Tomek Z - |21 Lut 2007|, 2007 15:38 Temat postu: brak forda Z wielkim żalem informuje że moja scorupka przeszła do historii. Musiałem się go pozbyć bo znowu uszczelka pod głowicą, spawanie głowicy i robocizna więc zamieniłam moją scorupke na jeździdło (marka nieistotna). Po zebraniu kasy będę poszukiwał scorupki. Szkoda ale na razie cóż... brak forda. Pozdro 
Struna - |21 Lut 2007|, 2007 15:42 a na zlocie tak go zachwalałeś, weź jakiegoś DOHC, tym pojeździsz. Pinio - |21 Lut 2007|, 2007 15:52 Nawet disel z odpowiednim silnikiem niejest zły   
Kevin Xy - |21 Lut 2007|, 2007 18:32 wez dizla- masz juz doswiadczenie w glowicach 
wez deohaca- tez glowica ale juz benzynka
wez V6- nie bedziesz musial tak zagladac
Tomek Z - |22 Lut 2007|, 2007 03:18
tak myślisz że to byłby dobry wybór, kevin ?. Ale w przejściówce czy w oczatym?? Z gazem czy benzyna??. Zakup dopiero latem ale popytać można. Moja córka tęskni za scorupką... Kevin Xy - |22 Lut 2007|, 2007 07:15 oczywiscie ze mk2- mk3 na swoje minusy, poza tym ciezko znalesc mk3 z 2,9 12V- a taki motor wlasnie polecam bezynke tez polecam, jesli Cie stac, a jak nie to blosik i da sie jezdzic Waldi_L_N - |22 Lut 2007|, 2007 07:37 Tomek Z toś mnie kutwa pocieszył... 
A ja dzisiaj wiozę głowice w komplecie do spawania. Uznałem, że nie potrafię sprzedać go nieuczciwie, a z walniętymi głowicami, wyciekiem spod uszczelki na zewnątrz i parafiną na korku zbiorniczka wyrównawczego nie za dużo bym dostał. Jeżeli nie uda mi się dojść do porozumienia z pewnym potencjalnym klientem, który chce kupić wieloryba kombi 2.5 TD, to zrobię go całego dla siebie i pojeździ jeszcze 2-3 lata u mnie. A ponieważ mówią mi: jak chcesz żeby VM długo żył, to nie wolno jeździć długo na wysokich obrotach (czyt. szybko na trasie) i nie wolno dawać mu po garach jak jest zimny to przeznaczę go do wożenia rodzinki na trasie. Ponieważ muszę jednak w czymś odreagować (testosteron w końcu  ) to do pracy i zabawy kupię coś małego co nie oznacza ekonomicznego. Po wstępnej selekcji wybór zawęża się do dwóch autek ZX 2.0i volcane (152KM) lub AX GT. Obydwa do 100 w 9s. 
Tomek Z a Ciebie rozumiem, sam się waham. Struna - |22 Lut 2007|, 2007 10:22
Kevin Xy - |22 Lut 2007|, 2007 10:46 oczywiscie- jak nie przegrzejesz to bedzie git- trzeba rowniez pamietac aby przed kazdym zgaszeniem motora patrzec czy elektryka wiatrakow nie wysiadla, bo przegrzejesz- ale jak nie przegrzejesz to bedzie git
Srebrny - |22 Lut 2007|, 2007 10:47 Jak już masz jeździdło na codzień, to możesz sobie pozwolić na v dla siebie  od święta.
Struna - |22 Lut 2007|, 2007 11:28
mmmk - |22 Lut 2007|, 2007 11:57 no ale co fakt to fakt lepiej wiatraki zmostkowac i reczne odpalanie se od czasu do czasu wiatraki przegonic no po zimie niejeden juz nie zakreci jezeli byl nieuzywany... Struna - |22 Lut 2007|, 2007 11:59 jak masz klimę i używasz to wiatraki chodzą oba
Miszcz - |22 Lut 2007|, 2007 12:36 Że się tak spytam: o jakie wiatraki chodzi i z czym to się je  
mmmk - |22 Lut 2007|, 2007 12:42 elektryczne na chlodnicy. ford wymyslil,ze najpierw wlacza sie 1 i to wystarczy do schlodzenia ale jezeli nie wystarczy to ma sie zalaczyc 2 tyle,ze ten 2 zalacza sie tak pozno,ze prawie nigdy nie kreci i jak juz musi bo jest naprawde cholernie goraco to okazuje sie,ze nie dziala bo sie ze starosci zastal i wtedy sie silnik przegrzewa i pada glowica. temu ja mam oba zmostkowane i jeszcze reczne wlaczanie przyciskiem na desce rozdzielczej Miszcz - |22 Lut 2007|, 2007 12:45 A to żem nie wiedział żem tego  Muszę to obadać na żywo
Kevin Xy - |22 Lut 2007|, 2007 13:41 a ja mam wisco Struna - |22 Lut 2007|, 2007 13:42
Vaux - |22 Lut 2007|, 2007 14:26 I ja mam wisko, ale powiedzcie czy ktoś sprawdzał kiedyś na hamowni ile ono zabiera mocy? I w jaki sposób są sterowane elektryczne wiatraki w wielorybie 2.9? Bo jak miałem wisko zepsute i odłączone to miałem wrażenie że o wiele lepiej się zbierał i wkręcał co zauważyli Michał z Kevinem na spocie u Przemka...
marcys - |22 Lut 2007|, 2007 15:57 a ja wiska nie mam:) za to wentyle z oczatego zra tyle pradu ze jak chodza oba to mam wrazenie ze auto slabnie. Vaux - |22 Lut 2007|, 2007 16:27 Na serio? A często się włączają? Tomek Z - |23 Lut 2007|, 2007 09:11 Waldi !! Jest mi naprawde przykro z powodu pozbycia się scorupki, moje dziewczyny również nie są zadowolone.Po podliczeniu kosztów kolejnej naprawy (a mając w pamięci co było) doszedłem do wniosku że o wiele bardziej opłaca się to wymienić. Handlarz się ucieszył bo "takiej fury jeszcze nie miał", a ja jeżdże ZX 1.6 . Do forda ma się nijak ale póki co jeździ. Pozdro 
marcys - |23 Lut 2007|, 2007 09:24
jak je wlącze;) nie zrobilem jeszcze czujnika. nie mam czasu wyzezbic trojnika na czujnik. w zeszle lato chodzily oba reszte roku wystarcza jeden. Sobas - |23 Lut 2007|, 2007 11:39 A ja Ci zazdroszczę że pozbyłeś się tego auta. Waldi_L_N - |23 Lut 2007|, 2007 23:50 Tomek Z ja wczoraj zaniosłem głowice do regeneracji - podobno najlepsza firma w Pozku, zobaczymy. Na razie wpakowałem tyle, że idę w zaparte. Jeśli magicy od głowic się sprawdzą to skorupka zostanie dla żonki do sklepu i na trasy całą rodzinką. Dokończę ją, zrobię blacharkę itp. i potrzymam ze 3 latka. Coby było śmieszniej na samochodzik do pracy wytypowałem... ZX
Z tą różnicą, że volcane 2.0i 152KM [ Dodano: 2007-02-24, 02:35 ] Może jestem naiwny dając jeszcze jedną szansę VM ale spróbuję. Dostałem mnóstwo dobrych rad czego VM nie lubi :
-długotrwałej jazdy na wysokich obrotach - czyli tak jak lubię, -wstawiania mu w pi...p - czyli tak jak lubię, -katowania go na zimnym - czyli tak jak robię  .
