Struna - |22 Gru 2010|, 2010 11:30 Temat postu: DynoDay ( Hamownia ) Sobota 01.10.2011 od 11.30 Kolejny DynoDay w promocyjnych cenach. Jeśli kogoś interesuje pomiar mocy swojego autka ( czy to Scorpio czy jakieś inne ) to w sobotę 01.10.2011 od 11.30 zapraszam na grupowe hamowanie w cenie 50 PLN od auta. adres i mapki dojazdu w linku poniżej http://gcstuning.pl/ofirmie.html#ofi Ewentualnych zainteresowanych prosiłbym o wpisywanie się w temacie. sobolaqe - |22 Gru 2010|, 2010 16:16 Temat postu: Re: Dyno Day - Kraków i okolice
a ja to bym chyba wpadl jak nie zapomne radekgora - |22 Gru 2010|, 2010 16:53 jak bym znalazł chwile to bym sie pisał zbadać Vma Struna - |22 Gru 2010|, 2010 17:12 generalnie to będzie gdzieś od 16.30 - 17 się zaczynać w któryś dzień ( myślę że może czwartek - ale to jeszcze otwarta kwestia ) radekgora - |22 Gru 2010|, 2010 19:05
sobolaqe - |22 Gru 2010|, 2010 23:34
mysle ze dam rade, wyjde z pracy wczesniej najwyzej. jak bym zapomnial to pingnij mnie wczesniej jesli mozesz 
maup - |23 Gru 2010|, 2010 02:43 Struna, u kogo to będzie? mają rolki na mojego sztrucla? wieloryb - |23 Gru 2010|, 2010 10:57 ja może bym się też załapał
Struna - |23 Gru 2010|, 2010 12:06
tu jest mapka  http://www.gcarsolution.pl/ofirmie.html
jedzie się z kraka jak na kocmyrzów i tam jest odbicie w lewo na słomniki, tam skręcamy i dalej za dróżką. Za jakieś 800m może jest takie rozwidlenie na łuku i jedziemy po łuku w lewo i właśnie w tym rozwidleniu znajdują sie widoczne na foto w linku zabudowania. Ostatni "hangar" to właśnie hamownia. [ Dodano: Czw 23 Gru, 2010 ]
Reader - |23 Gru 2010|, 2010 12:44
Na tej stronie w galerii są zdjęcia z motorkami, kiedy i gdzie to było robione ? To jest fajne zdjęcie: http://www.gcarsolution.p...1/Large/10b.jpg aż się felga wygła ... optycznie.
Struna - |23 Gru 2010|, 2010 12:45
Ale sprzęt mamy mobilny i na imprezach plenerowych w związku z tym bywamy. Struna - |23 Gru 2010|, 2010 13:34 btw - gdyby ktoś miał problemy z trafieniem to można zwonić 602598778 grzechu913 - |24 Gru 2010|, 2010 13:32 jesli to nie problem i ilosc miejsc nie jest ograniczona to tez bym sie pisal na sprawdzenie autka ,jaka roznica w stosunku benzyny do gazu,mozliwe ze brat jak nie pojdzie do pracy tez by swoja cosiarke sprawdzil elektroman - |25 Gru 2010|, 2010 02:13 Się pewnie zaglądnie ile wypluje w manualu na pb oraz na lpidzi 2xkme syfer 
Struna - |25 Gru 2010|, 2010 12:17 grzechu913, żaden problem. Możecie wpaść. Struna - |29 Gru 2010|, 2010 22:09 no to jutro się hamimy 
grzechu913 - |30 Gru 2010|, 2010 08:17 to ile osob ma byc? Struna - |30 Gru 2010|, 2010 09:39 ze scorpio ze dwie, ze sierry koło 6 + jedna mazda z LPG radekgora - |30 Gru 2010|, 2010 19:05 Struna, dzięki za fona ale nie dałem rady pozdro następnym razem na 100% będe Vm-em VIK - |30 Gru 2010|, 2010 19:09 No, ilościowo to coś mało nas było. A szkoda. sobolaqe - |30 Gru 2010|, 2010 20:04
no raczej malo
ale przynajmniej nie musialem w kolejce czekac na takim mrozie
szkoda tylko ze nie bylo okazji do spotkania sie w wiekszym gronie Adam_2000 - |30 Gru 2010|, 2010 20:50 No to dawać te wykresy ! sobolaqe - |30 Gru 2010|, 2010 20:52
mailem przyjda
drukarki nie drukuja przy -9
jak Struna odmarznie i podesle to oczywiscie sie podziele wykresami na FST
Reader - |30 Gru 2010|, 2010 21:07 No to ile było maszyn z FST ? Struna - |30 Gru 2010|, 2010 22:32
Choć nie wiadomo jak VIK-a liczyć bo on i z FST i SF, no ale sierrą był, więc zaliczam na poczet SF. Sumarycznie miało wpaść około 10 aut, a jak przyszło co do czego - to wyszło jak wyszło
slawektg - |30 Gru 2010|, 2010 22:53 To w sumie tak jak spoty w 3miescie
sobolaqe - |30 Gru 2010|, 2010 23:00
ze niby ja ?
rzeczywiscie nedzna frekwencja Waski - |30 Gru 2010|, 2010 23:07 sie nie chwal 
my to se wczoraj zrobili spot dolnoslasko-lubuski było 6 ałt
sobolaqe - |30 Gru 2010|, 2010 23:13
sie nie chwale, ale z rozmow wczesniej wygladalo ze samochodow bedzie troche, to nie nerwowo o 17 skonczylem prace, wpieprzylem sie w korek ale mysle luz napewno inni sa na miejscy to maja co robic
a tu Struna dzwoni czy bede bo maja luz, przyjechalem a tam pusto ciemno i tylko ja chetny na sprawdzanie ile to tych koni padlo od gazu
Struna - |31 Gru 2010|, 2010 04:13 noooo, mam nauczkę na przyszłość w sensie organizacyjnym
btw - wyniki rozesłane mailem
kulinek - |31 Gru 2010|, 2010 07:21 ja nie zdazylem -/dopiero po 22:00 w Kraku bylem. Szkoda, ale moze nastepnym razem. VIK - |31 Gru 2010|, 2010 08:28 No, ja że tak powiem, chciałem się hamować, więc byłem i zapewne jeszcze nie raz tam zawitam. Sierra DOHC only LPG zmixowane. Dziękuję. 
