kotara88 - |2 Lis 2010|, 2010 15:44 Temat postu: Tuning sorpio 2,5 td , podniesienie mocy co myslicie o sportowych filtrachp owietrza na allegro tych za 300zl co wchodza w orginalne miejsce ?? .i mam takie pytanko .. da to cos jak sie skróci ta rure co idzie do turbiny i np dac fitr stozkowy i umiescic go bezposredni tuz prz turbinie ? / co sadzicie o tym ?? czekam na sensowne wypowiedzi . dolanczam link do tego filtra jakby ktos nie wiedzial http://allegro.pl/ford-sc...1265487574.html neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 16:36 Mówisz poważnie czy żartujesz? Bo jeśli poważnie to lepiej puść z wiatrem te pieniądze efekt i wrażenia lepsze, ten silnik nie nadaje się kompletnie na żadne przeróbki wybij sobie to z głowy, chyba że chcesz go dobić ze wzmożoną mocą  Pozatym zmiana filtr nie zwiekszy Ci ilosci powietrza jedynie poprawi cyrkulacje powietrza efekt 0,5% jak dobrze pójdzie takie filtry montuje się w benzyniakach albo 150konnych TDI wtedy to ma ewendtualnie sens, chociaż wedłyg mnie to jedna ściema chcesz koniecznie wiecej powietrza zrób sobie ten stożek co napisałeś ale nie pytaj o rezulaty bo ciężko przewidzieć czy coś poczujesz w ogóle (jakiś przypływ mocy) strata czasu i zabawa nie warta świeczki. Ale rób jak chcesz twoja kasa i zabawki.
brontozaur - |2 Lis 2010|, 2010 17:10 Kup sobie ten stożek, dodaj magnetyzer, naklejkę na wlew paliwa i już będziesz miał z 25KM więcej. Zrób remont silnika, ustaw pompę wymień końcówki wtrysków albo w ogóle się go pozbądź. Stary masz zapewnioną nieśmiertelność na forum. gufer-posepny - |2 Lis 2010|, 2010 17:21 W doładowanych silnikach i przy tej mocy to nic nie da . Jeszcze w benzynie wolnossącej moooooże coś tam . Ale już hamowali dełohaca ze stożkiem i wyszło gorzej nawet niż na seryjnym Filtronie za 30 zeta . neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 17:35
Musze sprostować myśle że nawet i 26KM by dało rade wyciągnać w końcu naklejka na wlew robi swoje nie sądzisz ? 
slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 18:04 A mozecie skonczycie pociskanie pierdół i powiecie chlopakowi dlaczego i z jakiego powodu tego nie robic?Chyba forum nie na tym polega aby szydzic,lecz uczyc......... neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 18:21 No ok to ja przepraszam ale pożartowąc nie można ? przecież już wyjaśnione na poczatku wiec co tu wiecej pisać .
Struna - |2 Lis 2010|, 2010 18:24 kotara88, nie masz
Jak już byś chciał coś poprawić to by można ciut dmuchnąć więcej, ale to by trza też i dolać, a tego chyba tak łatwo nie ugryziesz. adamf - |2 Lis 2010|, 2010 18:27 Zapewniam cię gdy zamontujesz wąskie opony na całym samochodzie oraz porządne paliwo wlejesz to będzie wystarczające czipowanie niż efekty z tego filtra pozdrawiam. slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 18:34
neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 18:36 był na dole zaraz pod chlodnicą slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 18:39 Ciekawe,w oczatym stoi obok chlodnicy.Tak czy inaczej TDi jest jak najbardziej na miejscu-Struna! neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 18:41 Byc może ale jest TD ! a nie TDI z bezpośrednim wtryskiem paliwa TDI-niem. Turbodiesel Direkteinspritzer - zastrzeżone przez grupę VAG określenie turbodoładowanego silnika Diesla wyposażonego w bezpośredni wtrysk paliwa. W silnikach tych stosuje się różne systemy zasilania - pompy VP37, VP44, Pumpe Duse - pomimo iż wszystkie samochody koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda, Ford Galaxy) są oznaczane takim skrótem adamf - |2 Lis 2010|, 2010 18:43 Wszystkie VMy w scorpio były w TDi. neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 18:45 Tak syreny też... przecież jak byk wyżej napisałem tylko VAG miało prawo w tamtych latach do używania tego oznaczenia.