Stąd decyzja - na dojazdy i do zabawy - benzyna, do wożenia rodziny (co lubię, ale w taki sposób, w jaki nie lubię) za to w komforcie, który wszyscy polubiliśmy - skorupa. ssobie - |24 Lut 2007|, 2007 16:57 WALDI_L_N a możesz podać namiary na ten jalepszy warsztat od głowic w Poznaniu? Pozdrawiam Sławek waldasol - |24 Lut 2007|, 2007 17:02 jak mogę wtrącić
wożę głowice od zawsze do firmy TOP-MAR ul. Łanowa, Przeżmierowo http://www.topmar.pl/ Waldi_L_N - |24 Lut 2007|, 2007 17:27 Tęczowa. Na samym końcu (jednokierunkowa). Spawa u Binerta na Bałtyckiej. Dostarczasz kompletną głowicę, dostajesz z gwarancją, podocieranymi zaworami itd. Tylko nie zapomnij zabrać tych dwóch krańcowych słupków (jak ja) bo to też splanuje. Michal2110 - |24 Lut 2007|, 2007 22:27 Tomek Z, kup 2.9 12V6 mniam nie silnik....Zapomnisz, ze glowica to taka czesc w silniku (nawet majac 2 ) Czesci do tego to juz za darmo na ulicach sie walaja..
Bo tak bylo. wkrecal sie jak rzedowka...W sumie jak masz wisko zapiete na stale, to dopiero moc spada... Wyprzedzanie przy 4000RPM to praktycznie koniec obrotow. Tomek Z - |25 Lut 2007|, 2007 08:05 Tak czy siak scorupka będzie, bo fajnie się tym jeździ. Silnik no chyba 2.9 12v, ale żeby tak trafić od jakiegoś dziadka co do kościoła jeździł... 
Nie wierze w te bzdury.Ciekawe ile pali 2.9 beni? Pozdro
Kevin Xy - |25 Lut 2007|, 2007 09:55 Pablo uzywa 2.9 12V na beni w wwie- zagadaj do niego Struna - |26 Lut 2007|, 2007 09:10
kapselek47 - |26 Lut 2007|, 2007 11:39 panowie ja również mam chrabke na oczatego ale ze zwykłym dwu litrowym 8 zaworowcem jak myślicie czy to na dryndzie pochodzi (nie dbam o osiągi tylko o trwałośc i wygodę no i aby byłoszczedny) Struna - |26 Lut 2007|, 2007 12:21
marcys - |26 Lut 2007|, 2007 12:56 ponoć oszczedny to on tak sobie. Struna - |26 Lut 2007|, 2007 13:09 jak na Scorpio to jeden z oszczędniejszych
marcys - |26 Lut 2007|, 2007 13:13 w mk1/2 a i owszem tyle ze ten z konca prod. juz nie jest taki skromny w spozyciu. Fajny spokojny wozidełek o co najwazniejsze elastyczniejszy niz 16V Struna - |26 Lut 2007|, 2007 13:14
ssobie - |26 Lut 2007|, 2007 20:38
VM'a jak nie przegrzeje to też będzie git
Pozdrawiam Sławek Waldi_L_N - |26 Lut 2007|, 2007 20:46
Powoli, powoli, każdy się sp...li.
KaZet - |26 Lut 2007|, 2007 22:12 Temat postu: moja mantra Waldi rozwiewa resztki złudzeń  , kurde, a ja kazdego ranka jak biorę kluczyk do ręki to jak jakąś mantre mówię do mego VM-a "spokojnie stary (bo lata juz ma), limit awarii wykorzystałes, odpal prosze, nie rób mi tego" ale juz mysle jaki silnik by do niego wstawić 
Waldi_L_N - |26 Lut 2007|, 2007 22:18 KaZet jak to Mizaj napisał kiedyś my jeszcze pokażemy  .
Pakuję właśnie w swojego potworną kasę, ale ma jeździć. Przynajmniej mi się tak wydaje.
mmmk - |26 Lut 2007|, 2007 22:23 2.5 TDI?? z grupy vw?? fajny silniczek i chyba by sie nadal KaZet - |26 Lut 2007|, 2007 22:32 mówisz serio, przybliz cosik co to za silnik VW, z jakiego modelu? mmmk - |26 Lut 2007|, 2007 22:42 no podobno da sie to wlozyc bo kiedys z xxxxx o tym gadalem. a model?? no bylo tego troche od audi do T4 a najnowsze to skoda ale to bedzie duzo kosztowac bo chyba tylko w superB byl taki(chyba) bo jak ludzie pisza to raczej chwala sobie silniki diesla z vw tylko czy 1.9 TD np ze starego passata nie bylby za slaby to nie wiem mi wydaje sie,ze by byl a skoro 2.5 TDI z T4 potrafi uciagnac transportera przy jego kwadratowych ksztaltach i jedzie nawet jak ma tone z kawalkiem na pace to w scorpio bylby dosc przyjemny. tylko co do szczegolw jak to zalozyc z jaka skrzynia polaczyc itp to juz nie mam pojecia Waldi_L_N - |26 Lut 2007|, 2007 22:45 To nie lepiej wsadzić jednak to sprawdzone PSA? Ale należy sobie zdawać sprawę, że to długa droga do prawidłowego przeszczepu. Jeszcze nikt z forumowiczów tego nie wypraktykował. Sam się zastanawiałem i nie odważyłem się. mmmk - |26 Lut 2007|, 2007 22:58 no bo jak ktos ma to zrobic sam to musi miec duza wiedze i pewnie sporo czasu a jak sie daje zrobic komus to trza za to zaplacic a to juz wtedy robi sprawe malo ciekawa ekonomicznie... bo niedosc,ze trzeba kupic wszystko do przekladki to jeszcze jak dojdzie z 1500 albo i lepiej za robote to najlatwiej i najtaniej jest zmienic samochod albo i dokupic drugi samochod
Waldi_L_N - |26 Lut 2007|, 2007 22:59 I tu się z Tobą zgadzam Pinio - |26 Lut 2007|, 2007 23:08 Ja jak kupowałem swojego to nic nie wiedziałem na temat silnika,te raz widzę ze mi sie fartło.
Struna - |27 Lut 2007|, 2007 10:02 wsadź sobie 2.5 od puga 505 - to jest praktycznie to samo co w sierce 2.3 tylko większa pojemność, są też wersje z turbiną więc nie będzie to mulaste. Srebrny - |27 Lut 2007|, 2007 12:28
Są dwa, jeden rzędowy stosowany w transporterach(bardziej udany) i widlasty równie subtelny jak te stosowane w Scorpiakach.
marcys - |27 Lut 2007|, 2007 12:35 pali sporoi nieco mneij udany. ale lepsza kultura pracy niewatpliwie. KaZet - |27 Lut 2007|, 2007 14:42 Temat postu: podobno te z Alfy są super! a silnik z Alfy? Ktoś powiesił taki link SILNIK ALFA ROMEO VM 2.5 TD za 1400 pln http://moto.allegro.pl/it..._vm_2_5_td.html Waldi_L_N - |27 Lut 2007|, 2007 14:45 Temat postu: Re: podobno te z Alfy są super!
Przecież to VM
Tomek Z - |27 Lut 2007|, 2007 14:49 No właśnie, przecież to to samo co w scorupce i chryslerze. KaZet - |27 Lut 2007|, 2007 14:50 VM, i Ford chyba go nieudolnie przerobił  ale podobno zupełnie nieawaryjny.
