martinus - |18 Sty 2017|, 2017 10:11 Temat postu: Wysokie obroty biegu jałowego Od dłuższego czasu męczę się z problemem. Wszystko zaczęło sie gdy zrobiło się jakieś spięcie przy wymianie żarówek w zegarze. Potem samchód nie odpalał, odpalił dopiero wtedy gdy zdjąłem czujnik położenia przepustnicy. Nie odpalał, bo prawdopodobnie pracował na 3 cylindrach. Bez czujnika wszytko było w porządku, jeździł i odpalał na 3 garach. Teraz, gdy 4 cylinder sam zaczął działać, założyłem czujnik, a z czujnikiem obroty na biegu jałowym oscylują w granicach 2k. Bez czujnika Ok. 1.1-1.4 tys. Napięcie na czyjniku wynosi 4.95V na jednej lini, a na drugiej 2.5V. Myślicie,że to wina czujnika? Obecnie mam zdjęty czujnik i jeżdzę bez Z góry dzięki za pomoc 
YaKuZ - |18 Sty 2017|, 2017 10:20 A przepustnica nie jest podparta? martinus - |18 Sty 2017|, 2017 12:47 Podparta? To znaczy? Mam tylko luz w lince od gazu z tego co zauważyłem, nie mogę podciągnąć, bo pękł ten plastik (końcówka) Struna - |18 Sty 2017|, 2017 13:35 jest taka malutka śrubka do ustawiania pozycji "zerowej" lukas2 - |18 Sty 2017|, 2017 15:28
z prawej strony jak patrzysz od przodu na przepustnicę. Pod blachą z linką gazu. Po lewej masz tez śrubkę tzw. bypass która teoretycznie powinna być na maksa wkręcona. Odepnij silnik krokowy na pracującym silniku i powiedz czy auto gaśnie, przygasa.... TPS żeby sprawdzic to miernik w dłoń i zobacz jak napięcie się na nim zmienia podczas otwierania przepustnicy martinus - |19 Sty 2017|, 2017 19:37 Czyli TPS nie diagnozować przy stałych, wolnych obrotach, tylko podczas otwierania przepustnicy? Okej, odepnę silniczek i sprawdzę śrubkę. silniczek odpiąć jedynie z zasilania? Struna - |20 Sty 2017|, 2017 09:48
lukas2 - |20 Sty 2017|, 2017 13:55 Krokowiec tylko od zasilania. W tps masz 3 kabelki miernik wpinasz w dwa. Chyba pierwszy od przodu i srodkowy i otwierasz przepustnice łapą powoli. Przy zamkniętej powinno być 0,65 a przy maks otwartej troche powyżej 4 z tego co pamiętam. Jak Struna napisał przy włączonym zapłonie Struna - |20 Sty 2017|, 2017 14:40
martinus - |21 Sty 2017|, 2017 15:50 Jak mierzyłem ostatnio, to przy zamkniętej przepustnicy miałem na jednej linii 4,95V, a na drugiej 2,50. Za chwilę sprawdzę te śrubki i jeszcze raz zmierzę napięcia. [ Dodano: |21 Sty 2017|, 2017 18:18 ] Jak mam podłączony czujnik, to przy odpieciu silniczka obroty spadają. Struna - |22 Sty 2017|, 2017 19:59 No to 2.5 to kicha, powinno być koło 0.8 sobolaqe - |22 Sty 2017|, 2017 21:39 Jeszcze moze byc tak ze ktos podgial troche blache i bez wzgledu jak masz srubke to i tak sie nie domyka do konca. Struna - |22 Sty 2017|, 2017 21:40 No ale to nie aż na tyle, żeby 2.5 V wyszło
sobolaqe - |22 Sty 2017|, 2017 21:51
Mozesz niedoceniac "mechanikow" 
Ale fakt ze w polowie skali to by mocna rzezba musiala byc martinus - |23 Sty 2017|, 2017 18:12 Więc jak jest 2,5, to bardziej czujnik czy coś z przepustnicą? Wszystko było dobrze, obstawiam na elektrykę. trzypion - |24 Sty 2017|, 2017 08:17 2,5V mierzone pomiędzy czym, a czym? Bo może byc problem z masą czujników. martinus - |25 Sty 2017|, 2017 23:09 Pomiędzy dwoma przewodami na czujniku 
Na szcescie znalazłem kolegę ze Sierra 2.0 dohc i podmienimy czujnik. Dam znac co i jak. Kamil_Scorpio_ - |26 Sty 2017|, 2017 20:05
Masz w okolicach Olsztyna Bogdana z SF, często jest w Olsztynie, zagadaj z nim, na pewno Ci pomoże
Jacek12 - |26 Sty 2017|, 2017 20:41 Napięcia mierz zawsze do masy,śrubka na przepustnicy ma być wykręcona i silnik ma chodzić stabilnie.Ebj masz pewnie zaciętego. trzypion - |27 Sty 2017|, 2017 00:24
Nie zawsze, zalezy co się chce naprawde zmierzyć. Aczkolwiek zmierzenie napięć na wszystkich trzech przewodach od TOPS względem - akumulatora ma sens, bo problemem może być masa całego EEC... |