adamf - |2 Lis 2010|, 2010 18:54 NEOS64 zauważyłeś różnicę pomiędzy i małe a I DUŻE. slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 18:55
neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 19:03
Najwyrazniej komuś sie też mózg zalał ojoj, małe i... w tamtych czasach  Jakoś dziwnie każdy TD gubił tą małą kropke nad i Google się kłania oj jakie braki wstyd i jeszcze się kłucą 
slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 19:08 A łyżka na to:NIEMOZLIWEEE.. neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 19:13 Scorpio nigdy nie miało oznaczenia TDI ani TDi litery oznaczeń tak samo jak numeracja modeli pojazdów jest zastrzeżona przez koncerny w tamtych latach nie było jeszcze literi i... tak jak dzisiaj przykładowo MK3 Mondeo TDCi !!! prościej się nie da ! Struna miał racje zaczynając tą dyskusje a ja tylko wyjaśniam niedowiarkom. slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 19:18 http://allegro.pl/ford-sc...1239063356.html janek - |2 Lis 2010|, 2010 19:21 No to teraz już wszystko sobie wyjaśniliście
Ja wolę swoją nazwę- TD.VM-
neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 19:27
Bardzo ładne, znlazłeś przeglądając czy jakieś znajome? slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 19:31 Niby jakie znajome?Jeden z wielu ze znaczkiem TDi neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 19:36 To co on ma na drzwiach czarnymi literkami? Przecież to nie jest seryjne oznakowanie pozatym z jednej strony.
http://otomoto.pl/ford-sc...-C15740401.html Idac tym tropem tu kolejne złe oznaczenie TDI na 115 konnej wersji.
http://otomoto.pl/ford-sc...-C14640191.html Ten ostatni z kolei ma wielki biały znaczek tak jak wiekszość BMW na wsi Mpower
wsiowe oznaczenia nie mają nic wspolnego z teorią której nie zmienisz, i nie ma sie tutaj o co sprzeczać. Ostatnie 125konne wersje VM w zależności od VINu miały różne oznaczenia wszystkie przejsciowki miały znaczek TD slawektg - |2 Lis 2010|, 2010 19:41 Ta dyskusja do niczego nie prowadzi.Ty wszystko i tak wiesz lepiej. neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 19:57 Znalazłem mamy obydwaj racje i chyba raz na zawsze możemy to wyjaśnić wychodziły przez dosłownie moment w histori Scorpio oraz Transitach z oznaczeniem TDi do czasu aż VGA nie zastrzegło sobie prawa do tego symbolu, Scorpio literą i oznaczało intercooler natomiast po chwili zrezygnowało z tego oznaczenia, ta wersja oznaczenia nigdy nie przyjeła się w escortach dlatego było TD az do ostatniej wersji, natomiast przejsciowki i wersje do końca produkowane 115KM miały oznaczenia TD wersje 125KM VM miały oznaczenia TDi tylko w wybranych VINach na fordclubpolska jest to też wyjasnione wklejam dyskusje z przed 3 lat: jarek077129-08-2007, 01:35 Jestem posiadaczem MKII 1.8TD i patrząc w książkę "sam naprawiam Ford Mondeo" widzę na rysunku chłodnicę powietrza doładowywującego taką jak mam zamontowaną w samochodzie, czyli jest to Turbo Diesel Intercooler (TDI). Mam rację że to nie TD tylko TDI?? Jeśli mam rację to czemu nie pisze się oznaczenia TDI?? A może się mylę? Mam nadzieję że znajdzie się ktoś kto mnie oświeci
-------------------------------------------------------------------------------- destroyerr29-08-2007, 01:52 Oczywiście masz intercooler. Jednak ford przyjął nazwę TD i tak już po prostu jest. TDI wcale nie musi oznaczać Intercoolera, tylko na przykład TurboDIesel.