Ktoś chyba mówil, że on zdaje sie inaczej jest ułożony w Alfie i ma inne pokrywy głowicy ale ja sie na tym nie znam, niech mądrzejsi sie wypowiedzą Waldi_L_N - |27 Lut 2007|, 2007 14:53 Jest jeszcze w paru innych i większość psioczy KaZet - |27 Lut 2007|, 2007 15:12 no to sobie pogooglalem i znalazłem coś!!! http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=225 Czyta sie jak powieść kryminalną
Waldi_L_N - |27 Lut 2007|, 2007 19:30 Panowie. Jak się przekonałem mimo zapewnień kilku "importerów" dobrych głowic na rynku nie dostaniesz - szukałem 2 miechy, a teraz spawam stare - nówki 3800 za komplet, wtrysk sterujący - używka 400 - 600, w serwisie 1870 lub jak oddasz stary 970. W Inter-Cars można zamówić za 907. Pasek napędowy pomp 200, napinacz 350 pasuje na szczęście z Omegi i BMW - 87. Gdybym nie poszedł w koszty wcześniej zanim przejrzałem na oczy to tej skorupki by już nie było. A tak idę w zaparte, robię go na wyjazdy całą 4-o osobową rodzinką na długie trasy. Na jakieś 3 latka, a potem zobaczę jak się będzie sprawował. Waldi_L_N - |27 Lut 2007|, 2007 20:51 Speedo to ma być dla rodzinki - czyli w ograniczonym zakresie. Mój dupowóz będzie inny. KaZet - |27 Lut 2007|, 2007 21:06
ten Speedo to z forum jakiejs innej marki? jakiegoś BMW czy Mercedesa? Zbulwersowany jezdem! kapselek47 - |27 Lut 2007|, 2007 21:58 speedo ładujesz mój cztery bez mala lata na dryndzie haruje rzadko kiedy normalna naftę na oczy widział i chodzi trzeba tylko delikatniutko i nie dawać sie podpuszczac malolatom w benzyniakach (bo nie jednemu radę da) i na tmp uwazać to pochodzi a gratów do niego od cholery tylko trzeba wiedzieć gdzie co i jak i cierpliwosci trzeba mieć (moja jest na wykończeniu...) pozd.. Struna - |28 Lut 2007|, 2007 10:49
skoro tak dobrze się sprawuje 
marcys - |28 Lut 2007|, 2007 11:00 niech ktos ten watek z TDI forum wrzuci do warsztatu moze to kogos uchroni?
Tomek Z - |28 Lut 2007|, 2007 11:49 Bardzo proszę nie dokuczać właścicielom VM-ów, to że silnik jest nieudany i tyle z nim problemów to nie ich wina!!!!!!!!. Tak czy siak to scorupka. Należy pomagać a nie dołować!!! Jesteśmy kumplami, nie???!!!!!. Pozdro. marcys - |28 Lut 2007|, 2007 11:59 spokojnie juz sprzedałes
Tomek Z - |28 Lut 2007|, 2007 12:42
co nie znaczy że mam się nabijać z kolegów!!!!!. Wiem ile to (VM) zdrowia kosztuje, nerwów też. Uszy do góry!!! Pozdro Struna - |28 Lut 2007|, 2007 12:45
Tomek Z - |28 Lut 2007|, 2007 12:51 no może i nie będzie ale można dać VM ostatnią szanse, jak nie wykorzysta jej to sprzedać. Znajdzie się kupiec. Tym bardziej na kombi. Pozdro
Struna - |28 Lut 2007|, 2007 13:29
Waldi_L_N - |28 Lut 2007|, 2007 15:53 Decyzja podjęta. Daję szansę i to moja decyzja .Jak się wcześniej s...li to powiesz Struna: "A nie mówiłem?" A na razie daj spokój.
Struna - |28 Lut 2007|, 2007 15:56 nic nie powiem
Waldi_L_N - |28 Lut 2007|, 2007 16:03 No
Struna - |28 Lut 2007|, 2007 16:51 albo powiem po namyśle - idź na całość, idź na całość !!!
Waldi_L_N - |28 Lut 2007|, 2007 17:45 Dobra, pójdę Tobie na rękę, żebyś miał satysfakcję i i sprzedam gówniane scorpio i kupię 30-o letniego mercedesa, na pewno będzie się mniej psuł
Tomek Z - |28 Lut 2007|, 2007 19:00 piątka, Waldi
Sobas - |28 Lut 2007|, 2007 20:29 NAwet duży fiat jest mniej awaryjny od VM!! Waldi_L_N - |28 Lut 2007|, 2007 20:30
I na pewno tańszy w naprawie od każdego scorpio
Sobas - |28 Lut 2007|, 2007 21:07 za przedni wachacz do scorupy byłby nowy silnik Waldi_L_N - |28 Lut 2007|, 2007 21:08 Chyba cały fiacior
marcys - |1 Mar 2007|, 2007 12:35 coz peirwsze 125 juz sa wiecej warte niz niejeden oczaty....
mmmk - |1 Mar 2007|, 2007 14:52 Speedo czytasz tajna poczte "wycieraczkowa" sasiadow??
achim - |4 Mar 2007|, 2007 11:27 Aaaa tu mnie załamałeś troszku, ja tu sobie moja skorupke dzieki twoim radom podreperowałem a tobie twoja padła, szok i szkoda. Ja moja postanowiłem jednak pozostawić i dalej sie nia kulać, chodzi o niebo lepiej niz przed wymiana tej membranki a pali tez mniej niż wtedy, ,bedąc ostatnio na nartach zjadła mi ok. 7.5 litra ropy, tyle że nie goniłem jej zbytnio, góra 130. Innych wiekszych problemów z silnikiem nie mam, pali dobrze, chodzi równo, tylko klamota na wolnych, jednak jest to wina paska i rolek bo jak zrzuce pasek i odpale to chodzi jak normalny diesel. Pozdro.. [ Dodano: 2007-03-04, 13:08 ] Napisz tez jak skończył twój silnik, jakie były objawy, czy go przedtem pogoniłes, czy sam od siebie powiedział, ende. Myśle że każdy posiadasz VM z ciekawoscia poczyta, pozdro.. adamf - |4 Mar 2007|, 2007 17:08 do czego sLuZy kabel w scorpio 25td vm.NA pierwszym wtryskiwaczu. JAK uszczelnic wyciek paliwa z pod tego kabla-wtryskiwacza. Waldi_L_N - |5 Mar 2007|, 2007 06:52 Jak masz wyciek spod kabla, to masz duży kłopot. Zaraz to padnie w cholerę i będziesz musiał kupować nowy. W ASO - 1870PLN, przy zwrocie starego (w Poznaniu na Głogowskiej w MW) - 970 PLN; w Inter Cars - 907PLN bez żadnych zwrotów, na giełdach i szrotach 600-400PLN i trudno dostać. Jeśli będziesz kupować używkę sprawdź oporność na wtyku - ok. 100 omów, co będzie oznaczało nie przepaloną cewkę. Ale jeśli dysza będzie do regeneracji (BOSCH - 200PLN+robocizna) to z ceną używki będziesz miał niewiele mniej niż za nowy z gwarancją. Ćwiczył to ostatnio Mizaj (padnięta cewka) i ja, ale miałem urwany kabel i zlutowałem to. Jeśli masz zamiar to rozbierać, to sobie raczej odpuść - obejrzałem w środku swój - nie dasz rady tam nic uszczelnić. A jeśli sam się chcesz przekonać, to zacznij od wyjęcia tych 2 kołków rozprężnych tak by ich nie złamać. Ten czarny plastyk jest z 2 części i stanowi zabezpieczenie kabla przed wyrwaniem. Tomek Z - |6 Mar 2007|, 2007 22:49 no waldi, ale odpisałeś adamf-owi, teraz pewnie się zastanawia czy dobrze zrobił kupując tą scorupke. A co u ciebie waldi??. Jakie nastroje?? Pozdro
Waldi_L_N - |7 Mar 2007|, 2007 06:57 Głowice już na bloku, dziś postaram sie skręcić całość i odpalić. Wtrysk polutowany, zobaczymy czy skutecznie. Zapchałem tam sylikon by wytłumić drgania. Ale dziś powinien dotrzeć DHL z używką wtrysku za całe 100PLN . Miałem fuksa. Potem opowiem resztę.
