Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - wymiana płynu chłodniczego Elwood - |29 Maj 2014|, 2014 01:32 Temat postu: wymiana płynu chłodniczego Witajcie, ktoś mógłby mi krok po kroku napisać jak wymienić płyn chłodniczy w scorpio mk I 2,4 V6 jak odpowietrzyć i ile litrów płynu wchodzi? trzypion - |29 Maj 2014|, 2014 13:33 Korek spustowy masz na dole chłodnicy po prawej stronie. Odkręcić korek spustowy, odkręcić korek zbiorniczka, poczekać aż zleci. Zakręcić korek spustowy, zalać ok. 6 litrów do zbiornika wyrównawczego, odpalić silnik przegazować, uzupełnić do poziomu max, zakręcić zbiorniczek, rozgrzać silnik aż się wentylatory właczą (kilka razy przegazować po kilkadziesiąt sekund), zgasić, wychłodzić, uzupełnić. Potem jeździć i pewnie trzeba będzie jeszcze uzupełnić. Układ się sam odpowietrza, o ile zaorek na termostatcie sprawny, kat - |29 Maj 2014|, 2014 13:41 trzypion napisał/a: Korek spustowy masz na dole chłodnicy po prawej stronie. jak nie ukreci to odkreci zdjąc wąz dolny z chlodnicy trzypion napisał/a: rozgrzać silnik aż się wentylatory właczą (kilka razy przegazować po kilkadziesiąt sekund), zgasić, wychłodzić, uzupełnić. 2,4 wiec ma wisko pablo19 - |29 Maj 2014|, 2014 13:44 W 2.4 nie ma korka spustowego. Ja odkręcam dolny wąż przy chłodnicy i zlatuje ile zlatuje. Można jeszcze zakręcić silnikiem coby coś z obiegu wypchnęło. kat - |29 Maj 2014|, 2014 14:03 zakładając,ze ma ori chlodnice,mozna dmuchnac rowniez w zbiornik,na pewno wycisnie jeszcze cos trzypion - |29 Maj 2014|, 2014 14:21 A tak swoją drogą - kolonie miały korki spustowe z bloku, aczkolwiek nie próbowałem nawet odkręcać (śruby m6). 2.4/2.9 chyba juz tego nie mają? PiotrekGran - |29 Maj 2014|, 2014 14:40 Jak się odkręci pompę wody to zlatują jeszcze ze 2 litry. Oczywiście, po zdjęciu dolnego węża i dmuchaniu w zbiorniczek Struna - |29 Maj 2014|, 2014 19:19 trzypion napisał/a: A tak swoją drogą - kolonie miały korki spustowe z bloku, aczkolwiek nie próbowałem nawet odkręcać (śruby m6). 2.4/2.9 chyba juz tego nie mają? A 2.4 i 2.9 to co jak nie kolonia bingo - |29 Maj 2014|, 2014 21:03 warto stanąć w trakcie odpowietrzania prawym przednim kołem na krawężniku lub cegle - dużo szybciej się odpowietrza. trzypion - |30 Maj 2014|, 2014 12:47 Struna, z tymi koloniami to tak jak z Mk2 u nas i poza forum Wiadomo, że 2.4 i 2.9 to lekkie modyfikacje poprzedniego bloku i też w Kolonii robione, jednak pisząc 'Kolonia' mam na mysli silniki v6 2.0, 2.3, 2.6 i 2.8 robione od 1973 do 1985 z rozrządem na kołach zębatych i głowicami z dwoma wylotami spalin sobolaqe - |30 Maj 2014|, 2014 14:54 Ja w 2,4 mialem korek spustowy w chlodnicy ale ja bym go nie ruszal bo jak cos sie z nim stanie to tylko problemy beda. Bezpieczniej sciagnac waz na dole chlodnicy. Odpowietrzanie ja to robilem tak ze zalewalem plyn(nie na maxa), zapalalem silnik i czekalem az sie otworzy duzy obieg i dolewalem plyn miedzy minimum i maximum. Zakrecalem korek i za 1-2 dni kontrola poziomu plynu. Kevin Xy - |30 Maj 