatku to nie jest takie bydle jak w przypadku 8v i jego objętość nie jest zbyt wielka. Natomiast jeśli by ładować BLOSa zamiast niego to dolot gazu i tak pozostaje długi. W takim przypadku lepiej dziada zostawić, a zrobić trójnik w pobliżu przepustnic, czyli już za zakrętem tych rur powietrznych. Z tym, że rodzi się problem - skąd tu wziąć mieszankę na jałowe? A wogle co za pajac wymyślił że najpierw jedna rura a potem dwie??? Jeszcze bym zrozumiał gdyby ta pierwsza była fi120, ale taki wyp.ierdek mamuta? Po co to? Adam_2000 - |18 Paź 2005|, 2005 19:25 Żeby ten silniczek zablosować (fajne słowo )... trzeba trochę pogłówkować
Problemem jest właśnie dosyć rozbudowany system VIS z dwoma rurami dolotowymi i dwoma przepustnicami. megalith - |18 Paź 2005|, 2005 19:33
zblosić
A tak generalnie, to co to i po co to i czy ktoś wie
Adam_2000 - |18 Paź 2005|, 2005 19:48 VIS - Variable Resonance Inlet System Czyli po naszemu - system ssący o zmiennym rezonansie
Tutaj jest więcej megalith - |18 Paź 2005|, 2005 20:08 Uhuhu, doedukowałem się... A w jakim miejscu gaziarze wstawiają palniki, ma ktoś tego dziada zgazowanego? mario - |18 Paź 2005|, 2005 20:10 ja mam. palniki sa przy samym kolektorze ssącym na każdej rurze po jednym Struna - |19 Paź 2005|, 2005 16:26 ja bym zrobił jak u Kevina w V6 - 2in1in2 pomiędzy rezonatorem a przepustnicami. Kevin Xy - |20 Paź 2005|, 2005 08:18 moze byc tak ze innego wyjscia brak- ale jet sporo miejsca na takie przerobki, wiec do dziela
rufus-1975 - |20 Paź 2005|, 2005 12:24 A ja mam takie pytanko: Czy w momencie montażu instalacji mogę poprosić o założenie blosa? Nie znam się kompletnie na instalacjach gazowych i nawet nie mam czasu aby samemu się doszkalać i bawić w późniejsze samoróbki z montażem. Kevin Xy - |20 Paź 2005|, 2005 12:26 mozesz sprobowac, ale najprawdopodobniej wiedza gazownikow na temat zamontowania blosa bedzie taka jak Twoja teraz, a moze nawet mniejsza bo Ty czytasz forum i tematy o blosie a oni nie !! rufus-1975 - |20 Paź 2005|, 2005 12:50 No jasna dupa! To każdy z Was sam to montował? Adam_2000 - |20 Paź 2005|, 2005 12:52
Nieeee... no co Ty
Niektórym montował Struna 
rufus-1975 - |20 Paź 2005|, 2005 12:58 No to w takim razie jak zdecyduje się na gaz, to pewnie do Ciebie struna się uśmiechnę .
Struna - |20 Paź 2005|, 2005 13:01 z legnicy do kraka to masz trochę - ale oki
rufus-1975 - |20 Paź 2005|, 2005 13:06 No wiem, ale taka przejażdżka to sama przyjemność , pomijając ubytki w kieszeni.
maup - |24 Paź 2005|, 2005 21:07 Bedę chyba dłubał stronę o blosach. W związku z tym miłym fakltem bardzo proszę każdego zablosionego o skrobnięcie paru słów o montażu, regulacji i wrażeniach - jak to było. Szczególnie łasy jestem na porady "z pierwszej ręki", które mogą pomóc takim co by chcieli a nie wiedzą jak
KARLLL - |25 Paź 2005|, 2005 09:37 Temat postu: Blos Witam serdecznie. Blos zalozony, ba nawet dziala;)) Spalanie 100km stosunek miasto trasa 70/30 wyszlo 15. Co juz zaczyna mnie satysfakcjonowac. Drugie tankowanie proporcje odwrotne 11/100km Super.:))) Ustawiany na sluch. Pozostaje jeszcze wizyta na analizatorze, ale chwilowo brak do niego dostepu. Pozdrawiam serdecznie. W wolnej chwili podesle fotki. Kevin Xy - |26 Paź 2005|, 2005 09:07 napisales o spalaniu- napisz o dynamice jazdy na tym urzadzeniu strażaczek - |3 Lis 2005|, 2005 20:06 Witam scorupomaniaków! Mam zaszczyt dołaczyć do gronka scorpiaczka mam od 1/2 roku. Problemów (narazie) nie było! Do dzisiaj. BYŁO wielikie bum!!! Intalka II generacji. Rzuce pytankiem do posiadaczy blos'ów. Strzela wam gazidło?
Pozdrawiam forumowiczów. megalith - |3 Lis 2005|, 2005 20:14
Mój ani wcześniej, ani teraz. Kevinowy czasem
Kevin Xy - |3 Lis 2005|, 2005 20:48 jak sie odpala na przycisnietym pedale gazu ogolnie nie strzela- mi strzelal jak przekombinowalem z mieszanka, i strzelac pewnikiem bedzie bo nadal bede kombinowal
Struna - |4 Lis 2005|, 2005 08:50 jak bedą kable WN albo świeczki liche to na każdej instalce może strzelić. Wlaśnie u mnie też jak przy odpale na gazie się wdepnie w pedał to czasem strzeli -ale z drugiejstrony to jakby abstrakcyjna sytuacja bo jakby nie było zazwyczaj odpalam na benie na gazie to awaryjnie i nie wciskam gazu i pieknie zapala.
Cossi86 - |13 Lis 2005|, 2005 02:24 Czy blosa można założyć do silnika 1,6 na gaźniku ?? Jest to silnik sierki w sierce oczywiście
P.S Gdzie można się zaopatrzyć w blosika bo do scorpiaczka też by się przydał. Pershing - |13 Lis 2005|, 2005 10:30 Oczywiscie do 1.6 da rade zalozyc. Blosika szukaj na allegro - czasami bywaja
Rafał A.(antek) - |13 Lis 2005|, 2005 12:20 blos + gaznik?? ciekawe jak Kevin Xy - |13 Lis 2005|, 2005 13:34
no podobno sie da- koles do jakiegos szewroleta sie szykowal (jak zobaczyl u mnie) tylko tam motor 3,8 mmmk - |13 Lis 2005|, 2005 13:47 w szewrolecie sparku?? w koncu to tez szewrolet a ja niemoglem sie powstrzymac.
pozdrawiam maciek Kevin Xy - |13 Lis 2005|, 2005 13:50 haha- nie w tym- w jakims karawanie z lat 70tych (team A takim jezdzil) Pershing - |13 Lis 2005|, 2005 13:52
A niby dlaczego mialoby sie nie dac ? Kevin Xy - |13 Lis 2005|, 2005 13:53 nie znam sie na gaznikach ale jak spojrzalem temu kolesiowi pod maske to nie winno byc problemow- dolot to dolot Pershing - |13 Lis 2005|, 2005 13:56 No dokladnie... przeciez BLOS dedykowany jest pod instalacje Igen. taka jaka jest stosowana w gaznikowcach... Rafał A.(antek) - |13 Lis 2005|, 2005 20:57 no wlasnie zalezy jaki dolot sproboj to w duzym fiacie załozyc. albo nawet w gażnikowym scorpio.
Rafał A.(antek) - |13 Lis 2005|, 2005 21:00 no wlasnie zalezy jaki dolot sproboj to w duzym fiacie załozyc. albo nawet w gażnikowym scorpio.
Kevin Xy - |13 Lis 2005|, 2005 22:49 eee, jesli to jedynie kwestia dolotu to mozna cosik podumac- fakt ze w tym szewrolecie to dolotu bylo podobne do deohaca zreszta ja ze swoim dolotem sobie poradzilem to i inni ze swoimi sobie poradza Rafał A.(antek) - |14 Lis 2005|, 2005 00:41 ale gaznikowce najczesniej maja okragla puche i nic wiecej z dolotu
Cossi86 - |14 Lis 2005|, 2005 14:25 No właśnie może być ciężko 
A na allegro coś nie moge znaleźć tego blosa
Pershing - |14 Lis 2005|, 2005 14:35 Nie ma ich na pęczki ale sie trafiaja musisz polowac bo z tego co widzialem aukcje ciesza sie duzym powodzeniem megalith - |14 Lis 2005|, 2005 15:27
Poszukajcie w zakończonych aukcjach i dzwońcie do tych ludzi co je wystawiali! Czasem ktoś nie kupi, czasem nie chce mu się wystawiać, czasem możecie kogoś przelicytować , generalnie da się dostać...
Kevin Xy - |14 Lis 2005|, 2005 17:12 tutaj macie namiary kolesia od ktorego ja poprzez allegro blosa zakupilem: OKARD z Olsztyna info. tel. 501632585 lub e-mail [email protected] Cossi86 - |14 Lis 2005|, 2005 23:45 Dziękować
Jeszcze niech mi ktoś powie gdzie to załozyc w 1,6 gaźnikowym :] megalith - |15 Lis 2005|, 2005 07:23
A przypadkiem nie za mały ten silniczek.... Chyba byś musiał zakupić blosa z mniejszą wkładką... a to dopiero może być zonk. Struna - |15 Lis 2005|, 2005 09:07 przerobić dolot ( jakiś kolektor wyspawać i już ) wkładka może być - nic mu nie będzie - przereguluje i bedzie działać. megalith - |15 Lis 2005|, 2005 10:48
A ja nie wątpię że nie będzie, ale może sporo chlać tego gazu i mieszankę za bogatą mieć jak na potrzeby tej 'bestii'
Struna - |16 Lis 2005|, 2005 18:01 no to na tyle bysię regulowało żeby uzyskać jakie takie optimum
Cossi86 - |17 Lis 2005|, 2005 12:04 Dobra lepiej zmienie samochód
Mam na oku scorpio 2,9 ale ten silnik
Kevin Xy - |17 Lis 2005|, 2005 13:06 nie boj sie silnika- fakt ze troche jara ale bezproblemowy i duzo radosci daje Cossi86 - |17 Lis 2005|, 2005 16:21 Obecnie pracuje w pizzeri i z takim motorem nie wyrobił bym na gaz. Moja ściera pali 12 gazu, a ojca scorpio 11 po mieście (dlatego wole scorpio z motorkiem 2.0) Co do przyjemności z jazdy to 2,9 jest extra ale ten LPG
Kevin Xy - |17 Lis 2005|, 2005 16:29 kazdy z tych motorow ma swoje plusy i minusy- osobiscie nie uzytkowalem deohaca, ale niech Megalith sie wypowie na temat roznic jego a mojego auta- w sumie wszystko mamy to samo tylko motorki inne druga strona medalu to Twoja praca w pizzerni- krotkie odcinki (pewnie po miescie) wiec spalanie moze byc rozne Cossi86 - |17 Lis 2005|, 2005 16:32 Gdyby mi spalił 13 raczej cykl mieszany to nawet bym się nie zastanawiał, a tak no cóż 
Kevin Xy - |17 Lis 2005|, 2005 16:34 u mnie cykl mieszany (50/50) z blosem (!!!) to jakies 14-15 Cossi86 - |17 Lis 2005|, 2005 16:56 Jak zmienie prace to 2,9 będzie na 100 %
Teraz szukam scorpiaka najlepiej ghia 2,0
Kevin Xy - |17 Lis 2005|, 2005 17:06 ha- kazdy by chcial miec full wypas w 2.0 !! rzadkosc- w 2,9 zdecydowanie czesciej spotykana ta opcja wyposazenia- moze najpierw zmien prace, a pozniej kupisz upatrzone 2,9 ?? megalith - |18 Lis 2005|, 2005 07:33
Jak mi znajdziesz 2.9 które będzie na tyle zdrowe żeby palić po kevinowemu 14-15 to ja mam deohaca z blosem stan igła - na zbyciu
To jest moja opinia o 2.9
[ Dodano: 2005-11-18, 07:44 ] Właśnie przejrzałem gratkę i allegro. Kapa. Nie ma nic. A jak jest to za 9000.
Czy ja tak dużo wymagam? Automat, tempo, grzane dupy, MK1 po liftingu. Ludzie, sprzedawajcie te potwornie wielkie silniki za bezcen, przecież was zeżre paliwo
marcys - |18 Lis 2005|, 2005 08:45 ja tam wreszcie dostalem prace wiec szukam ostro 2.9:) a ze moje ohc na miescie zarło 17 to mnie kwestia palifffka nie rusza:) Mega chcesz namiar na 2,9 w lifcie srebrny udokumtowany przebieg 107 tysia automat na gwarancji z ASO Ford z katowic, no wogole igielka:) za 6 tys z Myslowic ale klimy to on nie ma a dupa zimna nie grzana:) Kevin Xy - |19 Lis 2005|, 2005 09:20 a u mnie najprawdopodobniej dojdzie podstawka pod elektrozawor jalowych taka jak w deohacu- mam problemik z opadaniem obrotow na gazie i chyba patent z podstawka bede montowal- ma kots cosik takiego na zbyciu ?? chociazby na pozyczenie abym sprawdzil jak to na tym dzialac bedzie marcys - |19 Lis 2005|, 2005 13:14 kev a po co? przeciez to nie ma sensu. moze parownik kiepski masz? Kevin Xy - |19 Lis 2005|, 2005 13:18 no wlasnie wydedukowalem ze ma sens- po prostu jet za duza odleglosc miedzy wejsciem regulatora w przepustnicy w stosunku do blosa- po prostu blos za daleko- no i chce te wejscie na regulator zrobic tak aby nie zasysal (przy zamknietych gardzielach- czyli na jalowych) sprzed gardzieli tylko od razu zza blosa- wtedy nie winien mi sie gubic na jalowych marcys - |19 Lis 2005|, 2005 13:32 w ohacku nie mialem z tym problemów a jaka duza odległość byla i do tego jeszcze przeplywomierz ktory blokowal dodatkowo dolot. ja bym jednak na reulator stawial. ale co to piszesz napewno bedzie dzialac i nie zaszkodzi-moze pomoze? Kevin Xy - |19 Lis 2005|, 2005 13:34 regulator na benzynce chodzi idelanie- jak caly motor- gadalem z jakims magikiem od gazu i dokladnie to samo stwierdzil- zaszkodzic nie zaszkodzi- moze pomoze Struna - |21 Lis 2005|, 2005 19:30 Marcyś - kev ma automat więc jak zapnie D to obroty z założenia spadają - więc faktycznie może nie wystarczać i jak jeszcze kierą pokręci to może zgasnąć. Za mało mieszanki na 6 garnuszków się dostaje
Kevin Xy - |21 Lis 2005|, 2005 19:48 dokladnie jak wujek Struna ujal- tu lezy problem Naimad - |24 Lis 2005|, 2005 10:25 Ja mam takie pytanie do Ciebie Struna, zakładam Blos'a (jak tylko mi go Maup przesle), chcę go założyć mniej wiecej tak jak ty ale stożek chcę dać poprzecznie, skróci to dolot, znaczy wzgledem twojego bo względem stock'a niewiele sie zmieni. Czytałem w kilku postach że dolot musi mieć odpowiednią długość, więc czy tak długi dolot u Ciebie jest podyktowany brakiem miejsca czy daje jakieś dodatkowe plusy?? Struna - |24 Lis 2005|, 2005 16:13 u mnie teraz jest skrócony - tamto co na zdjęciu ze zlotu to jakby pierwsza werja była. Tak naprawdę dolot powinien mieć około 45cm więc jaby za krótki też nie jest dobry. Poza tym bardzo istotne a wręcz krytyczne jest zasilenie stożka chłodnym powietrzem - jak będzie łykał z komory silnika to strasznie muli po nagrzaniu. Naimad - |24 Lis 2005|, 2005 16:31 To że muli ciepłym powietrzem to ja wiem, dlatego mam stożek w obudowie i doprowadzenie chłodnego powietrza seryjnym dolotem spod lampy, chodziło mi tylko o długość, jeżeli dłuższy nic nie daje to postaram sie zrobić zbliżony do seryjnego megalith - |24 Lis 2005|, 2005 16:32
Jakby dawał to wloty powietrza do silnika mielibyśmy w bagażniku
marcys - |25 Lis 2005|, 2005 08:12
a nie mamy
deejaybialy - |25 Lis 2005|, 2005 15:48 Temat postu: blosowanie paska b3 witam, przeczytalem caly temat o blosie rowniez na innym forum i bardzo chcialbym go miec generalnie chodzi o mulenie i tak dosyc zamulonego auta. w pasku jest dosyc duzo miejsca miedzy filtrem a gaznkiem takze mysle ze z montazem nie bedzie wiekszych problemow zaprzyjazniny kolega gazownik zainteresowal sie tez tym tematem, dysponuje analizatorem spalin takze z regulacja tez nie powinno byc problemow. auto pale na gazie nie strzela ani tym podobne historie sie nie zdazaja. moje pytanie czy dla takiego (dosyc malego) silnika warto montowac blosika? na butli 41l w kole robie po miescie ok 300-330km trasa z pelnym obciazeniem prawie 400km tylko brakuje tej chyzosci jak na benzynce...(za duzo nie wymagam???) wydedukowalem ze blosa musialbym zamontowac przy filtrze powietrza czy dobrze kombinuje? pozdrawiam wszystkich Kevin Xy - |25 Lis 2005|, 2005 15:51 musialbys fote motoru wrzucic bo kompletnie nie mam pojecia jak to wyglada deejaybialy - |25 Lis 2005|, 2005 16:02
jutro zrobie i wstawie kiedys chorowalem na forda ale qmpel mnie wyleczyl a to spalanie a to marnie sie gazuje... ale teraz jesli w pasku blos mi sie sprawdzi chyba wroce do jedynego slusznego pojazdu - FORD Adam_2000 - |25 Lis 2005|, 2005 16:04
I tak trzymać !
Struna - |28 Lis 2005|, 2005 09:20 W piątek Blosiłem Mondeo 1.8 16v - efekt piękny;) a co do paska - jak Ci zbywa 400 zeta to załóż - różnica będzie ale raczej po takim silniczku wielkich emocji się nie ma co spodziewać. COBRA-C3 - |1 Gru 2005|, 2005 22:44 witam wszystkich, mam do was pytanko. Zainteresowal mnie ten caly BLOS i czy ktos z was ma cos takiego zalozone w silniczku DOHC EFI? czy mozecie przeslac fotki? czy sam cos takiego dostroje? tzn bez przyzadow? bo teraz to co mam a mam lovato to sam stroje i jest super tzn sam krece gazem i auto jezdzi b.bdrze. jak bym mogl to ustawic metoda chalupnicza to sie pewnie na to skusze. tak wiec prosze o kontakt i wskazowki w tej sprawie pozdrawiam Piotrek [email protected] megalith - |1 Gru 2005|, 2005 23:12
Ja myślę, że przeczytaj cały temat - są fotki, opis regulacji itp itd... BTW, po co Ci interesować się deohacem jak 2.9 masz?
COBRA-C3 - |1 Gru 2005|, 2005 23:18 takie male sprostowanko nie jezdze 2.9 bo juz jest rozebrany i rozsprzedawany na czesci a jezdze sierra 2.0 DOHC EFI, w planach scorpio wieloryb ale to plany. Jak mozesz to podaj mi linki conajmniej bo nie mam glowy do szukania i czasu nawet sam widzisz ze po nocy juz prawie siedze zjebany jak kon po westernie megalith - |1 Gru 2005|, 2005 23:22 na 11 podstronie tego tematu są fotki z mojego DOHCa. Dwie strony wcześniej jest opis regulacji autorstwa Boniego. COBRA-C3 - |1 Gru 2005|, 2005 23:48 nie wiem czemu tak jest, ale czemu nie masz silniczka krokowego na swoim miejscu? czy mozna BLOSA zamontowac za kolanem a nie bezposrednio przed przepustnica? bo jak zaloze go w tym miejscu co Ty, to bedzie za blisko pasa przedniego. A czy mozesz podac wymaiary tego BLOSA? tzn jaka dlugosc ma od przepustnicy do kolana gumowego i jakie srednice. A takze interesuje mnie sposob w jaki zamontowac rurke z powietrzem przed przepustnica bo Ty masz wklejona na silikon (na zdjeciu) a mi sie to nie podoba. Wymyslilem ze jakby byla wielkosc nie znacznie wieksza od miksera to bym zalozyl odrazu na przepustnice (tylko problem z wezykiem z powietrzem) i dorpbil jakas gume ktora bylaby bardziej zakrecajaca, bo ta oryginalna to nie dosc ze jest grubawa to i jest naprezona. dzieki z info i pozdrawiam megalith - |2 Gru 2005|, 2005 07:45
Po to, żeby brał powietrze z gazem, a nie samo powietrze sprzed BLOSa.
Można. Ma tak IBOL (ale on ma myka z przepustnicą zrobionego jakiegoś), i michalkrak - z tym że u niego z kolei były jakieś problemy ze spalaniem, ale nie wiem jak sie to skończyło.
Rurka jest gwintowana i wkręcona i od spodu jeszcze zabezpieczona nakrętką. Silikon u góry miał na celu takie dodatkowe uszczelnienie jakby coś miało być nie tak.
BLOS ma średnicę równą dokładnie średnicy wlotu kolektora - więc nie ma możliwości połączenia tego "na sztywno". Jedynie przez gumowy lub plastikowy łącznik. U mnie oddalony jest od kolektora dokładnie o srednicę rurki do regulatora jałowych, czyli ok. 10-12mm. Jeśli zaś idzie o tą gumową rurę - nie jest naprężona, ona po prostu ma taki kształt, po prostu odlew. Jeśli ładnie nożykiem obrobicz koniec to spokojnie wchodzi na BLOSika, możesz zacisnąć opaskę i trzyma równiutko nawet bez silikonu. Napakowałem go tylko dlatego, że na początku myślałem, że mam nieszczelny dolot, ale problem leżał gdzie indziej. Aha, tą gumową rurę jak bardzo chcesz, możesz zastąpić spiroflexem do stożków, ma już gotowe silikonowe uszczelki na końcach, a metr kosztuje ca. 60-70 zł. Struna - |2 Gru 2005|, 2005 12:32 jeżu - jak być przeczytał temat to bys wiedział co czemu jak i dlaczego tak a nie inaczej. Polecam też forum http://forum.fordclubpols...der=asc&start=0 bo w sumie od tego się zaczęło i ja się na ten eksperyment że tak powiem zapisałem no i się rozpętała burza w pozytywnym tego słowa znaczeniu. George - |3 Gru 2005|, 2005 14:02 no dobrze, wiem prawie wszystko o plusach BLOSa a teraz chciałbym zapytać jakie są minusy takiego BLOSa czy jeśli chodzi o bezpieczeństwo ogólnego ,obciążenie silnika , jeśli ktoś go wykryje w aucie jakie moga być konsekwensje ...itd
pozdrawiam maup - |3 Gru 2005|, 2005 17:31
1. zdecydowanie większe zagrożenie ze strony niebieskich z radarami. 2. jeśli go ktoś wykryje w samochodzie natychmiast zostajesz przewieziony na Guantanamo, tam pomalują Cię na zielono i skierują do wyczesywania brody Fidela C. Trzy razy dziennie. 3. Obciążenie silnika zdecydowanie większe - BLOS waży ok. 640g a mikser najwyżej 200g. 4. Na poważnie - mógłby być kłopot przy przeglądzie jakby się nadgorliwy diagnosta trafił i stwierdził, że nie masz elektronicznie sterowanego składu mieszanki. Musiałby jednak najpierw wiedzieć co to jest blos i go rozpoznać (zaręczam, że ciężkoby Ci było takiego znaleźć, chyba że czyta nasze fora ), zresztą jak juz kiedyś robiłeś przegląd to wiesz jak wygląda pod kątem LPG a jak nie robiłeś to się dowiesz, że nie ma się czym przejmować . Remedia są różne, najbardziej mi się podoba założenie na przewód od parownika do BLOSa atrapy registra podpiętej kabelkiem do dowolnego w miarę groźnie wyglądającego elementu elektroniki auta (hardkorowcy robią atrapę komputera z mrugającymi LEDami w kolorze niebieskim):twisted:
George - |3 Gru 2005|, 2005 17:37
po co na guantanamo przecież są tajne więżenia w Europie podobno
pozdrawiam maup - |3 Gru 2005|, 2005 17:48
Ale Fidel nie chce ganiać codziennie tam i nazad. Trudno - trza się poświęcać
George - |3 Gru 2005|, 2005 18:14 hm, no to w takim razie czemu BLOS jest zakazany? Pershing - |3 Gru 2005|, 2005 18:29 Zakazana jest wersja bez elektroniki George - |3 Gru 2005|, 2005 18:32 a ludzie którzy z forum zakładają to którą wersje mają?? Matth - |3 Gru 2005|, 2005 18:34 bez elektroniki.. z tego co poczytalem to wynika ze jest szybsza i w ogole lepsza
Pershing - |3 Gru 2005|, 2005 18:34 Tą zakazaną
Wszystko co zabronione jest lepsze
George - |3 Gru 2005|, 2005 19:03 ale nie wierzę że taki BLOS jest całkiem bez wad bo inaczej nie zostałby zakazany i otym właśnie chciałbym się dowiedzieć:) Pershing - |3 Gru 2005|, 2005 19:27 Zabronione jest uzywanie instalacji gazowych bez sterowania elektronicznego czyli takich na srubke a BLOS wlasnie taki jest i wg. prawa polskiego jest zabronione gdyz nie spalnia norm spalin czy cos w tym stylu Jesli sie myle niech mnie ktos poprawi
tomi503 - |3 Gru 2005|, 2005 22:29 Polskie prwo mówi mniejwięcej coś takiego że w momencie kiedy auto posiada sterownik benzyny czyli wszystkie auta z wtryskiem paliwa (wykluczając mechaniczny wtrysk paliwa) muszą mieć osłone katalizatora czyli sterownik gazu. mario - |3 Gru 2005|, 2005 22:56 ale tylko instalacje załozone po 1 kwietnia 2003r. Jesli twoja instalacja była zakładana wczesniej mozesz miec bez elektroniki maup - |3 Gru 2005|, 2005 23:11 To nie tylko polskie prawo (choć ten przepis jest wystarczająco durny, żeby wyjść spod pióra naszych rodzimych legislatorów) tylko przepis UE. Jak auto ma katalizator i wtrysk (czy tam sondę lambda i wtrysk), instalacja LPG ma mieć elektroniczną regulację dawki i finito. Marchewka zaś jest owocem a banany mają mieć określoną geometrię. Jak każda do bólu zformalizowana i zbiurokratyzowana instytucja, UE tworzy przepisy, dyrektywy i procedury usiłujące ogarnąć całą rzeczywistość (cos jak system ISO tyle że rozciągnięty na całe spektrum życia ). Problem w tym, że rzeczywistość nie jest cyfrowa tylko analogowa i nie da się skwantyfikować (przykładem jest choćby BLOS, który działa lepiej niż elektronika wykorzystując zasady fizyki i daje lepszą emisję spalin ale żaden gryzipiórek o nim nigdy nie słyszał).