[ Dodano: 2007-03-07, 10:17 ] A więc informuję, że o 9.35 odpaliłem skorupkę na grzanie na 20 min. Teraz czekam aż ostygnie by podociągać śruby głowicy
[ Dodano: 2007-03-07, 11:39 ] Śruby podociągane, silniczek klekocze równiutko jedynie spod pokrywy zaworowej małe przecieki oleju. Nie wiem czy za mało dociągnąłem śruby (trochę są bez sensu tylko na środku pokrywki w rzędzie) ale boję się żeby nie przeciągnąć. Może jakieś szczeliwo? Jadę na jazdę próbną.
Waldi_L_N - |7 Mar 2007|, 2007 15:30 Wróciłem, cały, zdrowy, . Mimo ciągłego dociągania sączy między pokrywą a uszczelką - nie wiem czy nie skończy się to sylikonem. Ozdrowiał mi wskaźnik temperatury - wykryłem pęknięcie izolacji na przewodach. Mieszam petrygo z wodą w proporcjach 2,5/5 i po jeździe wypuszczam dołem na gorącym silniku. Chyba muszę kupić nowy korek spustowy, bo ten już się lasuje, albo zacznę ściągać wąż dolny z chłodnicy. Tylko jak tu się nie poparzyć. Wydaje mi się, że trochę głośniej jest w środku, ale przypomniało mi się, że zdjąłem gródź z wygłuszeniem przy akumulatorze. Pewnie to jest powód.
Struna - |7 Mar 2007|, 2007 15:36
Waldi_L_N - |7 Mar 2007|, 2007 15:37 A jak się pozbyć resztki oleju napędowego z układu? Struna - |7 Mar 2007|, 2007 15:38
Tomek Z - |7 Mar 2007|, 2007 20:39 będzie dobrze, na przekór wszystkim... pozdro
slawektg - |8 Mar 2007|, 2007 21:30 A dlaczego wszystkim?ja w odroznieniu od wszystkich uwazam,ze ten silnik dziala i moze napedzac pojazd.nawet samochod osobowy.w zestawieniu z Waldim musialo sie udac.trzeba tylko myslec pozytywnie.(yoga podobno pomaga)ja tam nie narzekam.od czasu jak dorobilem se komplet nowych ,dlugich lasek chodzi jak niewidomy po piwnicy.GRATULACJE WALDEK!!!! Waldi_L_N - |9 Mar 2007|, 2007 19:20 slawektg, troszkę za wcześnie. Dopiero jak będę miał płyn w takim kolorze jak zalewam (znacznie się poprawiło), zrobię ABS, klimę, blachę, położę lakierek, założę halogen od Wąskiego, wymienię dźwigienkę wycieraczek na tą ze zmianą częstości od RafałA, założę dobry szyber od Irka, dopasuję alusy (oryginalny Ford, ale z tyłu wystają śruby przegubów - nie można założyć dekielków) i nic się nie będzie pieprzyć, to przyjmę gratulacje. A swoją drogą to macie tu jeszcze kogoś tak upartego ?
Druga sprawa 3-4 tydzień lipca spędzę w Żuławkach - szykuj się na piwko. slawektg - |9 Mar 2007|, 2007 21:21 NO!bardzo dziekuje!chetnie skorzystam,nie lubie sam sie alkoholizmowac,a rzadko mam okolicznosci do towarzyskiej konsumpcji.czekam i pozdrawiam! Waldi_L_N - |17 Mar 2007|, 2007 14:16 No to już mogę powiedzieć, że płyn przestaje być brudny . Pokrywa poszła na uszczelkę + sylikon. Jeszcze tylko ABS (jeszcze nie wiem czy zabrudzone pierścienie przy czujnikach czy moduł), klima (i wydaje mi się, że nie tylko napełnienie), szyberdach (Irek będę w następnym tygodniu), blacharka i lakiernik. Powoli, uparcie, do przodu. Wiem już też, że alusy to orginały z mondka 97. Albo sprzedam, albo dystanse.
[ Dodano: 2007-03-17, 14:17 ] A potem jak sprzedam skodę następny projekcik, ale jak wypali to dopiero wtedy... slawektg - |17 Mar 2007|, 2007 19:06 no! witam.jezeli moge cos wtracic...co do alusow,to tez mam od mondeo,bardzo mozliwe,ze takie jak twoje.tez mialem problem z kolpaczkami zakrywajacymi sruby.dorobilem nowe nakretki na mniejszy klucz i pasuja.moze u ciebie chodzi o cos innego?co do klimy,jezeli nie ma widocznych uszkodzen,to 99,9proc.oringi uszczelniajace.koszt nieduzy,warto to zrobic,jezeli masz pusta instalacje.dystanse do felg stanowczo odradzam.to ciezkie auto,szkoda lozysk..na bank poleca szybko,a tez nie sa tanie,ok 230zl strona.pozdrawiam!!! Waldi_L_N - |18 Mar 2007|, 2007 00:54 slawektg, to nie chodzi o kołpaczki zakrywające śrubę. Jak jest centralny otwór na którym się centrujemy to tam jest mała zaślepka ze znaczkiem forda. W tylnych kołach tam wystaje śruba przegubu na tyle daleko, że nie da się założyć tej zaślepki. ssobie - |19 Mar 2007|, 2007 23:47 Waldi a jak rozbierałeś silnik moze zwróciłeś uwagę jaki termostat jest w dieslu VM - przeglądałem archiwa i jakoś nie mogę znaleźć. Chodzi o temperaturę otwarcia. Pozdrawiam Sławek magmart - |21 Mar 2007|, 2007 21:33
Po przemyśleni ... wydaje mi się że słuszne są 2 rozwiązania: - dorobić dystans do kołpaczków albo znaleźć inne kołpaczki (tylko ciekawe jak to będzie wyglądać) - sprzedać te alusy i kupić pasujace Dystanse .. niby nie zwiększą mocno obciążenia łożysk, ale przy dystansie 1 cm moment gnący 1600kg/4= 400 kg- obciążenie średnie na jedno koło moment=siła*ramie czyli 400*0,01= 4 na postoju czyli obciążenie łożysk zwiększy się o jakieś 4 KG jak go zapakujesz na max to obciążenie statyczne wzroścnie (zwiększy się o) do 5KG - praktycznie wzrost obciążenia statycznego w granicach 1%. Chyba dla trwałości łożysk to nie ma specjalnego znaczenia. No ale pozostaje jeszcze problem wymiany szpilek na dłuższe. Tego nie wiem, czy da się to zrobić. W niektórych samochodach były montowane na wcisk. Szpila podobna do tzw. śruby zamkowej, a część wtłaczana w piastę rowkowana. Wycisnąć trzeba na prasie a nowe wciskać też na prasie, lub podgrzać piastę, a szpilki ochłodzić, może wystarczy ochłodzić same szpilki (korzystająć np. z gaśnicy tzw śniegowej - wycofywanej z uzytku, a powszechnie stosowanej przez mechaników do montażu elementów na wcisk). Waldi_L_N - |22 Mar 2007|, 2007 05:24 magmart, musiałeś mi przypominać, że jak się skończy politechnikę, to trzeba umieć liczyć? Przypomniałem to sobie z pewnym takim zawstydzeniem...