2014|, 2014 14:57 Cytat: Bezpieczniej sciagnac waz na dole chlodnicy. dokladnie, szczegolnie ze wiecej syfu zejdzie gufer-posepny - |30 Maj 2014|, 2014 16:16 niby 10 litrów płynu wchodzi Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 20:10 a więc tak wymieniłem i moje spostrzeżenia są takie że spuszaczałem korkiem spustowym który rzeczywiście jest i coś czuję że to była pierwsza wymiana płynu w tym aucie bo koreczek nie ruszony przepłukałem układ wodą a płynu weszło dokładnie 10 litrów równiusieńko. Bardzo dziękuję wszystkim za odpowiedzi JORZO - |30 Maj 2014|, 2014 20:37 Tak zapytam-przepłukałeś CAŁY układ wodą?Nie chcesz powiedzieć że zimną? Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 20:41 JORZO, Wypłukałem układ wodą demineralizowaną ale silnik już był raczej wystudzony. Źle zrobiłem? JORZO - |30 Maj 2014|, 2014 20:56 Nie no miałem na myśli tylko to,że jak cały układ to termostat musiał być otwarty a jak termostat otwarty to silnik ma już porządną temperaturę a jak mu wtedy walniesz zimną wodą to.... to wolę nie kończyć. Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 20:59 JORZO, u mnie termostat niestety jest walnięty i jest cały czas otwarty pełny obieg JORZO - |30 Maj 2014|, 2014 21:03 Aaa no to dobrze w tym przypadku i bardzo dobrze,że motor był przechłodzony. To czemu nie zapodałeś nowego termo? No niby lato idzie ale co-w zimie bedziesz dłubał żeby mieć ciepełko? Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 21:06 JORZO, Nie zmieniam termo bo jestem strasznym leniem i mi się nie chce poza tym już chyba się do tego przyzwyczaiłem bo to już moje trzecie auto z walniętym termostatem może w wakacje po wypłacie się tym zajmę. JORZO - |30 Maj 2014|, 2014 21:08 No to pozostaje się cieszyć,że zdechł w pozycji raczej otwartej sobolaqe - |30 Maj 2014|, 2014 21:38 Elwood napisał/a: Nie zmieniam termo bo jestem strasznym leniem. Chyba faktycznie skoro przy plukaniu ukladu i wymianie plynu nie chcialo Ci sie poswiecic dodatkowych 15 min zeby to naprawic To chyba 3 czy 4 sruby sa(nie pamietam bo dawno temu zmienialem to w 2.4 Elwood napisał/a: poza tym już chyba się do tego przyzwyczaiłem bo to już moje trzecie auto z walniętym termostatem . Masz niezlego pecha, nie przeszkadza Ci to w zimie? Elwood napisał/a: może w wakacje po wypłacie się tym zajmę. Dobry termostat chyba 40 zl kosztuje, wiecej zmarnujesz paliwa na niedogrzanym silniku Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 21:41 a tak spytam żeby nie zakładać kolejnego tematu w którym dokładnie miejscu jest w scorpio termostat? bo pamiętam że w bmw musiałem ściągać wisko wentylator itd. sobolaqe - |30 Maj 2014|, 2014 21:49 Elwood napisał/a: a tak spytam żeby nie zakładać kolejnego tematu w którym dokładnie miejscu jest w scorpio termostat? bo pamiętam że w bmw musiałem ściągać wisko wentylator itd. pierwsze lepsze zdjecie z netu https://f-a.d-cd.net/1304f8u/960.jpg Jak masz waz chlodzenia w lewej dolnej czesci ktory idzie pod zawor wolnych obrotow to na jego koncu