Orwell byłby się zaślinił i napisał dzieło, przy którym "1984" to małe miki a nam pozostaje z tym żyć. Do czasu, mam nadzieję... George: przepraszam za dygresję ale mnie czasem nerwy ponoszą. System BLOS jako taki nigdy nie został zakazany. Przepisy nakazują jednak, aby dawka gazu była regulowana za pomocą elektronicznego układu sterującego. Można zamontować BLOS z silnikiem sterującym pokrętłem regulacji (BRC zrobiło taką protezę jak UE zbączyło przepis). Szczęścia zdrowia pomyślności. Można również olać durne przepisy, co robi większość z nas i jeździć dynamicznie, w miarę oszczędnie i niemniej ekologicznie niż skomputeryzowani koledzy z palnikami. George - |4 Gru 2005|, 2005 10:02 maup, nie musisz aż tak się zdenerwować w sprawie tego BLOSa chyba że jestes jego dystrybutorem na małopolske ale teraz mi sie to wyjaśniło że ten przepis (durny z resztą) nie ma nic wspólnego z bezpieczeństwem całej instalacji w aucie w przypadku np. wypadku lub cos innego i o to mi chodziło pytając o minusach BLOSa
pozdrawiam Naimad - |4 Gru 2005|, 2005 12:15 No ja nie jestem dystrybutorem BLOS'a (swojego kupiłem zresztą od maupa) zrobiłem narazie niecały 1000 km na nim ale spalanie spadło mi drastycznie (po trasie z 15-16 na ok 10,5) i to przy wzroście dynamiki. Prosty przykład - na mikserach silnik maksymalnie wkręcał mi się do 4000 rpm an przy blosie spokojnie dochodzi do 5500 rpm, to tyle moich przechwałek a jeżeli chodzi o legalność to sterowanie gazem jakie miałem przed założeniem blosa też było w myśl prawa nie legalne- był to mechaniczny register- czyli z punktu widzenia prawa wsio rawno z BLOS'em.
Tak namarginesie przy starym zasilaniu gazem normy spalania w moim scorpio były deliaktnie mówiąc przekroczone - HC norma przewiduje dla silnika bez kata ok 400 (tak twierdził koleś ze stacji diagnostycznej) a mój potworek emitował 14500  i to przy spalaniu 18 -20 na setkę w mieście więc chyba nie jakimś wygórowanym jak na ten silnik i na takie zasilanie. Koleś kazał mi się wynosic bo "tester mu sie po mnie nie wyzeruje" nie mam odwagi sprawdzić jakie ma teraz wyniki
maup - |4 Gru 2005|, 2005 13:15
Ja się nie denerwuję w kwestii BLOSa tylko durnych biurokratów, mam na nich alergię i czasem muszę dać upust uczuciom - akurat na Ciebie trafiło
faktycznie sprzedaję BLOS'y ale nawet jakbym nie sprzedawał to i tak bym się żołądkował. Społecznie. George - |4 Gru 2005|, 2005 13:45
czyli trafiłem z tą dystrybucją i bardzo dobrze , czyli jak zdycyduję się kiedyś na BLOSa to mam przyjechać do ciebie na kawy do Tarnowa(rzut beretem)
a jaka jest cena BLOSa +montaż do mojego krokodyla
pozdrawiam COBRA-C3 - |4 Gru 2005|, 2005 14:12 o i to jest dobre pytanko jaka cena z montarzem? kuba - |4 Gru 2005|, 2005 15:41 A ja mam pytanie - czy blos całkowicie eliminuje ryzyko strzałów (oczywiście przy sprawnych przewodach i świeczkach)? COBRA-C3 - |4 Gru 2005|, 2005 15:49 ja powiem tak, na 100tys km przejechanych na gazie mialem moze 4 wystrzaly ale byly tak male ze tylko piardnieciem moge to nazwac i byly spowodowane tym ze swiece dwie byly fizycznie uszkodzone i kable wysokiego napiecia, a raz to ze cos nie tak z instalka mi sie cos dzialo. Wiec powiem jedno zagladac od czasu do czasu pod maske i nic nie dotykac tylko sprawdzac a bedzie ok, jak slysza o wybuchach gazu to sie ciesze ze mnie to jak narazie nie dotyczy. A teorie jeszcze mam taka jak wszystko w aucie jest ok to nie ma wybuchow a wybuchy raczej mowia ze cos jest nie tak pod maska przy silniczku. maup - |4 Gru 2005|, 2005 15:54 George i Cobra C-3: cena poszła na PW. Ja niestety zdolności mechaniczne posiadam w stopniu b.nikłym więc nie montuję tego cosia. Ale nawet lepiej, bo w Krakowie macie majstra Strunę i jego atakować trzeba a nawet należy. W ogóle to dobrzeby było, gdyby się znaleźli jak kraj długi i szeroki tacy magicy, którzy umieją toto zamontować i zestroić i do których mógłbym czasem podesłać szczęśliwego nabywcę - jest już Struna w Krakowie i Megalith na Sląsku, męczę Raf/Antka z Łodzi - kto jeszcze? kuba: BLOS zabezpiecza przed strzałami spowodowanymi wadliwym składem mieszanki (dosłowny cytat z manuala). Z drugiej strony jak tor WN masz w porządku to możlwości strzału jakby się kurczą. Blos sam w sobie chroni jeszcze przepływomierz (jak juz ma pier.dyknąć to z reguły nie na szeroko otwartej przepustnicy). mmmk - |4 Gru 2005|, 2005 16:02
moze dopiero sie silnik z magnetyzerami ulozyl?? . bo masz to pod maska?? dobrze zapamietalem??
pozdrawiam maciek p.s. sam to zakladales czy juz bylo po poprzednim wlascicielu?? Naimad - |4 Gru 2005|, 2005 20:09 Na magnetyzery namówił mnie kumpel, tak dla testu założyłem ale wsumie też krótko na nich jeździłem i cieżko o obiektywną opinię ale raczej spalanie troche spadło (ok 1 -1,5 litra) ale to też cieżko stwierdzić - mało jeździłem a gaz może być różny, niby tankuję tylko na statoilu ale nie da się wykluczyć że różnice w spalaniu były przypadkowe, najniższe spalanie po założeniu magnetyzerów na trasie było ok 14,5 litra więc raczej obecny stan (10,5) raczej nie jest wynikiem zamontowania magów, pozatym teraz ich nie mam. Ciezko mi coś dokładnie powiedzieć jak silnik pracował przed blosem to słyszałeś- daleko mu było do ideału magi były założone jakieś 2000 tyś wcześniej, teraz ten blos, za duzo zmiennych w tym równaniu - naszczęście wynik jaknajbardziej pozytywny
marcys - |5 Gru 2005|, 2005 07:59 Naimad, a jak osiagi (jesli bylo wczesniej napisane to sory ale czytam watek w pracy-troche sportu;) bi ma mikserach ciagnie w trasie 10-11 ale osiagi dramat... Matth - |5 Gru 2005|, 2005 10:30 "dramat".. a takie fajny byl V6 a tak serio to ja tez bym poprosil o cene BLOSA do mojego OHC niby pali ladnie ostatnio w miescie na nowych WN kolo 12.. ale czuc ze na wysokich obrotach ma za malo mocy na gazie.. a instalacje bez elektroniki w autach z wtryskiem elektonicznym sa nielegalne ale dopeiro zalozone po ktorym roku okreslonym w ustawie nie pamietam niestety dokladnie:/ ale wiem ze moja manualna majaca kolo 3 lat jest legalna z reszta kto to sprawdza? zagladaja czy butla ma homogenizacja i wsio
marcys - |5 Gru 2005|, 2005 10:43 nie byl a jest, a ty sie nie wymadrzaj;) lepiej napisz czy tpaczka doszla. A ja jezdze na regulacji wg szulera czyli na gazie max oszczednie a przy wyprzedzanku benzynka-efekt jak nitro;) Adam_2000 - |5 Gru 2005|, 2005 10:47
No... nie wiem Marcyś, czy to jest takie zdrowe dla silniczka
marcys - |5 Gru 2005|, 2005 10:55 wiem, ale nie mam czasu jechac na regulacje:( a zreszta i tak lepiej blosa wrzucic niz 30 zeta na gaziarzy zmarnowac COBRA-C3 - |5 Gru 2005|, 2005 20:58 sorry ze tak powiem ale tak mysle, nie rozumiem ludzi ktorzy sie boja zalozyc blosa pod wzgledem prawa, poprostu zakladam i jezdze taka mam dewize, u mnie we wsi mozna powiedziec na przegladzie nawet maski mi nie podnosza no chyba ze swiatla trzeba ustawic, a juz o sprawdzaniu gazu??!! jak sie sam nie doprosze to mi nawet nie sprawdzaja, pewnie dlatego ze wiedza ze ja dbam o samochod bo tak sie sklada ze gosc ktory tam pracuje ma sierre COSWORTHA RWD i nie raz gadamy a i jeszcze jedno, mam instalke bez kompa i myslicie ze ktos sie zapytal o to? NIKT bo po co ??!! jezdzi ? dobrze i o to chodzi coz wiecej??
Naimad - |5 Gru 2005|, 2005 22:41 Jeżeli chodzi o osiągi to jakiejś drastycznej zmiany nie moge stwierdzić bo przy obecnych warunkach na drogach to 190 to jest maks na co sie odważyłem ale przyspieszenie jest duzo lepsze, na trasie Gdynia Łódz właściwie nie redukuję - zaczynam przy ok 80 na piatym biegu i ladnie mi się do 140 wkręca, wiecj raczej nie utrzymuję na trasie- nie ma sensu, ja bardzo polecam blosa jeżeli chodzi o legalność to szkoda marnować czcionki wszystko już zostało powiedziane- moje auto pali znacznie mniej a chodzi znacznie lepiej jest dużo bardziej elastyczne i lepiej przyśpiesza a to jest chyba najważniejsze w codziennej eksploatacji
deejaybialy - |6 Gru 2005|, 2005 01:18 Temat postu: Re: blosowanie paska b3
witam ponownie, a wiec blos w moim pasku zalozny po krotkiej regulacji na analizatorze spalin (dobrze miec znajomego gazownika hi hi) udalem sie na krotki test. generalnie rewelacja tak na oko to wydaje mi sie ze lata lepiej niz przed zalozeniem instalki na benzynce. btw na benzynce wogole juz nie jezdze zobacze tylko jak bedzie ze spalaniem, wg qmpla powinno byc niskie...jak mi nie wyleci z glowy wrzuce foto
pozdrawiam all ps jakby ktos mial klopty z montazem itp moge dac na priv namiary na mojego kolege woj lubelskie miasto chełm Kevin Xy - |6 Gru 2005|, 2005 08:32 to ile juz tych blosow u nas jezdzi ?? Struna - |6 Gru 2005|, 2005 09:05 no sporo się robi no i dobrze - tylko nie wiem po kiego te wszystkie dziwne pytania po 10 razy czy zakładać czy nie - widać po każdym użytkowniku blos-a że dynamika wzrasta a spalanie maleje ( więc tu jakby nie ma się co zastanawiać ) jedyny problem to nikła możliwość czepienia się na przeglądzie - ale z racji nieznajstwa się diagnostów jakby praktycznie taka opcja też nie istnieje - czyli reasumując -SAAME PLUUUSY.
ZAKŁADAĆ ZAKŁADAĆ po 100-kroć ZAKŁADAĆ i nie dywagować na temat oczywisty;) deejaybialy - |6 Gru 2005|, 2005 09:17 jaknajbardziej zakladac dzis rano wsumie jest troche ciepelko odpalilem bez problemowo nie szarpie nie pryka jak to mu sie zdazalo wczesniej mam instalke 1szej gen. z dodatkowym niejako wtryskiem gazu i to tez mi pomaga przy rozruchu ale zero zmukli n zimnym silniku jade 2ka puszczam gaz i auto dalej jedzie nie dlawi sie dodaje gazu a on kreci jak nigdy dotad zazwyczaj sie dlawil itp a teraz gaz i do przudu polecam goraco.
pozdrawiam Matth - |6 Gru 2005|, 2005 14:47 trzeba by jakas statystyke trzasnac
arek33 - |6 Gru 2005|, 2005 23:53 Witam Mam u siebie zalozana sekwencje stefanneli ( kaszana od pol roku sie z nia mecze a gazownikow to chyba lby ....e w koncu) . czy bolsa idzie zalozyc do mojego wielorybka ? Struna - |7 Gru 2005|, 2005 08:56 idzie. deejaybialy - |7 Gru 2005|, 2005 09:34 tylko zebys po bolsie nie jezdzil autem z blosem
arek33 - |7 Gru 2005|, 2005 14:25 Oczywiscie chodzilo mi o blosa , bo tej sekwencji mam dosc , i przez te dziadostwo auto mnie nie cieszy . Co bym musial dokupic ( oprocz blosa ) co by to do kupy instalke zlozyc i sie w koncu cieszyc wielorybkiem . Struna - |7 Gru 2005|, 2005 19:47 poczytaj temat to się zorientujesz arek33 - |7 Gru 2005|, 2005 20:50 Temat czytalem wiem ze sie da kazde zablosowac . tylko ze tam byly instalki ll genercji a umnie jest popier....a sekwencja stefaneli sis , kaszana jakis dupek kupil od makaroniarzy podobno kontener tych instalacji a stefaneli sie rozjechalo a instalki kaszana mi juz piaty sterownik zamontowali i kicha to samo Struna - |8 Gru 2005|, 2005 13:42 parownik do wymiany a reszta powinna być ok. deejaybialy - |9 Gru 2005|, 2005 11:45 fotki z mojej instalki blos na gazniku http://deejaybialy.webpark.pl/pict3132.jpg http://deejaybialy.webpark.pl/pict3133.jpg jezdzi jak wariat zobaczymy jak bedzie ze spalaniem narazie jestem zadowolony az nadto
Struna - |9 Gru 2005|, 2005 11:48 no to mialeś sporo miejsca do manewrowania - a pytanko - co to za cienki wężyk gumowy idzie z okolic elektrozaworu ? dostrzykiwanie gazu ? deejaybialy - |9 Gru 2005|, 2005 13:37
jest taka opcja w tej mojej centralce np rano robie 'strzala' gazu i przekrecam kluczyk;-D i pali jak dziecko bez roznicy czy na mixerze czy na blosie tak samo dziala troche sie tego balem na blosie ale sam nie wiem czemu dziala jak dawniej
Struna - |9 Gru 2005|, 2005 13:39 no bo na gaźnikowych instalkach podciśnieniowych coś takiego było - myślałem że masz jakieś dodatkowe coś dorobione -ale jak dostrzał poranny to jakby norma - też tak miałem w reni 18 gaźnikowej. Swoją drogą z deczka to pomagało w odpalaniu - na mrozie można było spokojnie na gazie odpalić. deejaybialy - |9 Gru 2005|, 2005 16:48 ja odpalam wylacznie na gazie czy to zima czy to lato...;-) benzynki to moze z 5l mi sie kalacze
bigdaaddy - |11 Gru 2005|, 2005 22:32 Mam pytanie do uzytkownikow BLOS'a. Czy to urzadzenie sie zuzywa, a jesli tak to co ile tysiecy kilometrow powinno sie zregenerowac/wymienic ??? P.S. Byc moze bylo, ale nie moge znalezc w wyszukiwarce, a przeczytanie 20 stron postow zajeloby mi cala noc, wiec prosze o zrozumialosc. maup - |12 Gru 2005|, 2005 00:18 Nie było, brak danych. Importer BRC na Polskę ponoć nigdy nie ściągał jeszcze zestawu naprawczego (w katalogu egzystują). Jak chcesz danych empirycznych to przypomnij sie za jakieś 3 lata
Matth - |12 Gru 2005|, 2005 00:24 no pewnie zywotnosc bedzie taka jak parownika z 80tys km.. chociaz z gazem to jest taki feler ze mimo natluszczaczy jest suchy i elementy ruchome sie zaceiraja to jest jeden z glownyhc problemow aut z gaznikami ze plywami sie przeceiraja.. moj Tata ztym walczyl w pierwszym zagazowanym aucie ale BLOS plywaka nie ma wiec raczej sporo wytrzyma
Pershing - |12 Gru 2005|, 2005 00:42 W tym opisie ktory Struna rozsylal jest tylko napisane ze okresowo mozna go przeczyscic Kevin Xy - |12 Gru 2005|, 2005 08:44 no dokladnie- raz juz wyciagalem jego srodek (blosa, nie Struny), wyczyscilem i przesmarowalem aby przepustnica blosa lagodniej pracowala Struna - |12 Gru 2005|, 2005 09:21 ja też już czyściłem raz z mazutu bo przepustnica na zimno miała drobne problemy z płynnym poruszaniem się - czyszczenie benzynką ekstrakcyjną lub isopropanolem i po sprawie. W zasadzie to bym proponował przy okazji spuszczania mazutu z parownika zrobić właśnie czyszczenie BLOS-a . To chyba będzie wystarczający interwał. Matth - |12 Gru 2005|, 2005 10:35 pewnie mozna by go raz na jakis czas potraktowac jakims wazolem w sprayu co by jakis poslizg wprowazic do mechanizmow Struna - |12 Gru 2005|, 2005 11:56 mi z początku popsikali dwusiarczkiem molibdenu Kevin Xy - |12 Gru 2005|, 2005 11:59
slyszalem to by ph- nadal wymiekam
Struna - |12 Gru 2005|, 2005 12:04 no sooo - na hamowni takie cuś mieli to się podzielili
Paweł Sz. - |28 Gru 2005|, 2005 11:01 Jestem tu nowy więc chciałem się serdeczne ze wszystkimi przywitać. Częściej można mnie znaleźć na Sierrafan, a tu sprowadził mnie konkretny temat-BLOS. Zakupiłem już to sprytne urządzonko i zamontowałem parę dni temu. Wszystko jest w jak największym porządku, autko oddycha wreszcie pałną piersią, jazda na LPG to przyjemność. Jedynym moim problemem jest to, że nie mogę tego BLOSA za nic wyregulować...Chodzi konkretnie o wspóółczynnik lambda. Najkorzystniejszy jaki mogę ustawić na analizatorze to ok. 0,890 i nic więcej. Wszystko wskazuje więc na zbyt bogatą miesznkę. Parownik skręcony na maksa, BLOS też. Co go u licha boli??? Może ktoś z Was miał podobny problem?? A tak w ogóle, to jaką lambdę macie po zamontowaniu BLOSa?? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Pozdrawiam!!! Struna - |28 Gru 2005|, 2005 11:33 olej lambdę i zmierz analizatorem spalin zawartość CO i CO2 - lambda na gazie zawsze kłamie. A co do paropwnika to ma być on rozkręcony prawie na max a wszelkie regulacje robisz już na blos-ie. Paweł Sz. - |28 Gru 2005|, 2005 11:45 Czyli rozumiem, że mieszanka zawsze będzie bogata?? Bawiłem się u gazowników (znalazłem takich naprawdę spoko) z dobre pół godziny na analizatorze i najlepsza lambda jaką się dało ustawić wynosiła jak napisałem wyżej. I właśnie tu rodzi się pytanie. Czy nie będzie chlał jak smok przy takiej mieszance???? Bo z tego co wiem, to powinno być lambda 1-1,05. Co do CO i CO2, to rzeczywiście można było poregulować...Wiem, że należy wyregulować max.CO2 i min.CO, ale może ktoś pamięta wartości wokół których to winno oscylować?? marcys - |28 Gru 2005|, 2005 11:52 oj wlasnie poczytalem sobie forum scierki i tam niestworzone rzeczy są powyposywane w temacie BLOS:) Paweł Sz., a o czego ci ta lambda potrzebna? regulujesz jak Struna napisał, lub smigasz takze jak Struna na hamownie ustawiasz na max moc i bedzie cacy. Potestuj rozne ustawienia i dojdziesz do jakiegos kompromisu moc/spalanie. Juz sama zasada dzialania wyklucza jakies astronomiczne spalanie. Paweł Sz. - |28 Gru 2005|, 2005 12:29 Okey, tak też uczynię. Wielkie dzięki za pomoc w ukierunkowaniu moich działań. maup - |28 Gru 2005|, 2005 14:37 na forum fordclubpolska jeden z użyszkodników blosa też mierzył na własnej sondzie, cuda dziwy mu wychodziły z tego (tylko, że w druga stronę - za ubogo) - kręcił, wiercił, w końcu nawet rozpiłował gwizdek a skończyło się jak ustawił ustrojstwo jak producent przykazał - pionowo i oddalił go od przepustnicy. Jeszcze co do analizy - nigdzie w manualu nie pisze, jaki liczbowo ma być ten współczynnik. Masz krętolic aż uzyskasz pożądane proporcje. Tyle. Kevin Xy - |28 Gru 2005|, 2005 14:48
??? Struna - |28 Gru 2005|, 2005 14:57 sorka ale na FCP to się pojawiło kilku z polonezami, jakies misubisi i inne wynalazki i tak pierdzielą że aż mi normalnie ręce opadają - mierzą moc na stożku w którego dmucha wiatrak z chłodnicy - no porażka na max. A potem dziwują się, że wyniki z dupy im wychodzą. Kevin Xy - |28 Gru 2005|, 2005 15:05 no ale chyba czym blizej przepustnicy tym lepiej ?? bo to mnie juz skasowalo Struna - |28 Gru 2005|, 2005 15:11 no nie do końca lepiej - takie equilibrium trzeba znaleźć
Kevin Xy - |28 Gru 2005|, 2005 15:18 no to se moge szukac- w tych naszych samorobkach dolotu to najpierw sie robi a pozniej sie szuka tego miejsca (trudne slowo) Ja jednak tego miejsca nie utrafilem i dlatego musialem sie wspierac podstawka pod elektrozawor jalowych z zasilaniem mieszanki od razu zza blosa marcys - |28 Gru 2005|, 2005 15:31 qrcze kev a moze to kwestia tego ze masz awtomata?Struna, Aro, Kevin i inni zablosowani jaka macie odległość od przepustnic? Aro jak tam spalanie? Kevin Xy - |28 Gru 2005|, 2005 15:39 no wlasnie na zapietym biegu mam jednak za niskie obroty- dlatego przerobke robilem poza tym u mnie ten blos nie jet jednak w pionie bo maski bym nie zamknal, ale wydaje mi sie ze ladnie pracuje- puki co to spalanie mam 17/11,5 i tylko regulacja skladu mieszanki na jalowych mi pozostala- nie wiem jak te obroty na gazie podniesc nie ruszajac przepustnicy Struna - |28 Gru 2005|, 2005 17:18 a ta podsatawka nic nie dała ? Paweł Sz. - |28 Gru 2005|, 2005 17:46 Nie wiem jaki dolot jest w scorpio 2,9, ale ja w moim DOHC zrobiłem tak: BLOSA wmontowałem w miejsce elektrozaworu wolnych obrorów (wyciąłem tą podstawkę i za pomcocą rur gumowych umocowwałem BLOSA). Co zyskałem? BLOS jest idealnie w pionie, łatwy jest dostęp do regulacji, maska zamyka się bez problemu, przewód parownik-BLOS jest bardzo krótki. Regulator wolnych obrotów znajduję się teraz między reflektorem a zbiorniczkiem płynu do wspomagania. Powietrze wraz z gazem zasysa z gumowego kolanka przed przepustnicą (wstawiłem w nie króciec). Wszystko to było możliwe dzięki temu, że mam zamontowaną holenderską instalację gazową i problem zaworu wolnych obrotów tak właśnie był rozwiązany. Nie mam cyfraka, bo wrzuciłbym zdjęcia. (może pożyczę, to wrzucę). A tak na marginesie - wie może ktoś z Was gdzie zakupić, podebrać od czegoś można rurę gumową fi 70mm (może być 68-72), bo mam na razie na patencie, a chciałbym, żeby już było na sicher. Struna - |28 Gru 2005|, 2005 18:45 w sklepach mot są megalith - |28 Gru 2005|, 2005 18:50
LOL - a wiesz ile ja się naszukałem
pasuje od VOLVO 2.3 (ze szrota) ewentualnie od Stara 200 (sklep z ciezarowkami), Ja mam jeszcze kawałek od Volvo na zapasie
[ Dodano: 2005-12-28, 18:53 ]
Nie ma, są co najwyżej spiroflexy, ale strasznie giętkie i takieś jakieś mało wytrzymałe na oko Struna - |28 Gru 2005|, 2005 18:54 sa takie czerwone - w tuningu się używa dołączenia rur. Są proste, kolanka itd. megalith - |28 Gru 2005|, 2005 19:08
Ale te kosztują tyle co mniej więcej 1/3 BLOSA, no to się chyba mało opłaca
VIK - |28 Gru 2005|, 2005 19:11 PCV Gamrat- z rur spustowych, rynny, sprawdzaja się-a'propos fi70 megalith - |28 Gru 2005|, 2005 19:14
Zrób zdjęcia, bo te cztery stwierdzenia wzajemnie ze sobą kolidują w DOHCu
Paweł Sz. - |28 Gru 2005|, 2005 20:32 Dobra, dobra, dajcie mi czas na pożyczenie cyfrówki... Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 09:28
dala dala, nie gasnie tak jak wczesniej, ale nadal obroty za male- ma jakies 700 na zapietym D marcys - |29 Gru 2005|, 2005 09:50 a mardra ksiazka przewiduje jakies 850 na wolnych wiec hcyba nie jest tak zle?przeciez na benzynce tez spadaja po zapieciu D. A probowales podkrecic wolne obroty na Blosie tta mala srubka? Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 10:07 probowalem, ale raczej bez efektu- jakos w nowym roku wybieram sie do gazownika, moze bedzie jakis kumaty i cosik doradzi- nie dam mu robic- pojade jedynie po porade Rafał A.(antek) - |29 Gru 2005|, 2005 10:19 Kev ale to cos nieteges, moze regulator nie daje rady podkrecic wyzej obrotow? Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 10:22 myslisz ze to moze byc regulator ?? na benzynie na P czy N jet oki- jakies 900, na D jakies 800, na gazie na P czy N jet 800 a na D jet 700- i te 700 jet jednak za malo a nie chce juz za bardzo kombinowac bo pali ladnie, wkreca sie tez ladnie wiec nie chce zburzyc tej piramidki Rafał A.(antek) - |29 Gru 2005|, 2005 11:09 hmm ... ciekawe Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 17:35 jak to jet z tym regulatorem ?? moze on dzialac "kiepsko" ?? czy tak jak system binarny- dziala lub nie ?? moze on kanalu powietrznego nie otwiera do konca ?? ale w sumie na benzynie jet bardzo dobrze wiec sam nie wiem Struna - |29 Gru 2005|, 2005 17:51 benzyna jednak spala się inaczej - w sumie może się za mało otwierać - pożycz regulator od Zbyszka albo od Leo na chwilę i podmień. A próbowałeś przepustnice BLOS-a podnieść ? Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 18:13 Zbyszka regulator tez ma jakies bolaczki a z Leo sporadycznie sie widuje- czy ten regulator od deohaca czy innego motoru pasuje, tak na podmianke ?? czym wyzej mam przepustnice blosa tym mniejszy jet ten problem z przygasaniem, wiec jet podniesiona- musze wylapac jakiegos madrego ktory mi powie czy jet zbyt bogato czy zbyt ubogo, ale nie wiem czy nawet takie info mi cokolwiek da Struna - |29 Gru 2005|, 2005 18:25 analizator zapnij i się okaże. A regulator powinien podejść od OHC - byle tylko wtyczka pasiła. Kevin Xy - |29 Gru 2005|, 2005 18:30 po ostatniej analizie wyszlo oki, ale to wlasnie robione na P i obroty 800, natomiast jak D wchodzi to te obroty spadaja do 700 i mam mala padaczke w aucie jak trzesie buda na jalowych, to wynika z tego ze mieszanka ma zly sklad- ale jaki ?? uboga, bogata ?? czy bez znaczenia ... VIK - |29 Gru 2005|, 2005 19:37
akurat moze być i bogata i uboga, w pewnym zakresie obie tak wpływają na pracę, ale raczej uboga kuba - |29 Gru 2005|, 2005 22:03
Akurat to się sprawdza bardzo dobrze - wiem coś o tym
Matth - |29 Gru 2005|, 2005 22:11 Panowie jak wyglada rynna w scorpiaku?? to sie nazywa rzezba..
megalith - |29 Gru 2005|, 2005 23:11
Chcę widzieć minę przyszłego nabywcy Twojego wozu jak zajrzy pod maskę i zobaczy rynnę w "też fordzie"
Aro - |30 Gru 2005|, 2005 08:49 Marcys: u mnie dolot jest dość krótki - sam trójnik, bo rury gumowej prawie brak (siedzi tylko jako tłumik drgań blosa) http://img223.imageshack..../zdjcie18ua.jpg spalanie zaraz po montażu 20l w mieście, jak troszku poprawiłem pokrętłami - 25 .