VIK - |31 Gru 2010|, 2010 10:44 Mieszankę odkręciłem na reduktorze na max, tyle w temacie. Nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi. Gdybyś czegoś nie załapał, to na PW zapraszam. Wyjaśnię dokładniej. sobolaqe - |31 Gru 2010|, 2010 12:53 a tu moje wyniki 
grzechu913 - |31 Gru 2010|, 2010 13:47 widze ze koledze ladnie wypal scorek roznicy miedzy benia a gazem duzej nie ma ,a nawet moment ladny pogratulowac ,szkoda ze nie dalem rade przyjechac przez ten wyjazd w druga strone czyli do katowic ,bo ciekaw jestem ile u mnie koni zjadl gaz na blosie ale pewnie wiecej ,co sekwencja to sekwencja 
sobolaqe - |31 Gru 2010|, 2010 13:53
no u mnie niestety benzyna przy niskich obrotach cos niedomaga. niewiem co to moze byc(wymienione cewki, swiece, kable, filtr paliwa), ewidentnie czuc ze sie niechce wkrecac ale powyzej pewnych obrotow idzie jak burza. na gazie niema takiego problemu w pelnym zakresie obrotow idzie calkiem znosnie Darek_Police - |2 Sty 2011|, 2010 17:18
przepływomierz grzechu913 - |2 Sty 2011|, 2010 17:41 moze cos wtryski a podlaczales go pod kompa aby sprawdzic jak to wszytko wyg;lada ,chodzi mi o odczyt z czujnikow ,bo wtedy moze by cos bardziej sie rozjasnilo ,ogolnie jak sekwencja ci dziala bdb tzn ze na beni tez powinno byc dobrze ,chyba ze wtryskiwacze beni cos nie bardzo lub pompa paliwa ,kiedys mialem podobny objaw zaraz po kupnie auta ,dokladnie nie wiem co bylo przyczyna w 100% bo wymienialem wtedy listwe wtryskowa i pompe bo ledwo juz krecila pod koniec tych dolegliwosci ,wiec mozliwe ze cos nie tak z wtryskami sobolaqe - |2 Sty 2011|, 2010 19:53 dzieki za podpowiedzi
z tego co pamietam na kompie wszystko wyglada OK. zobacze, moze sprawdze przeplywomierz jak bede mial jakis na podmiane pod reka(zmiana pompy czy listwy z wtryskami to troche wiecej pracy
grzechu913 - |2 Sty 2011|, 2010 21:34 ogolnie przeplywke najlepeij podmienic na sprawna a pompe to sprawdzic jakie daje cisnienie na listwie ,jak nic innego nie wyjdzie to mozliwe ze listwa,ale nie wiem czy jest sens sie bawic w to skoro na LPG smigasz ,a na nim jest dobrze Reader - |2 Sty 2011|, 2010 22:27
No to szkoda bo to była by okazja porównać różne silniki w tych samych warunkach. VIK, jaka to wersja Twojego DOHC'a ? Struna - |3 Sty 2011|, 2011 01:40
[ Dodano: Pon 03 Sty, 2011 ]
Ja to bym chciał zobaczyć 2.0 16V w manualu. Reader - |3 Sty 2011|, 2011 08:21
Było kilka wersji różniących się mocą maksymalną. Struna - |3 Sty 2011|, 2011 09:32
Shogun - |3 Sty 2011|, 2011 09:41 Dokładnie 3 wersje; N9A - 125 KM bez katów i zwężki N9C - 120 KM katy (najczęściej spotykana wersja) N9E - 115 KM katy + zwężka Struna - |3 Sty 2011|, 2011 09:44 115 czy 125 - co za różnica. Po tylu latach ważne co pozostało
Reader - |3 Sty 2011|, 2011 09:47 No te wersje miałem na myśli. Czyli miał N9A zapewne. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 14:33 ja bardzo zaluje ze nie moglem przyjechc ,a napalilem sie na ta hamownie jak szczerbaty na suchary hehe ,prawie bym zobaczyl ile konikow na blosie zostalo pod maska Mirolan - |3 Sty 2011|, 2011 14:37 Szkoda, że teraz zobaczyłam ten temat... bo ciekawa jestem
I maździochę by się sprawdziło po okazji 
Struna - |3 Sty 2011|, 2011 14:47 to się zorganizujcie w kilku chętnych i no problem - akcję się zrobi ponownie. ja dohc-a 16V jestem ciekawy ze względu na VIS-a radekgora - |3 Sty 2011|, 2011 15:22 w tygodniu będe miał ciężko jak to nie rpoblem zorganizować w sobote to bym sie pisał,ostatnio nie zdążył bym a też jestem ciekaw ile koni po lesie biega w Vmie grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 15:23 nio to fajnie, chce zobaczyc jak to sie spisuje bo jakies 40tys km temu chodzil jak przeciag silnik teraz wydaje mi sie jakby troche slabszy byl,ale to moze tylko takie zludzenie Struna - |3 Sty 2011|, 2011 15:25
Mirolan - |3 Sty 2011|, 2011 16:20 W naszym przypadku najlepiej by było w niedziele, ale sobota też w sumie będzie OK. W tygodniu sie nie wyrobimy na 100% Struna - |3 Sty 2011|, 2011 16:22 niedziela potencjalnie możliwa, ale totalne minimum to 5 pojazdów. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 16:27 nio jak dla mnie tydzien tez odpada ,sobota,niedziela jak najbardziej moze byc ,a w jakich godzinach by mozna hamowac bryki [ Dodano: |3 Sty 2011|, o 16:28 ] brat by sie tez pisal tylko ze pracuje w systemie 4 brygadowym wiec jego mozemy traktowac jako 50% szans ze bedzie Struna - |3 Sty 2011|, 2011 16:31 w weekend to w zasadzie prawie full dowolność. Darek_Police - |3 Sty 2011|, 2011 16:37
najczęstsze niedomaganie przepływki (czy to klapowca czy ciepłego druta) to obniżenie jego czułości z powodu zabrudzeń czy zużyć mechanicznych, badź też lewizną za przepływką. A te właśnie niedomagania dają się we znaki na niższych obrotach, bo na wysokich jest to stosunkowo małe zakłócenie w pracy przepływki. Ja mam klapowy, ale jak miałem za duże szczeliny między klapką a obudową to do 2000obr/min poszarpywał delikatnie, słabo się wkręcał a mieszanka uboga. Dopiero wyżej chciał jechać i lambda oscylowała ubogo-bogato. W drutowym brudny drut (również i IAT) staje się mniej wrażliwy, co od razu widać na niższych obrotach, a przy wyższych, to już taki huragan, że to nie ma aż takiego wpływu. Struna - |3 Sty 2011|, 2011 16:42
To nie przepławka.