-------------------------------------------------------------------------------- setaszi29-08-2007, 02:07 generalnie przyjeło się zę TDI to silnik diesla doładowany/turbo/ z systeme wtrysku bezpośredniego / bez komory wstępnej, paliwo bezpośrednio do cylindra/ -------------------------------------------------------------------------------- jagrall29-08-2007, 09:39 Turbo Diesel Intercooler (TDI). u forda takie oznaczenie było tylko w przypadku scorpio wieloryba i transita i to też chyba tylko do momentu jak VW zastrzegł to oznaczenie. mondeo i escort, mimo że mają intercoolery zawsze były oznaczane jako TD -------------------------------------------------------------------------------- kuba29-08-2007, 12:53 Ale to I oznacza nie intercooler tylko injection czyli wtrysk, w przyapdku szajswagenów chodzi chyba o bezpośredni wtrysk czy jakoś tak. -------------------------------------------------------------------------------- pietrzyk29-08-2007, 13:10 TDI - Turbo Direct Injection. Ale róznie sie to u nas przyjęło nazywać
-------------------------------------------------------------------------------- jagrall29-08-2007, 14:03 TDI - Turbo Direct Injection. a dlaczego nie turbo diesel injection albo np. turbodiesel direct injection?? jak zwał tak zwał i pewnie rozwinięcie tego oznaczenia zależy tylko od pomysłu marketingowca producenta -------------------------------------------------------------------------------- szatanek29-08-2007, 14:29 Koledzy oznaczenie TDI jest to oznaczenie zarezerwowane tylko dla koncernu VAG czyli vw audi, skoda, seat, i jest to zastrzezony znak handlowy, bo zwróccie uwage ze przy znaczkach tdi w różnej literaturze jest literka R, podobnie jak oznaczenie quattro Audi. Owszem w fordzie galaxy był montowany silnik TDI vw, bo ten model jest bliźniaczy do vw sharana i seata alhambry. TDI w tłumaczeniu jak ktos juz napisał oznacza Turbo Direct Iniection, a nie zaden turbo diesel intercooler. Oznaczenie TD nie jest zastrzezone dla innych koncernów, to oznaczenei znaczy poprostu turbo diesel i niec nam nie mówi czy silnik taki ma intercooler czy nie ma, bo jedne TD go mają inne nie. Zobaczcie jak producenci kombinują teraz z oznaczeniami, pojawia sie TDDI, TDCI - forda, CRDI- Kii, DTI - opla, CDI-merca, itd itp, wszyscy krążą wokół tych 3 literek ale nikt oprócz VAG nie nazwie silnika TDI. Poprostu juz tak jest ze każdy TDI ma intercooler, a nie kazdy TD go nie ma:). -------------------------------------------------------------------------------- jagrall29-08-2007, 14:36 szatanek, masz rację, ale do momentu zastrzeżenia tego oznaczenia, scorpio i transit były oznaczane jako tdi brontozaur - |2 Lis 2010|, 2010 20:11 O stary ależ ty znasz to forum. Chciałem zauważyć że kolega właściciel tego oto posta miał troszkę inne pytanie, i wątpię w to czy jeśli zmieni oznaczenie na TDi lub TDI czy inne samogłoski to chyba i tak jego problem pozostanie bez zmian i nawet dwa tysiące czterysta dwadzieścia siedem literek oznaczeń nie podniesie mu mocy. Struna - |2 Lis 2010|, 2010 20:32 co do mocy to już cośtam napisano, ale jakoś zaginęło w ferworze walki o "i" lub "I" albo ich brak. brontozaur - |2 Lis 2010|, 2010 20:40 Wracając do podniesienia mocy to http://vtech.pl/katalog Klik ford potem scorpio i mamy gotowy jakiś box 20KM/40Nm. Sam jestem bardzo ciekawy czy na pewno poprawia się ten moment o 40 Nm. Struna - |2 Lis 2010|, 2010 20:42 brontozaur, akurat mam że tak powiem dość bezpośredni kontakt z V-tech i zabawkami od nich. Mogę powiedzieć tyle - to działa
neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 20:48 Za te pieniądze musi działać Też dużo bym dał żeby zobaczyć taki sprzet w VM z czystej ciekawości
brontozaur - |2 Lis 2010|, 2010 21:05
Ale ja nie sprawdzę  Nie mam hajsu na takie wydatki. To chyba koło 1000 PLNów kosztuje
neos64 - |2 Lis 2010|, 2010 21:10