Przestał gasnąć zimny na gazie i może dorżnąłem i tak ledwo ciepły parownik. Pewnie zamiast bebechów do PC-ta nabędę sobie tego cwanego omvl-a Paweł Sz, Megalith, jeśli pasuja Wam rury takie jak u mnie, mogę popytać w zaprzyjaźnionym sklepie - były po 18 zł. Kev: może masz jakąś niedospawaną dziurkę w dolocie, bo u mnie pierwsze najpiękniejsze co było po zamontowaniu rzeźby to właśnie wolne obroty (i na zimno i na ciepło). marcys - |30 Gru 2005|, 2005 08:55 Aro moze to spalanie to faktycznie wina parownika?coz u kevina na OMVL pali calkiem ładnie... Aro - |30 Gru 2005|, 2005 08:58 No to gówno. o którym kiedyś pisałem, od początku nie reagowało na regulacje, a zamiast śrubki od wolnych ma chyba dziurę. Pójdzie na złom. Struna - |30 Gru 2005|, 2005 09:07 co do mieszanki u Kevina - ona tak naprawdę może być w sumie dobra tylko że jest jej za mało - za mało powietrza i za mało gazu - spróbuj podmienić ten regulator jałowych. Kevin Xy - |30 Gru 2005|, 2005 11:47 tak wlasnie zrobie- podmienie regulator bo krecic juz nie chce, bo znowu mi wyjdzie 20 w miescie wlasnie mi sie wydaje ze tej mieszanki jet za malo- sonda na jalowych wskazuje 0.74 Paweł Sz. - |30 Gru 2005|, 2005 21:33 Dzisiaj stoczyłem kolejną, nieudaną zresztą batalię w poszukiwaniu rur gumowych fi 70mm. Naklepszą rzeczą jaką znalazłem jest oferta tego sklepu internetowego . sklep Wybór całkiem spory, ceny nie zabijają no i mają średnicę 70 mm!!! Ja już zamówiłem, może komuś się ten adres przyda. Pozdrawiam!!! deejaybialy - |31 Gru 2005|, 2005 10:49 @ All szukajacych rury do blosa ja mam paska b3 88r 1.6b i tam nic nie przerabialem rura gumowa jest idealna poszukajcie na szrotach... pozdrawiam Paweł Sz. - |8 Sty 2006|, 2006 20:39 Pożyczyłem aparat cyfrowy, więc tak jak obiecałem pokazuję, co zmodziłem, czyli jak zamontować w DOHCu BLOSa tak, by był pionowo, nie przeszkadzał w zamknięciu maski i by rura od parownika była krótka. Wszystko na temat jest tutaj: http://www.wetcentrum.pl/...p=255325#255325 megalith - |8 Sty 2006|, 2006 22:38 No taaa, nie pomyślałem  sierra pewnie ma inaczej maskę profilowaną (obicie) i się to mieści, w Scorpio nie ma lekko
Kevin Xy - |9 Sty 2006|, 2006 08:55 super wyglada na tych czerwonych opaskach !! megalith - |9 Sty 2006|, 2006 10:21
Ja z kolei w tym sklepie zakupiłem tą prostą z odmą (dokładnie TAKĄ - będzie prawie jak zassać wolne do krokówki w sposób cywilizowany i szczelny. No i zastąpi ten plastik od Volova. Jeszcze wrócę do kabli Motorcrafta i też będę miał czerwono pod machą
IBOL - |9 Sty 2006|, 2006 18:37 Ja pochodzilem po szrotach i zakupilem rury od nawiewow kabiny. Jest to plastik ale odporny na wysoka temperature, bo w najtrudniejszych warunkach z nim jezdzilem i sie nie odksztalcil. Z poczatku budzil moje zastrzezenia i mial byc na chwile poki nie znajde czegos lepszego ale nie trzeba. Kevin Xy - |13 Sty 2006|, 2006 18:45 wyglada na to ze mam niezly syf w dolocie- dzisiaj rano chyba krokowka mi sie zawiesila bo dojezdzajac do skrzyzowania prawie zgasl, po czym nagle sie wyrownal i trzymal obroty- pytanko- co wlacza krokowke ?? czy jedynie tps ?? VIK - |13 Sty 2006|, 2006 18:47 jaką krokówkę gaźnik tam masz w tym 2,9 
Kevin Xy - |13 Sty 2006|, 2006 18:48 elektrozawor biegu jalowego- wiekszosc wie o co chodzi a szybciej sie pisze VIK - |13 Sty 2006|, 2006 19:41
ZBJ się szybciej pisze
Adam_2000 - |13 Sty 2006|, 2006 20:52
Albo IACV
( Idle Air Control Valve) George - |13 Sty 2006|, 2006 21:53
chyba najpoprawniej to: ISCV (Idle Speed Control Valve)
Matth - |13 Sty 2006|, 2006 22:24 no juz sie nie popiswyac a co z ustawa o jezyku polskim ??
VIK - |14 Sty 2006|, 2006 07:34 ZBJ=po polsku=zawór biegu jałoewgo, ew. EBJ=ELKTROzawór
marcys - |14 Sty 2006|, 2006 12:58
Kev przełącz na benzynke i zrób pare kilometrów uzywając gazu w trybie zero jedynkowym dałem zwojemu pare razy kopa na benzynce i mam swiety spokoj. (a nie mam czasu odmaczac ZBJ vel EBJ bo auto ciagle jezdzi)
Kevin Xy - |16 Sty 2006|, 2006 08:08 obawiam sie ze jednak bede musial to rozebrac- ebj, przepustnice i calosc dolotu blosowego poprawic- tylko kiedy jak na dworze -7 celcjuszów ?? megalith - |16 Sty 2006|, 2006 08:20
Twardym trzeba być, nie miętkim! Ja to robiłem w ubiegły czwartek po ciemku i przy -12. Nawet mi wyszło
A będę jeszcze raz zwalał BLOSa, bo muszę poprawić rury - plastik nie wytrzymuje
Kevin Xy - |16 Sty 2006|, 2006 08:56
racja- zrobie to pod blokiem
marcys - |16 Sty 2006|, 2006 10:46 -7 a co to za problem w sobote trzy godziny siedzialem pod blokiem i czyscilem kable WN:) a po ciemku robilem z radiem głownie z głosnikami z tyłu leżac w bagazniku:) przy tym zrzucanie EBJ to fraszka:)
który plastik? i jak nie wytrzymuje? megalith - |16 Sty 2006|, 2006 11:06
Rura łącząca Blosa z przepustnicą - plastikowa od Volvo - odkształciła się na tyle mocno, że rozbeszczelnił się odwiert do EBJ (niech Wam będzie ). Na razie założyłem drugą podkładkę, silikon odpuściłem bo za zimno, ale czekam aż przyjdą te gumowe węże z toptunera.pl
Plastik się po prostu rozszerzył, i to trwale, natomiast mam nadzieję, że guma będzie pracować elastycznie, no i będzie mi łatwiej zrobić wylot na EBJ, bo tam jest takie to fajne wyprowadzenie
Struna - |16 Sty 2006|, 2006 13:54 nie sądzę, żeby tylko TPS sterował ISCV bo jak niby by działało to w powiązaniu z obciążeniem silnika wspomaganiem lub poborem prądu - wydaje mi się że jeszcze z MAP-a czyta marcys - |16 Sty 2006|, 2006 14:26 niop, włączenie głupiej ogrzewanej szyby powoduje lekkie zwiekszenie obrotów. Kevin Xy - |16 Sty 2006|, 2006 14:52 czyli jeszcze mapa winienem czyscic ?? Adam_2000 - |16 Sty 2006|, 2006 14:56
Ciekawe jak ?? Kevin Xy - |16 Sty 2006|, 2006 14:57 no ja sie pytam jak ?? co mam z tym zrobic ?? Adam_2000 - |16 Sty 2006|, 2006 15:05
Z MAP-em ? ... nic. Najwyżej podpiąć się ojszczyloskopem i zobaczyć jak działa. Ewentualnie sprawdzić szczelność całego ustrojstwa. Kevin Xy - |16 Sty 2006|, 2006 15:09 od ohaca podejdzie do mojego ?? Adam_2000 - |16 Sty 2006|, 2006 15:11 Pewnie tak... ale głowy nie dam
Struna - |16 Sty 2006|, 2006 17:14 Kevin Xy, mi chodziło tylko o to co jeszcze brane jest pod uwagę przez ECU podczas decydowania o stopniu otwarcia ISCV - bo w sumie o to pytałeś - natomiast to, że MAP bierze w tym udział nie oznacza, że musisz go czyścić - raczej sam ISCV czyść albo wymień. Kevin Xy - |17 Sty 2006|, 2006 08:38 i to na gwalt !! w drodze do pracy dzisiaj jalowe na poziomie 500, oczywiscie na benzynie wszystko oki Struna - |17 Sty 2006|, 2006 13:32 hmmm - no to raczej ISCV sprawny jak na benie ok. skuter - |23 Sty 2006|, 2006 20:43 A czy ktos próbował zamontowac blosa pod jeden dolot z filtra a drugi zaslepic otrzywiscie w 2,9lV6.I tylko zrobic jeden trójnik, w takim przypadku nie trzeba bedzie stosować stożka albo kombinować z drugim trójnikiem. megalith - |23 Sty 2006|, 2006 22:11
Tia, tylko te przepustnice dwie tam po coś są i nie otwierają się równocześnie tak samo - na bank nie pojeździsz na tym... Naimad - |23 Sty 2006|, 2006 22:25 Skuterowi chodzi chyba o to żeby dać jeden trójnik od przepustnicy, blos i podłączyć to do jednego z wyjść filtra, dziłać to będzie na pewno bo przecież miksery w większym stopniu ograniczały przepływ niż o połowę, a jakoś auto jeździło, ale czy na tym rozwiązaniu uzyskasz maksymalny efekt to raczej wątpię. ps robiłem dzisiaj przegląd emisja spalin wyszła dość ciekawie: HC ok 1500 kolesie stwierdzili że "trochę" za dużo, nawet im nie mówiłem że jak przed założeniem BLOS'a robiłem test spalin to HC miałem ok 14500,
skuter - |23 Sty 2006|, 2006 22:26 megalith, nie chodzi mi o zaslepienie jednej przepustnicy tylko jednego otworu w filtrze powietrza,i podłaczenie wszystkiego na podobnej zasadzie jak ma "struna"tylko on ma zamontowany stożek zamiast orginalnej puchy filtra,a ja chcę wykorzystac tylko jedenten otwór w filtrze [ Dodano: 2006-01-23, 22:30 ] Naimad, spróbować zawsze warto, jeżeli nie wypali to założe stożek, tylko na poczatek przetestuje to co mam a koszty bedą mniejsze JODŁA - |24 Sty 2006|, 2006 00:17
Tak, w pewnym sensie ja mam tak przerobioną instalkę II generacji obecnie bez blosa. W oryginale ,na dwóch mikserach to był szał ciał,chciałem powiedzieć strzał za strzałem,25l/100km, padaczka itd.
Taki łebski facet zainstalował mi, nazwijmy to coś, puszkę, której jak sądzę podstawowym zadaniem było wyrównanie długości kanałów dolotowych - podciśnień( foty w niedalekiej przyszłości). Z tej puszki ( o rzucie zbliżonym do trójkąta) w stronę przepustnic wychodzą dwie rury a w stronę filtra jedna. Po drodze przechodzi przez jeden mikser  W drugi otwór ,po wężu ( na filtrze), została zainstalowana klapka antywybuchowa Od tego czsu smochód zaczął prawie normalnie jeździć a po zmianie ASB na manuala normalnie. Jednak na warsztacie spoczywa już gotowa nowa puszka o średnicach powitrznych jak myślę odpowiednich: 2x 65mm- do przepustnic,70mm- do blosa, 77 mm z blosa do filtra powietrza.Myśę czy nie wsadzić stożka bo chyba braknie miejsca na klasyczny obudowany filtr powietrza.
Takie rozwiązanie, jak zakładam, pozwoli na dostarczenie odpowiedniej ilości powietrza do silnika.Wszelkie zakręcone węże i tym podobne kombinacje powodują spore opory przepływu powietrza a tym samym wpływają na osiągi silnika.Ale może to u kogoś się sprawdza.U kolegi jest to tak rozwiązane: niesymetryczny trójnik- blos- filtr stożkowy. Pozdrawiam Jodła
Struna - |24 Sty 2006|, 2006 15:31 ale jaki sens ma stosowania BLOS-a który jakby ma zniwellować dławienie silnika przez miksery skoro i tak chcesz ograniczyć dopływ przez zatkanie jednego dolotu. PS. Jodła - to przy takiej instalce wątpię czy kiedyś poznasz co tak naprawdę potrafi 2.9 V6 - z drugiiej strony, dziwne, że Ci strzelało na mikserch, u mnie nic nie strzelało i całkiem przyzwoicie palił. Widocznie całość instalki lipna była.
skuter - |24 Sty 2006|, 2006 18:07 Struna, zgadza sie a jak zakładamy blosa to i tak zmniejszamy przepływ powietrza, orginalnie przecież srednica dwuch dolotów powietrza 2x60=120,a blos srednica montażowa fi70,czyli jak podłaczymy to pod jeden dolot aż zbytniej różnicy nie powinniśmy odczuć. To sa tylko moje postrzeżenia,jak to wszystko w najbliższym czaie podłacze,to zobacze,jezeli nie bedzie to chodziło jak trzeba to założe stożek. Dzisaj założyłem OMVL-a no musze przyzanć że jest super autko jest żwawe,a na BRC AT90E lipa,fakt też był taki że on już ledwie żipiałsmierdziało gazem od niego i dziwne miał czkawki przy wkrecaniu sie na obroty. Zobacze jakie bedzie spalanie na OMVL-u??? Struna - |24 Sty 2006|, 2006 18:12 skuter,
ale pola przekroju to się nie liczy przez sumowanie
Matth - |24 Sty 2006|, 2006 18:19 no dla fi 70 pp=38,5 cm2, a dla 2x fi60 pp=56,5cm2 jest roznica.. Struna - |24 Sty 2006|, 2006 18:26 no a blos ma ponad 45 więc niewielka różnica Matth - |24 Sty 2006|, 2006 18:29 jak 45? ile ma srednicy wewnetrznej? usialby miec 77 a jak srednica montazowa jest 70 to cos mi nie gra.. skuter - |24 Sty 2006|, 2006 18:30 Ale fakt jest taki że nikt tak nie próbował podłaczyć dolotu,a ja spróbuje i tak jak pisałem wczesniej nie bedzie pasiło to zmienie. A wcale nie pisałem że nie bedzie róznicy. Jeżeli załozymy dwa blosy na doloty to bedzie jak w orginale.
Matth - |24 Sty 2006|, 2006 18:31 lepiej
skuter - |24 Sty 2006|, 2006 18:34 ale ja pisałem srednica montażowa blosa fi 70 Takie dane podał mi KEVIN XY JODŁA - |24 Sty 2006|, 2006 21:28
Tak ,myślę ,że od początku była lipna + ASB+czujnik położenia przepustnicy.Czekam na zdjęcia wspomnianej puszki.Chcę Wam ją pokazać.Gazownicy kazali mi zmienić ...najlepiej wszystko na nowe  wszystko było złe i przyczyną strzałów- to u nich norma jak sobie nie radzą.Po założeniu puszki zaczęło to auto trochę lepiej jeżdzić.Myślę ,że jest ona dobrym rozwiązaniem dla tych ,którzy nie posiadają blosa i mają podobne problemy do tych co ja miałem.
Nie kumam czy to jest pytanie do mnie?
Jeśli tak, to tak jak pisałem puszka- blos- stożek. fi 77 wzięło się ze średnicy stożka, fi 70 śr.blosa a 2*fi ok65 średnice dolotów.Puszka jest jakby toporną wersją trójnika
Struna - |25 Sty 2006|, 2006 20:57 to drugie to do skutera, taka puszke już widziałem - zamiast tego lepiej jest włożyć miksery o różnej średnicy coby zkompensować różnicę podciśnień w dolotach i będzie git. Matth, montażowa to średnica rury jaka na blos-a wchodzi a wewnętrznie ma on niewielkie zwężenie i przy max otwarciu przepustnicy ma z 50mm Matth - |25 Sty 2006|, 2006 22:32 uuu no to 50 to sporo mniej niz 70
Naimad - |25 Sty 2006|, 2006 23:21
No z matematyką nie da się dyskutować, ale wierzmi - to wystarcza
PS: na tyle wystarcza że wczoraj przegub szlag trafił. i tak OT może mi ktoś napisać na pw czy przeguby do 2,5 td były takie same jak w 2,9v12? i jakie i gdzie najlepiej kupić (cena/jakość) pozdrawiam Matth - |26 Sty 2006|, 2006 00:35 do zarzniecia przeubu to i moj mieszlnikowo zagazowany OHC starczy.. juz oba wymienilem
Struna - |26 Sty 2006|, 2006 11:48 skoro suma przekrojów to coś koło 62 a przelot blosa to jakieś 50 więc jakby niewielka różnica - w zupełności wystarcza dla tego silniczka
marcys - |26 Sty 2006|, 2006 11:56
no napewno lepsze niz miksery!a skoro nikt nic lepszego nie wyyslil nie licząc sekwencji (co jakby nie ta półka techniczna i cenowa) to po co ta dyskusja?
Naimad - |26 Sty 2006|, 2006 13:03 Tak jak piszesz marcyś - moje miksery ograniczały przepływ do 2x25mm tego nawet nie warto porównywać do blosa
Matth - |26 Sty 2006|, 2006 13:53 no wiec werdykt zapadl.. jedyny sluszny LPG to zblosowana I generacja a ja sie zastanawiam czy nie daloby rady powiekszyc srednicy calego dolutu i wstawic wiekszy mikser bo na blosa troche kasy nie mam a po drodze fura innych wazniejszych wydatkow.. co miesiac odstawiam blosa za wynajem mieszkania i szlag mnie trafia..
Struna - |26 Sty 2006|, 2006 14:06 Matth, poczytaj sobie manual do blos-a w faq - jes tam porównanie i wytłumaczenie co i jak będzie przy mniejszym i większym mikserze a jak na blos-ie Trochę żeśmy się z Maup-em nad tą instrukcją napocili - ale jest i można korzystać
Matth - |26 Sty 2006|, 2006 14:17 no wlasnie nie chcialem tego czytac dopuki nie bede mial na niego kasy.. dopuki nie wiem co trace mnie to nie boli.. ale w takim razie pomysl dolotu upadl.. i bede dalej smigal jak jest.. u mnie lepszy efekt niz blos da nowy walek rozrzadu ktory kosztuje prawie tyle samo.. Struna - |26 Sty 2006|, 2006 14:18 czytanie nie boli
marcys - |26 Sty 2006|, 2006 14:24
młody szkoda kasy zreszta powiedz mi ajki wiekszy mikser wstawisz przy mafie?nie bata, no chyba ze wrzucisz w gume ale wqtedy trza by wrzucic kompernsacje- czyli rzeźba w goofnie generalnie bo to i tak nie bedzie dobrze dzialac. zbieraj lepiej kase na blosa.. Struna - |26 Sty 2006|, 2006 14:31 albo olej LPG i będzie ok
Matth - |26 Sty 2006|, 2006 14:35 no wiem wiem.. teraz kasy nie odloze za chiny.. za duzo studia pochalnaiaja.. co miesiac wydaje 700zł na zycie w poznaniu czyli blos+ pare bajerow za pazdziernik, nowy waleczek + bajery listopa, nowe amorki grudzien, blacha na cacy styczen i luty.. wiec widzicei ile juz bym mial.. a tak inwestuje w siebie zeby miec pozniej z czego zyc i sobie fure odszykowac ze hoho
Struna - |26 Sty 2006|, 2006 14:43 ale w sumie taki z 1985 to i deskę ma do bani i konsolę - nie lepiej coś nowszego zapodać i wtedy doprowadzać do ładu ewentualnie ? Matth - |26 Sty 2006|, 2006 14:56 nie wime moja deska nie peka ani nic z tych rzeczy.. wiec nie ma potrzeby.. moze juz mieniona.. cholera wie
Kevin Xy - |26 Sty 2006|, 2006 14:58 a dlaczego do bani ?? marcys - |26 Sty 2006|, 2006 15:00 własnie! z grubsza licząc kosmetyka... jak dobry to jezdzic...jak kiepski to sprzedac...jak z kazdym skorkiem... Struna - |26 Sty 2006|, 2006 15:31 Kevin Xy, dlatego, że te stare dechy pękały od słońca - dopiero koło 1987 zmienili materiał i nie pękały no i nieco konsolę zmodyfikowali ( moim zdaniem na plus ) Matth - |26 Sty 2006|, 2006 15:33 a co zmodyfikowali w konsoli ?? Struna - |26 Sty 2006|, 2006 15:34 dłuższa jest i np podłokietnika z nowszego nie założysz do starego bo dziura będzie marcys - |26 Sty 2006|, 2006 15:38
własnie bo nie widze roznicy? w drodnostkach moze troche lepiej ale w starych byly ladniesze kontrolki przy samochodziku. i ja mam jeszcze te ladne stare... Matth - |26 Sty 2006|, 2006 15:50 no moze.. ale nie wiem glowy se uciac nie dam.. siedzialem w roznych MKI i wszystkie takie same... Kevin Xy - |26 Sty 2006|, 2006 15:56 a fakt- widzialem taka dziure miedzy popielniczka a podlokietnikiem, dokladnie w modelu z popekana deska- rocznik 86 marcys - |26 Sty 2006|, 2006 15:56 zegary po90 a i owszem sie roznią... Matth - |26 Sty 2006|, 2006 16:02 no nie wiem ja tam zadnych dziur nie mam.. popekane owszem widzialem kilka razy ale moja nie peka nigdzie wiec jest ok.. mam gl z podlokietnikiem i nie widze szczlein dziur ani innych dziwnych rzeczy.. a zegary owszem sie roznia po liftingu.. reszta no difference Struna - |26 Sty 2006|, 2006 17:29 bo jak masz fabryczny podłokietnik do tej deski to dziury nie będzie - ale jak byś np. chciał od starego włożyć do nieco nowszego podłokietnik to trzeba ucinać. Marcyś - mi nie chodzi o zmianę na koniec 1989 że zegary i lusterka zmienili - wcześniej byłą jeszcze jedna koło 1987 i właśnie materiałdeski rozdzielczej zmienili i konsolę środkową ( tam gdzie radio itd ) na nieco inny kształt. qantan - |26 Sty 2006|, 2006 17:47 aż sprawdzę jakiej średnicy mam miksrey megalith - |26 Sty 2006|, 2006 22:10 No a Wy ciągle o tych średnicach... choćby BLOS miał mniejszy przekrój niż dwa miksery to i tak nie zmienia faktu że lepiej ciągnie i mniej pali. A nawet cztery miksery nie pomogą
szp78 - |1 Lut 2006|, 2006 10:49 sorry ze pisze na waszym forum, ale chyba tylko wy macie praktyczną wiedze o blosie. Chce go zamontować w Vw Scirocco 1.8 z mechanicznym wtryskiem. Umiściłbym go między przepływomierzem a przepustnicą i tu pojawia się problem: czy przepływomierz nie bedzie za bardzo hamował powietrza (przepływomierz to tależ zamocowany na ramieniu, umieszczony w stożku ściętym, w zależności od przepływu powietrza unosi się). Nie da sie zamontować przed przepływomierzem, bo jest on umieszczony na filtrze (tzn. da sie ale trzeba by sie troszke pobawić). Spotkałem sie jeszcze ze stwierdzeniem ze są 2 rodzaje blosów, jeden dedykowany do silników z przepływomierzem klapkowym i drugi do reszty. Jaki powinienem kupić do mojego?? Z góry wielkie dzięki Struna - |1 Lut 2006|, 2006 11:59 szp78, jakieś fotki zapodaj to się może coś wymyśli. Poza tym możesz też na forum FCP zapytać - tam sporo różnych autek kolesie mają i zakładali blos-y do golfów i innych więc może ktoś zakładał do takiego silnika jak u Ciebie. szp78 - |1 Lut 2006|, 2006 16:45 ok popróbuje coś sam zdziałać, wkońcu "polak potrafi" nie wzięło się z nikąd Sorry za zaśmiecanie. Wróce w wypadku jakichś niewytłumazczalnych problemów
Rafał A.(antek) - |1 Lut 2006|, 2006 21:51 spoko, wracaj - udezaj glownie do BLOSOWCOW - i polecam tematy o blosie poczytać, i wogole słowo BLOS w wyszukiwarce na forum
Rafał A.(antek) - |13 Lut 2006|, 2006 04:12 Temat postu: Czy zakladac BLOS'a? Witam. Autorem oryginalnego postu jest kolega IBOL, Jednak ze wzgledu na wykorzystywanie naszych informacji z forum, oraz opracowan dokonanych przez naszych kolegów przez jednego Handlarza na Allegro (nick: skp5b, link: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=85410192 ) bez naszej zgody, a mało przy naszym jawnym sprzeciwie, zmuszony byłem przenieśc infofmacje do innego tematu a w tamtym - http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=4707 zamieścic stosowną informacje. Oryginalny post IBOLA ponizej oraz cały wątek Pozdrawiam Rafał A.(antek)
Matth - |13 Lut 2006|, 2006 04:35 wysłałem do gościa zapytanko czy może mi rpzesłąć skan tego pisemnego potwierdzenia.. ciekawe czym sie wykpi
Rafał A.(antek) - |13 Lut 2006|, 2006 04:56 no ciekawe, ze man zakonczył polemike, brakło argumentow Rafał A.(antek) - |13 Lut 2006|, 2006 13:39 no gosc juz zdjoł aukcje a w nowej usunoł linka