W OBD widać wskazania pomiaru przepławki i dość łatwo zauważyć anomalie, które w tym wypadku nie występują. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 16:45 nio ja sie z toba kolego nie zgodze ,z tego co sie spotykalem w dieslach i w beznynie brudny drut owocowal lipna praca w gornym zakresie obrotow,dla beni przewaznie od 4tys w gore dla diesla bylo to powiedzmy od 2,5 ale bardziej odczuwalne od 3 tys w gore bylo dno ,dlatego pisalem ze najlepeij sprawdzic po parametrach ile powietrza mierzy przeplywka bylaby wiksza jasnosc Darek_Police - |3 Sty 2011|, 2011 16:48 no to może regulator ciśnienia paliwa w takim razie. Jak nie puszcza na powrót, to na wolnych za wysokie ciśnienie i podlewa za dużo. Albo zwyczajnie się benzynowy ecu rozstroił z powodu użytkowania na LPG? Struna - |3 Sty 2011|, 2011 16:50 no generalnie albo coś z układem zasilania paliwem ( pompa, regulator, wtrysk zapieczony ) lub jak sugerujesz - rozjechana mapa. Ale chyba Piotrek resetował i nie było poprawy. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 16:53 bardziej obstawiam na wtryski ,jazda na lpg napewno im nie pomaga,szczegolnie ze tez juz iles tys km maja przejechane na beni ,u mnie czasem tez lubia przyfiksowac,ale jak go przegazuje to potem juz ladnie smiga na beni ,ale cos za cos albo tanio i na LPG ,albo na beni drozej i wtryski powinny wiecej wytrzymac [ Dodano: |3 Sty 2011|, o 16:56 ] jak cos to ustalcie termin wstepny na hamownie ,bo juz jest wiadome ze weekend ,tylko ktory i godziny dopoludniowe czy popoludniowe wchodza w gre? Struna - |3 Sty 2011|, 2011 16:57
nieco drożej w zakupie-instalacji, ale potem działa jak trza
[ Dodano: Pon 03 Sty, 2011 ]
Minimum programowe - 5 aut. radekgora - |3 Sty 2011|, 2011 17:10 ja sie pisze na sobote po 15 lub niedziela caly dzień więc jak koledzy ustalicie to będe bo w sobote mniej roboty mam zawsze grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 17:10 nio myslalem nad sekwencja ,zobacze moze cos zaloze kiedy ,jedyna zaleta blosa to taka ze nic nie musze robic jedynie co jakis czas slit umyc i odpalajac na beni odrazu przechodze na lpg bez znacznia na tem zewnetrzna ,splanie juz pewnie gorsza strona bo ok 14 w takim miescie jak chrzanow i jego okolicach i w trasie przy normalnej jezdzie w 10 sie miesci ,jak sie depta potrafi dojsc do tego co w miescie grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 17:14 ja tez moge na sobote ,co do godziny moge sie dostosowac,jak bedzie do poludnia to nawet lepiej,co do niedzieli tez moze byc dostosuje sie do wiekszosci Struna - |3 Sty 2011|, 2011 17:33
grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 17:45 nio myslalem zalozyc jakiego scorpiona ST ,staga 300 i moze magicjet wtryski ,w miare tanio i mysle ze nie najgorzej Struna - |3 Sty 2011|, 2011 18:08 agisa sobie weź, wtryski hana2000, reduktor mógłby być. Agis rozszerzył działanie adaptera obd o dodatkowe protokoły, jeszcze nie testowałem nowej wersji, ale wychodzi z dokumentacji że powinno obskoczyć protokół w scorpio, więc masz wypasior z odczytem obd w locie za sensowną kasę. Porównywalny produkt staga to dopiero premium, no ale kosztuje niemało. Agis ma to w standardzie
Z drugiej strony, masz r4 więc mógłbyś nawet agisa mini zapodać darując sobie wodotryski. Co do magików - jest to jakieś rozwiązanie, da się na tym jeździć ale trzeba bardzo, bardzo dbać. Koniec tankowania gazu gdzie najtaniej bo przypłacisz to wtryskami nawet pomimo stosowanie dobrej filtracji. Zimą można się liczyć z pewnymi problemami podczas przejścia pb/lpg ( czasem kleją nieco ) aczkolwiek, agis ma algorytm rozgrzewania wtrysków i magikom to pomaga. ( stag też ma ) Najlepsze rozgrzewanie ma KME, tam wtryski ewidentnie pracują podczas rozgrzewania, podczas gdy agis i stag impulsują krótkimi czasami uniemożliwiającymi otwarcie wtrysków, no ale płynący prąd zawsze coś tam cewkę rozgrzewa, a cewka resztę wtrysku. Aczkolwiek jest to dalece mniej skuteczne niż to co w KME. KME za to jakoś relatywnie więcej pali ( około +30% w stosuunku do beny ) podczas gdy na agisie da się zejść do około + 12 - 15% stag dobrze ustawiony to około +20% Każdy z tych sterowników ma swoje pozytywy i jakieś negatywy. np. dla mnie w stagu jest zajefajny oscyloskop, ani kme ani agis nie mają tak fajnego, stag również ma fajnie rozwiązaną wizualizację korekty po temp - no ale to tylko wizualizacja jest fajna niestety. Bo juz sama korekta jako taka jest nieco dziwna bo ta naprawdę sterownik ma wewnętrzną korektę a to co można korygować to jest już korygowanie korekty. A że nie wiadomo jaka jest wewnętrzna korekta to strojenie tego jest z deka upierdliwe. KME zwaliło totalnie opcję korekt po temp. Dali trzy opcje do wyboru ( mała, standard i duża ) i zablokowali opcje ręcznego korygowania ( choć w wersji beta to było i było naprawdę spoko ) Nie wiem po grzyba to zablokowali. Ale daje się to obejść modyfikując plik konfiguracyjny i wgrywając to do sterownika. Wtedy łyka co chcemy - no ale za blokadę fajnej opcji minus. Agis z kolei ma totalnie banalny interfejs do korekty, za to w 100% jawny i przewidywalny. Stety lub niestety - jedynie liniowy. Nie da się "łamać" krzywej korekty. Dla sensownych wtrysków nie stanowi to problemu, ale takie wtryski ja MagicJet są z deka niestabilne termicznie i niestety tego typu korekta ich nie okiełzna dokładnie. można nieco wypośrodkować i nawet toto działa. Także jak widzisz - jak się trochę wgłębić w temat to wybór nie wydaje się taki oczywisty
Np. takie wtryski jak Matrix - od lat na rynku, mają relatywnie dobrą opinię, szczególnie jeśli chodzi o szybkość. Miałem okazję takie coś ostatnio stroić i owszem, są szybkie, precyzyjne - ale totalnie "dziwne" termicznie. Znaczy może gdyby to było coś innego niż KME to bym w końcu jakoś ustawił korektę po temp. a tak na raptem trzech predefiniowanych nastawach z KME za cholerę nie było dobrze. Ustawione na chłodno ok po nagrzaniu już dupa, korekcja na ciepło - ok, na chłodno już rozjazd. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 18:17 nio ladnie to rozpisales ,to co bys polecil konkretnie ,jaki zestaw aby byl stosunkowow dobry,chodzi mi o cene i jakosc,wiesz 13 sie szykuje niedlugo wiec bedzie lewa kasa wiec bym moze zapodal sobie cos to scorka,wiesz chodzi mi o to aby tak to zlozyc pod ten silnik co mam ,wiadomo nie jest on w jakis sposob wymagajacy ale tez nie jest to gaznik ile by mnie taki zestaw kosztowal tak orientacyjnie i co konkretnie polecasz z reduktorow,zakladajac silnik 2.0 lub 2,3 bo nie wiem czy taki kiedys w tym nie siadzie jak 2.0 padnie ,a raczej scorpio jeszcze u mnie zostanie wiec moge go doinwestowac o sekwencje.Jak cos to mozesz napisac zestawik na pw.
Struna - |3 Sty 2011|, 2011 18:21 agis lub stag 300 + ( ja bym brał agisa ) wtryski hana2000 ( czerwone powinny styknąć, choć jakby to miało być 2.3 to zielone ) reduktor - może być scorpion, ale trzeba go od razu poprawić ( elektrozawór ma dupiaty ) albo zavolak ten mocniejszy. Jest jeszcze Magic3 ale póki się sytuacja nie ustabilizuje z jego wadą, powodującą możliwe upuszczanie gazu w fazie ciekłej do płynu to nie polecam. Jak nowe uszczelnienia z Vitonu zdadzą egzamin to można by użyć. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 18:36 nio w scorpionie poprawiany byl ten elektrozaworek co jest u brata w cosiarce ,a powiedz interfejsc do tego agisa jakis kupowac czy na tym co jest do staga bedzie banglac ?programik aby to ustawic jest tez dostepny ? O co chodzi z ustawianiem tego mapowania bo wyczytalem ze trzeba jakis dodatkowy MAPsensor i cos tam jeszcze ,potrzebne to jest ? Struna - |3 Sty 2011|, 2011 18:39
Obecne mają podwójny MAP i nic więcej nie trzeba. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 18:47 nio to fajnie pomysle nad tym i ewentualnie zaloze jeszcze te podstawki pod wtryski co kiedys widzialem na allegro aby nie wiercic otworow pod doprowadzenie gazu do kolektora Struna - |3 Sty 2011|, 2011 19:01 z tymi podstawkami to rożnie, jedne auta na tym chodzą ok, inne tak sobie. Jeśli już to bym polecił wziąć takie wzmocnione/przerobione. Bo w tych zwykłych łatwo ułamać króciec od wężyka, jakieś za cienkie toto zrobili. grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 19:04
ogladalem schemat tego agisa i tam sa tylko wyjscia pod magistrale CAN ,nasze tego nie posiaaja,wiec jak to niby ma dzialac u nas w samochodzie? Struna - |3 Sty 2011|, 2011 19:06 to poczytaj o adapterze OBD toto konwertuje sygnały z OBD do CAN i to podpinasz do szyny CAN agisa.