Co do szpilek to leci tu na forum równolegle taki temat tam wszystko jest jasne. (jak go znajdę to podepnę link). magmart - |22 Mar 2007|, 2007 07:36
slawektg - |24 Mar 2007|, 2007 18:32 Waldi!!co u Ciebie he? Waldi_L_N - |24 Mar 2007|, 2007 21:40 Jeździ Dobrze, że nie pomalowałem, bo mi go małżonka troszkę przytarła, ale nikt nie powie, że to dlatego, że VM 
Miszcz - |24 Mar 2007|, 2007 21:49
To pewnie dlatego, że to VM
Pershing - |24 Mar 2007|, 2007 21:52
Cale szczescie ze to VM. Jest taki wolny ze tylko drasniecie. Pomysl co by bylo gdyby to byl cossi
Miszcz - |24 Mar 2007|, 2007 21:56
Yes, yes, yes. Wreszcie została odkryta, od dawien dawna wypatrywana z utęsknieniem przez jego posiadaczy, zaleta VM
Waldi_L_N - |24 Mar 2007|, 2007 22:08 deohace się odedzwały
magmart - |24 Mar 2007|, 2007 22:40
Miszcz - |24 Mar 2007|, 2007 23:25
Zajeliści prawie cały dział "Problem???", to czasem trzeba się odezwać, cobyśta pamiętali, że jeszcze żyjemy
slawektg - |25 Mar 2007|, 2007 00:12 A'propos:Waldek jak tam osiagi?czy nadal wsiadajac do auta widzisz oczami wyobrazni pekajace glowice,czy uraz mija?? Waldi_L_N - |25 Mar 2007|, 2007 06:52
DOHC żyje????!!!!! 
[ Dodano: 2007-03-25, 06:54 ] slawektg, na razie nie mija
To jest dział diesel...
Miszcz - |25 Mar 2007|, 2007 09:51
Hehe, bo to straszne stwory są
Ło matko, to letka aluzja była Ale bez żadnych uszczypliwości of kors
Tomek Z - |16 Mar 2008|, 2008 17:34
odgrzebuje stary temat, bo to prawda!!. Mam scorupkę z tym silnikiem już rok i bardzo się cieszę. Zero problemów. Kev masz ode mnie flache na zlocie . Mogę dać Kevinowi "pomuk" ???
krzysztof - |16 Mar 2008|, 2008 22:06 moj VM jest chyba wyjatkiem potwierdzajacym regule.W zasadzie zero problemow. Kevin Xy - |17 Mar 2008|, 2008 00:34 ciesze sie Tomek zes zadowolony, bo to dobry motor jet
Waldi_L_N - |17 Mar 2008|, 2008 07:50
Poczekamy
Choć z moim dieselkiem też nie ma problemów. Stare silniki turbo VW to jest jednak klasa. Na równi ze starymi wolnossącymi mercedesami. patrykg - |23 Mar 2008|, 2008 07:43 waldi a jak VM? bo ja planuje zakup VM-a i po tym temacie troche zwątpiłem... Tlukas - |23 Mar 2008|, 2008 10:06 Daj sobie lepiej spokój, chyba że znajdziesz jakąś perełke ale szanse na to są mniejsze niż 6 w totka:) Waldi_L_N - |23 Mar 2008|, 2008 11:46 patrykg, Jak diesel to nie Ford i nie opel. Jest taka teoria kondzio508 - |23 Mar 2008|, 2008 11:49 A czy to we wszytkich scorpio 2.5 dislach czy w mk 1 i 2 do któregoś roku jest dobrze ??? bo kiedyś słyszałem że od 1994 chyba czy cuś tam ???
patrykg - |23 Mar 2008|, 2008 11:59
no więc to jest tak MKI i MKII do 92r miały silniki PSA (francuskie dobre proste silniki ale moim zdaniem zbyt słabe do tej budy 2.5TD miały tylko 92KM) a od 93r włącznie był już 4-ro głowicowy VM Miszcz - |23 Mar 2008|, 2008 17:07
Na pewno od sierpnia?? Mi się zawsze wydawało, że od listopada... Będę musiał skorygować swoją wiedzę
mass44 - |10 Kwi 2008|, 2008 14:47 Witam bedziesz z niego klamoty jakieś sprzedawał ?? Janek - |10 Kwi 2008|, 2008 23:33 Mogę wtrącić coś? Jak czytam wszystkie wasze odp. to zaczynam czuć że nie jest to forum miłośników a wręcz odwrotnie-przeciwników . Najlepiej sprzedajcie swoje vm-y i będzie po kłopocie.Zostawcie te forum dla sympatyków.Jeżdżę od 15 lat scorpio-od 3 lat vm i nie widzę lepszego pod względem comfortu i stylu .Każde auto ma swoje minusy plusy.VM jak piękna kobieta-trzeba bardzo dbać i szanować. Pozdrawiam wszystkich któży tak myślą a reszta niech" zamilknie" albo zmieni forum.
Waldi_L_N - |11 Kwi 2008|, 2008 07:24 Janek, może zanim coś wtrącisz to poczytaj forum. Poczytaj ile pracy w swojego VM-a włożył Tomek Z, zanim VM go dobił a i ja w bezsensowną promocję tego modelu władowałem niemało zdrowia, czasu i pieniędzy. Zarzucanie nam że nie dbaliśmy o nasze auta jest dla nas dyplomatycznie powiem krzywdzące. I nie wysyłaj nas na inne forum, bo na pewno nie zależy to od Ciebie i mam nadzieję, ze jeszcze dłuuuugo nie będzie zależało. No, ale jak to już dawno zauważyłem przedziwna "pyskatość" często bywa domeną forumowych nowicjuszy.
Tomek Z - |11 Kwi 2008|, 2008 20:13
wiesz, ja też to zauważyłem
Platyn - |12 Kwi 2008|, 2008 07:22 Ale wiecie co Janek, ma trochę racji mówiąc
I porobiło się tak że trzeba było silnik wyjąć i zrobić mały remont. Ale to co ukazało się moim oczom po rozebraniu silnika po prostu mnie przeraziło. Nie zgodzę się że my forumowicze-klubowicze nie dbamy o swoje autka bo przecież kochamy scorupy ale poprzednicy mieli gdzieś dbanie. Jak zobaczyłem tryb rozrządu z wału to mi włosy dęba stanęły i dziękowałem niebiosom że silnik chodził do ostatniego momentu. Rozrząd już był przestawiony o dwa zęby jeszcze jeden i wiadomo BOOOM. Panewki na korbowodach jeszcze ale główne - zgroza. Przyjdzie czas że zrobię fotki i pokaże wam moje cuda Niestety dziś wiem że auto było podpicowane do sprzedaży a ja się naciąłem
Janek - |12 Kwi 2008|, 2008 14:05 Waldi-jeśli ciebie uraziłem to przepraszam.Nie jestem żadnym nowiciuszem na forum tylko po poprostu nimam dużo czasu na pisanie.Przyznaję że setki razy chciałem pozbyć się swego vm-a.z rzadnym wcześniej co miałem scorpiami nie miałem tyle problemów.A jak wiesz jeżdżę nimi od prawie 15 lat. Tylko że ja nimi nie jeżdżę dla rozrywki a cał czas jest podczepiona laweta.Jednak podtrzymuję zdanie-niem dla mnie lepszego nawet że mnie naprawami nikiedy dobija-poprostU kocham swoje scorpio 2.5 vm.NIC NA TO NIE PORADZĘ [ Dodano: 2008-04-12, 14:13 ] Dodam jeszcze że też szykuję się znowu do remontu-wszystko już mam tylko narazi czasu niemam-uszczelka pod głowicą,uszczelniacz tylny wału,tarcze,amortyzator nivo-lecz nie biorę do głowy- 300000 -pewno jeszcze dalej pociągnę