maup - |13 Lut 2006|, 2006 17:55 Ale na dobre wyszło nabywcom bo cenę obnizył :] DareG - |13 Lut 2006|, 2006 21:11 a próbowałeś pisać do obsługi allegro?? napisz że jest złodziejem i kradnie i go zawieszą tak swoją drogą jest gdzieś na naszym forum Copyright by FST ?? wcale nie zdjął linka skp5b - |13 Lut 2006|, 2006 23:08 WITAM PANOWIE JESTEM TYM JAK TO PISZECIE ZŁODZIEJEM Z ALLEGRO . MOŻE CHORA AMBICJA NIE POZWALA MI NA TAKIE TRAKTOWANIE . OTÓŻ PRZED ZAMIESZCZENIEM TEGO LINKA W ALLEGRO NAPISAŁEM MAILA DO TEAMU FORD - SCORPIO TEAM I OTRZYMAŁEM TAKA ODPOWIEDŹ [ CHYBA ŻE COŚ NIE KUMAM TO PRZEPRASZAM ] Witam serdecznie, Jeśli chodzi o umieszczenie na allegro linka do naszego forum, to jestem zdecydowanie na tak, natomiast w chwili obecnej jestem w trakcie realizowania projektu strony głównej Ford Scorpio Team i nie widze przeszkód żeby również tam umieśić link do Pańskiej strony, temat blosa jest szeroko poruszany na łamach forum i na stronie głownej FST będzie temu poświęcony odrębny dział pozdrawiam kjofol (Marcin) ---- Wiadomość Oryginalna ---- Od: RAFAŁ MICHALSKI <[email protected]> Do: [email protected] Data: Thu, 26 Jan 2006 22:32:16 +0100 Temat: pytanie > WITAM > ZAJMUJĘ SIĘ SPRZEDAŻĄ CZĘŚCI GAZOWYCH I INSTALACJAMI GAZOWYMI. > CHCIAŁBYM SPYTAĆ CZY MOGĘ NA SWOJEJ STRONIE W PORTALU ALLEGRO UMIEŚCIĆ LINK DO FORUM NA WASZEJ STRONIE KONKRETNIE DO STRONY Z TEMATYKA BLOSA.PROSZĘ O ODPOWIEDŹ. POZDR.RAFAŁ MICHALSKI JEŻELI COŚ JESZCZE NIE TAK TO SORRY . DLA UŻYTKOWNIKÓW FORD SCORPIO TEAM 10 SZT PO 340 ZŁ Jason - |14 Lut 2006|, 2006 00:07 Czy ktos moze wyjasnic kto tu ma racje? Pozdrawiam DareG - |14 Lut 2006|, 2006 00:12 mogę się domyślać że to user kjofol zapewne nie wiedział poprzez źle sprecyzowane pytanie poza tym do takich zapytań należało użyć po prostu forum np w Ogólne mógł pan również wysłać zapytanie do któregoś z adminów twórców całego forum jak i założycieli Ford Scorpio Team natomiast zapytał pan osobę odpowiedzialną za tworzenie strony FST co niestety nie jest jednoznaczne z całym forum i naszą społecznością następnym razem proponuje zapytać na forum co prawdopodobnie spotkałoby się z ogólną aprobatą aczkolwiek pewnie pod pewnymi warunkami sam link również został błędnie opisany: DLA ZAINTERESOWANYCH LINK DO STRONYO BLOSIE: To nie jest strona o blosie to forum tworzone przez naszą całą społeczność FST powinien pan również wiedzieć że najlepiej mieć takową zgodę na piśmie pozdrawiam Dariusz Gidelski FST Member 55 Rafał A.(antek) - |14 Lut 2006|, 2006 02:41 Cały sęk w tym, ze prowadziłem na początku grzeczna korespondencje z owym użytkownikiem, zaczynającą sie od zapytanie czy zgodę posiada. Niestety grzeczna korespondencja sie skończyła i stała sie korespondencja arogancką, aż w końcu zaprzestaliśmy jej, bo ton wypowiedzi nie pozostawiał miejsca na dalszą dyskusje. Ja się upierałem ze zgody od Administratorów ani osób uczestniczących w tworzeniu opisu użytkownik skp5b, nie ma, a on sie upierał ze ma. Sprawa sie rozszerzyła o forum Ford Klub Polska, gdzie w konsultacji z Adminem dowiedziałem sie ze tam o zgodę ich tez nikt nie pytał. Podejrzewałem w pewnym momencie pomyłkę for, później domyśliłem sie iż może właśnie do kjofola napisał, niemniej na moje dalsze zapytania i sugestie, nie dostałem odpowiedzi a Forum i strona www to co innego..., to raz 2 kjofol nie jest ani administratorem, ani osoba będącą współautorem opracowania. niestety skp5b, zadbał o zgodę niewłaściwej osoby, jego niedopatrzenie (link do forum, pytanie do webmastera) to raz, a 2 jego arogancja wobec mnie w korespondencji niestety była zbyt duża żeby to pozostawić bez odzewu. Takie na razie stanowisko. A wystarczyło po prostu zapytać i wyjaśnić sprawę po pierwszym moim mailu, zamiast naskakiwać na mnie. Pzdr. Rafał A.(antek) IBOL - |14 Lut 2006|, 2006 10:31 Hej. Widze tu jakies zamieszanie podczas mojej nieobecnosci ... Wczoraj sam dostalem maila od tego usera, bo myslal, ze jestem adminem, ktory ... Szczerze mowiac, nie bardzo rozumiem o co chodzi. Moj post przestal byc moim postem , czytajac info spod oryginalnego linka przez moment zaczalem sie zastanawiac, czy nie jestem adresatem czerwonego info :711:
Ogolnie rzecz biorac, sadze ze moznaby przeniesc te rozwazania do osobnego watku, bo znow zrobi sie balagan, a tak na marginesie nie widze nic zlego w podaniu linku do watku, pomijajac wszelkie opracowania, podczas kiedy dyskusje nie posiadaja jeszcze duzej wartosci merytorycznej. IBOL - |14 Lut 2006|, 2006 12:55 hmm, no niby tak, ale nie nie upilnujecie wszytkich ktorzy dadza linka do tego forum Teraz gosc moze miec poczucie, ze lepiej by zrobil, gdyby nie zapytal o te kwestie, bo bycmoze nie byloby zadnego problemu i zapewne wielu innych tak zrobi. IBOL - |14 Lut 2006|, 2006 13:12 ... i jest to jakies rozwiazanie. megalith - |14 Lut 2006|, 2006 14:12
No nie bardzoooo... to już lepiej uniedostępnić wjazd na forum bez zalogowania. Wtedy nie będzie można dawać linków bezpośrednich. No a jak już się ktoś zaloguje... ale zawsze to obcięcie leniuszków co po prostu linka walną. megalith - |14 Lut 2006|, 2006 14:32
Połowa zrezygnuje nawet z zalogowania się - wiem, bo mi przeważnie też się nie chce
To jest rozwiązanie najlepsze, ale trudno tego od Was wymagać
IBOL - |14 Lut 2006|, 2006 15:14 Megalith - popieram. Tez nie chce mi sie logowac do innych serwisow bez wyraznego powodu. Speedo - w czym przeszkadza wieksza liczba nieaktywnych userow? skp5b - |14 Lut 2006|, 2006 16:43 WIDZĘ ŻE I TAK JESTEM SKAZANY . JEŻELI PRZESZKADZA WAM UMIESZCZENIA LINKA NA MOJEJ STRONIE TO PROSZĘ BARDZO JUŻ GO NIE MA . UWAŻAM , ŻE NAZWANIE MNIE ZŁODZIEJEM JEST NIEPRAWDĄ . WYSYŁAJĄC PYTANIE PISAŁEM KONKRETNIE O CO MI CHODZI . W TAKIM RAZIE BYĆ MOŻE NIECHCĄCY ZOSTAŁEM WPROWADZONY W BŁĄD PRZEZ KOLEGĘ IBOLA . BĘDĄC PRZEKONANYM ŻE MAM TAKĄ ZGODĘ UMIEŚCIŁEM TEN LINK . NIE UKRADŁEM GO . NIE MA TO JUŻ ZNACZENIA . POZDRAWIAM WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW IBOL - |14 Lut 2006|, 2006 16:52 hmm, no znowu o mnie, kiedy nie mam z tym nic wspolnego :688: DareG - |14 Lut 2006|, 2006 17:51 składam wniosek o umieszczenie w stopce Copyright by Ford Scorpio Team wraz z linkiem do listy adminów a tak w ogóle to uważam że skp5b powinien zapytać na forum i to załatwiłoby sprawę któryś z adminów zapodałby mu zasady na jakich może to zrobić i po sprawie poza tym Copyriht by ... będzie nas chroniło prawnie zgodnie z obowiązującym prawem i jeszcze jedno osobiście uważam (zgodnie z ideą open source ) że nie ma nic w tym złego żeby dzielić się swoją wiedzą nawet zdobytą w znoju i pocie czoła ale są jakieś cywilizowane zasady: -jeśli autor tego sobie życzy wymagana jest zgoda -wiedza może być użyta przez innych w określonych przez autora sytuacjach jeśli autor wyklucza wykorzystanie komercyjne to to zamyka sprawę -konieczne jest (moim zdaniem) nie tylko umieszczenie linku i skąd on jest ale również informacja kto jest autorem -a w dobrym tonie są podziękowania za użyczenie swojej pracy myślę że powinniśmy to uporządkować w końcu jesteśmy "zorganizowaną akcją" czyż nie?? [ Dodano: 2006-02-14, 18:02 ]
to w końcu z kim ustalałeś kwestie zgody z kJoFolem czy Ibolem zaczynam się gubić w twoich wyjaśnieniach skp5b - |14 Lut 2006|, 2006 18:47 PRZEPRASZAM ZA POMYŁKĘ USTALENIA BYŁY Z KOLEGĄ kJoFolem . OCZYWIŚCIE ZASTOSOWAŁBYM SIĘ DO WSZYSTKICH ZASAD JAKIE KOLEGA DAREG WYPISUJE GDYBY KTOŚ TEGO SOBIE ZAŻYCZYŁ . ALE BYŁO TAK : SPYTAŁEM WYSYŁAJĄC MEJLA [ W MOIM PRZEKONANIU DO OSOBY WŁAŚCIWEJ ] , OTRZYMAŁEM ODPOWIEDŹ POZYTYWNĄ WIĘC SIĘ UCIESZYŁEM I DODAŁEM LINK . WRAZ ZE ZGODĄ OTRZYMAŁEM MNÓSTWO EPITETÓW OD WSZYSTKICH Z FORUM . TAKIE SĄ MOJE WYJAŚNIENIA . NIE CHODZI MI O TO ŻEBYŚCIE WKOŃCU WYDALI ZGODĘ NA TEN LINK TYLKO O ZAKOŃCZENIE WAŚNI I OBRZUCANIE MNIE BŁOTEM BO JESTEM TAK JAK WY CZŁOWIEKIEM TAKIE SŁOWA TROCHĘ BOLĄ . Adam_2000 - |14 Lut 2006|, 2006 18:57 Ok... widać zaszło tutaj jakieś totalne nieporozumienie i tyle. Kolega kJofol jest autorem naszej strony www, a samo forum, to właściwie całkiem odrębna sprawa. Proponuję przyjąć przeprosiny skp5b i za ostre słowa także przeprosić
DareG - |14 Lut 2006|, 2006 19:59 w pewnym sensie podzielam zdanie kolegi Adasia 2000 zaszło nieporozumienie a eskalacja wymiany zdań doprowadziła do sytuacji jaką mamy teraz sądzę że należy zakończyć właśnie stwierdzeniem że obie strony zapędziły się (z większą lub mniejszą winą) za daleko myślę że te sprawy są u nas nieuporządkowane więc należy to zrobić aby uniknąć w przyszłości takich nieporozumień na marginesie dodam ze nietrudno znaleźć admina na forum, wystarczy się rozejrzeć (samo przekonanie czasem nie wystarczy) co usprawiedliwia naszą reakcje oczywiście ostatnie zdanie należy do zainteresowanych Rafał A.(antek) - |14 Lut 2006|, 2006 22:47
No własnie lepiej by zrobił gdyby zapytał, ale nie zapytał. [ Dodano: 2006-02-14, 23:05 ]
Sek w tym że gówno prawda. Zadne nieporozumienie nie miało miejsca. Ja zauważyłem link na aukcji kolegi skp5b, i zapytałem grzecznie czy pytal sie kogokolwiek o zgode do umieszczenia linkow. Poleciało pare epitetow w moja strone, i po kilku naciskach z mojej strony, kolega pofatygował sie sptyac kogos o zgode (niestety niewłasciwej osoby) -czyli reasumujac, najpierw był link do forum, pozniej dopiero jakiekolwiek zapytania o zgode, no i zadnego slowa dziekuje. Potem poinformował mnie ze otrzymał zgode, na co ja mu odpisałem ze jest to niemożliwe, gdyz zaden z administratorów forum nie wyrażał takowej, ale kolega mnie olał, przyjmujac ze to co ma mu styknie, a mial przesłanki ku temu ze jednak cos jest nie tak skoro j ago dalej napastuje. Czyli reasumujac, znow zadne nieporozumienie bo miał odemnie informacje ze jestem administratorem i zgody mu nie udzielałem ani zaden z adminow, ale olał sprawe.
najpierw był link pytanie o zgode bylo po mojej interwencji dopiero...
ja o to prosiłem i sobie zyczyłem ale moje maile zostaly zlane i nie potraktowane poważnie. a zyczylem sobie wczesniej zanim umiecisilem stosowna informacje na foum
dopytywałem sie od kogo dostales zgode, to nie raczyles nawet odpisać, informowałem ze od niewłasciwej napewno, zle jakos nie interesowalo Cie to. trudno wiec mowic o przekonaniu ze to była własciwa osoba.
ano, to co ja otrzymywalem w korespondencji terz miło nie brzmiało. tu nie chodzi o zgody czy obrzucanie błotem, ale o pewne zasady. Naprawde wystarczylo poprostu po pierwszym moim mailu w normalnym tonie wyjasnic sprawe i by nie było problemu. Niestety twoja ignorancja zmusiła mnie do radykalnego posuniecia - przykro mi z tego powodu bo nielubie w ten sposob załatwiac spraw, ale jak widac dopiero ten sposob spowodował ze mogłes zalogowac sie na forum i wziasc udział w dyskusji, czy nie mozna było tak od razu? o ile było by mniej klopotu i niesmaku. A tak i my i Ty mamy niesmak
Matth - |14 Lut 2006|, 2006 23:54 a ja podpinam sie bo wyslalem do szanownego kolgi maila z zapytaniem o ta zgode i dostalem dosc aroganckiego maila typu "mam ale nie musze pokazywac..." i zaraz pozniej drugiego z przeprosinami bo kolega kliknal na tego swojego linka i zobaczyl o co chodzi.. wiec sory ale ja grzecznie zapytalem a tez dostalem co dostalem wiec cos w tym jest.. nie sztuka byc uprzejmym i milym za n-tym razem jak sie juz dostalo po uszach.. a adminow mamy 3 i kontakt do nich zdobyc trudno nie jest..
skp5b - |15 Lut 2006|, 2006 08:05 PROPONUJĘ : OFICJALNIE PRZEPRASZAM WSZYSTKICH KTÓRYCH URAZIŁEM POPRZEZ SWOJE ZACHOWANIE , SZCZEGÓLNIE KOLEGĘ RAFAŁA WYNIK : ZALEŻNY ADMINÓW Marcin - |15 Lut 2006|, 2006 08:15 i drugi warning za brak netykiety
Struna - |15 Lut 2006|, 2006 13:39 skp5b, w netykiecie na tym forum ( zresztą jak i na każdym ) chodzi o to że jak piszesz DUUUŻYYYMI LITEERAAAMIII - to tak jak byś na kogoś krzyczał - stąd dostałeś już drugie ostrzeżenie za niestosowanie się do tych zasad - więc na przyszłość pamiętaj o tym bo trzeci warning = brak możliwości postowania. Nie wiem czy podany został link również do polskiego tłumaczenia instrukcji do BLOS-a które to Maup i ja wykonaliśmy z mozołem ( jeśli tak to pewnie też by się zgoda na to przydała )
skp5b - |15 Lut 2006|, 2006 14:17 przepraszam po raz kolejny . może się kiedyś wszystkiego nauczę . Rafał A.(antek) - |15 Lut 2006|, 2006 23:23 ja przeprosiny przyjmuje DareG - |16 Lut 2006|, 2006 00:11 NO!! to się nazywa konstruktywna dyskusja ja jednak ponowie swój wniosek Rafale na dole strony wsadź Copyright by Ford Scoprio Team i sprawa zalatwiona Rafał A.(antek) - |16 Lut 2006|, 2006 01:46 done! marcys - |16 Lut 2006|, 2006 08:19 z małym błedem w napisie ale jest :702: Rafał A.(antek) - |16 Lut 2006|, 2006 11:25
ooo tylko nie na mnie! tu macie winowajce - nie spojzalem przekleiłem... Matth - |16 Lut 2006|, 2006 14:16 haha a ja to czytam i ze smiechu nie moge... 
skp5b - |16 Lut 2006|, 2006 15:22 jeżeli przeprosiny zostały przyjęte to proszę o zdjęcie z forum informacji o mnie która jest pod linkiem : http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=4707 umieściłem go na stronie Allegro z wagi na fakt , że sam wcześniej poczytałem i uważam że jest to kopalnia wiedzy , która mogła posłużyć większej ilości ludzi . nie było to zrobione w celu osiągnięcia korzyści z czyjejś pracy . jeszcze raz przepraszam kolegę Rafała oraz wszystkich urażonych. pozdrawiam Adam_2000 - |16 Lut 2006|, 2006 15:26
To już musi zrobić autor tematu. No... i dobrze ! PEACE bracia !... piwo się grzeje a my tu o pierdołach !
Matth - |16 Lut 2006|, 2006 15:30 tak wiec zgoda znowu zapanowala na forum 
Jason - |16 Lut 2006|, 2006 16:41 Amen...
DareG - |16 Lut 2006|, 2006 18:25 kajam sie przed wszystkimi tak to jest jak się siedzi przed dwoma kompami naraz JiMNi - |3 Mar 2006|, 2006 12:50 Witam mam takie troche mniejsze scorpio czyli sierre
i zastanawiam sie poważnie nad instalacją blosa teraz mam parownik brc i palnik 32 mm przed przepływomierzem i osiągi niespecjalne jak odkręce żeby lepiej szła to znowu spalanie duże no i jakbym nie kręcił to zawsze mam gdzieś dziure w okolicach 2000 obrotów ma ktoś foty blosa w ohc efi ? byłbym bardzo wdzięczny tak myśle żeby go wsadzić pomiędzy przepływomierz i przepustnice i dać klapke antystrzałową zaraz przed przepustnicą co o tym myślicie ? marcys - |3 Mar 2006|, 2006 12:54 zanim swojego ohc rozbilemto chciałem montowac. oczywiscie pomiedzy MAFem a przepustnicą ale bez klapki. Montowac klapke mozesz ale zaraz za blosem i troche przerwy przed przepustnicą. Ale i tak ciasno bedzie. Struna - |3 Mar 2006|, 2006 13:03 JiMNi, do OHC chyba nikt jeszcze nie zakładał. marcys - |3 Mar 2006|, 2006 13:04 Miałem być pierwszy ale hmm nie wyszło:( JiMNi, na waszym forum ktos montował ale zapomnial przeczytac instrukcje przed montarzem;) Matth - |3 Mar 2006|, 2006 13:59 JiMNi, po co Ci klapa antystrzalowa z BLOSEM? poza tym klapa mocno okranicza fi dolotu wiec w sumie nie wiele Ci sie poprawi na osiagach bo dalej bedziesz mial zwezona rure.. Struna - |3 Mar 2006|, 2006 15:32 Matth, są klapy dedykowane do BLOS-a o dużej średnicy przelotu - niestety kosztują około 100 pln. Poza tym BLOS też może strzelić jeśli dsię go źle wyreguluje lub ukłąd WN będzie do bani. Matth - |3 Mar 2006|, 2006 16:05 aaa to nie wiedzialem ze klapy pod blosa robia.. ale jak sa to fajowo bo bez tego troche strach jakby cos jednak mialo sie stac.. a przy normalnej klapie takiej jak mam u siebie to cisno w dolocie wiec fakt niezwezania dolotu przez blosa na nic sie zdaje
JiMNi - |3 Mar 2006|, 2006 18:03 [ Dodano: 2006-03-03, 18:06 ] właściwie to pewnie ciężko będzie upchnąć blosa razem z klapką, najwyżej będzie bez, przepływka mam klape ale i tak jak pierdykło to dekiel od przepływomierza odleciał, ta moja klama to taki lipna jakaś, ta niby dedykowana do blosa jest dożo lepsza bo ma uszczelke i jak sie zatrzaśnie to nie przepuści fali podmuchu, przepływke i tak już dwa razy kleiłem a może wie ktoś od czego pasują takie przewody gumowe w miare tanie najlepiej jakby były "harmonijkowe" na SierraFanie jest jedno ohc z blosem ale jest ze stożkiem i ciężko stwierdzić poprawe bo nigdy wcześniej nie miało gazu, tylko od samego początku na blosie[/b] DareG - |3 Mar 2006|, 2006 18:46
wiem coś o tym jak mi rypło w Sułowie to nic nie słyszałem (w aucie Kevina) przez 10 minut Matth - |3 Mar 2006|, 2006 19:53 mi tez juz strzelilo pare razy.. kable byly jakie byly i pozniej sie okazalo ze dwie swiece motorcraft majace jakies 3tys mialy popekane ceramiczne oslony i walily na boki zamiast w garze wiecej ich nie kupie bo sa do dupy przynajmniej model do mojego.. ale nie jest az tak glosno
megalith - |3 Mar 2006|, 2006 21:25
Miałem to napisać - też chodziłem do tyłu parę minut
No i w Ułężu jak mu przez moje odpalanie piznął
marcys - |4 Mar 2006|, 2006 10:58 ja tam w ohc wywalilem klapke bo nic nie daje. Jak przyszlo co do czego to i tak przeplywka leciala w kosmos. Moktar - |4 Mar 2006|, 2006 11:55 witam, chciałem zapytać o wytrzymałość blosa na strzały...jest w nim membrana z cienkiej gumy i przesłona z tworzywa, martwie sie czy ewentualny strzał ich nieuszkodzi, a i czy wie ktoś może coś na temat jakichś zestawów naprawczych bo blosa albo chociaż samych gwizdków na wymiane, gdzie coś takiego można zdobyć? marcys - |4 Mar 2006|, 2006 12:29 maup kiedys pisal ze ma gwizdki Moktar - |4 Mar 2006|, 2006 12:43 dzięki marcys...będę wiedzał jak zamocno rozpiłuję , a jak z resztą części? W hurtowniach głucho...na allegro tylko całe, no i niewiem czy potrzebnie sie przejmuje bo może strzał nic niepopsuje, miał ktoś może przypadek strzału przy blosie?
megalith - |4 Mar 2006|, 2006 14:55
No powyżej piszemy ze były, i jakoś dalej te pudełka pracują. To jest proste jak cep, tam sie nie ma co popsuć - blachy strzał nie rozwali, zapadka z zasady powinna się podnieść, a już najprędzej to Ci wyrwie blosa z mocowań niż coś w nim uszkodzi... Marekp51 - |4 Mar 2006|, 2006 17:07 witam wszystkich!!!!!! mam prozbe do posiadaczy blosa , czytajac opinie na jego temat wnioskuje ze sa same zalety a przedewszystkim auto jest o wiele zrywniejsze ale chciałbym wiedziec jak go zamontowac w moim silniku czyli 2.9 EFI do DOHC znalazłem pare zdjec a do takiego jak moj to nie zabardzo widziałej jednego na zywo ale wygladało to troche dziwnie! z góry dzieki pozdrawiam Marek Kevin Xy - |4 Mar 2006|, 2006 17:26 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=4577 tutaj winienes miec wszystko Matth - |4 Mar 2006|, 2006 18:42 Marcys nie mow ze klapka nic nie daje.. chyba ze miales zacieta albo cos takiego.. moja dziala.. juz kilka razy mi pierdnelo przez ta gume na klapie ktora sie rozszerza i wypuszcza cisnienie.. a pozniej mi strzal skrzywili oske klapki o czym nie wiedzialem i przestala dzialac.. a wtedy polecial przeplywomierz maup - |4 Mar 2006|, 2006 19:55 Klapkę spoko można zamontować tyle, że ta BRC'owska dedykowana pod blosa kosztuje ponad 100 zł. Krajowy zamiennik tańszy ale mi się nie podobał. Zestawy naprawcze do blosa (gwizdek, przegroda, kopułka z membraną) jest jeden sztuk (ca. 110-120 zł). Same gwizdki po ok. 62-65zł - slit D Jak widać BRC się ceni, lepiej nie przesadzać z piłowaniem
Moktar - |4 Mar 2006|, 2006 22:45 Dzięki, już jestem spokojniejszy. Zestaw do uzdrawiania od razu widac po cenie że BRC ...klapka ponad 100... chyba jeszcze przez jakiś czas poturlam sie na wężach z papieru...
Marekp51 - |4 Mar 2006|, 2006 23:14 wielkie dzieki Kevin Xy całkiem zgrabnie zamontowane!!!! musze tylko kogos znalezc co mi takie rozgałezienia pospawa a potem zostaje mi tylko zbierac na blosa!!!!! jeszcze tylko jedno pytanie czy ma znaczenie jak daleko jest zamontowany blos od doplotu powietrza???????? marcys - |5 Mar 2006|, 2006 12:07 matth klapa nic nie daje...bo jest za nią mikser! i wlasciwie to powinno wystarczyc za tlumaczenia. wymusza takie rozwiazanie MAF. Normalnie antystrałowe rozwiazania zawsze sa przed mikserem patrząc od filtra. Za nią zawsze znajduje sie gaz. Przeciez to nie jest absolutnie sczelne. Na pierdniecia "w oponke" dziala dobrze. Ale strzal przy którym rzuca autem na bok (no silnikiem:) ale naprawde mocno) klapka nie pomoze. Ciesz sie ze nie masz poważnych strzałow. Matth - |5 Mar 2006|, 2006 14:54 no takiego strzala poteznego jeszcze nie mialem najwiekszy to byl jak wystrzelilo klapke tak mocno ze mi sie maska otworzyla z pierwszego zamkniecia
zakzet - |5 Mar 2006|, 2006 22:00 Witam wszystkich na forum .Dzisiaj pierwszy raz odważyłem sie napisać. Ale co tam .. W moim scorpio strzały stały się w pewnym okresie normą. Wymieniłem śiwece - motorcraf, przewody - strzelał jeszce mocniej, tak jeździłem pare miesiecy (nauczyłem sie !ha!ha!ha!). potem coś mi zaczęlo terkotać w silniku- pojechałem do majstra- posłuchał , spuścił olej i mówi że panewki- doszliśmy do wniosku że taniej kupić drugi silnik- więc kupiłem dół (silnik bez głowicy) za 600 zł. Gdy masjster zdjął głowicę z silnika ......to zobaczył rozwalone gniazdo zaworów i resztki jakięś śrubki- no i oczywiście znalazłem - wkręt mocowania klapki antywybuchowej przed mikserem gazowym.Już nie powiem ile mi poszło szmalu na naprawę a kupiony silnik mi został. Od wczoraj zamontowałem BLOS-a- sam , zabrało mi to 20 min. troszkę regulacji jałowych obrotów i zacząłem jeździć,Aha. Strzały całkowicie ustały po wymianie cewek tych co są w głowicy. Także jak ktoś ma klapki to niech je przejrzy. Struna - |6 Mar 2006|, 2006 08:58
Przepustnica jest z tworzywa więc jak jebnie konkretnie to jest szansa, że ją rozwali - jednak mój przezył kilka konkretnych strzałów bez szwanku. Kevin Xy - |6 Mar 2006|, 2006 09:16
no i moj po paru wystrzalach zyje i ma sie dobrze Struna - |6 Mar 2006|, 2006 09:51 a powiedzcie użytkownicy OMVL - na zaślepkę drugiego wylotu dajecie opaskę zaciskową, czy tak tylko korek założony macie ? skuter - |6 Mar 2006|, 2006 10:40 ja mam bez opsaki i nie ma żadnych nieszczelnosci Struna - |6 Mar 2006|, 2006 10:41 oki dzięki
Kevin Xy - |6 Mar 2006|, 2006 10:47 i u mnie jedynie zaslepka wcisnieta, od nowosci skuter - |6 Mar 2006|, 2006 15:34 widzieliscie tą PROMOCJE NA ALLEGRO http://www.allegro.pl/ite...gazowy_brc.html CO O TYM SADZICIE?? Kevin Xy - |6 Mar 2006|, 2006 16:00 a co o tym sadzic- blos jak blos tylko cena lepsza- brac !! fokasa - |6 Mar 2006|, 2006 18:23 Witam Kevin Xy, no wielkie dzięki za pozdrowienia po małej przerwie mam teraz nieco więcej czasu stąd czytuję sobie forum częściej niż ostatnio to bywało, ale nie bardzo wiem o co chodzi z tą podkładką RS-a, nie mam i nigdy jej nie miałem  . Zaczynam mieć małe podejrzenia że ktoś się podemnie podszywa, bo to już drugi przypadek gdy ktoś mnie na forum pozdrawia i za coś dziękuje, a ja nie bardzo mam pojęcie o co chodzi.