Mam taki moduł nawet, ale niestety nie działa z protokołem w scorpio, znaczy nie działał bo niedawno zrobili rozszerzenie o dodatkowe protokoły i powinno działać. Muszę podesłać modulik do nich na przeprogramowanie i sobie wtedy sprawdzę, choć generalnie jest mi to zbędne no ale jak już mam to niech by i sobie było
grzechu913 - |3 Sty 2011|, 2011 19:43 to masz agisa u siebie?to w razie W moge liczyc na pomoc? a te adaptery http://motoallegro.pl/pod...1392061536.html to dobre czy liche sa bo nie wiem ktore sa wedlug Ciebie wzmocnione Struna - |3 Sty 2011|, 2011 20:08
Te wzmocnione to ktoś wymieniał te wkrętki na wężyk na mocniejszy element ( dysza z valteka czy coś w tym guście ) i sprzedawał na allegro. Bo toto fabrycznie było dosyć cienkie i jak gdzieś trąciłeś czy coś to potrafiło się ułamać. sobolaqe - |3 Sty 2011|, 2011 20:34
to chyba tez nie to, bo troche na benzynie tez sie poruszam. czesto jade do konc butli i pozniej z 20-30 km jeszcze na paliwie. w czerwcu na wakacjach do wloch i spowrotem zrobilem troche na LPG troche na Pb wiec cos pod 1 tys km na Pb przejechal i nie poprawilo mu sie
grzechu913 - |4 Sty 2011|, 2011 17:42 to jak na kiedy ustalamy hamowanie naszych wozkow radekgora - |4 Sty 2011|, 2011 17:52 moje propo jest na weekend 22 lub 23 stycznia mamy czas 2 tygodnie żeby sie zorganizować i zaplanować sobie na te dni wolne w pracy grzechu913 - |4 Sty 2011|, 2011 18:04 nio to mozna tak sie ustawiac mi jest i tak obojetne bo nie pracuje w soboty i niedziele jedynie co brat pracuje ale w ten wekend ma akurat wolne nie wiem jak w te dni musze go zapytac ,bo zawsze to auto wiecej jakby cos. ogolnie jak sa chetni to ja w ten weekend tez moge wieloryb - |4 Sty 2011|, 2011 20:56 ja się piszę na ten pomiar 22 lub 23 stycznia, a pewnie Struna się ucieszy, bo będzie 2.0 16v w manualu
VIK - |5 Sty 2011|, 2011 00:38
N9C. grzechu913 - |5 Sty 2011|, 2011 16:18 to sie ustawiamy na 22-23 stycznia i luzik radekgora - |10 Sty 2011|, 2011 15:35 to jak panowie musimy sie jakoś zorganizować żeby było 5 lub więcej samochodów i żeby Struna nie musiał sie wstydzić bo ja wcześniej też nie dotarłem ale teraz już wszystko zaplanowane i będe
grzechu913 - |10 Sty 2011|, 2011 16:46 nio nie bede sie tu podkladal ale ja bede na 99% (daje margines na 1% bo wiadome moze cos wypasc nieoczekiwanego) a moj brat bedzie na 95% wiec jest na juz 2 z chrzanowa ,radekgora ,wieloryb,wiec juz jest 4 ,jeszcze jedno autko i bedzie komplet
wieloryb - |11 Sty 2011|, 2011 16:16 a brontozaur nie pisał się też na dyno day? grzechu913 - |11 Sty 2011|, 2011 17:21 a tego nie wiem radekgora - |11 Sty 2011|, 2011 18:23 to jak panowie żeby nie było że beda 3-4 wozidełka i znowu kapa z pomiarów Reader - |12 Sty 2011|, 2011 10:40
Struna - |12 Sty 2011|, 2011 11:35 już sama notka dotycząca EEC-5 pokazuje niewiedzę piszącego. Ale o to mniejsza zawsze się znajdą pieniacze, którzy wywyższają swoje próbując dyskredytować innych. My jesteśmy cool i mega guru, reszta to pętaki i naciągacze normalka - niestety tak ten rynek bardzo często wygląda, choć jest trochę wyjątków.
Zdarzają się firmy, ludzie w branży, którzy jednak potrafią z szacunkiem i bez opowieści dziwnej treści
Nadmienię może tylko, że hamownie taką jak u nas, posiadają między innymi instytuty mechaniki na uczelniach wyższych technicznych - pewnie też nie bardzo wiedzą co, jak i po co się mierzy
Reader, zakładam, że zamieszczając ten tekst czytałeś go i pewnie się z nim zgadzasz - zatem mam kilka uwag/pytań. 1. Jasne i oczywiste jest, że resetując kompa jest wielce prawdopodobne uzyskać lepszy wynik ( drobnica - ale zawsze ) 2. Co z tego, że uzyskasz ten wynik chwilowo wyższy jeśli już niebawem wrócisz na powrót do mniejszych wartości - przeceż adaptacja nie bierze się z dupy
Skoro ECU się zaadaptowało z jakiejś przyczyny powodując zmniejszenie osiągów to chyba lepiej wiedzieć ile masz realnie na co dzień niż ile byś może kiedyś miał gdyby ..... i tu rząd wielkość kwot na wymianę 90% osprzętu silnika
3. Można by się pokusić o pomiar przed resetem i po - ot dla porównania, ale chyba na co dzień liczy się co masz na kołach a nie teoretyczne wyniki
4. Adaptacja dotyczy prawie wszystkich aut na wtrysku ( na mechanicznym nie )
5. Tu może Cię zaskoczę - jak jest silne przesłanie do pomiaru z resetem to tak robimy ( np. zmodzona mazda 6 z nowym, całkiem innym dolotem, modułem przesterowującym wskazania przepływomierza i kolektorami wydechowymi 3in1 ) Efekt po resecie był w tym wypadku GORSZY, bo właśnie straciła się adaptacja. 6. Auta z czujnikami spalania stukowego ( fordy też miewają ) - jesli używasz lepszego paliwa mogą sobie "podkręcić" mapę zapłonu pod to lepsze paliwo, kasując tracimy tą adaptację = wynik będzie gorszy niż na co dzień możesz uzyskać. Także - fajne sa takie artukuliki, można się nieco rozbawić z rana ( przynajmniej ja miałem nieco rozrywki czytając to )
Dzwoni kolesiowi, dzwoni - ale nie bardzo precyzyjnie wie do końca gdzie, choć kierunek - owszem, nawet i z grubsza słuszny
Reader - |12 Sty 2011|, 2011 12:20
Oczywiście że, go czytałem , ale nie powiedziałbym że, się z nim zgadzam. Żeby się z nim zgadzać (lub nie) musiałbym mieć mega wiedzę na temat EEC po pierwsze (a jej nie mam) , a po drugie musiałbym to sprawdzić praktycznie . Niemniej wypowiedź zamieściłem jako ciekawostkę, licząc na wypowiedzi i zdanie na jej temat innych. Cytat pochodzi z bardzo rozbudowanej strony o układach EEC Forda. Gdzie są dość szczegółowo opisane poszczególne składowe systemów sterowań i ich historia. http://www.fordfuelinjection.com/ Struna - |12 Sty 2011|, 2011 12:35 krótkie podsumowanie, jak dla mnie wyczerpujące temat -
czyż nie ?