Nad nim od korka wlewu oleju idzie odma. 3 sruby odkrecasz i wymieniasz(ale troche plynu Ci zejdzie, wiec lepiej jak bys to zrobil przed jego wymiana Takiego czegos szukaj http://thumbs4.ebaystatic...XdRMUw_RqGw.jpg O ile pamietam to nie trzeba bylo nic/wiele demontowac, prosta i spokojna robota. Pamietaj zeby termostat byl z nowa uszczelka Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 21:52 sobolaqe, + dla Forda że chociaż wymiana prosta... szkoda że wcześniej nie wiedziałem cóż nie pozostaje mi nic innego jak za miesiąc spuścić trochę płynu i spróbować wymiany sobolaqe - |30 Maj 2014|, 2014 21:55 Elwood napisał/a: sobolaqe, + dla Forda że chociaż wymiana prosta... szkoda że wcześniej nie wiedziałem cóż nie pozostaje mi nic innego jak za miesiąc spuścić trochę płynu i spróbować wymiany Jak nie chcesz spisywac troche plynu na straty i dolewac nowego to lepiej spuscic przy chlodnicy na dole przed wymiana. Przy odkrecaniu poleci na 100%, mozna probowac lapac do jakiejs miski pod spodem, ale to zlapiesz troche, reszta pocieknie gdzies bokiem a Ci jeszcze jakis syf wpadnie do tego. Elwood - |30 Maj 2014|, 2014 22:00 sobolaqe, spuszczę do miski ale nawet jak się usyfi to trudno mam w piwnicy jeszcze 3 litry płynu do chłodnic ford2fast - |31 Maj 2014|, 2014 02:18 trzypion napisał/a: Struna, z tymi koloniami to tak jak z Mk2 u nas i poza forum Wiadomo, że 2.4 i 2.9 to lekkie modyfikacje poprzedniego bloku i też w Kolonii robione, jednak pisząc 'Kolonia' mam na mysli silniki v6 2.0, 2.3, 2.6 i 2.8 robione od 1973 do 1985 z rozrządem na kołach zębatych i głowicami z dwoma wylotami spalin I jest to podział tylko trzypionowy w stylu trzypion kontra reszta świata trzypion - |31 Maj 2014|, 2014 07:54 Tak, Romuś, tak tak A Scorpio Mk2, to zawsze 92-94, prawda? ford2fast - |31 Maj 2014|, 2014 10:01 Cytat: A Scorpio Mk2, to zawsze 92-94, prawda? Tak twierdzi nawet producent czyli firma Ford bingo - |31 Maj 2014|, 2014 16:36 Spuśćpłyn dołem chłodnicy, im szybciej, tym niej syfu będzie. Wymień termostat, a potem wlej stary płyn przez gazę kilkukrotnie złożoną - będzie OK. . playandwin24 - |11 Lis 2017|, 2017 09:56 Kupilem sobie tester do plynu chlodniczego i jest ok bo na wodzie dobrze wskazuje. Wyszla wskazowka poza skale tzn zamarzanie ponad -43 a wzenia gdzies w okolicach 130 stopni.  Jest sens wymieniac ten plyn? Dodam ze w Polsce auto jest 3 lata i plyn nie byl wymieniany. Byly dolewki i pompa wody wymieniana. Gucław - |11 Lis 2017|, 2017 10:28 Olać chyba że tam u Ciebie przywali -25 -30 to bym coś pewnego zalał . kat - |11 Lis 2017|, 2017 17:39 tam moze tyle przywalic kup płyn i zmien jak nie wiesz co tam siedzi i z czym mieszane to nie sa duze koszta,roboty nie duzo,a bedzies zmial pewnosc Jacek12 - |12 Lis 2017|, 2017 01:15 playandwin24 napisał/a: Kupilem sobie tester do plynu chlodniczego i jest ok bo na wodzie dobrze wskazuje. Wyszla wskazowka poza skale tzn zamarzanie ponad -43 a wzenia gdzies w okolicach 130 stopni.  