Kevin Xy, czy mogę Cię prosić na priva o info na ww temat? pozdrawiam fokasa megalith - |6 Mar 2006|, 2006 18:55
To jest po prostu opcja [ you ] - każdy widzi swojego nicka... A tak wogle, może by dać wyjaśnienie do FAQ o co chodzi z tym, bo już nudne zaczyna być tłumaczenie...
( mmmk - |6 Mar 2006|, 2006 19:20 zakazac takich podpisow a Kevin Xy zabanowac na 3 miesiace bez zawieszenia a na dodatek dac w tym czasie kilka ogloszen sprzedam dokladke rs do zderzaka i potem bedzie ,ze juz za pozno
pozdrawiam maciek fokasa - |6 Mar 2006|, 2006 20:20 Ok teraz rozumiem, ale zmyliło mnie to pytanie o zderzak myślałem że chodzi o jakąś konkretną sprawę, a tylko ja nie pamiętam o tym
pozdrawiam Fokasa skuter - |6 Mar 2006|, 2006 21:37 Co sadzicie o tym trójniku który można wykorzystać pod blosa można takie cos kupic. http://www.fotosik.pl/pok...8n4s8tn8ax.html http://www.fotosik.pl/pok...74w1n8he86.html maup - |6 Mar 2006|, 2006 23:14 cacane rureczki, pytanie jakie średnice
skuter - |7 Mar 2006|, 2006 11:20 no srednice troszke duże ale tylko z jednej strony fi 80 od kolektora a wejscie do blosa fi70 czyli tak samo jak blos. Kevin Xy - |7 Mar 2006|, 2006 14:54 rurki ladne ale na moj wzrok to bedzie kiepsko z montazem- tam trzeba kombinowac aby to upchac- niebawem bede czyscil caly dolot wiec jak to rozbiore to porobie foty i zwymiaruje skuter - |7 Mar 2006|, 2006 15:18 mało miejsca gdy montaz byłby jak u ciebe ja jednak zdecydowałem sie wstawic filtr stożkowy jest wieksze pole manewru , no i blos nie bedzie pochylony tylko bedzie w pionie. [ Dodano: 2006-03-08, 07:59 ]
http://80.53.201.94/~gleshi/blos1.jpg nie wiecie czy to bedzie pasowalo z granady do scorpio chodzi mi o pokrywe filtra powietrza. JODŁA - |10 Mar 2006|, 2006 09:18 Witam serdecznie wszystkich Forumowiczów - szczególnie zagazowanych i zablosowanych. Od wczoraj testuję blosa z filtrem stożkowym! :686: Na hamowni spotkało mnie spore rozczarowanie :693: Zamiast 145 koników na beni, znalazło się raptem 125! Stąd na blosie osiągnięto 117KM i 180 Nm. :712:(zawory klepią) Lecz nie płaczcie dziewice  jest lepiej niż było !!!Maksymalny moment udało się osiągnąć w przedziale od ok 2000-4000 obrotów potem wykres leci w dół :692:Rozpiłowanie gwizdka nic nie pomogło.Gazu nie brakuje.
Ale jaaak mruczy ta maszyna i nie jest głośno.Ze względu na opady śniegu nie mogłem wycisnąć wszystkiego co po fabryce zostało :702: Dzisiaj jadę w trasę więc będę go intensywnie testował - po powrocie zdam relację. Pozdrawiam JODŁA. bigdaaddy - |10 Mar 2006|, 2006 09:24
145 KM to moc samego silnika, a nie moc na osi napędzanej. Pare koników gubi sie na skrzyni, dyfrze i innych zwalniaczach.
skuter - |10 Mar 2006|, 2006 09:28 może tyle nie było 145KM bo auto jest już wyeksplatowane a nie nowe z salunu
Struna - |10 Mar 2006|, 2006 11:13 no ja już nieraz mówiłem, że te konie to macie ale tylko w swojej wyobraźni - latka lecą i niestety koniki spod maski uciekają. Jodła - najwyraźniej parownik Ci nie wydala albo jest skopany dolot - stożki właśnie powodują przesunięcie charakterystyki momentu - a jak są źle obliczone to się dzieją takie jaja. mmmk - |10 Mar 2006|, 2006 12:17 no z tym sie nie zgodze. ten silnik ze scorpio coswortha co trafil do sierry byl na hamowni. temat opisany u nich w dziale tunning temat swap z 2.0 na 2.9 24V i moc tego silnika po chyba 220 000km jest 191. wiec strata niewielka. tylko nie wiem jak to bylo mierzone bo nie bylem tam i nie znam sie na tym. pozdrawiam maciek Struna - |10 Mar 2006|, 2006 12:36
no dlatego też może nie siej defetyzmu
mmmk - |10 Mar 2006|, 2006 12:39 no inaczej samochod pojechal na hamownie i napewno nikt tam silnika nie wyciagal. pozdrawiam maciek Struna - |10 Mar 2006|, 2006 13:34 ale co innego moc z silnika a co innego z kół. xxxxx - |10 Mar 2006|, 2006 21:30 191,4 Ps jest to moc faktyczna silnika. silnik ma przejechane 220 000km skuter - |10 Mar 2006|, 2006 22:25 Witam dzisiaj moje scorpio zostało zblosowane !!!!! zajeło mi to jakies 5 godz. montażu, dodam że wszystkie czesci miałem juz z kompletowane.ale tak szczerze AUTO ZAPIEPSZA !!!! :707: całkiem inna praca na wolnych wszystko chodzi miodzo,nie szarpie go itd..stożek robi hałas na wysokich obrotach ale przy spokojnej jezdzie jest cicho. jak już wszystko dopne na ostatni gużik to zrobie fotki. POLECAM=--== POLECAM=--== POLECAM !!! I nie polecam stosowac rurek PCV do jakichkolwiek połączeń silnika z blosem topią sie od temp.silnika.Sam sie o tym przekonałem. JODŁA - |12 Mar 2006|, 2006 20:55
Tak koleżeństwo jw.Na wyższych obrotach przyjemne mruczando a tak to cicho - normalnie.
Jutro zatankuję to dowiem się ile chlipie w terenie górskim.Przestałem się bać wyprzedzać polonezy i inne tiry Zbiera się fantastycznie i to w cztery osoby.
Jedyny dyskomfort to trudności przy rozruchu zimnego i nietrzymanie wtedy obrotów biegu jałowego, muszę trzymać nogę na gazie. :713: Myślę,że to się dopracuje. Wnioski: jeśli macie kasę zakładajcie blosa! Ja już jestem zadowolony. maup - |12 Mar 2006|, 2006 21:40 Jodła spróbuj przeregulować za pomocą Struny - nie masz daleko a podejrzewam że efekty cię zadowolą
skuter - |12 Mar 2006|, 2006 22:05 JODŁA, czesc a masz może fotki zblosowanego silnika??? Struna - |13 Mar 2006|, 2006 14:07 JODŁA, u mnie nawet jak na mrozie z gazu odpalę to trzyma ładnie obroty więc chyba coś masz nie tak wyregulowane. JODŁA - |13 Mar 2006|, 2006 16:08
Wiesz co Struna, mam pewne przemyślenia w tej sprawie i nikoniecznie będę się upierał ,że wszystko jest cacy.Chętnie poddam oględzinom to moje cacuszko a jeśli masz ochotę i czas to może być to pod Twoim okiem- termin do uzgodnienia.Zresztą z Vikiem też sie chcę w tym temacie spotkać.Foty zrobię i pokażę. Jeśli chodzi o spalanie to trasa Kraków - Orawa(tam się trochę po oblodziałych pokręciłem)-Rabka - Mszana - Dobczyce-Wieliczka - Kraków ok 360km ,raczej boczne i dziurawe drogi wynik 14,4l/100km.Bez rewelacji ale może być.
Pozdrawiam JODŁA skuter - |13 Mar 2006|, 2006 16:09 http://www.fotosik.pl/pok...h6ouftbrr5.html http://www.fotosik.pl/pok...iw7gs7jzz1.html http://www.fotosik.pl/pok...81pjq2rs28.html http://www.fotosik.pl/pok...hrlwpnw2an.html To sa fotki z mojego silnika z Blosem :688: Kevin Xy - |13 Mar 2006|, 2006 16:12 no niezle, dosc estetycznie skuter - |13 Mar 2006|, 2006 19:49 Fajnie byłoby otworzyć nowy temat na forum ze zdjęciami silników które sa zablosowane,ulatwiło by to innym rozwiazywanie problemów z montażem. JODŁA - |13 Mar 2006|, 2006 23:52 No Skuter faktycznie estetyka prima,ja ze swoją puchą to muszę się schować albo przynajmniej dopracować.Widzę też sporych rozmiarów stożek.Rzuć parę informacji ile Ci pali itd Pozdrawiam Jodła marcys - |14 Mar 2006|, 2006 08:23 skuter prima robota jednak twoja wersja lepsza bedzie:) chyba pojde w twoim kierunku. Jak osiągi i spalanie? regulowałem na analizatorze? skuter - |14 Mar 2006|, 2006 09:05 spalanie jeszcze nie wiadome,ale wczoraj bylem ustawic na analizatorze no i bede testował,zdam relacje jak mi wyszło.A co do osiagów to lepsza dynamika silnik kreci sie aż miło.I jeszcze jedno przed ustawieniem gazu na analizatorze sam ustawiałem na sondzie no i wolne obroty ustawiłem idealnie,kumpel gazownik nic nie ruszał tylko na wysokich musił mu odkrecic srube troszke,bo miał za ubogo.Ustawołem w granicach 0,7V. Stożek włożyłem w 5l butelke żeby ciagnał zimne,wykorzystałem taka dziure w nadkolu nie wiem czu u was też taka jest tam gdzie był filtr,do butelki podłaczyłem przewód żeby lepiej zasysał zimne.Ale jak bedzie lepsza pogoda to zrobie sobie obudowe z aluminium dla stożka. kuki23 - |14 Mar 2006|, 2006 10:22 witam jestem tu nowy czytam wasze posty od początku co dziennie ,zalożyłem sobie blosa do mojej audiczki 2.0 5 cyl chodzi niesamowicie do montarzu wykorzystałem gume od escorta na przepływke ,złożyłem blosa przy samej przepustnicy i wszystko ładnie gada na wolnych obrotach ustawiłem bogatą mieszanke a na wyrzszych optymalną i wchodzi w ubogą ,blosa mam skreconego na maxx dłuża sruba od mieszanki i ,bo jak miałem ustawione tak jak pisze w instrukcji to zajebiscie palił dłużo gazu 15 literek i skreciłem ,jeszcze reduktor mam skrecony na puł ,co mi radzicie jeszcze zustawieniami Kevin Xy - |14 Mar 2006|, 2006 10:44 jak to co radzimy z ustawieniami- ustaw jalowe i robocze na analizie i bedzie git skuter - |14 Mar 2006|, 2006 11:00 kuki23, jak bedziesz tak skrecał gaz to bedziesz jezdził na powietrzu a to wiadomo jak wpływa na zawory.To że jest blos w aucie to nie znaczy ze bedzie auto 2.0l paliło 9-10l gazu wiadomo jest to super urządzonko ale auto musi swoje spalić.Jeż na analize Kevin Xy - |14 Mar 2006|, 2006 11:03 no jak za bardzo skrecisz to nie bedzie jezdzil a palil jak smok skuter - |14 Mar 2006|, 2006 11:10 Kevin Xy, a tobie ile pali z blosem? ale tylko miasto? Kevin Xy - |14 Mar 2006|, 2006 11:18 teraz nie chcialbys wiedziec, ale jak swiezo po zalozeniu i regulacji zatankowalem po 100 km przebiegu po wwie to wlazlo 16,3 LPG wiec analiza i jeszcze raz analiza marcys - |14 Mar 2006|, 2006 11:24 a teraz:D ? Kevin Xy - |14 Mar 2006|, 2006 13:24 a teraz znalazlem wolny dzien (chyba) i jade na analizator Struna - |14 Mar 2006|, 2006 15:40 Jodła - jak masz ochotę na oględziny to wal jak w dym
Wczoraj właśnie zablosiłem Hyundai-a Sonatę 2.0 - poszło bardzo sprawnie 3 godz. roboty i auto śmiga jak burza koleś napisał dzisiaj że idzie jakby na podtlenku szło
Kevin Xy - |14 Mar 2006|, 2006 15:56 fakt- po przesiadce z palnikow takie wrazenie to daje oby tak dalej Struna- niech zaraza sie szerzy kuki23 - |14 Mar 2006|, 2006 16:57 noi byłem na analizie spalin wszystko w pożądku tak jak był ustawiony parownik rozkrecony blos skrecony i jes ustawione jak najmniej co2 max co tak powinno byc Struna - |14 Mar 2006|, 2006 17:18 dokłądnie odwrotnie ma być - jak najmniej CO a jak najwięcej CO2 - któż Ci taką analizę robił ? JODŁA - |14 Mar 2006|, 2006 21:09 Dzięki Struna za zaproszenie skorzystam jak tylko uwolnię się od obowiązków egzystencjonalnych , napiszę na priv.
Kuki23 tjuningowcy twierdzą: albo pali się gaz albo zawory - nic nowego,dlatego nie oszczędzaj na gazie :702: Ja, obecnie testuję spalanie w mieście, niebawem pierwsze wyniki. :692: Pozdrawiam Jodła. kuki23 - |14 Mar 2006|, 2006 21:51 [tak mam minimum co i maximum co2 tylko sie pomyliłem w pisaniu Kevin Xy - |17 Mar 2006|, 2006 09:36 w srode bylem na analizie i koles ustawil tak ze mowi iz lepiej byc nie moze- puki co sprawdzilem to w trasie- przejechalem na pelnej butli 113 km w trasie- jakies 100-110 km/h, podjechalem na stacje i weszlo 10,3 l lpg !!! spalanie przy tej predkosci w trasie ?? 9,1 !!! jak dla mnie bomba, mniej nie bedzie sorki ze w innym temacie tez to jet, ale tam mi dodal i nie poruszyl calosci marcys - |17 Mar 2006|, 2006 09:38 jakie masz wartości Co i co2? Bo na blosik dzisiaj wpłacam:) Kevin Xy - |17 Mar 2006|, 2006 10:19 co bliskie 0, ale nie 0, co2 nie pamietam- koles jeszcze zwracal uwage na hc, ze dosc wazne- zajrze dzisiaj do nich i jakis wydruk wezme megalith - |17 Mar 2006|, 2006 10:21
No chyba Ci pływak za wcześnie odbił. Nie daję wiary. BLOS jest dobry, ale nie cudotwórcą! Kevin Xy - |17 Mar 2006|, 2006 10:26 powiem tak- gdyby ktos tak napisal to bym nie uwierzyl, ale stalem wczoraj przy dystrybutorze i widzialem ile wlazlo. Na odleglosci tez nie wierze iz przeklamania na kilometrach byly bo to moja stala trasa i zawsze taki przebieg tam wychodzi, niezaleznie od auta ktorym to przejezdzam i nie licze na to ze ktos da wiare w to spalanie, bo to ja tankuje swoje auto ze swojego portfela i mi sie geba cieszy  )))))))))))
megalith - |17 Mar 2006|, 2006 10:27
Poczekaj jak do miasta wrócisz :701: :701: :701: Kevin Xy - |17 Mar 2006|, 2006 10:30 w te zimne dni dalbys sie chwila slonca pocieszyc a nie z rana wiadro zimnej wody lejesz 
wiem ze w miescie bedzie ciezko ale ufam iz w jakiejs swojej normie sie zmieszcze marcys - |17 Mar 2006|, 2006 10:31 mi na mikserach na starych kablach na stale otwartym termostacie wzial w pierwszym dniu po zakupie w trasie 10,2. I dlatego wierze Kevinowi:) Kevin Xy - |17 Mar 2006|, 2006 10:36 moj na palnikach, wlasnie przy otwartym termostacie w trasie bral 15-16 a w miescie 22-24 dlatego wymienilem termostat i zalozylem blosa przy pewnych zabiegach jak blos da sie zejsc do normalnego spalania marcys - |17 Mar 2006|, 2006 12:46 ale jak ty znalazles kolesia co umie ci ladnie blosa wyregulować:) Daro - |17 Mar 2006|, 2006 12:46 Zgodnie z "nowom swieckom tradycjom" przedstawiam blos-a w moim wydaniu: http://www.fotosik.pl/pok...w4b8jlujg1.html http://www.fotosik.pl/pok...5quowlfuo6.html Największe wrażenie, że po założeniu "takiego czegoś" silnik działa i to bez zahamowań! Motor ciągnie aż miło. Spalanie, no właśnie wyszły przesadne wyniki i okazało się że licznik kilometrów samowolnie "wdrożył" inny przelicznik więc muszę najpierw go "zwymiarować". I jedyne "ale" na teraz to chciałbym wyregulować blosa na analizatorze tylko nie mam pojęcia gdzie mi to dobrze zrobią a przede wszystkim bez :692: po podniesieniu maski. Pozd Daro marcys - |17 Mar 2006|, 2006 12:50 Daro, pare pytan: z czego te weze i z czego te trojniki! megalith - |17 Mar 2006|, 2006 13:01
Trójnik toż widać że odpływ kanalizacyjny, ale węże przednie, i też bym się podpiął z wiedzą skąd takie brać... marcys - |17 Mar 2006|, 2006 13:03
tyle to sam widze bo chcialem zrobic z tego samego tylko chodzi o material z czego zrobione. Bo zwykle PCV nie wytrzyma raczej. Struna - |17 Mar 2006|, 2006 13:03 ale rzeźba niekiepska - najważniejsze że działa skutecznie.
A co dospalania w okolicy 10l przez 2.9 V6 to jest to realne - ja tyle na palnikach zrobiłem jak wracałem z czech - ale V max do 110 km/h i bardzo delikatna jazda. olo - |17 Mar 2006|, 2006 13:13 a oto moj. w chwili obecnej blos jest w pionie guma zastapiona na taka sama tylko ze cala. sam sobie zalozylem, regulacja na analizatorze i jazda. spalanie trasa np. wroclaw-katowice 150km/h przez wiekszosc trasy i 10l/100km. miasto 12. Struna - |17 Mar 2006|, 2006 13:34 no i miodzio - tak trzymać.
marcys - |17 Mar 2006|, 2006 13:52 ale wysyp Blosików czyżby wiosna?:) dobrze ze moj juz zamowiony:) Ale to proste zalozyc w DOHC... Struna - |17 Mar 2006|, 2006 14:01
właśnie, że trudniej niż w V6 bo trzeba kombinować z regulatorem jałowych - a u nas to tylko trójnik i heja. marcys - |17 Mar 2006|, 2006 14:06 aj jednka obstawiam ze trudneij w V6 kolega ladnie i prosto odbszedl problemz trojnikiem. a ja sie nakombinuje i dalej nie wiem jak to rozwiazac. Kosztowo napewno drozej w V6 Struna - |17 Mar 2006|, 2006 14:11 może i tak - ale w DOHC żeby tak zrobić jak kolega to trzeba tą plastikową rułę od rezonatora uciąć i robić jakiś cyrk - no ale efekty są warte zachodu. Marcyś napisał: "a ja sie nakombinuje i dalej nie wiem jak to rozwiazac" ja nie wiem gdzie Ty widzisz problem - albo robisz jak u mnie - trójnik i stożek - albo jak Kevin - dwa trójniki i fabryczny dolot - innych rozwiązań raczej nie ma. Daro - |17 Mar 2006|, 2006 14:23
Trójników długo szukałem (z suwmiarką) i te są od drenażu, ale śr wylotu akurat 70mm. Trochę się obawiałem jak zniosą wysoką temperaturę, ale nie mogłem już ścierpieć, że blos leży i na razie nie stwierdziłem "zmiękczeń" czy odkształceń. Wąż kupiłem w "artykuły gumowe i motoryzacyjne", jest to gumowo-płucienna rura ze sprężyną w środku jako usztywnienie. Jednometrowa fi 60 za ok30 zł. Musiałem oczywiście ciąć i wtedy końcówka nie jest ładnie zarobiona, ale jakoś trzyma. Tak w ogóle to z chęcią bym zmienił trójniki na jakieś bardziej dopasowane - krótsze. Wąż, mimo że elastyczny to na krótkim odcinku jednak sztywny i musiałem się sporo siłować żeby to spiąć a dobrze by było mieć to łatwo demontowalne. Pzd Daro marcys - |17 Mar 2006|, 2006 14:40
i tylko te dwa rozwiazania wchodzą w gre. Tylko szukam czegos gotowego bo nie mam czasu sie w tym bawic i tworzyć samemu. Skonczy sie chyba na stozku i na trojniku takim jak ma skuter. Struna - |17 Mar 2006|, 2006 14:41
jeśli można coś zasugerować - to odradzam stożek - nie zmieści się odpowiednio długi dolot i stracisz na momencie przy niższych obrotach marcys - |17 Mar 2006|, 2006 14:43
??? tego akurat nie za bardzo rozumiem Struna - |17 Mar 2006|, 2006 14:46 poczytaj o tuningu dolotu to zrozumiesz. marcys - |17 Mar 2006|, 2006 14:49 wiem ze strace na momencie przy stozku i ze długosc dolotu ma ty wpływ. ale ten dolot znowu taki krotki nie bedzie megalith - |17 Mar 2006|, 2006 14:59
No nie ma bata, będzie go połowa z DOHCa, a jeszcze jak wsadzisz puszkę zamiast trójnika to hmmm... marcys - |17 Mar 2006|, 2006 15:16 e mega to teraz troszke zamieszaleś. Puszke(rezonatora?)?w V6?fana sprawa myslem tez jakby troszke przerobic dolot z cossiego MK1 to moze bylo by niezle.. Struna skoro to takie zle rozwiazanie czemu przy nim trwasz? Struna - |17 Mar 2006|, 2006 15:17
bo nie mam czasu się z tym pierdzielić - ale chętnie bym miał tak jak ma Kevin. skuter - |17 Mar 2006|, 2006 18:30 Ja dzisiaj przetestowałem spalanie z blosem i jestem w szoku!! dokłanie 13,71l/100 w cyklu miejskim 100%.auto było regulowane na analiztorze.za 20zł zrobiłem 70km.ale to nie koniec testów jeszcze raz bede testował bo nie wierze. megalith - |25 Mar 2006|, 2006 18:39 Zakupiłem do autka nowy wypasik w "Tuningshopie" Jak mi się teraz jakiś diagnosta doczepi do montażu BLOSa to dostanie w dziób :701:
Jeździ bez różnicy, ale ładniej odpala na porządnie zrobionym dolocie
Struna - |27 Mar 2006|, 2006 16:01 no ładnie, tylko dosyć spory skos Ci się zrobił na blosie. megalith - |28 Mar 2006|, 2006 07:48
Właśnie też mnie to troszku zastanawia, ale żeby go bardziej do pionu przywrócić musiałbym pruć wykładzinę na masce
Kevin Xy - |28 Mar 2006|, 2006 09:53 bardzo ladna robota u mnie puki co na 32 l LPG wyszlo 194 km w samej wwie- jet cacy Struna - |28 Mar 2006|, 2006 10:35 no a ja to jestem totalnie zaskoczony spalaniem nowego nabytku - na trasie przy prędkościach 120-140 ( chwilami więcej ) spalanie wyszło około 11l LPG ( i to na palnikach, no ale reduktor OMVL )
Kevin Xy - |28 Mar 2006|, 2006 10:44 wrzucasz do tego blosa ?? Struna - |28 Mar 2006|, 2006 11:02
Kevin Xy - |28 Mar 2006|, 2006 12:12 spalanie to juz wielce nie spadnie ale dynamika podskoczy Struna - |28 Mar 2006|, 2006 12:15
zawsze się poprawiała ale liczę, że poprawią wskazania na kompie spalania ( w sensie - uwiarygodnią się bardziej dla LPG , chociaż póki co odmówił współpracy prędkościomierz a co za tym idzie komp spalania no i tempomat - coś się z kabelkami od prądniczki porobiło, pewnie w weekend zwalczę temat )
a dynamika - no pewnie podrośnie - chociaż muszę powiedzieć że i tak jest dynamiczny. megalith - |28 Mar 2006|, 2006 12:19
Ja myślę, że to wszystko tłumaczy
Domel59 - |30 Mar 2006|, 2006 18:16 Witam panowie. Przedwczoraj zblosowałem swojego ohaca. Dla mnie bomba. Ładnie pracuje i odpala. Jeszcze nie byłem na analizatorze ale mam do was jedno pytanko. Czy jak się założy blos to na reduktorze już nie działa te pokrętło od wolnych obrotów bo w chwili gdy ja założyłem BLOS (a powiem wam że żeby to zrobić w Ohacu trzeba się trzoszkę natrudzić bo nie dość że nie mam miejsca na dolocie to jeszcze potem ledwo maska się domyka więc musiałem zdjąć wygłuszenie) to przestało mi działać te pokrętło. A jeszcze na dodatek dziś zregenerowałem reduktor. Wieć jak to jest działa czy nie działa. Bo wiem że wolne obroty reguluje się tym pokrętłem na Blosie. Struna - |30 Mar 2006|, 2006 18:53
no to skoro wiesz, że tym to dobrze wiesz - tamto rozkręcasz prawie na max ( zresztą w manualu napisałem ) a resztę ustawiasz na BLOS-ie. Fotki zapodaj jakieś bo w OHC to jeszcze tego nie było
Kevin Xy - |30 Mar 2006|, 2006 18:59 no jak zdlawiles jalowe na blosie to srubka na reduktorze nic nie da Sebastian_UK - |31 Mar 2006|, 2006 11:17 Panowie, a jak postapic ze srobka w parowniku BRC 140kW? Gaziarz powiedzial, ze ma byc odkrecona tylko na 1 obrot, bo tak ma byc w silnikach okolo 2000cm. Czy pozostawiac ja tak jak jest czy rozkrecic na max i ustawiac dalej na blosie? Model parownika to zdaje sie 90AT lub ATE? Nie pamietam dokladnie. Znacie go jednak doskonale z poprzednich postow. Ach, wymienilem termostat - raport ze spalania wkrotce. pozdrowionka z ... o dziwo slonecznej dzis Anglii Sebastian Struna - |31 Mar 2006|, 2006 11:21
Sebastian_UK - |31 Mar 2006|, 2006 11:31 Manual do mojego parownika? 