Reader - |12 Sty 2011|, 2011 12:41 Tym bardziej że, nieraz samochody latami jeżdżą bez resetu.
Struna - |12 Sty 2011|, 2011 13:13
Jeśli faktycznie tak jest, to warto by było kompa raz na czas zresetować dla zdrowotności
brontozaur - |12 Sty 2011|, 2011 21:39
Jak już padł mój nick to może i ja bym się zjawił swoim VMemem, tak żeby koledzy zobaczyli ile momentu powinno mieć auto hahaha. Tylko go najpierw umyję żeby obory nie narobić. Struna - |12 Sty 2011|, 2011 21:42 aha, opony nie mogą być szrotowate. brontozaur - |12 Sty 2011|, 2011 21:48
Bieżnik jest, nawet dobry, firma i model chyba też dobra. Cyba że będzie to na wiosnę to ubiorę swoje 17" Struna - |12 Sty 2011|, 2011 21:49 to tylko pro forma napisałem po prostu jak jakieś mega stare rozpadliniaste opony to mogą nie wytrzymać.
sobolaqe - |12 Sty 2011|, 2011 21:54
a takie co iskrza ?
Struna - |12 Sty 2011|, 2011 21:56 heheheheh - takie wporzo 
Struna - |17 Sty 2011|, 2011 13:47 pany ( panie też oczywiście jeśli takowe się mają pojawić ) , krótko i na temat.
Proponowaliście termin 22.01.2011 ( sobota ) Z tego co doczytałem wychodzi 4 auta, ale proszę o jednoznaczne deklaracje oraz potwierdzenia no i możemy się ustawiać. Zróbmy zatem listę ( póki co skleciłem taką z wypowiedzi w temacie ) Proszę o weryfikację ( potwierdzenia lub rezygnację ) 1. wieloryb 2. grzechu913 3. radekgora 4. brontozaur radekgora - |17 Sty 2011|, 2011 13:50 potwierdzam
Mirolan - |17 Sty 2011|, 2011 14:16 A godzina jaka? bo jak przed południem, to się raczej nie załapiemy
radekgora - |17 Sty 2011|, 2011 14:17 ja myśle tak na 16 może bo do 14 w pracy jestem brontozaur - |17 Sty 2011|, 2011 14:19 No mnie też pasi 16, chyba że sprzedam gazelę i nie przyjadę grzechu913 - |17 Sty 2011|, 2011 14:50 ja potwierdzam ze bede co do godziny to mi jest obojetne dostosuje sie ,jak cos moge byc wczesniej aby nie robic sztucznego tloku i kolejki ,wiec bedzie szlo sprawniej to badanie scorpiakow [ Dodano: |17 Sty 2011|, o 14:51 ] co do mojego brata to raczej nie bedzie bo idzie na 2 zmiane do pracy Struna - |18 Sty 2011|, 2011 17:45 ok - no to startujemy od godziny 14 ( więc jak ktoś chce wcześniej niż sugerowana 16 to można śmiało atakować od 14 ) Ci którym pasuje od 16 po prostu przyjadą na 16
lokalizacja jak poprzednio http://maps.google.pl/map...7781d130127c876
http://www.gcstuning.pl/ofirmie.html Mirolan - |18 Sty 2011|, 2011 17:58 Struna, a cena jaka? Struna - |18 Sty 2011|, 2011 18:06 nadal promocyjna - 50 PLN / auto ( w cenie kilka pomiarów ) radekgora - |18 Sty 2011|, 2011 18:16 już potwierdzam będe z żona
Struna - |18 Sty 2011|, 2011 18:56
nie pogada
grzechu913 - |18 Sty 2011|, 2011 19:16 ja bede tez ,a czy z zona czy sam to sie zobaczy
radekgora - |18 Sty 2011|, 2011 19:32
załatwiła opieke dla córek to niech sie zabierze ze mną
Struna - |18 Sty 2011|, 2011 19:33
radekgora - |18 Sty 2011|, 2011 19:36
Struna - |18 Sty 2011|, 2011 19:36
radekgora - |18 Sty 2011|, 2011 19:37 jak to określa mój sąsiad błogosławiony wśród niewiast Mirolan - |18 Sty 2011|, 2011 20:30 Miro tez pewnie bedzie z żoną 
Ale Mlodego też zabierzemy ze sobą, bo nie mamy z kim zostawić radekgora - |18 Sty 2011|, 2011 20:33
brontozaur - |18 Sty 2011|, 2011 21:46 Wy tu gadu gadu o żonach i z żonami a ja auto sprzedaję http://moto.allegro.pl/fo...1420116811.html Może ktoś chce?
Struna - |18 Sty 2011|, 2011 21:59 no to zanim sprzedasz minie pół roku, więc możesz śmiało wpaść na pomiar będzie dodatkowy atut ( lub tez nie )
Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 00:34 A jak sie te pomiary wykonuje w samochodach ze stalym napędem na 4 koła? Struna - |19 Sty 2011|, 2011 01:39 u nas się nie wykonuje, nie mamy hamowni na dwie osie. Jeśli potrzeba to mogę w zaprzyjaźnionej firmie zorganizować pomiar dla 4x4 Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 02:38 No to my odpadamy. Nie da się rozpiąć. A oczaty na służbie po rodzinie obecnie. Szkoda
Struna - |19 Sty 2011|, 2011 03:28 a jakie to dokładnie auto, bo jeśli ma ewidentnie sztywny napęd 4x4 to da się ośką wykonać pomiar. Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 10:08 Struna, w podpisie
Struna - |19 Sty 2011|, 2011 12:13
Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 13:16 Struna, wg mnie tak, ale jeszcze nie znam tego auta. Miro też, podejrzewam, nie bedzie wiedział wiele więcej ode mnie. Znalezione w sieci:
I to by się zgadzało z odczuciami w czasie jazdy. Struna - |19 Sty 2011|, 2011 14:03 Mirolan, możesz wpaść na rekonesans, obejrzy się i oceni czy i jak można toto hamować, jak sie okaże że można mykiem na ośce to się od razu zmierzy, jak nie - to się pomyśli nad wjazdem na hamownię dwuosiową. Struna - |19 Sty 2011|, 2011 14:49 ok, końcowa weryfikacja: 1. wieloryb - ? 2. grzechu913 - potwierdził 3. radekgora - potwierdził 4. brontozaur - ? 5. Mirolan - ? To tak realnie to ja widzę dwie osoby póki co .... Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 14:55 potwierdzimy wieczorem Struna - |19 Sty 2011|, 2011 15:15
[ Dodano: Sro 19 Sty, 2011 ] update: 1. wieloryb - potwierdził SMS 2. grzechu913 - potwierdził 3. radekgora - potwierdził 4. brontozaur - ? 5. Mirolan - decyzja wieczorem brontozaur - |19 Sty 2011|, 2011 15:52 decyzja wieczorem ze względu na sobotni wyjazd napisz o której Struna - |19 Sty 2011|, 2011 16:22
ale ok, napiszę ponownie Sobota 22.01.2011 od godziny 14 zaczynamy, gdzieś do 18 będziemy brontozaur - |19 Sty 2011|, 2011 17:49 Tak będę na 99%, bo może go sprzedam
Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 18:21
Może sie uda i zostaniemy pohamowani
wieloryb - |19 Sty 2011|, 2011 18:23 ale będziemy się hamować, aż miło
Struna - |19 Sty 2011|, 2011 18:45 hamować czy hamić - oto jest pytanie
radekgora - |19 Sty 2011|, 2011 20:01
i ciekaw jestem ile koni z Vma ucieklo i biega po lesie