Jest sens wymieniac ten plyn? Dodam ze w Polsce auto jest 3 lata i plyn nie byl wymieniany. Byly dolewki i pompa wody wymieniana. -43 stopni C? Gucław - |12 Lis 2017|, 2017 15:26 woda to w normalnych warunkach ma około 100 stopni temp wrzenia . Plus minus3 stopnie w zależności od ciśnienia atmosferycznego . To nie wiem co to za wynik . jaroz - |12 Lis 2017|, 2017 15:33 Gucław, chyba z fizy miałeś 3+ skoro piszesz takie rzeczy Gucław - |12 Lis 2017|, 2017 15:37 szcególnie -43 ? [ Dodano: |12 Lis 2017|, 2017 15:40 ] Piszę dobrze . jaroz - |12 Lis 2017|, 2017 17:08 Gucław, a myślisz, że woda nie może wrzeć w wyższej, lub niższej temperaturze? Gucław - |12 Lis 2017|, 2017 20:09 Nie w otwartym naczyniu . W PL +/- 1 do 1,5 stopnia . Zależnie od warunków . jaroz - |12 Lis 2017|, 2017 20:11 Gucław napisał/a: Plus minus3 stopnie w zależności od ciśnienia atmosferycznego Powiadasz atomsferycznego +/- 1,5 stopnia? A na Mount Everest wrze przy 60 stopniach, a tam też ciśnienie atmosferyczne, prawda? Gucław - |12 Lis 2017|, 2017 20:40 Ja piernicze ide stąd bo bo normalnie na kwejku jest lepiej zibi8556 - |12 Lis 2017|, 2017 22:04 kat napisał/a: kup płyn i zmien jak nie wiesz co tam siedzi i z czym mieszane to nie sa duze koszta,roboty nie duzo,a bedzies zmial pewnosc I to jest mądra odpowiedz i tak zrób, nie czytaj pierdół. Zysio - |13 Lis 2017|, 2017 07:09 Gucław napisał/a: woda to w normalnych warunkach ma około 100 stopni temp wrzenia . Plus minus3 stopnie w zależności od ciśnienia atmosferycznego jaroz napisał/a: Powiadasz atomsferycznego +/- 1,5 stopnia? A na Mount Everest wrze przy 60 stopniach, a tam też ciśnienie atmosferyczne, prawda? Mt Everest jest bardzo dobrym przykładem normalnych warunków atmosferycznych. Ale cóż, normalność to jak widać pojęcie względne. Na szczęście na razie nie zanosi się, żeby Rzeszów i okolice wypiętrzyło na >8000m n.p.m. Cytat: kup płyn i zmien jak nie wiesz co tam siedzi i z czym mieszane to nie sa duze koszta,roboty nie duzo,a bedzies zmial pewnosc W zasadzie poza tym postem dyskusja jest w ogóle bez sensu, ja bym pewnie przed wlaniem nowego płynu przepłukał układ. playandwin24 - |14 Lis 2017|, 2017 08:26 Cytat: W zasadzie poza tym postem dyskusja jest w ogóle bez sensu, ja bym pewnie przed wlaniem nowego płynu przepłukał układ. Zobaczę co wyleci z układu. Jak będzie w miarę czyste to nie będę robił płukanki bo lać wodę na zimę nie chce. Jankes - |14 Lis 2017|, 2017 08:29 a to płyn tez w glebe lejesz?? Maross - |14 Lis 2017|, 2017 08:31 Ekologiczniej Panie ,chwasty wypala jaroz - |14 Lis 2017|, 2017 09:23 Zysio napisał/a: normalnych warunków atmosferycznych. nawiązanie było do ciśnienia atmosferycznego, w ramach ciekawostki, bo kol. Gucław twierdził, że wrze wyłącznie przy stówie +/- 3 stopnie Co jak już wiemy nie jest prawdą Gucław - |15 Lis 2017|, 2017 12:37 Bo w Polsce zawsze mamy 1015 hpa ? Płyn hamulcowy wymień . Bo to co zlewam z aut to ciężko nazwać płynem . Smoła tam zalana do układu pewnie lepiej by się spisywała . playandwin24 - |17 Lis 2017|, 