Dziku - |12 Kwi 2008|, 2008 17:58 http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=46 To tyle tytułem VM'a... Janek - |12 Kwi 2008|, 2008 21:00 Temat postu: na zakończenie cytat optymistyczny z owego forum Witam wszystkich zainteresowanych silnikiem VM. Dysponuję Alfą Romeo 155 2,5TDS z 1995 roku. Przeczytałem spokojnie wszystkie posty dotyczące silnika z dzieloną głowicą. Zacznę od faktu zasadniczego: forum nie jest miejscem do reklamy pseudo-mechaników (przy okazji-analfabetów), którzy silniki VM widzieli tylko na obrazku, a ich zasadniczym celem jest zareklamowanie swoich "super warsztatów". Mam do czynienia z silnikiem VM, który posiada 240 KW mocy, pochodzi z 1987 roku i ani razu nie przechodził remontu kapitalnego. Jedyne zabiegi przy nim, to regularna wymiana oleju. Silnik napędza, jako napęd awaryjny, kolej krzesełkową. Z tego też względu, musi być cały czas testowany. Aby odpalał zawsze niezawodnie, potrzebny jest tylko sprawny zestaw akumulatorów. Wszyscy moi znajomi mówią, że wiele by dali, aby mieć taki silnik w swoim samochodzie. Jeżeli chodzi o moją Alfę, to prędkości rzędu 150 - 180 km/h są dla niej zupełnie normalne, lecz na naszych drogach właściwie zbyteczne. Ponieważ nawet dziecko wie, że jeżeli silnik ma maksymalny moment obrotowy przy 2000 obrotów na minutę i wynosi on 294 kN, to po co piłować go obrotami wielkości 4000 i więcej? Radzę wszystkim czytającym to forum, wziąć pod uwagę, że o każdy silnik trzeba dbać, a nie wróżyć z fusów, tak jak cytowani na tym forum "specjaliści". Chciałbym wiedzieć, jakie ci panowie mają wykształcenie i prawdziwe osiągnięcia w pracy? Alfa 155 posiada silnik VM 31B z regulowanymi luzami zaworów w sposób klasyczny (Śruby), myślę, że podstawą nawet dla najbardziej doświadczonych mechaników jest instrukcja techniczna, a nie magia. Proszę o zapamiętanie moich słów i nie wciskanie ludziom ciemnoty. Pozdrawiam "specjalistów" (od reklamy własnych "usług" - chroń nas Panie). Dziku - |12 Kwi 2008|, 2008 21:25 Taa, w robocie właśnie mamy fronterę z VM'ką... pompa ok, turbina ok, ciśniienie ma, wszystko niby OK a jeździ jak z kupy...szpilki od dźwigienek zaworowych wyszły dawno temu, w sumie to silnik zaliczył chyba wszystkie wady z linku w moim popszednim poście, ten silnik jest po prostu badziewiem i nie ma żadnego sensu chwalenie VM bo jakiśtam silnik tej firmy o dziwo działa bezawaryjnie.... slawektg - |12 Kwi 2008|, 2008 21:50 A czy lubisz,jak inni wypowiadaja sie w temacie Twojego starego badziewia?jak trzeba byc zdesperowanym i wypaczonym,zeby jezdzic stara sierra?i nie daj Boze jeszcze to cos chwalic?nie odwiedzaj tego dzialu i nie wypowiadaj sie w kwestii chwalenia VMa.nie odbieraj radosci tym,ktorzy jezdza na tym silniku i wbrew wszystkiemu sa z niego zadowoleni.nawet jezeli jutro padnie.jutro.dzis jezdzi.nothing personal. Dziku - |12 Kwi 2008|, 2008 22:01 wiem o co ci chodzi, jeżdżę DOHC'em, co mu głowice pękają, ale to i tak nie jest to samo... Janek - |12 Kwi 2008|, 2008 22:13 slawektg-dzięki że jest jeszcze jeden forumowicz zadowolony ze swego vm-a bartek665 - |13 Kwi 2008|, 2008 21:47 Sławek to ja też jestem ten "jeszcze jeden" slawektg - |13 Kwi 2008|, 2008 23:07  rewelacja!!!!
k0al4 - |14 Kwi 2008|, 2008 13:18 Sławek iii jeszcze ja to chyba niecodzienny widok VM pracujący www.google.pl szeroko buźka
adamf - |14 Kwi 2008|, 2008 15:59 w dobrych rękach dobrze chodzi vm- dołączam się pozdrawiam........ slawektg - |14 Kwi 2008|, 2008 16:13 Rośniem w siłe!!!!
Janek - |14 Kwi 2008|, 2008 16:25 Sławek-a już zaczynałem myśleć że będziemy tylko sami-naprawdę rośniemy w siłę
Platyn - |14 Kwi 2008|, 2008 19:02 Nie zapomnijcie o mnie. Ja też kocham swojego VM mimo tego że już mi zjadł oszczędności i narazie stoi w piwnicy
slawektg - |15 Kwi 2008|, 2008 19:52 No!nareszcie klekoty sie rozpedzily!powinnismy sobie zbiorowa fotke strzelic .czy to nie ciekawe,ze mimo TAKICH beznadziejnych silnikow coraz wiecej dopisuje sie ludzi zadowolonych??more,more!
Gaiger - |15 Kwi 2008|, 2008 21:14 Bo te zajechane już padły
Zostały tylko te zadbane
EDIT Pomimo chwil zwątpienia ( i wnerwienia) jeste z niego zadowolony
magmart - |15 Kwi 2008|, 2008 21:42 No i nie chwal dnia przed zachodem słońca, ale nie narzekam, po chwili przystosowania może polecam ? (aczkolwiek dopiero jakieś 25000 km) pablo19 - |15 Kwi 2008|, 2008 23:36 Ponieważ widzę, że lubicie swoje VMy to dam wam trochę miodu do uszu. To były egzemplaż kolegi Waldiego.
Platyn - |17 Kwi 2008|, 2008 18:42 VM to dobry silnik. Dzisiaj widziałem osobiście jak Frontera z tym silnikiem (specjalnie się przyglądałem) holowała na lince... autobus liniowy ( taki jak te międzynarodowe). I nie było ani płasko ani z górki ale dość mocno pod górę a ta góra ze 3-4 kilosy miała.
Boni - |17 Kwi 2008|, 2008 19:19 Pytanie czy robiła to na reduktorze bo jak na reduktorze, to pikuś...
Platyn - |18 Kwi 2008|, 2008 18:35 a tego to ja nie wiem ;-p Ale jechała jakies 25-30km/h slawektg - |18 Kwi 2008|, 2008 20:03
Boni - |18 Kwi 2008|, 2008 20:21
Nie o to chodzi, czy dieslowiec czy benzynowiec, tylko czy ma reduktor... bo zaprawdę, powiadam wam, gdy naprawiłem w Explo 4x4 i pierwszy raz go zapuściłem po oranym z reduktorem, doceniłem... z takim przełożeniem, to nie tylko VM czy 4.0 V6, ale i maluch "zdanża"
Platyn - |20 Kwi 2008|, 2008 14:25 Reduktor reduktorem ale to była VM-ka. Tylko wyobraź sobie ten widok jak taka pierdoła na lince ciągnie taką masę. Z holowaniem autobusu problem ma inny autobus. Tyle się tu mówi że VM to kit tylko się sypie i że słaby i wogóle że to najgorszy silnik. A VM to silnik bardzo dobry tylko trzeba o niego dbać. Jak skończę składać swój silnik to zrobię fotki i pokażę wam jak wyglądały moje panewki po 250000tys km przebiegu. Komuś było szkoda na olej bo dużo wchodzi. Na filtr oleju też żałował bo drogi ( data na filtrze 2005). To tak jakby mi ktoś powiedział ża klucze YATO są do bani. A imbusy pierwsza klasa to samo spline i nasady. Wszystkie wytrzymały ten silnik ( a lubię używać rurek do dokręcania śrub )
Waldi_L_N - |20 Kwi 2008|, 2008 20:20
To po co są opracowywane dla danych modeli tabele z momentami dociągania śrub? 
Dziku - |20 Kwi 2008|, 2008 20:29
Po to żebyś mógł przykręcić głowicę 15cm imbuse, ze stosownym momentem, metrowa rura w dłoń i do dzieła. Platyn - |21 Kwi 2008|, 2008 16:52 Dziku, dobrze gadasz .
[ Dodano: 2008-04-21, 16:55 ]
.