Struna - |19 Sty 2011|, 2011 20:49 diesle w fordach dosyć często wypluwają ponad deklarowaną serię, lub są jej blisko - no ale to w końcu nie jest silnik forda. grzechu913 - |19 Sty 2011|, 2011 20:51 ogolnie diesle lepiej trzymaja moc niz benzynki prawda radekgora - |19 Sty 2011|, 2011 20:58
grzechu913 - |19 Sty 2011|, 2011 21:10 ja w swoim na wile nie licze bo blos napewno go troche zdlawil,szczegolnie ze na beni lekko ma takie objawy jakby wtryski troche niedomagaly ,ogolnie jedzie ale czuc ze nie tak jak powinien,ale tyle co ona przejchal na lpg to mu wybacze hehe. Mirolan - |19 Sty 2011|, 2011 23:10 Raczej będziemy
brontozaur - |21 Sty 2011|, 2011 20:02 Witam Niestety nie dam rady zjechać do Krakowa w sensownej godzinie, zatem nie przyjadę. Przepraszam ale nie dam rady. Pozdrawiam i życzę owocnych pomiarów. radekgora - |21 Sty 2011|, 2011 20:59
i zobacze jego kombiaka
ja na pewno będe grzechu913 - |21 Sty 2011|, 2011 21:10 ja na dzien dzisiejszy potwierdzam ze bede Mirolan - |21 Sty 2011|, 2011 22:48 my też Struna - |21 Sty 2011|, 2011 23:11 no to do zobaczenia jutro. ps. będzie też mustang
kulinek - |22 Sty 2011|, 2011 17:56 Kurna, przed wyjazdem mi przepadlo i teraz taz mi przepadnie. Dopiero 18.02 laduje w Krakowie. Jakby wtedy w ciagu tygodnia tak wypadlo to bylbym meeeega zadowolony (ale nie da rady podciagac Wszystkich pode mnie). radekgora - |22 Sty 2011|, 2011 18:01 udanyło sie byłem jedyny Vmem i okazalo sie że turbo nie pociska tyle ile trzeba i tylko 77KM wyszlo i 158 Nm w poniedziałek zadziałamy i zobaczymy co i jak wykres szedł jak wolnossący 
gufer-posepny - |22 Sty 2011|, 2011 19:14 pewnie dlatego silnik cały jeszcze . grzyba na sprężarce zamknąć i ognia .
radekgora - |22 Sty 2011|, 2011 23:03 własnie turbina cisnie nie tyle powietrza ile trzeba albo gdzieś cosik uwalone jest trza dolot zobaczyć
wieloryb - |23 Sty 2011|, 2011 07:40 a mój wieloryb na gazie mioł ledwie 80KM, a na beni już przyzwoite 125
Rady już otrzymałem, w tygodniu wizyta u gaziorzy. Struna - |23 Sty 2011|, 2011 12:38 no to wykresy wysłane grzechu913 - |23 Sty 2011|, 2011 12:49 nio u mnie tez cudow nie ma lipne 125 na beni i 107 na LPG zeslablo autko strasznie hehe
tak to wyglada: http://www.fotosik.pl/pok...2d5dbca9da.html az sie dziwe ze to jakos w miare jezdzi hehe wieloryb - |23 Sty 2011|, 2011 13:00 wykres mojego: http://img573.imageshack.us/i/scorpiokr501hu.jpg/ grzechu913 - |23 Sty 2011|, 2011 13:05 ty masz przynajmniej ladny moment obr w stosunku do moejego,cos jesz zapierdzielone z tym ze mam tak niski,albo to ze jest dolot zrobiony na rezonatorze z 2,3 i trojnik od blosa,chyba ze na wydechu jest zdlawiony bo nie ma kata a jest wspawany tlumnik wiec ma mniejsza srednice na wylocie spalin z kolektora niz fabrycznie bylo Struna - |23 Sty 2011|, 2011 13:42
grzechu913 - |23 Sty 2011|, 2011 13:54 no wlasnie tez to obstawiam ,najwyzej sie pomysli nad sekwencja i powrotem do starego dolotu brontozaur - |23 Sty 2011|, 2011 14:09 hmm, strasznie żałuję że nie byłem, ciekawy jestem ile by mi wyszło. Struna kiedy następny termin? VIK - |23 Sty 2011|, 2011 14:12 Widać, że czy mixery, czy blos, dla benzyny w zasadzie nie ma to znaczenia. grzechu913 - |23 Sty 2011|, 2011 14:35 ogolnie to ciekaw jestem ile by wyszlo jakby nie byl zdlawiony na dolocie,czyli na czytej benzynie radekgora - |23 Sty 2011|, 2011 16:31 a to mój wykres http://w666.wrzuta.pl/obraz/powieksz/7CJTQJmzRWc i trzeba jutro odkopać turbine z osłon grzechu913 - |23 Sty 2011|, 2011 17:32 wiec pytanie jest takie czy spadek momentu spowodowal uklad dolotowy czy wydechowy,zalozony jest na wydechu tlumnik ,wlot do niego 55mm w katalizatorze byl wiekszy otwor,czyfaktycznie zalozenie rezonatora z 2,3 plus BLOS i trojnik z kolan hamburskich dal taki efekt ze jest niski moment obr i przeniesiony w wyzsze obr? Struna - |23 Sty 2011|, 2011 19:51 moim zdanie dolot. brontozaur zawsze możesz indywidualnie przyjechać, tylko wtedy już bez propocji w cenie. brontozaur - |23 Sty 2011|, 2011 20:36
No właśnie, trochę mi szkoda kasy na tanie auto, którego chyba już nie będę miał za tydzień. A ile bez promocji? Może A6 przyjadę. Struna - |24 Sty 2011|, 2011 13:07
[ Dodano: Pon 24 Sty, 2011 ] grzechu913, można by zrobić pomiar na benie ze zwalonym dolotem całkiem, to by dało pewien obraz wpływu dolotu na wykres. radekgora - |24 Sty 2011|, 2011 14:05 Struna, ogarnołem to turbo i tak jak gadałeś to cięgno było troche zapieczone jutro podjade do mechanika i oblukamy to jeszcze raz jak będzie wszystko tak jak trzeba to podjade na pomiar jeszcze raz Kosiarz - |24 Sty 2011|, 2011 14:16 widac jak autka slabną na gazie... ale bardzo fajny test z tego wyszeld z tych paru wykresów a hamowala sie jakaś cossa ?? BOA czy moze jakiś BOB ?? bo ciekawe jak to trzyma moc po latach Struna - |24 Sty 2011|, 2011 14:17 bob nie raz, ale to automat więc tam prawdy do końca nie uświadczysz. w manualu jednego hamowaliśmy, ale z kolei bena tam nie robiła a gaz na wysokich obrotach padał na ryj, więc mocy tam się nie uświadczyło, za to moment złapał blisko serii, bodaj 271 Nm wypluło. Mirolan - |24 Sty 2011|, 2011 14:21 A ten mustang jak? Mijaliśmy go w drodze powrotnej
Tylko maździocha do niczego 
Struna - |24 Sty 2011|, 2011 14:25 mustang tak 
ojtam ojtam, fajne bydle
brontozaur - |24 Sty 2011|, 2011 14:29
75? dość tanio jak na Kraków Struna - |24 Sty 2011|, 2011 14:39 ok, moja wina - źle się wyraziłem, promocyjna cena podczas dyno day to 50% mniej niż standardowa, a więc normalnie 100 pln. brontozaur - |24 Sty 2011|, 2011 14:45
Byłem złośliwy, wiem że 100
Struna - |24 Sty 2011|, 2011 14:50 wiem, że byłeś - mimo to wina po mojej stronie jakby nie patrzeć. Aro - |24 Sty 2011|, 2011 15:05
A ten mustang to jakiś niestary, czy ulepszony? sobolaqe - |24 Sty 2011|, 2011 15:35
u mnie prawie to samo wyszlo pb/lpg u Struny lepiej na lpg niz na pb