2017 23:42 Jankes napisał/a: a to płyn tez w glebe lejesz?? zimę a nie ziemię ================= Płyn hamulcowy jest ok. Pisałem o chłodniczym... pablo19 - |23 Lis 2017|, 2017 08:38 Kup nowy płyn i zmierz tym testerkiem przed zalaniem. Ciekawe jaki wynik da Gucław - |23 Lis 2017|, 2017 18:50 Pamiętajmy że te 125 130 stopni wrzenia dla płynu chłodzącego jest podane przy pracy w układzie pod ciśnieniem . bingo - |24 Lis 2017|, 2017 12:30 temperatura wrzenia zależy od ciśnienia, w jakim zachodzi proces. im wyższe ciśnienie, tym wyższa temperatura wrzenia (lub skraplania), zwana też temperaturą nasycenia lub przemiany między fazowej. Ciśnienie dla warunków normalnych (zwanych też atmosferycznymi) to 101,325 kPa, a ciśnienie dla warunków standardowch (zwanych też technicznymi) to 100 kPa. Woda wrzew w temperaturze 100*C dla warunków normalnych, tj. dla ciśnienie 101,325 hPa. w reczywistości u nas woda wrze w zakresie 98,5*C a 100,2*C (a więc nie żadne +/-1,5, tylko -1,5 oraz +0,2K) jeśli mamy w samochodzie roztwór glikolu etylowego, nie możemy go spuszczać do ziemi. W przypadku glikolu propylenowego, nie ma takiego problemu bo nie jest toksyczny (pomijam zabrudzenia od samego samochodu oraz niektóre dodatki). Przy użyciu testera należy ustawić typ roztworu - mają różne gęstości. Krzywa zamarzania w stosunku do stężenia dla obu glikolów jest prawie taka sama, a dla -43% to stężenie około 51%. Należy pamiętać, że stężenia nie powino się robić większego niż 55% dla etylowego, a dla propylenowego 65%. Im większe stężenie, tym większe opory przepływu oraz gorsza wymiana ciepła. W testach podawana jest temperatura zamarzania i wrzenia dla układów otwartych, a więc pod ciśnieniem atmosferycznym. Im większe stężenie roztworu, tym wyższa temp. wrzenia, jednak musimy pamietać, że dla mieszanek na -30*C wrzzenie to około 104*C, a więc nie aż tak wysoko (czysty glkikol to ponad 180*C). W scorpio mamy układy ciśnienieowe, dla których temperatura powyżej 100*C jest jak najbardziej dopuszczalna. jednak otwarcie takiego układu może spowodować gwałtowne parowanie i poparzenia osoby otwierające. Dzieje się tak, bo otwierając układ obniżay jego ciśnienie, a więc i temperaturę wrzenia. jeśli chodzi o temp. zamarzania układ nie jest ciśneniowym - ciśnenie powstaje dopiero po rozgrzaniu silnika, a wtedy o zamarzanie nie musimy się martwić. dla zainteresowanych zapraszam na wykład z termodynamiki, najbliższy z tego zakresu jest 30.11 w Poznaniu. i na tym zamknął bym temat. Uwagi na PW, a w razie potrzeby otworzymy temat i uzupełnimy dane o wątpliwości. Z grzeczności i by nie robić g-ob-y, nie będę komentował poprzednich wpisów i się do nich bezpośrednio odnosił. Dziękuję za uwagę. Struna - |24 Lis 2017|, 2017 12:34 bingo napisał/a: musimy pamietać, że dla mieszanek na -30*C wrzenie to około 104*C ale to w atmosferycznym, w praktyce - większość pojazdów ma układy ciśnieniowe, więc użyteczna temperatura wrzenia będzie wyższa.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group