gumeleon - |16 Lis 2016|, 2016 12:31 Temat postu: A4ld 94' problem z overdrive A więc przekopując forum dowiedziałem się że jeden z ez w skrzyni jest do sterowania 3,4 bieg, drugi od overdrive właśnie a samo zapięcie overdrive ma miejsce w konwerterze na 3 po osiągnięciu jakiejś tam prędkości lub 4 biegu (jeżeli mylę się to poprawcie mnie), zawory same w sobie działają były wyjęte i sprawdzone. Przechodząc do sedna jadąc na 3 gdy overdrive ( czuć i widać) jest zapięty i przychodzi do hamowania auto szarpie jak przy hamowaniu manułalem bez wciśniętego sprzęgła aż przy samym zatrzymaniu odpuszcza i teraz tak skoro ovd jest starowany ez to DLACZEGO po odpięciu wiązki skrzyni od auta ovd działa jak z podpiętą wiązką??? trzypion - |16 Lis 2016|, 2016 12:34 Bo EZ jest zacięty w pozycji 'otwarte'? gumeleon - |16 Lis 2016|, 2016 23:51 No ok a czy wtedy nie było by ovd na 1 i 2? bo niema. Aro - |17 Lis 2016|, 2016 01:46 Zaraz, zaraz. Overdrive czyli nadbieg to właśnie czwórka. A Ty piszesz prawdopodobnie o lockupie, czyli jakby spięciu napędu "na sztywno". Jeżeli coś trzyma napęd do może nie koniecznie lockup. Ale niech się wypowiedzą automaciarze... kat - |17 Lis 2016|, 2016 08:06 a mozna to napisac bardziej zrozumiale? bo zdaje sie,ze kolega myli lock up z czwórka i jeszcze kilka innych rzeczy pablo19 - |17 Lis 2016|, 2016 09:01 Z tego co się orientuję, to overdrive to właśnie czwórka jak Aro napisał i tym steruje jeden zawór, drugi zapina lockup czyli spięcie "na sztywno" konwertera. Jak masz hamowanie na wszystkich biegach z odpiętą wiązką i zawsze to może EZ lockup, a może konwerter coś nie tego, a może zablokowany EZ od 4/overdrive powoduje takie cuda. Moim zdaniem 3 powyższe do diagnozy poprzez podmiankę, proponuję zacząć od łatwiej dostępnych czyli EZ-ów. kat - |17 Lis 2016|, 2016 09:08 zeby wymienic EZ trzeba sciagac płytę głowną,wiec takie proste to nie jest poza tym EZ sterują tłoczkami w płycie głownej,ktore tez mogły sie przyblokowac pablo19 - |17 Lis 2016|, 2016 10:16 Moim zdaniem łatwiej zdjęć i założyć miskę, niż skrzynię 
Maross - |17 Lis 2016|, 2016 10:19 kat, bo Ty przeglądałeś materiały , w tym pdfie ode mnie jest demontaż płyty i elektrozaworów nie? może by koledze podesłać ? gumeleon - |17 Lis 2016|, 2016 10:24 Oj krw.. chodzi o lockupa oczywiście, zaspany byłem jak pisałem 
kat - |17 Lis 2016|, 2016 10:30 Mam zupelnie inne materiały do A4LD gdzie są zdjecia i rozpiska dokładna,cała dokumentacja techniczna do A4LD Te od ciebie mają tylko opis działania itp. Moze probować sciagnąc płytę głowną i sprawdzic jak zachowują sie faktycznie EZ i tłoczki,przy okazji zaopatrzyc sie w duzą doze cierpliwosci,aparat do dokumentacji i w uszczelki płyty głownej,bo na bank są do wymiany Jakby co to mam zdjecia z rozbiórki plyty głównej ze wskazaniem gdzie są kuleczki,zaworki sprezynkowe,zaslepki i kliniki. EZ mozna wyczyscic,raczej nierozbieralne. gumeleon - |17 Lis 2016|, 2016 10:39 Lockup jest na 3 biegu z wiązka czy bez a zawory były zdjęte i sprawdzone nawet dmuchałem powietrzem i sterowałem i działały. Rozcinałem kiedyś konwerter ale już nie pamiętam jak to w środki wyglądało, może wewnątrz coś się blokuje. Maross - |17 Lis 2016|, 2016 14:30
w tym drugim co ci podesłałem zdjęcia i opis napraw są ,wystarczy , że klikniesz plik pod tytułem indeks skopiowany do folderu na kompa
trzypion - |17 Lis 2016|, 2016 19:00 Jak coś, to też mam. 1Bodzio - |18 Lis 2016|, 2016 21:21 Patrząc na rocznik auta (profil, avatar) wygląda że jest to skrzynia A4Lde , która posiada odśrodkowy regulator ciśnienia. Z opisu zachowania się auta ( odpuszczenie lock up po znacznym zwolnieniu prędkości ) obstawiałbym zacinający się regulator ciśnienia. |
