Adam_2000 - |4 Paź 2006|, 2006 21:01 Temat postu: Test skrzyni automatycznej 1. Rozgrzewamy silnik do temperatury 70-80C 2. Trzykrotnie przekładamy dźwignię biegów powoli, przez wszystkie położenia 3. Po ok. minucie, nie wyłączając silnika, sprawdzamy stan oleju na miarce. Powinno być pomiędzu MIN a MAX. Nie powinno przekraczać MAX ! 4. Wycieramy bagnet w suchą, czystą chusteczkę chigieniczną i sprawdzamy wzrokowo jakość oleju. Powinien być klarowny, czerwony (różowy). Nie może pachnieć spalenizną ! 5. Sprawdzamy czas załączania napędu na poszczególnych ustawieniach dźwigni. Na żadnym nie powinien przekraczać 2-3 sek. 6. Sprawdzamy sprawność konwertera (sprzęgła hydrokinetycznego)- STALL-TEST. - zaciągamy ręczny na maxa - lewa noga na pedał hamulca na maxa - lewarek ustawiamy na "D" i po załapaniu napędu, wciskamy na 5 sek. gaz do dechy i patrzymy na obrotomierz. W zależności od wersji silnikowej, obroty nie powinny przekroczyć 2.200 - 2.500 rpm. Ustawiamy dźwignię na "N" i czekamy 10 sek. Powtarzamy ten test dla każdego ustawienia dźwigni. 7. Testy drogowe - na każdym położeniu dźwigni do jazdy, auto powinno delikatnie pełznąć - biegi powinny przełączać się płynnie, bez "przeciągania", uślizgów i szarpania - redukcje powinny sie wykonywać prawie niezauważalnie dla napędu - po załączeniu sie 3-ciego biegu, przy pedale gazu wciśniętym mniej więcej do połowy, przy prędkości ok. 80-90km/h powinien zadziałać układ blokady konwertera (Lock-up), co widać na obrotomierzu jako spadek obrotów silnika o ok. 200-300 rpm. - jadąc z różnymi prędkościami sprawdzamy układ redukcji Kick-down. Wciskamy pedał gazu na max w podłogę, co powinno skutkować (po ok. 0.5-1 sek) bardzo niską redukcją (4-2, 3-1, 2-1) i sporym kopem (zależy od motorka) w fotel 
W skrzyniach 4R44E (w oczatych 16V i 24V), trzeba sprawdzić jeszcze, czy działają wszystkie programy, a więc E, S i W. Na programie S (Sport) - biegi będą zmieniały sie przy wyższych obrotach silnika/ Na programie W (Winter) - auto będzie ruszało z 2-ki, a biegi bądą zmieniały się bardzo delikatnie, przy niższych obrotach silnika. To chyba tyle
|