Manuala do BLOSa czytalem kilka razy, jednak chyba w kwestii gazu nie jestem az tak kumaty jak Wy:( Sadze, iz temat znacie lepiej niz nie jeden gaziarz. Moje pytanie dotyczylo konkretnego parownika i tej jednej, konkretnej srobki. Po prostu nie wiem czy jest to srobka od jalowych, czy inny wynalazek, ktorego gaziarz "zabronil" dotykac. Struna - |31 Mar 2006|, 2006 11:36
ja pisałem w manualu o blosie częśc o regulacji i napisałem, że rozkręca się parownik prawie na max. W przypadku blos-a teorie gazowników że do pojemnoiści 2000 to dwa obroty - jest bez sensu - tutaj nie parownik dawkuje tylko BLOS. A jak na parowniku jest druga śrubka to jest ona zazwyczaj do dodatkowej dawki gazu dla jałowych - jak masz na analizie ok na jałowych to nie ruszasz i tyle. Sebastian_UK - |31 Mar 2006|, 2006 11:41 Struna ... "roSkreca"? Prosze sie natychmiast poprawic
Struna - |31 Mar 2006|, 2006 12:21
poprawione
Domel59 - |31 Mar 2006|, 2006 19:01 Byłem dziś na analizie i ni cholery nie można ustawic blosu. Jestem załamany. On na nic nie reaguje kręcę pokrętłem od dawki gazu a on nic troche reaguje na pokrętło od jałowych a najbardziej od ręcznej regulacji przepustnicy. Co ja mam robic byłem u gazowników i mi mówili że ustawili w ostatnim tygodniu trzy z czego dwa były super a jeden tak samo jak u mnie. Czy ja mam trefny Blos i co w nim moze być źle. Pomóżcie chłopaki. Blos mam nowy kupiony na allegro. Dynamikę mam super tylko żęby nie palił tych 18 literów na sto. Co jest? megalith - |31 Mar 2006|, 2006 19:07 Może zastanów się nad stanem reduktora, albo prościej, powiedz co robiłeś ze śrubką na nim. U mnie na full otwartym też dużo palił i był mocarz, ale mieszanka była nieteges no i przymniejszyłem. Zesłabł niewiele, ale palił dużo mniej. Padaka reduktor też Ci nie da się wyregulować, bo może sam syf sieje. Domel59 - |31 Mar 2006|, 2006 19:20 Tam troszkę wyżej juz pisałem ale mam reduktor po regeneracji tzn. wymieniłem membrany, oringi, a śrubkę tą u góry wkręciłem tak jak było ze zwykłym mikserem a było wtedy ok. Czy ja bede kręcił tym pokrętłem na blosie od dawki gazu to praca silnika się zauważalnie zmienia czy to tylko widac na analizie? megalith - |31 Mar 2006|, 2006 20:24
Ale BLOS to nie jest zwykły mikser. Spróbuj tak jak napisali w instrukcji nasi fachmeni - ODKRĘCONĄ NA FUL. i wtedy miąchaj BLOSEM. Kręcąc wewnętrzną śrubą powinienieś usłyszeć różnicę jak go za bardzo przydusisz albo zalejesz, ale w zakresie normalnej pracy silnika to tylko analizator prawdę Ci powie. Zaś zewnętrzna daje dużo do myślenia jak go wykręcisz na obroty, wtedy ładnie słychać jak reagują na to co robisz ale tu też analiza, bo nie usłyszysz przecież jak przebiega spalanie przy 3000-4000 rpmach.
arto - |31 Mar 2006|, 2006 22:21 Na poczatek witam wszystkich zablosowanych. Sledze od dluzszego czasu temat blosa i nikt Chyba do tej pory nie napisal co zrobic gdy parownik jest rozkrecony na max , a na blosie nie mozna wyregulowac mieszanki.Wiec trzeba doregulowac wydatek parownika. Opisze na przykladzie parownika BRC AT90. I tak, w parowniku sa trzy sruby: dwie na imbus mala i wieksza wkrecona do konca, oraz ta od wolnych obrotow. Zdejmujemy waz od gazu, przykladamy do ucha i przy zakreconych wolnych obr. krecimy mala imbusowa tak, aby syczenie bylo ledwo slyszalne. Drugiego imbusa nie ruszamy. I tyle wstepnej regulacji w parowniku. Skladamy wszystko do kupy. Wstepne ustawienie blosa, wiadomo 2,5 obr duza, 1,5 obr mala.Odpalamy na benzynie , Dajemy na 3000, przelaczamy na gaz i jak chodzi to mozna duzej sruby w blosie nie ruszac. Zmniejszamy stopniowo obr.do wartosci minimalnych i jezeli zdychaja to wykrecamy wolne obr. na parowniku tak zeby silnik chodzil. Po tym to juz tylko na analizator(mozna tez na lambde) I zycze przyjemnej jazdy. A cha... Przed kreceniem w parowniku trzeba podac + na jeden z zaworow(przy parowniku lub przy filterku) Ten opis odnosi sie do wszystkich parownikow , ktore maja reg. membrany II stipnia. W ten sposob mam wystrojona cytryne, tak ze wszystko sprawdzone praktycznie. Milego kreconka arto Domel59 - |1 Kwi 2006|, 2006 19:06 No jest taki motyw panowie że w ohacach z tego rocznika nie ma sond lambda a jej rolę odgrywa przepływomierz. Tak ja do tego doszedłem z innymi mechanikami i elektrykami. Przepływomierz reguluję skład mieszanki paliwo powietrze i jak on jest dupnięty to można se kręcić Blosem a to i tak nic nie da. Wiem bo przypomniało mi się jak miałem zwykły parownik i dopóki nie zmieniłem przepływomierza to mi paałił dobrze ponad 25 a spalin ni cholery nie dało się wyregulować. Rozebrałem wczoraj Blos na części pierwsze i tam nie ma co się zepsuć. Tak samo jest z przepływomierzem. Tam też nie ma co się pospsuć, ALE przy strzale gazu może szlak trafić termistor który się w nim znajduje i tu teraz moje następne pytanko: otóż ma ktoś może z was w jakiejś książce serwisowej albo z innych źródeł schemat przepływomierza bo wyjąłem ten termistor, jest zjarany aż czarny a nie ma na nim jaką on ma rezystancje. Na oko przecież nie będę go kupował. Proszę was o to bo bez tego nie wyreguluję Blosu. [ Dodano: 2006-04-01, 19:08 ] Acha jeszcze pytanko do Arta. może wiesz jak to wyregulować na parowniku Lovato jeżeli sie da tak na słuch? [ Dodano: 2006-04-01, 19:38 ] Ten termistor to podobno nazywa się czujnik temperatury powietrza tak przynajmniej jest napisane w niecie. arto - |1 Kwi 2006|, 2006 20:05 [ Dodano: 2006-04-01, 19:08 ] Acha jeszcze pytanko do Arta. może wiesz jak to wyregulować na parowniku Lovato jeżeli sie da tak na słuch? Nie zajmuje sie zakladaniem gazu, wiec nie znam dokladnie budowy Lovato.Musisz obejrzec parownik i poszukac czy jest tam cos do krecenia poza wolnymi obrotami. Po wykreceniu powinna to byc srubka ze sprezynka.Na wszelki wypadek policz obroty, a regulacja jak w opisie. Jezeli nie znajdziesz to znacz ze parownik nie ma regulacji II stopnia i nic z nim chyba nie zrobisz. zdrowka skuter - |1 Kwi 2006|, 2006 21:42 Ja bym tylko zastanawiał sie nad sekwecja do Coswortha Domel59 - |2 Kwi 2006|, 2006 13:56 zapomniałem wam napisać że silnik na gazie pracuje mi najlepiej jak wszystkie pokręta na Blosie ma wkręcone na opór a na analizie przy obrotach 3500 nawet tak jakby było dobrze ale na wolnych dupa. Próbowałem kręcić tym małym żeby wyregulować na wolnych ale to nic nie zmienia. Tylko gorzej. Struna - |3 Kwi 2006|, 2006 14:15 Domel59, kurna to o czym wóle dyskutujesz jak masz układ dolotowy skopany - wszystko musi być cacy na benie i wtedy to sobie dopiero można kręcić gazem - a jak masz rozpad w przepływomioerzu to nie wiem czego się spodziewałeś - okrętu ?? arto, a patent ze słuchaniem gazu to normalnie dawno czegoś równie "ciekawego" nie słyszałem - jak już coś to sobie manometr czuły podłącz i ustaw jak trzeba bo jak piszesz dalej
arto - |3 Kwi 2006|, 2006 21:39 Nie, no jasne ze kazdy ma w domu czuly manometr
To moze bys Struna opisal jak ustawic parowmik za pomoca manometra,pytam serio. Struna - |4 Kwi 2006|, 2006 09:47
tomi503 - |17 Kwi 2006|, 2006 21:42 Z tym syczeniem to jest ustawienie ciśnienia w reduktorze i ma faktycznie delikatnie syczeć bo inaczej będzie dużo palił. Ale wsumie to regulacji ciśnienia nie radze robić bez podstaw. Apropo reduktora lovato to jest to śróbka od góry reduktora na płaski śrubokręt koloru złotego właśnie ną się reguluje ciśnienie. ARTi - |23 Kwi 2006|, 2006 22:27 Witam Sorry jeśli było już takie pytanie, ale przebrnięcie przez ten temat to pół dnia
Czy odległość montowania Blosa od przepustnic ma jakies znaczenie? Chodzi o 2.9 12v - bo nie wiem czy lepiej bedzie umieścić go jak najbliżej filtra powietrza czy inaczej. Dzięki i pozdrawiam
megalith - |23 Kwi 2006|, 2006 23:20 Generalnie ma znaczenie, ale w 2.9 12V to nie za bardzo jest miejsce żeby go przesuwać w linii filtr - przepustnice... Ty kombinuj żeby wszedł, a myśl raczej o tym, żeby w pionie był. ARTi - |24 Kwi 2006|, 2006 00:24 W takim razie w którym miejcu na lini: przepustnice - filtr go umieścić? Na chłopski rozum im bliżej filtra tym lepiej, mieszanka sie wtedy zdąży dobrze wymieszać i obie przepustnice taką samą mieszanke pociagną. Ale moge sie mylić
Z ustawieniem w pionie nie bedzie problemu, cały dolot z blosem bedzie na łapie przykręcony do przedniego pasa więc można go niżej w komore wsunąć i tak przykręcić. megalith - |24 Kwi 2006|, 2006 09:20 Jak wsadzisz trójniki to się zorientujesz że nie za bardzo jest jak go przesuwać, bo może Ci nawet braknąć miejsca na jakieś tłumiące gumy, tak jak na przykład u Kevina. Jeśli idzie o odległość - to u mnie lepiej pracował bliżej przepustnicy. Jest od niej oddalony o 2 cm, może mniej. Jak były montowane dalej, to pojawiały się problemy, chociaż ktoś od Was w DOHCu zamontował go prawie przy filtrze i mu to chodziło dobrze ponoć. Z tym że w DOHCu dolotu to masz duuuużo
marcys - |24 Kwi 2006|, 2006 11:13 pomijając EBJota to montaz w DOHC to bajka:( megalith - |24 Kwi 2006|, 2006 16:09 A jaki problem z EBJotem? Ja nie widziałem :703: Struna - |24 Kwi 2006|, 2006 17:28 ARTi, mniej więcej w środku Ci wyjdzie i będzie ok Kevin Xy - |25 Kwi 2006|, 2006 14:19 ARTi- duzo drogi przed Toba, a jak zaczniesz to zobaczysz ze mozesz sobie planowac gdzie blos ma byc a i tak wyjdzie Ci gdzie chce, on, nie Ty !! marcys - |2 Maj 2006|, 2006 23:27 zgodniez tradycją wklejam moje dzielo. Na razie kiepska jakos zjdecia bo aparat ma urlop nad morzem;) wrazenia: nie mialem czasu regulowac, jest wstepnie wykrecony BLOS na 2,5 obrotu i widze ze to malo ale chodzi rewelka. aha trojnik z PP smiga bezproblemowo dostal troche dzisiaj w dupe az trudno bylo go dotknąc taki byl goracy a mimo to trzyma sie b. dobrze (producent zapewnia ze nadaje sie do stalej pracy 100 st C a wymieka dopiero przy 150), generalnie swietnie ale wysiuada mi łącznik wału napedowego wiec na razie nie potestuje;( 
Kevin Xy - |2 Maj 2006|, 2006 23:31 no bardz ladnie- puszka od td/dohc ?? marcys - |2 Maj 2006|, 2006 23:37 zgadza sie dohc a raczej to co z niej zostało. Wylot z oryginalnej był tak załosnie mały ze przystosowałem metalowy łacznik do przewodów kominkowych fi 80mm, co mniej wiecej odpowiada oryginalnej przepustowosci pokrywy 2,9. Ale na zewnatrz wyglada jak seryjna pokrywa tylko wylot dwa razy szerszy, musze jeszcze ta srubke widoczną z góry zamaskować. Ale wyszlo solidniej niz oryginał. megalith - |3 Maj 2006|, 2006 08:58 A słuchaj, połączenie blos - trójnik to szczelne masz jak to na jednej opasce jedynie ściągnięte?? I z czego masz te harmonijki?
Zapomniał wół... 
marcys - |3 Maj 2006|, 2006 09:56
kiepskie zdjecie- sa dwie opaski sciskające kawał gumowej solidnej rury. tutaj szczelnosci jestem pewien. Ale nie wiem czy nie wrzuce blosa blizej filtra a gumowa harmonijke miedzy trojnik a blos. tylko ni wiem czy to nie bedzie za blisko.
taka mała prowokacja:) a serio mialem tak ciasno ze nie dalo sie zredukować blosa do pokrywy z dohc. musiala miec taka sama roznice. dzisiaj bede lepsze fotki robil. [ Dodano: 2006-05-03, 19:56 ] kolejne foty, zapomnialem dopisac ze harmonijki przy przepustnicach sa z z 126p (te co odprowadzają cieplo z silnika do ogrzewania;) a wiec mają ciezka prace we krwi. a ta przy pokrywie niewiem z czego ale tez nabyta w fiatowskim sklepie. Cena za szt. cale 3,5 kolanko plus redukcja jakies 10 zl. Pokrywa najdrozsza z calej imprezy. a lacznik kominkowy z ocynku za 6 zl.
jezdzilem dzisiaj znowu , juz 50 km zrobione i wszystko sie cacy trzyma. Musze tylko poprawic kolano przy wiscozie bo jakoś konsekwentnie cala konstrucja sie uklada w visca strone. Jak na razie jedyny mankament prosty do zmodyfikowania. 
Struna - |4 Maj 2006|, 2006 09:18 marcys, no pięknie - a na prawej przepustnicy nie zawęża Ci nieco przepływu ta mocno pościskana guma ? na 1 fotce tak jakoś wygląda. marcys - |4 Maj 2006|, 2006 10:09
tez tak myslalem. ale te gumy sa duzo szersze niz wlot do przepustnicy a ta guma mimo zgniecenia ma wiekszy przekroj nic przepustnica(sprawdzalem po zmontowaniu). Zreszta rozbieram w sobote i robie przeglad. Ale ze skroceniem problem bo te gumy sluzą takze za redukcje z 75 mm na 60 mm a odp. wymiary maja tylko na koncach. Struna - |4 Maj 2006|, 2006 10:42
marcys - |4 Maj 2006|, 2006 10:52 mialem dwa priorytety: nie ciac oryginalnego dolotu który w calosci lezy w bagazniku(jak moj patent odmowi posluszenstwa;) ) i zachowac duzą przepustowość całosci. BO kanalizacja z PP ma 1/3 wieksza przepustowosc niz rury :686:
Struna - |4 Maj 2006|, 2006 11:44 no to teraz tylko wyreguluj i zachwalaj
marcys - |4 Maj 2006|, 2006 12:16 w sobote, popisze jak wyjezdze ze dwa baki chociaz. jak na razie widze ze czule na kiepski gaz to jest. ale z palnikami nie porownywalne!to wrazenie po depnieciu:D deejaybialy - |13 Maj 2006|, 2006 11:29 hej opisze wam swoja ostatnio przygode z blosem mam go juz od ok. roku moze mniej i ostatnio zauwazylem spadek mocy i vmax az wczoraj przestal odpalac (odpalam zawsze na gazie) na benzynce oki. tradycyjna czesc instalki sprawdzilem i bylo wsio ok okazalo sie ze slit wykrecil sie i wypadl!! ale ze u mnie jest troche pod katem i tak zabudowany ze nie spadl na ziemie tylko oparl sie i z trojkacika slita bral malo gazu....taka przestroga dla wszystkich
pozdrawiam ps czy mozna wogole ta rurke w calosci dokupic? Kevin Xy - |13 Maj 2006|, 2006 16:06 akurat z blosem jet tak ze trzeba go czasami zaserwisowac, czyli wysmarowac aby ta przepustnica opadala- po prostu sie zaciera i nie pracuje, a jak jet nie w pionie to tym bardziej skuter - |13 Maj 2006|, 2006 16:55
Z tego co sie orietuje to lepiej nie smarowac niczym bo to jeszcze gorzej bedzie pracował,bedąsie jakies zanieczyszczenia z dolotu przyklejały. maup - |13 Maj 2006|, 2006 17:28
Sam gwizdek, bez śrub regulacyjnych i zawleczki "M" - ok. 64 złotych + wysyłka. Lepiej nie gubić
Kevin Xy - |13 Maj 2006|, 2006 18:05
Struna czyms smarowal o bardzo trudnej nazwie megalith - |13 Maj 2006|, 2006 20:32
cośtam cośtam molibdenu
Struna - |15 Maj 2006|, 2006 08:45 Speedo, wygrałeś browca - do odbioru na zlocie
Naimad - |15 Maj 2006|, 2006 08:57 U mnie masz drugiego jak powiesz gdzie to kupić
Struna - |15 Maj 2006|, 2006 09:09 popsiukasz wd-40 i też będzie
marcin_o1 - |15 Maj 2006|, 2006 13:50 Witam Wybaczcie jesli wracam do tematu zakładać czy nie zakładać ale po przeczytaniu forum zawsze pojawiaja sie jeszcze jakieś wątpliwości. Jak pisałem zapewne w innym temacie mam scorpio 2.9 V6 24V cosworth z 1996 r. ( 207 KM ), z ASB z instalacją II generacji z mieszalnikiem OMVL R90e do dużych pojemności - max do 3,5l, pewnie uznacie że to profanacja tego silnika ale tak kupiłem bo bardzo chciałem nieć takie auto, ale do żeczy - chciałbym założyć blosa do tego auta co by poprawic mu osiagi i spalanie oraz polepszć pracę silnika - chodzi czasami nierówno i ma problrmy z poczatkowym przyspieszaniem tzn. jak wrzycę D to rusza i ok., ale jak przycisnę pedał gazu to zaczyna się krztusić i nawet pozwoli sobie strzelić, dopiero na wyższych obrotach jest w miarę ok. Sterownik mam VOGEL - Holenderski - nie ma podobno do tego w Warszawie softu - ja przynajmniej nie znalazłm. Mam w związku z tym pytania do fachowców od blosa : 1) czy zamontowanie blosa nie wpłynie negatywnie na klawiaturę tzn. nie będą nadmiernie wypalać się gniazda zaworów 2) czy coswort się do tego nadaje 3) jak wpłynie to na przcę ASB Pytania może tywialne ale większość wypowiedzi dotyczy modeli ze starszymi silnikami 2.9 albi o mniejszej mocy. Zapewne założenie sekwencji to było by to ale po przeczytaniu postów na róznych forach mam pewne obawy - wychodzi na to że nie zawsze uda się dobrze dobrać sekwencję a zwłaszcza do V6 i chodzi to wtedy średnio - a polepszać u gazowników można nieskończenie i to bez efetu. Prosze o jakieś konkluzje Pozdrawiam Marcin :692: megalith - |15 Maj 2006|, 2006 14:53
Nie było mi tego dane sprawdzić bo od czasu montażu BLOSa nie patrzyłem w silnik ani razu, ale to też jakiś wskaźnik - nie musiałem.
Widziałem Cosworthy jeżdżące na I gen. i to jeszcze na jednym mikserze... Poza tym nie widzę powodu dla którego miałby sie nie nadać.
W starych budach bez wpływu, a w nowych to pewnie wpłynie tak samo jak i zwykły gaz. Bo chyba nikt z instalatorów gazu nie bawi się w oszukiwanie kompa od skrzynki... Struna - |15 Maj 2006|, 2006 15:44 marcin_o1, jednak do cossiego najlepiej włożyć sensowny wtrysk, niemniej jednak uważa, że na BLOS-ie też powinno chodzić przyzwoicie. Rafał A.(antek) - |15 Maj 2006|, 2006 22:06 powinno chodzic, odciac po hamsku wtryskiwacze tylko i juz. PCM nie powinien łapac nawet bledow. (CHYBA) marcin_o1 - |16 Maj 2006|, 2006 10:31 Witam No tak sekwencja jest ok ale cena jak do 10-cio letniego auta - pomimo że auto jest cool to tak śrdnio. Hm może jednak jest sposób na tańszą sekwencję - na Allegro pewien gostek sprzedaje sekwencję do V - ki za 1800zł. + zamontowanie jakieś 500zł - wtrysk jest z chińskiej fabryki produkującej dla Włochów elektronikę do Lpg. Co Wy na to - jakieś opinie http://www.allegro.pl/ite...ku_fazoweg.html A co do tej sensownej sekwencji to cena zaczyna sie od 4500 Pln na dwóch rozprężaczach czy coś takiego. Co do skrzyni automatycznej - mam pytanie: czy ktoś może próbował oszukać kompa do ASB - może emulator do wtrysków z instalacji II generacji dałby radę. Co o tym myślicie? Pozdrowienia Struna - |17 Maj 2006|, 2006 12:38 marcin_o1, kolega - nie kombinuj z jakimś syfem i obcieraniem dupy szkłem - chcesz mieć dobrze to zainwestuj - chcesz mieć tak sobie z różnymi zagadkami to oszczędzaj na wszystkim i załóż syfa za 1800 zeta - a tak naprawdę to może lepiej zakup 2.0 DOHC i nie będzie problemów. olcha20 - |6 Cze 2006|, 2006 14:52
jassssne .... :693: A tak na poważnie nie dziaduj za 1800 jakis wynalazkó - bo potem i tak dolożysz 2 tyle a nerwown strasisz 10x wiecej
Struna - |6 Cze 2006|, 2006 15:43
olcha20 - |6 Cze 2006|, 2006 17:37
AMEN
Trauma dalej mnie trzyma
[ Dodano: 2006-06-06, 17:38 ]
I prosze nie mów takich rzeczy bo mi od razu ciśnienie skacze.... :693: Struna - |6 Cze 2006|, 2006 18:00
to prosty silnik i trzeba się dosyć postarać żeby spieprzyć
olcha20 - |6 Cze 2006|, 2006 18:09 
Ja normalnie kiedys sobie zrobie wycieczke do Kraka - bo daleko nie mam zebys mi na to rzucił okiem... KubusWariat - |26 Lip 2006|, 2006 01:44 doradźcie mi proszę gdzie najlepiej zamontować w sierrze 2.0 DOHC EFi BLOSa i reduktor gazu??? Struna - |26 Lip 2006|, 2006 11:35
KubusWariat - |26 Lip 2006|, 2006 12:49 gdzie pod maską... Struna - |26 Lip 2006|, 2006 12:51 kubaziel, to poszukaj na forum bo kilka osób w Scorpio DOHC montowało a to taki sam motor i ułożenie pod maską takie samo więc spokojnie możesz tak samo zrobić. megalith - |27 Lip 2006|, 2006 22:45
Ułożenie nie bardzo bo sierra ma inne wygłuszenia maski, ale nawet w tym wątku jest pokazana jedna Sierra DOHC z blosem. Czytać.... maup - |28 Lip 2006|, 2006 19:16 z Megalitha zerżnąć - ja mam po krakowsku zrobione i chyba jednak przełożę na śląską wersję
marcys - |8 Sie 2006|, 2006 14:25 odswierzam temat ...bo nie wiedziec czemu "umiera" podpialem sobie nowy parownik przewodem 8mm do elektrozaworu (na razie potem bedzie reszta auta na 8mm) BRC 140 kW. Jest nieporownalnie lepiej niz na Zavoli. ale ciagnie jak burza do 4,5 tys a potem kupa. na analizatorze wszytko pieknie ( BLOSik pieknie caly czas dostosowuje sie do obrotow - miut malina jednym slowem). ktora srube w tym parowniku odkrecic zeby zwiekszyc wydatek gazu? tą plaską na imbus czy to wystające pokretlo?? Bo na analizie wszystko pieknie gazu nie brakuje ale w czasie depniecia sporo mu brakuje do dawnych dobrych czasow jak pompa palifka sie do czegos nadawala. Chce pociagnać 8mm do zbiornika tylko elektrozawor zostal na 6mm. moze tak delikatnie rozwiercić te redukcje 6-8mm? Struna - |8 Sie 2006|, 2006 14:29 tą większa śrubę nieco wykręć. marcys - |8 Sie 2006|, 2006 15:09 podziekował!! a swoja droga blosowcy w 2,9 czemu nie przechodzimy masowo na drut fi 8mm skoro w detalu kosztuje 9,5 zl za metr? Struna - |8 Sie 2006|, 2006 15:10 mi się nie chce
megalith - |8 Sie 2006|, 2006 19:12
No bo jak się ma BLOSa to się leje i jeździ, nie ma co grzebać
marcys - |9 Sie 2006|, 2006 13:27 struna mi sie tez niechce, ale muka powyzej 4,5 tys/obr mnie motywuje. daniel tyz prowda-ja 3 tys km zrobilem po montazu bez regulacji zadnej!od razu chodzilo rewelacyjnie. I kanalizacja w dolocie sie sprawdza idealnie;) AAlle: jadąc bez gazu na niskich obrotach (poponizej 2000 na bedac na biegu raczej 3,4,5 ty) jak nacisne bardzo delikatnie gaz wtedy sysze takie delikatne cykniecie z okolic blosa i auto wyrywa do przodu, jesli normalnie depne gaz tego nie ma? za delikatnie jezdze? :703: :694: Struna - |9 Sie 2006|, 2006 13:57
marcys - |9 Sie 2006|, 2006 14:05 czy wam tez takie cykanie wystepuje czy to normalny objaw Kevin Xy - |9 Sie 2006|, 2006 14:23 :692: marcys - |9 Sie 2006|, 2006 14:24 bo moze np mam za bardzo pochylonego i mam jakies utrudnienia w pracy klapki Struna - |9 Sie 2006|, 2006 17:12 u mnie nic nie cyka - zresztą nie ma w blosie nic co mogłoby cykać. megalith - |9 Sie 2006|, 2006 17:36 marcys, a może tepees? creeping - |9 Sie 2006|, 2006 17:46 Na dniach bede zakladal blosa - wszystko juz zkompletowane, przymierzone, musze aby dorobic przystawke do krokowki i bedzie all, jako ze instalacja blosa bedzie wielkim przezyciem dla mnie i mojego samochodu musze sie dopytac o mala kwestie, a wiec:
chodzi mi o to ze parownik trzeba rozkrecic na maxa i chcialem wiedziec dokladnie jak to sie robi w moim modelu parownika ( moze akurat ktos takie cus ma i wie ) : http://www.creeping.republika.pl/red-lovato.jpg Rozumiem ze do ustawiania wolnych obrotow jest pokretlo nr 1 , nr 2 do spuszczania mazutu. Czyli zeby "rozkrecic" parownik musze to ustawiac sroba nr 1, podejrzewam ze robi sie to poprzez wykrecanie owej sroby, ale czy sroba mi calkowicie sie nie wykreci? a jak wlasnie tak jest to skonstruowane czyli nieograniczone wykrecanie to ile powinienem wykrecic? A tak apropo to jest standardowy parownika lovato - bez nakleiki "super" albo "turbo" - tak wlasnie oznaczane sa mocniejsze parowniki lovato - nie jak brc ze podana jest wydajnosc w kW - czy on jest wystarczajacy do dohc? Z gory dzieki. marcys - |9 Sie 2006|, 2006 22:11
byl mierzony zaczynal troche wysoko ale wskazania prawidlowe. ale co on mialby miec do tego? to sie dzieje wylacznie jak blos jest prawie zamkniety do 1500 obr przy b delikatnym gazie., zreszta w sumie nic poza tym sie nie dzieje wiec olewka. Struna - |10 Sie 2006|, 2006 14:19 creeping, śruba nr 1 wykręci cię całkiem, pod nią jest sprężynka naciskająca na dźwignię połączoną z membraną - naciskiem tej sprężyny ( a więc kręceniem tej śruby) regulujesz dawkę gazu - wykręć na początek gdzieś do połowy i od tego zacznij. Co do parownika to wystarczy Ci taki jak masz. megalith - |10 Sie 2006|, 2006 20:34 Nie, po dzisiejszym mam dość. Koniec wynalazków. Kupiłem r90. Od przyszłego tygodnia będzie na forum pierwszy deohac na dwukomorowcu
Struna - |11 Sie 2006|, 2006 10:28
marcys - |11 Sie 2006|, 2006 11:07 no przeciez pisze ze kupil OMVL, pewnie o to chodzi;) Struna - |11 Sie 2006|, 2006 11:08 no to co że OMVL ? mnie o tego dwukomorowca chodzi, nie kumam jaki to ma związek z OMVL - przeciez on jest jednokomorowy. marcys - |11 Sie 2006|, 2006 11:12 no ale to zapewne Daniel mial na mysli:) Jedrek - |11 Sie 2006|, 2006 12:14 http://82.161.59.35:85/do...MVL%20R90_E.pdf http://82.161.59.35:85/do...MVL%20R90_E.pdf Struna - |11 Sie 2006|, 2006 12:54 Jedrek, miodzio schemacik - dzięki. ale komora końcowa ( ta co dwa wyjścia niby ma ) to jest jedna cała - nie ma dwóch niezależnych komór. Vaux - |11 Sie 2006|, 2006 13:09
Heh, Daniel chyba nie będziesz pierwszy, przecież pokazywałem Ci mój parownik na zlocie
Ten parownik ma dwie wstępne komory i pewnie o to Megalithowi chodziło Struna - |11 Sie 2006|, 2006 13:12 no oki - jak o wstępne to oki
Jedrek - |11 Sie 2006|, 2006 13:26
Ja tylko chciałem pokazać / uwidocznić o co mu chodziło mówiąc o dwukomorowcu, bo na pierwszy rzut oka tak właśnie wygląda.
megalith - |12 Sie 2006|, 2006 00:52
Demencja starcza czy co - kompletnie nie pamiętam 
No no, o to mi chodzi
Jedrek, Dzięki wielkie za schematy, jak z tego coś zniknie to już przynajmniej będę wiedział jak to wygląda a nie dorabiał z głowy
I przy okazji: very big :699: goes to... oddział OMVL w Krakowie. Chęć pozyskania klienta przez tych panów jest co najwyżej zerowa. Przez miesiąc czasu nie mogłem u nich kupić reduktora, i szkoda że od razu nie poszedłem na allegro, bo tak to więcej straciłem na telefony, a ile czasu na mejle... 