wiec niema co generalizowac Struna - |24 Sty 2011|, 2011 15:46
[ Dodano: Pon 24 Sty, 2011 ]
brontozaur - |24 Sty 2011|, 2011 18:24 Struna a piszecie nowe softy do VAGów? Struna - |24 Sty 2011|, 2011 18:39 pewnie - vagi to bardzo wdzięczny temat do podkręcania  zresztą podczas dyno day skoda octavia nówka sztuka prawie ( ze 2 kkm przejechała dopiero ) dostała box-a z takim oto wynikiem
zauważ, że mimo iż to box to był dostrajany pod konkretne auto ( dwa wykresy z boxem ) No ale to box, a sofcik też robimy, np. takie VW http://www.gcstuning.pl/g..._golf_1_9_b.htm tu sobie możesz pooglądać wykresy różnych aut po chipach, po wywaleniu DPF-a plus chip, czy po boxie. http://www.gcstuning.pl/galerianka/index.htm brontozaur - |24 Sty 2011|, 2011 19:49 A ile to kosztuje? A6 1999 2,5 TDI 150 KM Ile te boxy a ile soft, nowy program? Struna - |24 Sty 2011|, 2011 19:51 brontozaur, pw
grzechu913 - |24 Sty 2011|, 2011 21:38 nio mnie troche zmartwil ten spadek momentu obrotowego bo moc do przezycia i tak juz nie latam ostatnio z predkosciami powyzej 180km/h wiec nie jest zle ale te pare Nm by sie przydalo aby wrocily hehe Struna - |24 Sty 2011|, 2011 21:45 grzechu913, no moment to by się przydał, bo tym się zazwyczaj jeździ normalnie.
tu na chipie http://www.gcstuning.pl/g...ondeo_2_0_a.htm
a tu na boxie http://www.gcstuning.pl/g...ondeo_2_0_b.htm
wieloryb - |25 Sty 2011|, 2011 10:32 a do poczciwego 2,0 16v dełohaca można coś dodać? oczywiście po zrobieniu porządku z tym wszystkim, co w nim nie działa
Struna - |25 Sty 2011|, 2011 12:48
silniki N/A ( Naturally Aspirated ) generalnie nie dają się "podkręcać" sensownie bez sporego nakładu finansowego, albo inaczej - przyrost jest nieadekwatny do nakładu. Przykładowo - jaki sens jest wydać około 900 pln za chipa, który da może z 5 - 8 koni więcej. Można by się pokusić o mapę pod lepsza wahę, ale to znowu koszta a efekt średni. Dopiero poważne zmiany mechaniczne ( wałki, zmiana w dolocie, wydechu ) dają jakieś efekty, ale to już się robią spore koszta. W zasadzie relatywnie najtaniej ( choć wcale niemało ) z wymiernym efektem to założenie turbo. brontozaur - |25 Sty 2011|, 2011 13:24 A może wymienić filtry, ustawić zbieżność, uzupełnić powietrze w kołach, wyrzucić wszystko co zbędne z auta (np kosiarkę do trawy), zalać dobrego paliwa i w drogę, na pewno będzie poprawa. Struna - |25 Sty 2011|, 2011 13:40
robkom - |25 Sty 2011|, 2011 14:38 Struna, pochwal się ile wyszło kucyków z bobika na lpg? Tak na marginesie dzięki za fotki, faktycznie ciasno tam to poupychałeś, ale dało się. Struna - |25 Sty 2011|, 2011 15:11
A potem walka z podpięciem gazu z rozdzielaczy - też były mocne chwile zwątpienia, no ale koniec końców się udało, nawet kompensacja jest między rozdzielaczami oraz pobór referencji zmodyfikowanego reduktora IG1.
Właśnie w związku z tym spadkiem ciśnienia muszę jeszcze wywalić miedź fi 6mm i wpakować faro 13mm oraz poprawić przeloty w wielozaworze. Ponadto - na ostatnim hamowaniu był grzechu913, który to ma zamontowany wariator zapłonu. Instalka na blosie. Na wykresach doskonale wyszło jak wiele daje taki wariator. Do momentu jego działania moc i moment na LPG z BLOS-em również były większe. Także prawdopodobnie i u mnie zagości ten drobny, a jakże skuteczny element
Ciekawe ile wtedy kosa pierdnie na rolkach
wieloryb - |25 Sty 2011|, 2011 15:39
zapytam gazowników ile by kosztowało przerobienie jej na sekwencję. Struna - |25 Sty 2011|, 2011 15:44
Jakbyś jakoś bardzo chciał to Ci mogę to usekwencyjnić
Nawet mam luzem w zasadzie wszystkie potrzebne klamory ( reduktor, wtryski, elektronika, okablowanie ) pozostałe po modyfikacjach w moim aucie. Ewentualnie można coś dobrać w miarę rozsądnym koszcie. No chyba, że się dogadasz z gazmenami jakoś tak, że zdemontują to co założyli i jakoś w rozliczenie wezmą a wpakują sekwencję za dopłatą. Daj ewentualnie znać co Ci zaproponują to się zweryfikuje nie nie jakiś badziew. grzechu913 - |25 Sty 2011|, 2011 17:42 nio ja tez mysle na sekwencja a mam takie pytanie bo chodzi mi o silnik ,ten 2,3 siadlby na tym kompie i elektryce od 2.0 16V ,chodzi mi o to czy bedzie to bardzo odczuwalne w parametrach ,czy musi byc komp od 2,3 ,pytam czysto teoretycznie bo nie wiadomo jak dlugo ten posiedzi obecny a w razie W wolalbym zalozyc ten 2,3 ,nie koniecznie orginalnie powiedzmy z dolotem od 2.0 ,chodzi mi glownie o dobor sekwencji z zapasem jakby kiedys mial byc 2,3 Struna - |25 Sty 2011|, 2011 17:47 nie wiem jak się zachowa 2.3 na kompie od 2.0 - może ktoś testował i wie. Trzeba by mapy luknąć w obu to by było wiadomo, no ale weź tu mapy sobie skołuj
Natomiast graty można dobrać tak żeby w razie swapa spokojnie na 2.3 wystarczyło. VIK - |25 Sty 2011|, 2011 17:57 Jak potrzeba zrobić zrzut map z 2,3 na manualu, mogje zorganizowac wóz
grzechu913 - |25 Sty 2011|, 2011 17:58 nio wlasnie graty bym dobral fizycznie siadzie bo kolo zamach wstawie z 2.0 ze sprzeglem i skrzynia wiec luz (aby nie bylo 2 masy) wiazka cala siadzie na silnik z tego 2.0 tylko chodzi o czasy wtryskow z kompa bo wis moglby zostac z 2.0 powiedzmy tylko czy nie wplynie ten dolot ujemnie na krzywa i wysokosc momentu obrotowego Struna - |25 Sty 2011|, 2011 18:10 grzechu913, z tego typu wydumkami to nie zrobisz to się nie dowiesz. Można teoretycznie domniemywać to czy tamto a praktyka potem to zweryfikuje
grzechu913 - |25 Sty 2011|, 2011 18:15 nio dokladnie wiesz doloty beda wiec mozna bedzie kombinowac,najwyzej sie odwiedzi hamownie i wszsytko wyjdzie w praniu tylko teraz kwestia dobrania odpowienieo reduktora,bo wtryski wiem ze Hana 2000 i elektronika agis lub stag ,mam nadzieje ze nie trzeba zmieniac przewodu 6mm na cos innego? aby nie bylo spadku przy bucie Struna - |25 Sty 2011|, 2011 18:23 to tylko 147 koni, więc spokojnie jeśli gdzieś nie załamana/zagięta to 6mm spokojnie to obskoczy.