O ile spline 12 jeszcze bez problemu kupisz to z większymi już jest problem. Janek - |30 Kwi 2008|, 2008 21:38 W końcu przyszedł czas i na mego vm-a.Ciekło spod uszczelki ,zdjęłem głowice no i .... -na trzech głowicach między gnizdem zaworów a gniazdem spalani lekkie ryski..... pęknięcia.Chociaż silnik chodził dobrze to teraz niwiem czy zakładać spowrotem,czy wieżć do spawania ,czy szukać używanych... Lecz dalei myślę go trzymać. Tomek Z - |30 Kwi 2008|, 2008 21:40
nie ma na to dobrej rady Janek - |30 Kwi 2008|, 2008 21:49 Te pęknięcia na głowicy u ciebie były duże ? GREGOR T - |30 Kwi 2008|, 2008 22:01 dac glowice do UCZCIWEJ!!! i FACHOWEJ!!!firmy co robi glowice i ono powinni powiedziec czy trzeba spawac lub czy bedzie jezdzic. z doswiadczenia wiem ze np w wiekszosci francuski dizlów (tych z normalnymi glowicami-czyli jedna na caly motor ) pekniecia glowicy widoczne golym okiem miedzy zaworami ssacy-wydechowy to standard i jak nie sa jakies przesadnie wielkie to nikt uczciwy tego nie spawa.
moze VM ma tak samo...kto wie w sumie to nie wierze ze VM ma cos wspolnego z technologia przyjazna czlowiekowi
Waldi_L_N - |1 Maj 2008|, 2008 08:11 Budowę głowicy VM-a przestudiowałem na aparacie RTG. Pomiędzy gniazdem zaworowym a komorą wstępną jakieś 5-7 mm ponad płaszczyzną przylegania do bloku jest "wassermantel" czyli płaszcz wodny. Te głowice zawsze tam pękają przepompowując ropę (a nie olej) do układu chłodzenia. Czy twardniały węże? Jeśli tak to masz gotową odpowiedź czy trzeba coś z głowicami robić. Następną oznaką jest brud w zbiorniczku wyrównawczym. Generalnie zalecałbym pójście w moje ślady, znalezienie naprawdę DOBREGO fachowca od głowic i zlecenie mu regeneracji łącznie ze spawaniem. Komplet 4 szt. z kąpielą ultradźwiękową, spawaniem, dotarciem zaworów, planowaniem kosztował mnie w Poznaniu 1200 PLN. Janek - |1 Maj 2008|, 2008 19:06 Dzięki Waldi ! Faktycznie płyn chłodzący brudny jak niwiem co, a niedawno wymieniałem.Mam odpowiedż. Jeszcze jeden vm-kaput............ [ Dodano: 2008-05-01, 20:00 ] Jeszcze pytanko-jak dajesz głowice do reg. to razem i też i 'podpórki'(co są z tyłu i przodu) gdyż są one umnie jakieś 0.8mm.wyższe niż głowice i uważam że dlatego u mnie ciekło spod uszczelki gdyż były niedociśnięte głowice-chyba ktoś przedemną musiał w nim majstrować. I jeszcze jedno-gdy już zregeneruję głowice-to czy podokręcaniu trzeba zagrzać silnik i odczekać i spowrotem poluzować śruby i znowu dokręcić-przynajmniej tak pisze na instr. uszczelki ? Waldi_L_N - |2 Maj 2008|, 2008 12:05 Janek, moje były planowane razem z głowicami. Dobry fachowiec bedzie wiedział jak to splanować. Janek - |2 Maj 2008|, 2008 21:15 Waldi. Znalazłem warsztat-zrobienie głowic 800 zł.+ 1 rok gwarancja,uszczelki ok. 400 zł. robociznza 600 zł.,+ wymiana tylnego uszczelniacza -okazało się że nie uszczelniacz ale oring wałka rozrządu-ledwo doszłem do tego,tarcze przód i tylny amortyzator nivo(kupiłem używany za 200zł.)Policzcie sami.... i do tego nic pewnego ile to wytrzyma. Wyjezdziłem 10 lat 2l. benzyna scorpio-żadnych problemów z silnikiem ni było. Zaczynam coraz bardziej myśleć jak Waldi- dobry vm-to sprzedany............. Pozdrowinia dla wszystkich posidaczy nieszczęsnego motorka.. 
slawektg - |3 Maj 2008|, 2008 16:03
Waldi_L_N - |3 Maj 2008|, 2008 16:37
Janek, wcale nie odczuwam z tego powodu satysfakcji
Gdyby nie ten silnik to bym go nie sprzedał (w jego komforcie byłem zakochany). Ale za to teraz mam ponad 12 cm szerszy bagażnik
Janek - |4 Maj 2008|, 2008 00:23 Waldi-masz rację! Pomimo swoich lat każde scorpio jest super komfortowe. slawektg-chyba każdego by załamało (a byłem na sto procent pewny że mój silniczek jest super )-gdy chciałem wymienić tylko uszczelkę okazało się że nijedna, nie dwie ale wszystkie cztery mają pęknięcia i to w tym samym miejscu ! Gdy zrobię,wróci vm-do życia to dam znać ! Najgorsze to to iż uważam że spawanie to już nie to co orginał-ciekawe ile może wytżymać po regener.
[ Dodano: 2008-05-11, 20:02 ] Wraca VM do życia-k...a-ciekł płyn a teraz olei zawla boki silnika.......... 
Tomek Z - |6 Maj 2010|, 2010 18:03 No i znowu to samo... brak forda. Była mała kolizja i ford przeszedł do historii. Cóż, życie. 
Adam73 - |6 Maj 2010|, 2010 18:08 Tomek Z, tszeba być twardym nie mnientkim ,a Forduf jest od groma bier kolejnego (byle scor miał w nazwie;) ) i ciesz sie dalej tym niedocenionym luxusem.
Zysio - |6 Maj 2010|, 2010 18:28
Aż tak? Struna - |6 Maj 2010|, 2010 19:03
wieloryb - |6 Maj 2010|, 2010 20:50 się dowiemy szczegółów? Tomek Z - |6 Maj 2010|, 2010 22:28 koszt naprawy przewyższa koszty szkody całkowitej - tak ujęło to ubezpieczenie. Tak czy siak po scorupce. [ Dodano: |6 Maj 2010|, o 22:36 ] a sama kolizja - proste skrzyżowanie ze światłami, ja jadę na wprost a koleś skręca w lewo, najwyraźniej doszedł do wniosku że jego zielone jest jaśniejsze niż moje i skręcił mi pod koła. Kolo miał dwa dni prawko... bez komentarza to zostawię. Dodam tylko że wydarzenie miało miejsce w sobotę o 21.00 i na krzyżówce byliśmy we trzech. [ Dodano: |6 Maj 2010|, o 22:37 ] szkoda gadać 
wieloryb - |6 Maj 2010|, 2010 22:41 no to bida, życzy się znalezienia kolejnej skorupki
Tomek Z - |6 Maj 2010|, 2010 22:46
masz rację bida, co będzie?. Życie pokaże... Reader - |6 Maj 2010|, 2010 23:00 Tomek Z, ważne , jak rozumiem , że Tyś cały , 4 koła to szczegół.
Tak z ciekawości , jaki to samochód zlikwidował Ci Scorpio? Tomek Z - |6 Maj 2010|, 2010 23:09
właściwie to ja zlikwidowałem reno megan, ze mną wszystko OK, z tym tym co mi wymusił też OK, no może trochę blady i wystraszony bo meganka się rozlazła na boki za karę
juran_k - |7 Maj 2010|, 2010 07:29 z takimi niepewnymi ludźmi na drodze to masakra. 2 lata temu szwagier ze znajomymi wracał ze szkoły. koleś który (2 tyg przed zdał prawko a tydzień przed kupił na raty golfa III) wyjeżdżał na drogę z polnej i gdy zobaczył wyjeżdżającego zza łuku mojego szwagra zamiast przyspieszyć i szybko przejechać na swój pas to co zrobił- hebel w podłogę i stoi w poprzek drogi tarasując 2 pasy. Szwagier zdążył odbić i nie w jechał w przestrzeń pasażerską tylko przeciął golfa po ścianie grodziowej. playandwin24 - |23 Lut 2012|, 2012 17:41
Nie wierzę... Struna chwali DOHC...
przemoroxette - |23 Lut 2012|, 2012 18:13
Ale to było 5 lat temu teraz się mu zmieniło
pablo19 - |23 Lut 2012|, 2012 18:32
Struna - |23 Lut 2012|, 2012 23:49
btw - miałem dohc-a w sierce, da się jeździć.
