TomiGra - |17 Maj 2009|, 2009 20:14 Temat postu: REGENERACJA WIĄZKI SILNIKA SCORPIO 2.0 16V 95R DOHC Właśnie jestem po regeneracji wiązki silnika tej odpowiedzialnej za: wzbudzanie cewek, wtrysków, czujniki temperatury powietrza zasysanego, czujnik położenia wału czujnik położenia wałku rozrządu czujnik temperatury silnika na zegarach czujnik temperatury silnika dla komputera czujnik ciśnienia oleju czujnik położenia przepustnicy(TPS) silniczka krokowego TA OPERACJA WYMAGA DOKŁADNOŚCI, DOKŁADNOŚCI I DOKŁADNOŚCI!!! owszem można tu debatować czy to trudne czy nie ale mogę powiedzieć tylko tyle że zawsze boimy się tych miejsc gdzie nas jeszcze nie było i teraz wszystko zależy od nas czy nasza ciekawość zwycięży. Mnie zmusiło do tego problem z instalacją gazową. Komputer instalacji sekwencyjnej dostawał błędne impulsy co powodowało dziwne zachowanie silnik typu szarpanie, dławienie się, problem z rozruchem. Wymieniłem wszystkie czujniki i wydałem trochę pieniędzy na nieudaczników i naciągaczy myśląc że to coś da. W końcu trafiłem na aukcje ALLEGRO na której gość sprzedawał zregenerowana wiązkę do SCORPIO i w tekście zawarł jedno stwierdzenie: "większości niedomagań silników benzynowych w SCORPIO związane jest ze źle funkcjonującą wiązką silnika" http://wiazka.pxd.pl/gall...32820018244.jpg a wierzcie mi że to i tak słaby przykład sparciałej izolacji przewodów. Myślisz sobie że ten temat mnie nie dotyczy. Nie dotyczy tylko wtedy gdy już ktoś zabrał się za to rzeczowo od początku do końca. Wiadomo że jest to bolączką SSAKA zaraz po "wodo odpornych" skrzynkach przekaźników, bezpieczników i "niepozornej" wiązce podłużnicy której sposób naprawy ktoś już opisał na FORUM FST to był kamień milowy w eksploatacji Mojego WIELORYBA:-) do regeneracji wiązki potrzebne są - wtyk BOSCH żeński(6 sztuk) wraz z konektorami(12 sztuk) http://wiazka.pxd.pl/gall...11015397820.jpg http://wiazka.pxd.pl/gall...23293339769.jpg - Oczywiście potrzebne są nam przewody w dwóch kolorach o trochę bardziej wytrzymałej izolacji na temperaturę. Ja użyłem starej wiązki z BMW. - resztę wtyczek musimy użyć powtórnie - lutownica, kalafonia, cyna - obcinaczki do przewodów - taśma izolacyjna materiałowa - taśma zwykła izolacyjna silikonowa(tak jak przewody WN silikonowe są lepsze w wysokich temperaturach tak i taśma taka jest lepsza) - rurki termokurczliwe (przy wtyczkach czujników posłużą nam do zaizolowania przewodów i usztywnienia ich) zaczynamy od wymontowania jej z samochodu. zaczynamy od listwy wtryskowej a potem według zasady po nitce do kłębka  Najciężej jest odłączyć czujnik położenie wału i czujnik ciśnienia oleju znajduje się one pod kolektorem ssącym i nad rozrusznikiem, najlepszy dostęp jest z kanału. Ze wszystkimi czujnikami i wtyczkami obchodzimy się delikatnie i nie wykonujemy ruchów poprzecznych czyli nie wyginamy tylko wzdłużnych czyli wyciągamy. W wymontowaniu części czujników pomoże nam na pewno wymontowanie rur powietrza zasysanego.
Po zdemontowaniu jej ogołacamy ją z wszelakich osłon plastikowych i taśm zasłaniających nam przewody. Robimy to tak aby nie uszkodzić (pozrywać gdzieniegdzie już nadwyrężonych przewodów) http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155942/1/wiazka-gola Oględziny prowadzimy także pod osłonami gumowymi w których są wyprowadzone przewody z listwy wiązki http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155458/1/p1020576 http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155464/1/p1020577 Przy wtykach BOSCH tak aby było wiadomo który przewód idzie do lewego lub prawego konektora wtyczki. http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155926/1/stary-wtyk Podstawa logiki w tej regeneracji JEST: - wymieniamy wszystkie wtyki bosch żeńskie wraz z przewodami do momentu wejścia do listwy wtrysków gdzie ucinamy ,lutujemy i izolujemy http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155928/1/gdzie-polu - wymianę prowadzimy na zasadzie kolejnego ucinania przewodów z wtyczkami i odwzorowania ich długość jednocześnie kładziemy sobie na wzór obok siebie STARY i ciągle porównujemy!!! WAŻNE!!!! PRZED UCIĘCIEM STAREGO PRZYGOTOWUJEMY SOBIE NOWY PRZEWÓD WRAZ Z WTYCZKĄ. OKREŚLAMY KTÓRY PRZEWÓD ŁĄCZY SIĘ Z KTÓRYM WE WTYCZCE(CZY LEWYM CZY PRAWYM) I TAK SAMO JE LUTUJEMY. - następnie wtyczki czujników !!!PAMIĘTAJMY O TAKICH SAMYCH DŁUGOŚCIACH PRZEWODÓW!!! !!!!!!! NA PRZYKŁAD!!!!!!!!! Po zastąpieniu starego przewodu z wtykiem sprawdzamy jeszcze raz czy zgadzają się nam bieguny!!! czy brązowo biały przewód jest połączony z lewym konektorem wtyku a biało czerwony z lewym konektorem tak jak było to w starym uciętym przed chwilą Głównego przewodu wraz z wtyczką prawdopodobnie nie będziemy ruszać bo z mojego doświadczenia ten odcinek jest zazwyczaj w dobrym stanie. Oczywiście prowadzimy oględziny tego odcinka od wtyczki głównej do momentu wejścia w listwę wiązki. http://wiazka.pxd.pl/zdjecie/155925/1/wtyk-glowny Po wykonaniu regeneracji nie osłaniamy jeszcze nowych przewodów tylko montujemy je w auto i sprawdzamy poprawność działania. Przy składaniu trudno jest się pomylić ze względu na to iż długości poszczególnych przewodów ograniczają ich inne użycie niż powinno być. JEST OK!!! Zaczynamy teraz rzeźbę na aucie. Najlepiej jakbyśmy identycznie odwzorowali stary układ przewodów. Dwie taśmy w ręku i izolujemy przewody najpierw taśmą zwykłą silikonową a następnie taśmą materiałową. Kilka trytów jeszcze tak aby miało to ręce i nogi i gra muzyka. Teraz pozostaje nam z elektryki na sumieniu jedna lub dwie skrzynki przekaźników,bezpieczników i oczywiście na deser wiązka podłużnicy Oczywiście nie pisze nic o pracochłonności tej operacji bo każdy orientuje się że zależy to od osobistych predyspozycji wykonującego. |