Struna - |16 Sie 2006|, 2006 10:31
KubusWariat - |16 Sie 2006|, 2006 17:37 założyłem blosa u siebie w sierrze dohc efi, all jest w porządku, poza wolnymi obrotami - co prawda nie faluja, chodzi rowno, ale obroty sa za niskie nawet rzędu 700 myślę, w każdym razie czasami przez to rzuca silnikiem. Kolego proponuje, abym rozpial zawor wolnych obrotow i odkrecal srubke od powietrza z lewej strony przepustnicy tak do 800 obrotow i po tym podpial zawor... Co Wy na to?????????? Struna - |16 Sie 2006|, 2006 17:38
megalith - |16 Sie 2006|, 2006 19:17
Podnieś trochę przepustnicę BLOSa, tą śrubką z boku, z czerwonym łebkiem. KubusWariat - |16 Sie 2006|, 2006 19:18 na benie odpalam jak jest zimny i jade do czasu rozgrzania megalith - |19 Sie 2006|, 2006 12:20 Założyłem dziś nowy parownik. Ustawił się od razu ładnie, CO 0,4%, resztę mam na karteczce, jak znajdę to dopiszę. Dynamika chyba bez zmian (na pewno nie gorzej, czy lepiej jeszcze nie testowałem), spalania też nie znam , ale jedno już mogę powiedzieć - silnik chodzi równiej, i odpala teraz jak czak noris
Dam znać co dalej. P.S. - do czego jest druga śruba regulacyjna na parowniku (ta mniejsza bez sprężynki)? Bo z ciekawości nią krętoliłem, ale nie odnotowałem zmian, więc przywróciłem do położenia jak z fabryki. Struna - |19 Sie 2006|, 2006 14:08
megalith - |19 Sie 2006|, 2006 23:14
No właśnie z analizatorem przed oczami i z kluczem w ręku krętoliłem i brak akcji był. Toteż się zacząłem zastanawiać co to za ustrojstwo. 120 km zrobione od zmiany, 20 wcześniej, mam jeszcze pół butli, więc zapowiada się że jest nieźle. I autko jakoś tak płynniej chodzi
[ Dodano: 2006-08-20, 22:11 ] Dziś na trasie test myślę zrobiony. Wyniki: Trasę 204 km pokonałem w 3h10 minut. Z tego 30-kilka km po miejskim śląsku, resztę na pewno nie komfortową DK11, więc czas niezły ale na pewno nie najtańszy z możliwych, i wyprzedzania było sporo. Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, samochodzik spalił 9.69 l/100km. Więc wynik bardzo pozytywny. Zobaczymy jeszcze jak sobie poradzi w samym mieście, ale póki co mój plan pocięcia go na żyletki odsuwa się w czasie...
yufuyf - |21 Sie 2006|, 2006 09:13 Troche odgrzewam kotlecika i trochę nie na swoim forum, ale nie mam gdzie. Mam Toyotę Camry, 3.0, v6 1MZ-FE ASB. Do tej pory jeździłem na gazie II gen. (parownik LandiRenzo, mikser tradycyjny, komputerek AL-700). Dlaczego przeszedlem na blosa? Otoz (opowiem wam moją historię) POWOD NUMER 1 - od pewnego czasu na zimnym silniku na wolnych obrotach gasl (na LPG). Musialem przejechac pare kilometrow, zeby bylo ok. Pozniej juz bylo Na poczatku myslalem ze parownik, ale to porzadny parownik i nie powinien jeszcze zawodzic, tym bardziej ze zawsze odpalam na benzynie i dobrze rozgrzewam silnik POWOD NUMER 2 - zadna oszczednosc jak musze jechac 5km zeby przelaczyc sie na gaz i zeby na swiatlach nie gasl (na Drive'ie i hamulcu) POWOD NUMER 3 - juz nie jeden raz smignal mnie znacznie mniejszy samochod - jak ja jechalem na LPG nawet Ople Astry podchodzily, na benzynie nieznacznie lepiej. Z tych 188KM ba LPG pewnie zostawalo ze 100, a na benzynie ze 120? POWOD NUMER 4 - spalanie - na LPG trasa 12l, w miescie 16litrow Co sie zmienilo po blosie? 1) Wolne obroty są stabilne (podcisnienie wysysa gaz i podejrzewam, ze nawet gdy parownik sie zuzyje to i tak dluzej podziala, bo blos chyba mniej jest wrazliwy na membrany i ich "problemy" (a wiec problemy typu gasniecie na zakretach)) 2) na gaz przełączam po drgnięciu wskazówki od temperatury. mógłbym odpalić na gazie i obroty stabilne. 3) moc wróciła! na benzynie inny samochod, na LPG prawie (brakuje mu niec przy kick-downie, ale i tak jest znaaaaacznie lepiej. 4) Wyglada ze pali mniej - trasa 10,5-11, miasto 15 (musze jeszcze pojezdzic) A więc silnik 3-litrowy i w dodatku V6 dla blosa to betka Co ciekawe, podłączyłem (istniejący) silnik krokowy do rury z LPG od blosa, bo doszedlem do wniosku, ze warto jednak zeby cos pilnowalo, aby mieszanka nie byla za uboga/bogata. Na razie jestem zadowolony, smigam aż miło i chce sie znowu jeżdzić autem. ZAKUP i MONTAŻ: Acha, blosa kupiłem na Allegro (końcówka numeru seryjnego 21, ponoć to ma jakieś znaczenie), graty na www.toptuner.pl (tu na tym forum znalazłem link), zamontowałem samodzielnie (nie podłączyłem kompensacji od parownika, bo wolałem podłączyć odmę (jakie to ma znaczenie :692: ?)). Regulacja - miernik do sondy Lambda, z tym ze to troche trudna sprawa samemu, a hamowni dla automatow nie umiem znalezc (a są?). Na razie podlaczylem komputerek gazowy. Co do oszczednosci, to u mnie blos + graty zwroci sie za 3 miesiace (oszczednosc benzyny + moze LPG, najpierw musze zobaczyc czy mi noga nie zrobi sie ciezsza )
Czy zakładać BLOS'a? Jasne, że ... zakładać! creeping - |21 Sie 2006|, 2006 18:40 Jestem kolejnym ze szczesliwych posiadaczy blosa - nareeeeszcie , a wiec podziele sie wrazeniami.
Najpierw fotka jak to u mnie wyglada: http://www.creeping.republika.pl/DSCN1376.jpg Od razu na pierwszej przejazdzce (przy standardowych ustawieniach blosa) pojawil sie na mojej twarzy usmiech .
Co do wolnych obrotow to musialem troszeczke podniesc przepustnice blosa (ale ledwo ledwo) bo troche wydawaly mi sie za niskie. Generalnie trzymaly sie na postoju dobrze, problem byl przy jezdzie jak np skrecalem gdzies na skrzyzowaniu i jednoczesnie krecilem kierownica i naciskalem hamulec (spadaly gdzies tak do 600) - ale to samo bylo przy mikserze i na benzynie (a wiec regulator jalowego), najpierw pomyslalem ze wkoncu trzeba by kupic "krokowke" (setki razy ja czyscilem itp), ale wymyslilem ze pomoge troche cewce w regulatorze jalowych i wyciolem dwa malutkie kawaleczki blachy (razem maja z pol milimetra(moze milimetr) grubosci i wlozylem je do tej tulejki w ktorej cewka popycha zaworek- ku mojemu zaskoczeniu pomoglo obroty na postoju zostaly na tym samym poziomie, cos kolo 900, a problem ze spadaniem ich znikl. Przy wyzszych obrotach, znaczy przy jezdzie calkowita zmiana w stosunku do miksera, dociskam gaz a samochod rowno ciagnie do wysokich obrotow (bez zadnych turbo dziur ).
Spalanie w cyklu mieszanym wyszlo 9,8 - generalnie podobnie jak na mikserze mi wychodzilo-a ile dynamiczniejsza jazda- wyprzedzanie juz nie jest takie stresujace
Teraz tak - dzisiaj pojechalem na analize - w sumie niewiele przestawilem bo wyniki wydaja mi sie good, ale prosze o opinie czy napewno jest good, bo tak w sumie kiepsko czaje te klimaty. http://www.creeping.republika.pl/DSCN1386.jpg Tylko niepokoi mnie ta mala ilosc CO przy 3642 obr/min - przy nizszych obrotach rzedu 3tys bylo tego troche wiecej, a wiec im wyzsze obroty tym coraz mniej CO- moze parownik za slabo rozkrecony?-jezeli to ma wplyw bo nie kumam. megalith - |21 Sie 2006|, 2006 19:54 Na mój gust trochę za bogato na jałowych, ale jak masz takie spalanie to tylko jeździć
No i zajefajny masz trójnik do bajpasu
Kevin Xy - |21 Sie 2006|, 2006 22:50
KubusWariat - |26 Sie 2006|, 2006 12:10 potrzebny mi bajpas pod zawór wolnych obrotów w DOHC EFi, jak go najlepiej zrobić??? Kevin Xy - |26 Sie 2006|, 2006 12:18 :692: megalith - |26 Sie 2006|, 2006 12:22
Przeczytać ten wątek
raber - |5 Wrz 2006|, 2006 11:30 Witam wprawdzie to nie forum użytkowników marki mojego auta, ale tam chłopaki niechętne coś do pomocy. Śledzę ten wątek od dłuższego czasu i widze, że jest tu kilka osób które tematyke blosa i dolotu powietrza mają opanowaną do perfekcji i może tu uzyszkam jakąś porade. Mianowicie mam paska 2.0 16v i jak to bywa w mechanicznym wtrysku problem z LPG. Instalka jest z kompem, ale był już zniej wywalany komp wstawiany register i w każdej konfiguracji ten sam problem, niestabilne wolne obroty i gaśnięcie auta. Założyłem w końcu blosa, ale to nie bardzo rozwiązało problem, wprawdzie jeździ jak oszalały natomiast problem obrotów nadal występuje. Zauwazyłem , że jak nagrzeje mi sie silnik to wyłącza się całkowicie krokowiec i zaczynają się cyry. Taki sam objaw występuje po odpięciu przepływomierza więc moje podejżenia wskazują że jest on uwalony. Śtąd moje pytanie czy jest możliwość pominięcia przepływki tak by nie miał on wpływu na regulacje wolnych obrotów. Dodam, że samo odpięcie go niewiele daje bo obroty skaczą na 2 tys i nie idzie ich w żaden sposób obniżyć. dzięki za wszelkie sugestie pozdr Struna - |5 Wrz 2006|, 2006 11:39 a dolot masz szczelny ? generalnie doprowadź układ do sprawności i nie będzie problemów. raber - |5 Wrz 2006|, 2006 11:51 Wprawdzie dolot to rzeźba ale nie zauważyłem żadnych nieszczelności oglądałem każdą gume z osobna, żadnych odgłosów ssania lewego powietrza czy zmiany chrakterystyki pracy silnika przu różnych ułożeniach dolotu. Zastanawia mnie natomiast inna rzecz na dolocie mam zaślepkę jak ją wcześniej wyjąłem (kiedy nie było blosa) silnik gasł, natomiast teraz po wyjęciu jej nadal śmiga rzwawo.... po za tym gdyby dolot był nieszczelny to taki cyrk byłby od momentu zapalenia auta, a nie tylko jak się nagrzeje....chyba że się myle Struna - |5 Wrz 2006|, 2006 11:55 a zaślepka jest przed blosem czy za blosem - patrząc w kierynku zasysania powietrza. raber - |5 Wrz 2006|, 2006 12:02 przed, puszka fultra z przepływomerzem zaślepka blos bypas do krokowca przepustnica
ta zaślepka to nic szczególnego odejście podcisnienia ale w innym typie silnika niż mój, poprostu guma jest uniwersalna Struna - |5 Wrz 2006|, 2006 12:09 to dlatego zdjęcie jej nic nie robi bo to co przed blosem to nie ma znaczenia - szczelność istotna jest na odcinku przepustnica - blos raber - |5 Wrz 2006|, 2006 13:03 tak tylko, że między blosem i przepustnicą jest mniejsza rzeźba niż wcześniej i w zasadzie tam nie ma gdzie być nieszczelności Struna - |5 Wrz 2006|, 2006 13:16 a jesteś pewnien, że krorowiec działa poprawnie ? byłeś na analizie spalin ? i czy na pb silnik działa dobrze ? megalith - |5 Wrz 2006|, 2006 17:35
niom, mylisz się jak sie nagrzeje to motor łyka gorące powietrze i wtedy kapa.
Zależy od motoru, czasem to co wczesniej tez istotne jest - vide DOHC. raber - |5 Wrz 2006|, 2006 23:04 Struna: I tu trafiłeś w dziesiątke silnik zarówno na Pb jak i LPG nie działa poprawnie, na obu paliwach krok się wyłącza tylko objawy są inne: na Pb falują wolne obroty natomiast na LPG lecą na 2 tyś i stoją oba świadczą o zbyt dużej ilości powietrza tylko skąd ? Krokowiec działa poprawnie, po za tym mam dwa i na obu jest ten sam objaw.... megalith: tylko skąd ? Dolot to rzeźba, ale nie znaczy, że zrobiony z taśmy izolacyjnej (umieściłbym zdjęcie, ale nie moge na tym forum). Jedyny moment brania ciepłego powietrza to wlot do puchy filtra. Gaziarze w paskach wycinają rure łączącą właśnie tą puche z wlotem powietrza za znaczkiem vw żeby nie "zdmuchiwało" silnika.. IBOL - |6 Wrz 2006|, 2006 10:34 Do tematu BLOS'a: koledzy sprawdzcie raz na jakis czas czy przepustnica w waszych blosach dziala prawidlowo. U mnie po roku zatrzymala sie w jednym polozeniu i nie ruszala sie wogole. Objawow nie zauwazylem, bo tym autem jezdzila zona ale sadze, ze delikatnie wzroslo spalanie i zmienila sie charakterystyka mocy. Pomoglo przesmarowanie wd40. Nie wiem czy to tylko przypadek, czy maja takie tendencje ale zachecam do sprawdzenia. Pozdro. Kevin Xy - |6 Wrz 2006|, 2006 11:19
norma- tak trzeba co jakis czas poczyscic czym wiekszy przechyl blosa od pionu tym wieksza szansa na podwieszenie przepustnicy megalith - |6 Wrz 2006|, 2006 14:21
Potwierdzasz słowa Struny, który też mówił że mu się zacina. Ja co prawda nie zauważyłem tego u siebie, ale faktem jest że mój w środku nie jest już srebrny a mocno zbrązowiały. Struna - |6 Wrz 2006|, 2006 15:41
ja już mam ze dwa lata
megalith - |6 Wrz 2006|, 2006 19:04 No mnie roczek stuknął w sierpniu. maup - |6 Wrz 2006|, 2006 21:20 Ej, panowie szlachta, instrukcju czytali?? A jak nie czytali to proszę przeczytać, jak byk pisze, że trza czyścić i smarować - im tańszego gazu używacie, tym częściej. IBOL - |11 Wrz 2006|, 2006 12:52 Pod spodem zalaczam zdjecia tego jak poradzilem sobie z 1 blosem na 2 rurach do przepustnicy Byly juz rozne koncepcje ale takiej jeszcze nie, wiec komus moze przydac sie prosta alternatywa.
>>zdjecia wykonane palmtopem z chwilowego braku cyfrowki, wiec sorry za jakosc 
Ibol - na forum wklejamy miniatury albo linki - Marcin Adam_2000 - |11 Wrz 2006|, 2006 13:26 Poprawcie mnie, jeżeli coś źle rozumuję, ale... jeżeli konstruktor silnika przewidział dwa kanały dolotowe od filtra do przepustnic, a widzę, że jest ogólna tendencja do upraszczania konstrukcji, redukcji kosztów i w efekcie zaślepiania jednego z kanałów, więc... po co były DWA ? Kevin Xy - |11 Wrz 2006|, 2006 13:34 dobrze Adam rozumujesz- ale tak chlopakom prosciej Adam_2000 - |11 Wrz 2006|, 2006 15:42
No tak... ale potem są cyrki i kombinacje, bo dużo pali, bo nie pali, bo to , to sro... Myślę, że jezeli robi się już coś takiego, to nie ma chyba wyjścia, tylko trzeba zachować kształt, długość i pozostałe parametry dolotu. Ktoś chyba nad tym myślał i wszelkie zmiany wprowadzają pogorszenie warunków pracy silnika. Najmądrzejszym rozwiązaniem jest pozostawienie obu kanałów, zamontowanie dwóch BLOS-ów na każdym oddzielnie i zasilenie obu z jakiegoś parownika z podwójnym wyjściem. Sprawa zestrojenia takiej rzeźby chyba nie powinna sprawić problemu, bo każda V-ka ma co najmniej dwie sondy. Takie jest moje zdanie. I nie pieprzcie mi, że to drogie, bo trza wydać 300,- więcej na drugiego BLOS-a. Jak chce się jeździć tanio i jednocześnie bezproblemowo, to nie ma zmiłuj. Bo jak widzę jakąś radosną twórczość pod maską, to niekiedy mam odruch wymiotny
No... ale ja się nie znam na instalacjach elpegie, więc mogę się mylić
Kevin Xy - |11 Wrz 2006|, 2006 15:44 oczywiscie masz racje Struna - |11 Wrz 2006|, 2006 15:56
ale bywają
marcys - |11 Wrz 2006|, 2006 16:06 ja kombinowalem z wykorzystaniem pojedynczego dolotu z oryginalnej pokrywy - ale tylko tymczasowo- i nawet tego nie zrobilem bo straszna kicha. moja pokrywa z DOHC po znacznym powiekszeniu ma przepustowosc prawie calkowice rowną przepustowosci dwoch mniejszych z oryginalnej pokrywy (nie chcialem pociac/przerobic oryginalnego dolotu woze caly rezerwowo w bagazniku;) ) A Poza trwałoscią tego trojnika to kicha ogolnie. IBOL moze temu masz taka kupe ze spalaniem? Ja nie potrafie zmusic mojego zeby przekroczyl 17,5 litra na miescie. Struna - |11 Wrz 2006|, 2006 16:10 za mało powietrza zdecydowanie co zwiększa podciśnienie w dolocie przy zasysaniu co z kolei powoduje większe podnoszenie się przepustnicy blosa i prawdopodobnie brakuje regulacji już w blosie żeby to ograniczyć. IBOL - |11 Wrz 2006|, 2006 17:06 Powtorze sie, ale nareszcie zaczyna cos wynikac z tej rozmowy. Najwyrazniej zdjecia zamieszczone przeze mnie w innej zupelnie intencji sie tu przydaly. Wobec tego trzeba by sie zastanowic, czy przy 1 Blosie i polaczeniu dolotu w jedna rure, cokolwiek da wyprowadzenie za blosem 2 rur? Jesli tak, to teoretycznie wystarczylby stozek, zeby za wiele nie rzezbic. Jesli nie, to konieczne beda 2 blosy. Jesli 2 blosy, to czy konieczny jest reduktor z 2 wyjsciami, czy wystarczy sprytny trojnik. Kevin Xy - |11 Wrz 2006|, 2006 17:21 ja to bym jeszcze z tym czyms co ma wygladac na trojnik cos zrobil Vaux - |11 Wrz 2006|, 2006 19:58
Przecież masz OMVL'a a on ma 2 wyjścia  NA 2 blosy w sam raz A swoją drogą zastanawiam się jak by się taki zestawik zachowywał...
IBOL - |11 Wrz 2006|, 2006 21:33 Niestety Vaux, nie mam juz - sprzedalem. Teraz jesli bedzie trzeba to bede musial kupic ponownie ... ale najpierw sprobuje z trojnikiem. marcys - |12 Wrz 2006|, 2006 09:24
zgadzam sie- taki troche na odwrot pospawany. IBOL moze wywal filtr pow. z obudowa i przedluz kawalkiem rury kanalizacyjnej dolot w strone relflektora i zakup jakis tani stozek z allegro. powietrza bedzie mial dosyc napewno. Struna - |12 Wrz 2006|, 2006 15:08
yufuyf - |15 Wrz 2006|, 2006 06:37
U mnie też. Napiszę co słychać u mnie po miesiącu. A więc zgrałem blosa z krokowcem od II generacji. W sumie zmiana polega na tym, ze blos jest w miejsce miksera, a II generacja tylko pilnuje parametrów. Na moje oko taki uklad lepiej sie sprawdza niz blos z krokowcem, bo co innego otworzyć / przymknąć małą dziurkę na przewodzie od gazu a co innego podnieść przepustnicę (co zresztą i tak robi powietrze). Oczywiście nie było łatwo, charakterystyka blosa jest prosta miksera nie. Komputerki są zaprogramowane na miksery nie blosy dlatego wartości MAX i MIN w AL-700 różnią się więcej niż 10 - dla MIN mam 50 dla MAX mam 150.
Blos oczywiście dawał za bogatą mieszankę na jałowych, nie do wyregulowania! Oczywiście opcją było piłowanie slita  ale jakoś nie wiem, jak się do tego zabrać żeby było perfekt.
Oczywiście na benzynce samochód - jak nowy. Na razie spalania spore, ale i noga jakby cięższa się zrobiła, a też po 500 metrach przełączam na gaz (wcześniej musiałem ostro nagrzać silnik
Kolejna korzyść - nie ma tych nieszczęsnych historii z przygasaniem na zakrętach czy coś. Blos leje na to co robi parownik, aby tylko parował wystarczająco
Acha! Blos wysysa gaz, mam zbiornik 55ltr, wyssał 53ltr i podejrzewam, że jeszcze by ciągnął. Też tak macie? Czy polecam kupno blosa? Jasne! Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 11:05
[ Dodano: 2006-09-15, 11:06 ]
marcys - |15 Wrz 2006|, 2006 12:32
sruba od jalowych na blosie mozna praktycznie zgasic silnik. Wniosek dalej regulowac! zreszta wskazania na wolnych zwlaszcza HC, CO, CO2 sa mniej korzystne niz na obrotach. Kevin Xy - |15 Wrz 2006|, 2006 14:25 a to moj nowy dolocik- pieknie na tym jezdzi, i latwiejszy w obsludze 
Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 15:51
Kevin Xy - |15 Wrz 2006|, 2006 15:51 2,9, 24V, 95r Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 15:52 ile kosztowało ? i czy były jakieś większe trudności adaptacyjno/montażowe ? Kevin Xy - |15 Wrz 2006|, 2006 16:06 obudowa od Rafala, mial angola, duza rura 3,50 plna (jakas od malucha) no a reszte mialem u siebie- trzeba jescze pamietac aby przerobic dojscie odmy bo ta obudowa ma wejscie z innej strony, ale chodzi pieknie, i wreszcie mam polaczenie elastyczne Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 16:07 ile dałeś za puszkę ? Kevin Xy - |15 Wrz 2006|, 2006 16:11 jak dla mnie cena promocyjna, 60 plnow wraz z uchwytem na przeplywomierz- podobna konstrukcja jet puszki od 2,0/2,3 16V Adam_2000 - |15 Wrz 2006|, 2006 16:37
Noo... i to jakoś bardziej do mnie przemawia !