Reduktor - może AC-R01 albo jakieś zavoli. hanki jak to będzie do 2.3 docelowo to zielone, w 2.0 pójdą na niższym ciut ciśnieniu, a w 2.3 nieco podniesiesz i łyknie spoko. sobolaqe - |25 Sty 2011|, 2011 21:10
jak cos to ja tez sluze pomoca i moim 2.3 w krakowie
grzechu913 - |25 Sty 2011|, 2011 21:27 nio to fajnie najpierw musze sekwencje zalozyc i zobacze co bedzie ,jak silnik zacznie klekac to sie wlozy 2,3 i po herbacie wieloryb - |25 Sty 2011|, 2011 23:28
Nie wiem za co, ale chcą 1600. Zmienili emulację. O rurce wypowiedzieli się, że jest w porządku. Na czwartek w przyszłym tygodniu umówiony jestem na dodanie 8mm miedzi o podwójnej długości między elektrozaworem, a reduktorem. O reduktorze powiedzieli, że to jest instalka ciśnieniowa, to nie ma zagrożenia zapowietrzenia się systemu. O zaworze w butli powiedzieli, że rurka jest jakieś 2-3 cm nad dnem zbiornika, więc nie będzie problemu w razie butowania i przemieszczenia się LPG na tył zbiornika. A jakie koszta byłyby Twoje? Struna - |25 Sty 2011|, 2011 23:37
Mirolan - |26 Sty 2011|, 2011 01:07 Struna, jakbys wiedział coś o hamowni dwuosiowej, to daj znać. Teraz to koniecznie trzeba maździoche sprawdzić... http://www.44tuning.pl/tu...-gwarancji.html brontozaur - |26 Sty 2011|, 2011 06:57 Wykres tej Mazdy całkiem całkiem, tylko tam jest w manualu, a Ty (Wy) macie ASB i obawiam się że tam sporo momentu jest gubione. Może to są problemy olejowe w waszym przypadku? A tu o hamowni 4x4 http://www.forum.subaru.p...0&view=previous wieloryb - |26 Sty 2011|, 2011 09:05
na zapas gazu w przypadku jazdy na wysokich obrotach i przy dużej prędkości, by mu nie brakowało
ja tam nie wiem, ja tylko przekazuję wiadomości od nich
jak wyżej
też tak zrozumiałem
przeczytałem i odpisałem
Struna - |26 Sty 2011|, 2011 14:21 Mirolan, a tego typu akcje macie ?
Co do hamowni 4x4 w krakowie, w V-techu na bieżanowskiej mają. [ Dodano: Sro 26 Sty, 2011 ]
Szczerze - każ im to zdemontować całkiem i oddać kasę w związku z niezgodnością towaru z umową. wieloryb - |27 Sty 2011|, 2011 17:44 nie mam za mocnych własnych argumentów by to zrobić
Struna - |27 Sty 2011|, 2011 20:59 no i zapewne nigdy mieć ich nie będziesz, więc - cierp ciało jak żeś chciało
wieloryb - |27 Sty 2011|, 2011 21:05
trochę rozumiem, a trochę nie. przyjmuję to jako prztyczek i żart
radekgora - |27 Sty 2011|, 2011 21:18 z tego co Struna napisał to weź sobie spisz to co napisał i wydrukuj i już masz argumenty dla gazowników żeby zdemontowali ci wadliwą instalke Struna - |27 Sty 2011|, 2011 21:20
wieloryb - |28 Sty 2011|, 2011 09:34
bo moim własnym argumentem jest to, że on nie jedzie, a reszta jest od Ciebie i VIK-a. btw. po zmienieniu przez gazowników parametrów emulacji coś się poprawiło. brontozaur - |28 Sty 2011|, 2011 09:50 wieloryb weź mojego VMema to wtedy zaczniesz jeździć
brontozaur - |28 Sty 2011|, 2011 10:41 Widać że nie widziałeś mojego auta wieloryb - |28 Sty 2011|, 2011 11:28
ale ja jeżdżę swoim, problem tylko w tym, by wyeliminować te problemy, o których piszę w moim wątku. Poza tym, jest wspaniale
Speedo, autobusem czasem jeżdżę, jak mi się nie chce swojego uruchamiać
Jason - |28 Sty 2011|, 2011 19:25 Struna, a 2.2 DTI da sie podkrecic? Slyszalem ze jest to baaardzo trudne, ale wykonalne. Jak tak to ILE taka przyjemnosc? Pozdrawiam radekgora - |28 Sty 2011|, 2011 20:18
wieloryb - |28 Sty 2011|, 2011 20:35
tego 2,2 DTI to się najlepiej pozbądź, bo będziesz narażony na niespodziewane lawetowanie - pewnie znasz, a jak nie to poszukaj wątków o dwuwtyczkowej pompie wtryskowej BOSCH w tym silniku
Struna - |29 Sty 2011|, 2011 10:45
Co do ceny - najlepiej na PW brontozaur - |14 Lut 2011|, 2011 08:08 Struna, kiedy robisz nowy Dyno Day? Muszę VAGa schamić przed modyfikacją mapy. Struna - |14 Lut 2011|, 2011 13:40 26.02 będzie coś dla forum stdrivers i MKP, więc możesz wpaść. Oni mają zaczynać gdzieś od 10.30-11 więc jak będziesz wcześniej to lajtowo się wciśniesz. brontozaur - |14 Lut 2011|, 2011 14:11 Ok będę dzwonił, dzięki Struna - |26 Wrz 2011|, 2011 17:05 Panie i panowie, kolejny DynoDay Jeśli kogoś interesuje pomiar mocy swojego autka ( czy to Scorpio czy jakieś inne ) to w sobotę 01.10.2011 od 11.30 zapraszam na hamownię w cenie 50 PLN od auta. adres i mapki w linku poniżej http://gcstuning.pl/ofirmie.html#ofi Ewentualnych zainteresowanych prosiłbym o wpisywanie się w temacie. wieloryb - |26 Wrz 2011|, 2011 20:10 jak już wiesz, ja na 99% tak Struna - |26 Wrz 2011|, 2011 20:17 wieloryb, tego dieselka bym zaprosił pół godziny wcześniej na czyszczenie. wieloryb - |26 Wrz 2011|, 2011 20:18 git, potwierdzę to jeszcze dziś |