Ciut więcej niestety przeglądam tą stronke, jest świetna:) tylko zastanawia mnie fakt jak oni to robia w takich starych silnikach bez ich destrukcji, mnie to sie nie mieści w głowie jak na tych starych kompach pokładowych można coś zdziałać wczytując oprogramowania Scorpio w przejsciówce chyba nie ma ECU chyba że się myle? ktoś mnie oświeci.? brontozaur - |2 Lis 2010|, 2010 21:13 Ależ wtopiłem, przecież kolega ma starą mechaniczną pompę. Sorki, niedopatrzenie. Struna - |2 Lis 2010|, 2010 21:38 na mechanicznej nie da rady, na elektronicznej można - a już najlepiej jak sterownik reguluje również doładowanie. brontozaur - |3 Lis 2010|, 2010 08:05 Z pompą mechaniczną też można coś zrobić, zwiększyć dawkę paliwa + więcej powietrza, wymienić końcówki wtrysków i może coś się polepszy. Ale to gra nie wara funta. wojas3 - |4 Lis 2010|, 2010 14:46 Jak już gdzieś pisałem, w salonie forda w niemczech byłem to coś wspominali o zwiększonej mocy u mnie, ale nie wiem czy o chip/box etc. im chodziło czy że mam mocniejszą wersję. Nie wiem ile w tym prawdy, ale scorpio rzeczywiście bardzo mocny, przykładowo mercedes c200 2,2 CDI nie ma szans, w książce pisze ze max predkość na 3 biegu to nie całe 120km/h - u mnie 130km/h. Nie wiem też czy to ma znaczenie ale jak jest zimny to odpala błyskawicznie, bez żadnego kręcenia, 0,5sek kręcenia i chodzi, bez dodawania gazu oczywiście - wygląda trochę jakby zwiększona dawka paliwa 
No i jeździ 6 rok w kraju i nic się z silnikiem nie dzieje złego
Struna - |4 Lis 2010|, 2010 15:49
brontozaur - |4 Lis 2010|, 2010 17:19 U mnie na 3 biegu max ok. 123 km/h. Co do odpalania to nawet -30 i tydzień stania nie było mu straszne. Codziennie pali od kopa, a jak u ciebie ze spalaniem (tym prawdziwym)? wojas3 - |4 Lis 2010|, 2010 21:22
A no chyba że tak, ale kiedyś 120max było, potem trochę go rozjeździłem wlałem ceramizer i uszlachetniacz do paliwa to do 130 dochodzi, choć w sumie pewnie by jeszcze poszedł odrobinę bo obroty nie były pełne, ale nie lubie diesla długo trzymać powyżej 3tyś obr 
A co do odpalania to wiadomo odpalić to odpala zawsze, ale jak zimny to naprawdę błyskawicznie. Dla porównania scorpio raz zakręci i chodzi, a ojca mercedes 2,2 CDI ( 2006r ) musi np. 5 razy zakręcić żeby odpalić. Spalanie o dziwo nie jest złe, oczywiście w mieście koło 10l/100km przy średniej jeździe ( nie mierzyłem dokładnie w mieście ), ale za to w trasie wskazówka praktycznie stoi. Jak się naprawdę spokojnie jedzie to do 6l/100km da się zejść, jeśli przepisowo się jedzie to 7litrów/100km nie przekroczy
Dostanę prawko to dokładnie posprawdzam
Struna - |4 Lis 2010|, 2010 23:44
brontozaur - |5 Lis 2010|, 2010 06:55
Może nie kaplica ale do 3,5 to fajnie się buja potem to jedynie na V max. U mnie spalanie 12 w mieście (tyle że codziennie jadę 3 km ok 4 min i tyle) poz miastem trasy powyżej 300 km nigdy poniżej 8, ale to moja wina bo jakoś nie potrafię jechać zgodnie z przepisami. Ostatnio KRK-GIŻycko 600 km w 5h25min ( a nie ma tam tras szybkiego ruchu). Auto spaliło 8,1 (fakt zawalone gratami na maxa i klima non top). marcys - |5 Lis 2010|, 2010 08:10
yyy - jak w kazdym przedpotopowym dieslu, zresztą na CR 1 i 2 gen tez nie ma czego szukac powyzej 3,5k (oczywiscie mowa o nie czipowanych). W TDI to chyba troche lepiej wyglada. radekgora - |5 Lis 2010|, 2010 11:25 a ja tam nie nażekam w mieście koło 9 a trasa 7 więc jestem zadowolony wojas3 - |5 Lis 2010|, 2010 13:12 Niby nic się nie stanie jak wkręcę wyżej, ale po co jak najlepiej ciągnie od 2k do 3/3,5k. Zresztą po to jest diesel, po co kręcić jak pełno mocy na niskich
Moje spalania to oczywiście bez włączonej klimy i na oponach 195/65-15. brontozaur - |5 Lis 2010|, 2010 16:49
U mnie troszkę szerzej 225/45 -17, może to też przez to adamf - |5 Lis 2010|, 2010 17:33 witam wszystkich pod koniec sierpnia zrobiłem wiązkę podłużnicy wszystkie kable wymienione 2 tygodnie mordęgi i jakie efekty pali z pierwszego obrotu,ładowanie 14,6 ,dużo większa moc pod każdym względem.Nie wiem dla czego tak się stało. slawektg - |8 Lis 2010|, 2010 20:05 A Twoj to EDC,czy linka? gufer-posepny - |8 Lis 2010|, 2010 21:04 Nowa wiązka to każde mk3 lepiej jedzie . slawektg - |8 Lis 2010|, 2010 21:20 Poniewaz bo???? gufer-posepny - |8 Lis 2010|, 2010 21:24 jak masz powiedzmy 30-40 kabli ze sobą zwartych to niby jak ma działać ? Jak masz przepływomierz a w polifcie jest i przekłamania z większości czujników to jak ma jechać ? slawektg - |8 Lis 2010|, 2010 21:46
brontozaur - |9 Lis 2010|, 2010 08:54
A wypinałeś kiedyś przepływkę? Szczerze u mnie jak jej nie było też jeździł (chyba normalnie). A co do wiązki to obstawiał bym na działanie 0 1, czyli albo działa albo nie i tyle. |