Kevin Xy - |15 Wrz 2006|, 2006 16:42 jak widac sa doloty i wloty Struna - |15 Wrz 2006|, 2006 16:56
megalith - |15 Wrz 2006|, 2006 22:07 Kevin Xy, brawo! fachura
heavy - |16 Wrz 2006|, 2006 18:47 Nawiązując do tematu "czy zakładać Blos'a?" mam sporą rozterkę: poważnie myśle o instalacji LPG do Cossiego '93 i chciałbym założyć Blosa jednak : 1 Czy założą mi to w warsztacie jako nową instalacje z gwarancją? 2. Czy będzie to legalne? 3. nie mam wiedzy mechanicznej i nie potrafiłbym samemu regulować, montować , usprawniać itp- czy Blos nadal jest dla mnie czy tylko sekwencja? megalith - |16 Wrz 2006|, 2006 19:09 3 x nie
Nooo, może w ostatnim punkcie jakbyś w siebie uwierzył to mogłoby się coś zmienić. Nie jest to trudne mając taką bazę wiedzy jak ten temat...
heavy - |16 Wrz 2006|, 2006 19:47 Śledzę to forum od dawna i rzeczywiście informacji jest sporo, jednak kwestia bezawaryjności w trasie jest dla mnie istotna gdyż często jezdzę np do Niemiec , gdzie awaria na autostradzie = holowanie za duże pieniądze... no mam problem, bo cossiego moge dostac jak "za darmo" bo za 2000 ale pod warunkiem ze go zagazuje bo inaczej koszty mnie zjedzą, troche głupio jest płacic 4tys( powini już coś dobrego wstawić, nie?) za sekwencje w tej sytuacji, ale jak nie ma innego wyjścia... 
megalith - |16 Wrz 2006|, 2006 21:39 Mnie jeszcze silnik w trasie nie zawiódł. Ogólnie Scorpio ze dwa razy, ale motor zawsze do przodu
Struna - |17 Wrz 2006|, 2006 01:36
no nie do końca - ostatnio montowali to kolesie w zakładzie i jest homologacja na to więc da się "legalnie"
megalith - |17 Wrz 2006|, 2006 10:03
No niby można kupić legalnie tego z elektroniką, bo u nas w sklepie BRC są na zamówienie po jakichś kosmicznych pieniądzach. Ale pierwsze primo - znajdz gaziarza co nie otworzy szczęki jak to zobaczy, a po drugie primo, to wszystko co tu piszemy dotyczy jedynej słusznej wersji mechanicznej. A tak wogle, ktoś gdzieś miał kiedyś założonego tego z prądem? Struna - |17 Wrz 2006|, 2006 15:16
można, tylko po co - kilka dni temu został założony legalnie machaniczny BLOS
megalith - |17 Wrz 2006|, 2006 17:35
No to coś chyba nie nadążam
Struna - |18 Wrz 2006|, 2006 08:49 oj a jaki to problem ? wstawiasz imitację aktuatora na wężu w pozycji max otwarte i już
marcys - |18 Wrz 2006|, 2006 11:25 kev fajne to masz, chcialem ta puszke wsadzic tylko koszta zakupu mnie przerosly. Ale nie mialem takiej "promocji" w zasiegu. No ale teraz masz drozszy filtr powietrza
Rafał A.(antek) - |18 Wrz 2006|, 2006 13:24
?? 24zł? Kevin Xy - |18 Wrz 2006|, 2006 23:15 zwykly 28, ten co mam 35 
IBOL - |25 Wrz 2006|, 2006 14:25 Nie slyszalem, zeby ktos na forum mial w aucie 2 blosy, wiec prosze: 
Jak cos to pierwsze wrazenia tu: http://ford-scorpio.pl/fo...p=153023#153023 Adam_2000 - |25 Wrz 2006|, 2006 14:41 No i bardzo brawo
Struna - |25 Wrz 2006|, 2006 16:58 IBOL, moim zdaniem troszkę sknociłeś ten rozdzielnik gazu - długości węży są różne do blosów i może inaczej zasysać - proponowałbym trójnik w kształcie Y i w miarę równej długości węże. Kevin Xy - |25 Wrz 2006|, 2006 17:07 dokladnie tak- szczegolnie ze to zadna robota a kosmetyka jedynie !! IBOL - |25 Wrz 2006|, 2006 17:07 Masz racje, jednak dlaczego tak zrobilem? ... dlatego, ze wszystkie weze pochodza z demontazu Blosa i EBJ z Sierrki Marzeny i chcialbym po przetestowaniu 2 blosow wlozyc je na swoje miejsce
Poczatkowo trojnik byl symetrycznie ulozony (jest on w ksztalcie "T") ale weze sie lamaly, wiec zrobilem tak. Jesli sa takie, to kupie w ksztalcie "Y"
Sam zastanawialem sie, czy moze miec to jakies znaczenie ale intuicja podpowiadala mi, ze nie bardzo. Kevin Xy - |25 Wrz 2006|, 2006 17:08 kup weza gazowego ze 2 metry bo to grosze kosztuje i bedziesz sobie docinal Struna - |25 Wrz 2006|, 2006 17:14
mike69 - |28 Wrz 2006|, 2006 13:24 czesc przesledziłem cały temat i jestem pod wielkim wrażeniem waszej wiedzy . sam sobie się dziwię że nie dowiedziałem się wczesniej o blosie ale szczerze mówiac niegdy nie zagladałem pod maskę ( poza wymianami olejów i filterków ) a jeżdżę na gazie już 7 rok. wynikało to z tego że moja skorupka bardzo dobrze się spisywała i nawet znośnie paliła 13 - 15 na trasie i 15 - 19 w mieście na mikserach. z dynamiką było słabo ale znaczyły więcej względy ekonomi jazdy. jak sie dowiedziałem od was o blosie to postanowiłem że go od razu założę mam tylko pytanko mam reduktor zavoli 67R010078 class nie mam danych ( nigdzie nie znalazłem ) co do jego mocy czy on wydoli? a jeśli nie to jaki najlepiej założyć gazownicy powinni sie od was uczyć Struna - |28 Wrz 2006|, 2006 13:30 ja wymieniasz to załóż OMVL R90 - jest bardzo wydajny. mike69 - |28 Wrz 2006|, 2006 13:33 nie planuję wymieniać chyba że jest to konieczne Struna - |28 Wrz 2006|, 2006 13:35 to się dowiedz co to jest ten zawoli bo jak ma poniżej 140 kW to nie będzie jeździło. mike69 - |28 Wrz 2006|, 2006 13:37 oki megalith - |28 Wrz 2006|, 2006 14:58
Jeśli na tym jednym reduktorku jeździsz ten siódmy rok - to wymień. Poczujesz różnicę
Struna - |28 Wrz 2006|, 2006 14:59 nowy OMVL to koszt około 250 PLN - więc nie jest drogi. marcys - |28 Wrz 2006|, 2006 21:49 dwuletnie Zavoli- na Blosie powiedzialo dziekuje. ByRC 140kW o niebo lepszy. Ale koledzy polecaja dobry sprzet OMVL tanszy niz BRC IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 08:15
U mnie na 100kW jezdzi tak samo dobrze jak na benzynie. Mialem tez R90E OMVL i nie widzialem zadnej roznicy, dlatego zostal sprzedany ... ale moj samochod to wogole jakis dziwny ewenement, wiec nie bede sie wymadrzal a jedynie zaznacze, ze dobrze byloby gdyby kolega mial mozliwosc zrobic takie porownanie. Nie mniej jesli wogole wchodzi w rachube zakup nowego reduktora, to faktycznie OMVL. Struna - |29 Wrz 2006|, 2006 08:42
IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 15:38
Wszystko opisalem od poczatku do konca - na OMVL jezdzil tak samo i palil tak samo. Teraz na 2 blosach juz nie spala kosmicznych ilosci gazu, ale o tym pozniej jak przeanalizuje dokladnie sytuacje. Struna - |29 Wrz 2006|, 2006 16:38 ale weź sobie policz - auto ma 145 KM co daje 106,65 kW - do tego dochodzi sprawność parownika - średnio przyjmuje się +20% czyli 106,65 + 20% = 127.98 kW i to jest totalnie niezbędne programowe minimum mocy parownika dla takiej mocy silnika - czyli prawie 130 kW - więc 100 kW poprostu niezbyt się nadaje z czystej matematyki. IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 18:33 Wszystko sie zgadza i tez sadze, ze powinien byc wiekszy parownik - dlatego od razu go kupilem. Dlaczego tak jest jak jest - nie mam pojecia. Kwestia spalania jest dla mnie wazne, poniewaz moj samochod zarabia na siebie - robie okolo 5000km miesiecznie w trasie i z kazdego wyjazdu odkladam dla niego to co mu sie nalezy, dzieki temu nie mam zadnych skrupulow, zeby w aucie zawsze bylo wszystko zrobione na czas. Stad tez moja walka o spalanie - ze tak powiem, nie mam zamiaru dokladac w niego z wlasnych pieniedzy - nie popieram takiej konsumpcji. Przy takim spalaniu jak jest teraz w niedlugim czasie kupie mu z powrotem OMVL - a niech ma i zobaczymy co sie bedzie dzialo w konfiguracji OMVL i double BLOS
artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 21:44 Panowie a da się założyć Blosa do 2,0 DOHC ??? i jakie to mogą być mniej - więcej koszta ??? marcys - |29 Wrz 2006|, 2006 21:54 IBOL, ale ty sie nakombinujesz:) IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 22:12 W dzisiejszych czasach "kombinowanie" ma przyszlosc
Kevin Xy - |29 Wrz 2006|, 2006 22:13
no Panie !! prosta sprawa !! artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:16 Cieszę się że prosta to sprawa , a jak mi jeszcze napiszesz Kevin że i nie droga to już będzie całkiem nieźle Kevin Xy - |29 Wrz 2006|, 2006 22:20 duzo tansza i prostsza niz w V6- oczywiscie jesli chodzi o koszty to blosa trzeba kupic artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:23 szukać na Allegro , czy gdzieś indziej - a może ktoś ma coś używanego ?? , bo z tego co rzuciłem okiem na Allegro to poniżej trzech stów nie ma co marzyć Kevin Xy - |29 Wrz 2006|, 2006 22:25 brac nowy- sa na allegro Adam_2000 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:28
A Maup już nie przedaje tych BLOS-ów ? artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:28 jak tylko " odpocznę " po wymianie silnika to chyba coś o Blos-ie pomyślę. Ciekawe jak by to ze stożkowym filtrem chodziło - próbował już może ktoś ??? Kevin Xy - |29 Wrz 2006|, 2006 22:29 Struna chociazby, ale u niego visco artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:30 ale chodzi ??? IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 22:30 Bierz od Maup'a - da Ci rozsadna cene i nie bedziesz zalowal. Sam bede teraz bral od niego kolejnego. artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:32 a znasz cennik Maup-a ??? IBOL - |29 Wrz 2006|, 2006 22:37 http://ford-scorpio.pl/fo...iewprofile&u=13 Napisz do niego na prv - ja tez czekam na odpowiedz. Na pewno bedziesz zadowolony. artek027 - |29 Wrz 2006|, 2006 22:38 OK. - dzięki Wam za " oświecenie " mnie w tym temacie Vaux - |29 Wrz 2006|, 2006 22:53
Chodzi głośno Tak było jak skorka kupiłem ale wróciłem do oryginalnego filtra i jest ciszej
maup - |29 Wrz 2006|, 2006 22:55 Maup już niestety nie sprzedaje blosów
[ Dodano: 2006-09-29, 22:57 ]
Jak wszystko - więcej hałasu, problemy z odseparowaniem gorącego powietrza a bez dokładnego zestrojenia dolotu (i wydechu) efekty raczej psychologiczne
marcys - |29 Wrz 2006|, 2006 23:12
megalith - |30 Wrz 2006|, 2006 08:24
A zwłaszcza w DeOHaCu... artek027 - |30 Wrz 2006|, 2006 09:42 Czyli jednym słowem nasze maleństwa nie znoszą filtrów stożkowych. skuter - |30 Wrz 2006|, 2006 11:38 Witam z tym stożkiem to troche przesada ze sa złe,by najmniej jest to dobre rozwiazanie do V6 z blosem,na ogrinalnym filtrze spasowanie tego wszystkiego może kogos doprowadzic do flustracji  ,Ja jezdze jakis rok i jak dla mnie jest OK!.A co do głośnosci stożka to fakt jest głosno jak mu depniesz gaz ostro w podłoge(ale raczej miły odgłos z V6 ,przy spokojnej jezdzie tak samo jak na orinalnym.
Michal2110 - |30 Wrz 2006|, 2006 13:39 Spasowac z BLOSem mozna spokojnie. Wystarczy zobaczyc finalna robote KEVINA. Po prostu miod rzucajacy na kolana.... Pieknie zamontowane i ZERO rzezby. Kevin Xy - |30 Wrz 2006|, 2006 13:40 hehe- a jak chodzi- zadnej przerwy- pelny zakres obrotowy skuter - |30 Wrz 2006|, 2006 13:48 Kevin Xy ma inna puszke filtra,a ja pisałem o orginalnej z dwoma wyjsciami.A co przerwy nic nie ma pełen zakres obrotów,nawet kiedys wklejalem zdjecie z mojego dolotu na forum. Kevin Xy - |30 Wrz 2006|, 2006 13:59 mam nadzieje ze sledzisz forum na bierzaco i widziales moj dolot na oryginalnym filtrze skuter - |30 Wrz 2006|, 2006 14:05 NO widziałem,i zmieniłes od wieloryba chyba.W tamtym miałes wszystko baaaardzo ciasno Kevin Xy - |30 Wrz 2006|, 2006 14:58 n tyyle ciasno ze wibracja motoru szly na bude Struna - |2 Paź 2006|, 2006 12:16 ja mam stożek - i jedyne co mogę o nim powiedzieć to tyle, że ryczy spod maski - a moment się poszedł jebać w kosmos - niebawem wrzucam drugiego BLOS-a i wracam do fabrycznego dolotu bo mnie wkurza fakt, że krzywa momentu przesunęła się w wyższe zakresy obrotów. Łukasz - |18 Lis 2006|, 2006 18:19 No i mam dylemat czy zakladac Blos'a czy nie,jak bym zakladal to do Scorpio i Probe, jakiej firmy BRC czy innej? [ Dodano: 18 Lis 2006 06:23 ] Np. cos takiego http://moto.allegro.pl/it...sprzedawcy.html skuter - |18 Lis 2006|, 2006 19:25 Z tego co wiem to nie ma innych firm na rynku, tylko BRc i polecam to!!! Łukasz - |18 Lis 2006|, 2006 19:33 aha,jakie koszta??blos 2x 330zl +robota=900 zl, na co musze uwazac?? Kevin Xy - |18 Lis 2006|, 2006 19:41
Łukasz - |18 Lis 2006|, 2006 19:43 Sory, juz sie poprawiam BLOS'a
megalith - |19 Lis 2006|, 2006 11:25 Jak masz Probe GT to czekamy na sprawozdanie ze współpracy bląsa z turbiną - ja się tego nie podjąłem (bo probe tez nie kupiłem), aczkolwiek temat conajmniej kłopotliwy. Łukasz - |19 Lis 2006|, 2006 11:32 No to jest Probe 2.5 V6 GT+Gaz, to co lepiej nie zaklabac do niego blos'a?? blasta - |19 Lis 2006|, 2006 12:01 megalith, mowil o wspolpracy Blos'a z turbina.. byly jakies motory w probe z turbina ale jak znajdziesz u siebie w 2.5V6 turbo to stawiam browar
Łukasz - |19 Lis 2006|, 2006 12:05 fakt, ja tam zadnej turbiny nie widze blasta - |19 Lis 2006|, 2006 12:07 no bo nie masz browara tez nie bedzie
byly tam jakies 2.2 z turbina czy jakies inne wydumiki rodem z mazdy u siebie nie uraczysz tego cudownego urzadzenia
Łukasz - |19 Lis 2006|, 2006 12:10 Wiesz niby naklejka Gt jest ale to chyba tak ktos sobie zrobil, musze ja sciagnac. Łukasz - |19 Lis 2006|, 2006 20:47 Nie, umie niema turbiny, a z ta nalepka Gt ze to oznacza ze ma turbine to napisal MEGALITH, a ze scorpi to bedzie chyba problem zalozyc blos'a
Adam_2000 - |19 Lis 2006|, 2006 20:55
Bo to takie GT115
Łukasz - |19 Lis 2006|, 2006 21:02 Ja wiem tyle mam Probe 2.5 V6 ma chyba ok 160 km, jest full opcja, ma naklejke gt ktora jutro znika i inne oznaczenia, fajne autko i tyle, jutro rano jade zostawic je aby zalozyli blos'a do niego, A w Scorpio to moze zaloze wieksze miksery z orginalnych 27mm na 32mm.
Struna - |20 Lis 2006|, 2006 00:51 zakładaj blosa do obydwu aut - będzie dobrze działać - o ile znajdziesz zakład, który Ci to założy. Łukasz - |20 Lis 2006|, 2006 14:16 Jednak nie, do scorpio idzie sekwencja, a do probe wieksze miksery megalith - |22 Lis 2006|, 2006 20:05
W Probe I akurat tak
MireQs - |28 Lis 2006|, 2006 14:27 Mam i ja blosa, a czy zakladac? Oczywiscie ze tak http://www.fotosik.pl/pok...f61b153a99.html Kevin Xy - |28 Lis 2006|, 2006 14:31 co to za iklad obwodu jalowych ??
MireQs - |28 Lis 2006|, 2006 15:19 W DOHC -u niezbedne jest zaczerpniecie mieszanki gazowej za blosem do zworu wolnych obrotow, taki patent jest chyba najbardziej odpowiedni
Kevin Xy - |28 Lis 2006|, 2006 15:28 to to ja wiem, tylko chyba taka mieszanka powinna byc podana za przepustnice, ktora na jalowych winna byc zamknieta MireQs - |28 Lis 2006|, 2006 15:51 Przepustnica zamknieta jest,kolanko z blosa podaje na zawor , on reguluje, i podaje w standardowe miejsce w kolektor ,inne zdjecie . Kevin Xy - |28 Lis 2006|, 2006 15:54 teraz kumam olo - |28 Lis 2006|, 2006 18:25 w korpusie blosa jest takie wlasnie miejsce, ktore az prosi sie o przewiercenie, nagwintowanie i wkrecenie wlasnie takiego kolanka. jakis rok temu z kims z forum rozmawialem na gg o takim rozwiazaniu. ale u mnie jest zrobiona dziura w gumowym kolanku. spelnia to samo zadanie co dziura w blosie 
Kevin Xy - |28 Lis 2006|, 2006 18:39 szczerze powiem ze tego to juz nie rozumiem wydawalo mi sie ze obie ebj'ta ma podawac powietrze luz mieszanke z gazem za przepustnice ktora na jalowych jet zamknieta, ale to mi sie jedynie wydawalo IBOL - |28 Lis 2006|, 2006 18:43 No tak, ale w Blosie ustawiasz przeciez jalowe obroty i podaje on mieszanke gazowo powietrzna, ktora zaciaga EBJ w ten czy inny sposob podajac ja za przepustnice do dolotu. Wiec nic Ci sie nie zdawalo, tylko tak jest. Struna - |28 Lis 2006|, 2006 21:01 Kevin Xy, w DOHC to ogólnie jest dosyć pogięte fabrycznie a już z gazem to wogóle się czary robi podstawki jakieś itd.
megalith - |28 Lis 2006|, 2006 21:55 Wiecie jak to śmiesznie wygląda - fałsześciarze prawią nad deohacem
Struna - |28 Lis 2006|, 2006 22:01
IBOL - |28 Lis 2006|, 2006 22:38 Coz, moglbym powiedziec to samo. Struna - |28 Lis 2006|, 2006 23:19
IBOL - |29 Lis 2006|, 2006 00:14 Nie ma to jak w 2,9 - zadnych problemow z EBJ . Tymczasem i w DOHC byloby OK, gdyby jezdzic jak fabryka przewidziala - na beni. Tak czy inaczej rozwiazanie kiepskie.
MireQs - |29 Lis 2006|, 2006 09:44 U mnie sie dobrze sprawuje gaz , i wolne obroty sa lepsze na lpg , niz na beni. A rozwiazanie fabryczne takie sobie, fałki maja lepiej to rozwiazane Czen - |20 Gru 2006|, 2006 19:43 Witam Panie i Panowie już mam dość gazu II generacja mixery w wężach parownik 100kw Lovato. Jest plan, który będę realizował po nowym roku. Blos + OMVL rezonator + rura od 2.3 z 1 rurą do przepustnicy od rezonatora do przepustnicy przykręcony, trójniczek z kwasówki a do trójniczka blosik. Nie chce robić 2 trójników, więc wybór padł na rezonator i dolot od 2.3 Mam nadzieje ze nie będzie się zastanawiał jak dam gazu i że będzie ciągnął do 6tyś a nie od 4,5 powoli przyśpieszał do 5.5tyś no i spalanie mam nadzieje, że spadnie staram się bardzo ekonomicznie jeździć a miasto 15 wiem, wiem normalnie, ale niektórym udaje się zejść do ok. 13 i autko normalnie chodzi a nie turla się jak dam gazu. Pozdrawiam Święta niebawem Życzę zdrowych i pogodnych a słyszałem, że SCORPIAKI przemówią. Mam nadzieje ze wieloryb ożyje Jeżeli ma ktoś dobre propozycje proszę o radę. Nikt nie pochwalił nikt tez nie napisał, że nie bardzo albo coś zmienić, więc okaże się jak zrobię. Dam znać jak to śmiga. Czy ktoś ma BLOSA w 2.0 16v WIELORYB Kevin Xy - |30 Gru 2006|, 2006 00:46 ma ktos moze blosa "do gory nogami" ?? blizniak ma w deohacu i podobno lepiej niz standardowo- wie ktos o co chodzi ?? megalith - |30 Gru 2006|, 2006 00:57
Ibol miał - ale on miał coś skopane z jałowymi też, więc nie będzie miarodajną jego relacja. Kevin Xy - |30 Gru 2006|, 2006 01:22 no to jutro probuje pali mi na razie rewelacja, wkreca sie elegancko do konca, ale musze jeszcze popracowac nad jalowymi i wlasnie tak sprobuje maup - |30 Gru 2006|, 2006 20:26 Ja mam do góry nogami od sierpnia. Wiem, że to wbrew kanonom ale tak wyszło. Żadnych negatywnych efektów na razie nie widzę, może minimalnie dłużej schodzi z obrotów ale muszę go wyprać i wtedy się okaże. Struna - |31 Gru 2006|, 2006 12:25 ja miałem na początku ale była kicha - czasem nie chciał z obrotów schodzić. Kevin Xy - |31 Gru 2006|, 2006 15:41
do tego rozciagne sprezyne maup - |31 Gru 2006|, 2006 16:43 u mnie tego nie było (chociaż fakt, że w DOHC przeciąg pewnie mniejszy) ale tam gdzie teraz siedzi nie dało się po prostu zamknąć maski a poza tym chciałem mieć regulację pod ręką do eksperymentów i tak zostało. Pewnie w przyszłym roku założę "po Megalithowemu" i się zobaczy czy będzie jakaś poprawa. Cossi86 - |1 Sty 2007|, 2007 13:18 A ma ktoś jakiś pomysł na wyczyszczenie BLOSa ? Struna - |1 Sty 2007|, 2007 15:15
Cossi86 - |1 Sty 2007|, 2007 18:05
Ta tyko że ja instrukcje zalałem olejem
maup - |1 Sty 2007|, 2007 19:22 to sobie kuknij na moją sygnaturkę, tam masz link do niezalanej olejem instrukcji. Cossi86 - |1 Sty 2007|, 2007 21:07
Dzieki
buku - |1 Sty 2007|, 2007 21:15 No to jeszcze ja się odezwę ..przewaliłem w pół dnia całe 59 stron tematu i nie znalazłem uzytkownika mojego silnika zblosowanego...Pytanie głównie do Struny ale kto chce niech sie wypowie za i przeciw montowaniu go w moim scorpiacku....chodzi mi głównie o kolektor w razie jak to sie wyraził ktoś " nieco głosniejszego pierdnięcia" co w moim starym końcczyło się otwarciem maski i kupnem następnej przepływki....na sekwencję brak kaszanki ....ale jakby sie miało okazać ze albo albo to wole dozbierać na sekwenta...radżcie..
Struna - |1 Sty 2007|, 2007 21:29 buku, blos strzelił mi tylko raz i to jakby na moje życzenie bo bardzo zubożyłem mieszankę, poza tym nigdy nie strzeliło. buku - |1 Sty 2007|, 2007 21:39 Ale jak strzeli to.......amen w pacierzu tak?i druga sprawa nie mam aktualnie żadnej instali ..jaki proponujesz zestaw i w ilu sie zamkne na cacy? Struna - |1 Sty 2007|, 2007 21:51
a co do ceny to około 2000 Cossi86 - |1 Sty 2007|, 2007 21:54 Mi blos nigdy nie strzelił a mam go od roku, zarówno w sierce jak i w scorpio. Struna - |1 Sty 2007|, 2007 21:56
Cossi86 - |1 Sty 2007|, 2007 22:02
Polak wszystko potrafi
Struna - |1 Sty 2007|, 2007 22:04
buku - |1 Sty 2007|, 2007 22:07
Ty mi to mozesz załozyc żeby było z papierami czy " nie uprawniony" gaziarz jesteś
Struna - |1 Sty 2007|, 2007 22:09
ale znam takich co mogą założyć i są uprawnieni, może nawet coś taniej by wyszło.
buku - |1 Sty 2007|, 2007 22:17
to juz nawet nie chodzi o nieco taniej tylko zeby było perfekcyjnie
Struna - |1 Sty 2007|, 2007 22:19 ja nie narzekam - dobrze się chłopaki sprawiły. Kevin Xy - |1 Sty 2007|, 2007 23:01 blos strzela na zyczenie, to prawda ja nie mam zadnych antywybuchow i jak reguluje mieszanke to opaske na blosie delikatnie popuszczam wiec jak zdarzy sie piardnac to wlasnie to opaska zeskakuje odnosnie zalozenia instaliki to poszukaj gaziarzy ktorzy Ci zalaza I gen, ale taka nie do konca- da sie dogadac, bo wtedy raczej gwarancji nie dostajesz ale duzo taniej wyjdzie bo sporo gratow sie nie bierze megalith - |4 Sty 2007|, 2007 00:04
Ja nawet jak mojego prosiłem (gołymi kablami m.in.) to nie strzelał
Kombinowałeś już z tym odwróconym? Kevin Xy - |4 Sty 2007|, 2007 00:11
jutro, z samego rana sie pobawie marcys - |5 Sty 2007|, 2007 09:02 Tak sie zastanawiam co chcecie uzyskac z tym odworceniem. Swego czasu jak tak IBOL zrobil to dostal OPR za kombinowanie. Pytam bo mi bylo by wygodniej odwrocic na razie jezdze z przechylonym o 45 stopni bo inaczej klapą dostawał Kevin Xy - |5 Sty 2007|, 2007 09:10 chlopaki pisza ze wolniej schodzi z obrotow, ja uwazam ze u mnie za szybko wiec chociazby to chce zobaczyc jak u mnie wyjscie- poza tym taka zamiana to nieduzo roboty wiec sprobuje marcys - |5 Sty 2007|, 2007 09:38 aha-wolniej z obrotów - no tobie moze pomoze. Moze zamiast od razu do gory nogami jakies pośednie pozycje przetestowac? (dopuszczane przez producenta). mam prawie skrecona srube od wolnych a i tak na cieplym silniku schodzi dosc powoli z obrotów. Struna - |5 Sty 2007|, 2007 10:03
maup - |5 Sty 2007|, 2007 11:44 faktem jest ale mój tak siedział z racji eksperymentu - eksperyment średnio się udał bo nic to nie dało (poza tym schodzeniem właśnie no i przy okazji możliwością zamknięcia maski). Natomiast w tej chwili obserwuję w Passacie ożenienie Blosa z atuatorem Blitza - całkiem ciekawie to się zachowuje
Angus - |20 Sty 2007|, 2007 10:14 Panowie czy ma ktoś z was fotki jak założony jast BLOS w silniku 24i V6 lub 29i V6 Marcin - |20 Sty 2007|, 2007 10:16 jest sporo fotek na forum, poszukaj Angus - |20 Sty 2007|, 2007 10:34 szukałem i nie moge znajść a niewiem jak założyć blosa jak tam są dwa przepływomieże Aro - |20 Sty 2007|, 2007 10:44 No... kurde... nie kojarzę nikogo z V-ką na przepływomierzach i blosem. Ciaaasno
Struna - |21 Sty 2007|, 2007 00:43 ciasno i raczej z deka ciężko będzie, złoty środek to dwa blosy w tym przypadku. maup - |22 Sty 2007|, 2007 09:40 też problem, żeby dwa blosy ućkać - ktoś z forum ma V-ke na przepływomierzach, dzwonił do mnie parę razy jak to zrobić ale zdaje się nie dał rady i odpuscił
marcys - |22 Sty 2007|, 2007 09:49 wyrzucic puszke filtra powietrza i zastosowac np dwa stozki plus trojniki. zrobic jedna przejsciowke z przeplywek na te stozki. stozki tak potanialy ze lepiej kupic dwa niz rzezbic kolejny trojnik ktory tylko miejsce zabierze. troszecze rzebienia bedzie Struna - |22 Sty 2007|, 2007 10:01
KubusWariat - |27 Sty 2014|, 2014 00:10 doradzcie prosze jak za pomoca ledow wyregulowac wlasciwie blosa.. jakie napiecie na lambdzie, na wolnych obrotach, jakie przy pelnym bucie itd? |
przecie to tylko oznaczenie ciut innego wykonczenia auta