Adam_2000 - |8 Kwi 2006|, 2006 19:11 Instalacja zegarów z wersji H. Potrzebne będą : 1. Zegary z dodatkowym wyświetlaczem TRIP komputera (1) 2. Panelik sterowania komputerem (2) 3. Dodatkowe wtyczki (do zegarów (3) i do sterowania (4)) 4. Kilka metrów kolorowych kabelków (5) (ja rozprułem po prostu kabel drukarkowy) 5. Lutownica, tinol, koszulki termokurczliwe, bawełniana taśma izolacyjna, ostre, paczka fajek... itp. Czas potrzebny na wykonanie : 3-4 godz. z 4 PNS. Koszt : - zegary ok. 150,- - panelik sterujący ok. 60,- - wyczki - ok. 20,- - kabel (np. LPT) - 10,- - materiały pomocnicze - ok.5,- RAZEM : ok. 245,- Po skompletowaniu niezbędnych materiałów :   
... przystępujemy do przygotowania dodatkowej wiązki przewodów (5). Poszczególne kable skręcamy i lutujemy ze sobą. Połączenia zabezpieczamy 1.5-2 cm. odcinkiem koszulki termokurczliwej. 
Opis kabli wychodzących z dodatkowej wtyczki : (w nawiasach kwadratowych podane są nr-y pinów na wtyczce, w zwykłych - oznaczenia pomocnicze) [10,16] - Czujnik temperatury - BRĄZOWO/ŻÓŁTY (A) i BIAŁO/CZARNY (B) [15] - Czujnik poziomu płynu chłodzącego - (przed 01/97) - BIAŁO/ZIELONY, (po 01/97) - CZARNO/ŻÓŁTY (C) [19] - Czujnik poziomu płynu spryskiwaczy - BIAŁO/NIEBIESKI (D) [7] - Drzwi PT - CZARNO/ZIELONY (E) [20] -[Drzwi PP - CZARNO/NIEBIESKI (F) [8] - Drzwi LT - CZARNO/POMARAŃCZOWY (G) [21] - Drzwi LP - CZARNO/ŻÓŁTY (H) [9] - Bagażnik - CZARNO/CZERWONY (I) Gdy już mamy gotową, przedłużoną wiązkę, możemy zabrać się za podłączenie i montaż zegarów w aucie. Mechanicznie sprawa jest bardzo prosta, bo po prostu przykręcamy je w miejsce starych. Teraz musimy podłączyć BIAŁY kabel od dodatkowej wiązki do BIAŁO/NIEBIESKIEGO kabla wychodzącego z pinu nr 43 łączówki ECU. Kabel ten doprawadza do komputera dane z ECU dotyczące aktualnego przepływu paliwa (FUEL FLOW). Ponieważ jestem z natury leniwy i nie chciało mi się zdejmować całej deski, jak to zrobił kol. BC_Leszcz, pociągnąłem ten kabelek bezpośrednio do ECU, dolutowałem go do właściwego kabla i dokładnie zaizolowałem taśmą bawełnianą.   
W tym momencie TRIP komputer powinien już działać 
Podłączamy wszystkie wtyczki do zegarów, do panelika sterującego, włączamy silnik i na lewym wyświetlaczu powinno pojawić się chwilowe zużycie paliwa podane w L/H (litry na godzinę).  kiedy lekko przygazujemy zużycie powinno wzrosnąć 
No, najważniejsze mamy z głowy
Możemy teraz ładnie uporządkować naszą nową wiązkę, owijając wszystkie przewody razem taśmą bawełnianą :  i przeciągnąć wszystkie pozostałe kable na lewą stronę konsoli 
... aby nie narobić się zbytnio następnym razem, przy podłączaniu sygnalizatorów otwartych drzwi i czujników poziomu płynów. Aby nie męczyć oczu ciągłym świeceniem "samochodzika" 
łączymy wszystkie 5 kabli razem (E,F,G,H,I) i na razie łączymy do masy auta 
Jak podłączyć sygnalizatory otwartych drzwi, niskiego poziomu płynów i czujnika temperatury zewnętrznej w następnym odcinku
Przykręcamy zegary, zakładamy konsolę drewnopodobną i... voila
 
... cieszymy się z naszego "apgrejdu" 
Wszelkie dodatkowe pytania proszę zadawać zakładając nowy temat w dziale ogólnym. |