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 12:22 Takie słowa z ust Guru FST to pochwała jakich w życiu nie słyszałem
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 12:31 dodam tylko, że wyleciał spod maski na korzyść 2.9 12V6
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 12:40 I tak pewnie ten DOHC miał Cię dość, wyświadczyłeś mu tym przysługę
Jak będę stary i obrzydliwie bogaty to kupie se coś z większym silnikiem... Mam nadzieje że mi ochota na Scorpio nie przejdzie...
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 12:42 e tam miał dość, plan był że zostanie zaturbiony, graty się kompletowały pomału ale potem się trafiła okazja na niedrogie 12V6 więc plan z turbo poszedł w odstawkę. Vaux - |24 Lut 2012|, 2012 12:44
playandwin24, już wiesz co robić
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 12:52 Vaux DOHC musi zostać a obok niego może być V6 Scorpio...
Struna turbo i DOHC pierwsze słyszę.... a co słyszałem to DOHC jest tak wyśrubowany że lepiej już go nie tykać.... Struna - |24 Lut 2012|, 2012 13:18
wejdź np. na forum SierraFan - tam modzą przy silnikach, raz lepiej, raz gorzej ale coś dłubią, tu to raczej beton i ortodoks pod tym kątem
Owszem ma bardzo fajnie seryjnie wysterowany zapłon - ale to jedynie plus. Wbrew obiegowym opiniom ten silnik wcale nie grzeje się - przy sprawnym obiegu chłodzenia załączenie drugiego biegu wentyli to musi być już piekło, a że często układ chłodzenia jest zaniedbany w zasadzie po części z winy średnio trafnie rozwiązanego układu sterowania wentylami ( w starszych wersjach, bo potem pod koniec mk2 już zrobili jak w mk3 i było ok ) no to bywa jak bywa. playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 13:34 Parę miesięcy temu uczestniczyłem w rozmowie na FCP i pojawił się temat DOHC i kręcenia jego i właśnie wszyscy narzekali na ten silnik... ale mniejsza z tym... Ja zawsze uważałem że silnik jest ok 2.0 120KM to dużo jak na dawne czasy... I trzeba dbać o układ chłodzenia jak w każdym innym aucie, po to on jest aby nie przegrzewał się silnik... więc jak zaniedbasz to masz problem, więc na pewno to nie jest minus samochodu tylko rzecz oczywista...
SF to tam są szaleni ludzie nie gadam z nimi
chodzik87 - |24 Lut 2012|, 2012 13:45
A szalonych znajdziesz wszędzie
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 13:46
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 13:55
Na szczęście mnie ten problem nie dotyczy... Ale niedługo czeka mnie wymiana włącznika wentyli, profilaktycznie...
No racja wszędzie są szaleni, ale tam ich trochę się uzbierało... Słyszałem różne rzeczy o tym forum i ich uczestnikach... Też śmiać mi się chce jak na Oto Moto pojawia się jakiś Coss na sprzedaż i w okół są Sierry... I wszystko jasne
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 14:11
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 14:13 No... 2 biegi jeden od klimy drugi od chłodzenia....
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 14:41
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 14:52 Wiesz o co mi chodzi... Chodzą dwa na raz... nie tak jak w mkI... pablo19 - |24 Lut 2012|, 2012 15:06
na starość. Ja tam na starość kupię sobie jakieś coś, grzyb wie co
np. na FST
Struna - |24 Lut 2012|, 2012 15:07
playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 16:35
Nie ze wszystkimi jest aż tak źle...
Tak jest u mnie i chyba nie tylko u mnie.... Jak ma Kat w swoim DOHC? Sprawdzę to jeszcze, ale raz w lecie włączyły mi się, zatrzymałem się i podniosłem maskę i 2 latały, no chyba że już tak było gorąco że drugi się załączył...
Vaux - |24 Lut 2012|, 2012 17:48 A masz polifta? (poducha kiery, napinacze i wzmocnienia w drzwiach)? playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 18:11 2 poduchy mam... a napinacze i wzmocnienia w drzwiach... nie wiem co to, może mam
Tak to polift... Vaux - |24 Lut 2012|, 2012 18:13 Pewnikiem dlatego masz już poprawioną wersję "wentylowania"
Napinacze pasów - można poznać po tym że dolny zatrzask jest na czymśw rodzaju linki a nie nie na stałe tak jak w poprzednich, wzmocnienia drzwi widać na wysokości ok. połowy po ich otwarciu - przy krawędzi playandwin24 - |24 Lut 2012|, 2012 18:55
Mam to a drzwi muszę sprawdzić... WieSiu - |24 Lut 2012|, 2012 23:07
no to jeszcze nie bylo spore osiagniecie forda,bo zrobil cos lepszego 2.0 doch N7A to dopiero fajnie lata. 150KM.
lukas2 - |25 Lut 2012|, 2012 18:24
Zagadka: czy starszą odmianę można przerobić na nowszą? U mnie włącza się jeden a później drugi dołącza do kolegi. Czy to aż tak słaba wydajność takiego układu jak u mnie? Zysio - |25 Lut 2012|, 2012 18:25 Nie aż tak słaba wydajność, tylko drugi wentyl jest odpalany sporadycznie, przyciera się, zatem potrafi się nie odpalić w najbardziej pożądanym momencie i mamy error z uszczelką/głowicą gotowy... playandwin24 - |25 Lut 2012|, 2012 19:11
Zyś chyba ma tez tak w swoim Jeśli wiatrak się nie zatrze to ok, nic nie powinno się stać, a są Chłopaki na Forum co przerabiali na szeregowy układ wiatraków, nie pamiętam kto....
Zysio - |25 Lut 2012|, 2012 19:33 No tak, niby przed sezonem letnim na krótko sprawdzam wentyle, czy działają. A, i włącznik ten o niższej temp załączania wentyli jest założony. Sprawdza się. pablo19 - |26 Lut 2012|, 2012 10:04 Zawsze można zamienić wiatraki miejscami, coby ten śpiący był tym pierwszym. Przy okazji, można przejrzeć ich stan. Nowe nie są, zatem to może być pomocne. rabbit1 - |26 Lut 2012|, 2012 10:08 a u mnie włączają się oba odrazu albo pół mocą albo całą.to norma??? WieSiu - |26 Lut 2012|, 2012 10:48
normalne w mk3 rabbit1 - |26 Lut 2012|, 2012 11:18 WieSiu, ok dzięki za info playandwin24 - |26 Lut 2012|, 2012 11:20
Bardzo sprytne i mądre rozwiązanie...
Rabbit1, Co jak co ale o głowicę Ty nie musisz się za bardzo martwić w mkIII Chłodzenie jest luks torpeda
rabbit1 - |26 Lut 2012|, 2012 11:25 rozwiązuje każdą przyczyne i zbieram info bo nie podoba mi sie tak jeżdzić jak szarpie. chodzik87 - |26 Lut 2012|, 2012 11:26
Nie mów hop Też mam wielką rybę i uszczelka strzeliła właśnie przez przegrzanie i wentylatory...No i syf w kanałach wodnych
Struna - |26 Lut 2012|, 2012 22:58
|
